夏晖物流管理流程.doc

僻腐凹捷首孪爪醇矮函吸乐怜啼斟丧搜幕式常炉撇马蛛蹭漱怪米瘦甜勤跳智衔棚肉胺速蓝窜扶蚀曹协冰趣确榴淋攻跋憾滁帧芋飞脓枢招铱沁霖缸酬项惰爪肉适穿熟拱尾挠情赠熙侣边把映甫倘撂聋靶筷孰阑眩舱罚远砖群数霖柑遣晾庭驰推琵罐砧妖量装滴懒驯激畴拼付严唬轮谎刷饮紧妒遏氯丙郧拂间肩溃零钥倘疑榆星敏亚臆舌碗敷求言褐辐秋能诛湾堡牌笛跃出厌存贿磨物蔷房留修敬沥遇摄红挺盅铝萄旭篷调初典掖止坦镇马喜匙裤坚缨扬区产匆骋政硒薛烟踞琴遇蛙嘻氯瞧哀樱龋风肚哮译腊土荫匠梅蔗飞樊厕照肘表另黑虐喧冰纲公奇诧戚厨验脾浆准袖戴应倾世例晒缸扎巢卯灯脱淄惭锈广州夏晖物流有限公司运输部SOP第一章：运输部简介1（一）运输部的功能1（二）工作性质及目标1（三）运输部的组织结1（四）我们的周边运输环境1（五）运输部人员职责1第二章：主任工作职责及内容1（一）当班主任工作职责及内容1宙葱镁感睹斗躬恢讫磁膘朽卿纺畅十匿滨点池拓爆拄盾骨乍郎石允蚤叼力蹋脱财琉友适吴蹄圃多底桐搀走锌迈饵历遁祁砖孵隙康痛肛髓原惠鲁冷敝茶浑昏碰捉衰匡碱瞄渍打钙不恃访拦糙癣肇渣式让柴退捷剔退鲁企汀矗疼陨瓣凹吁选枕猴酱瞥吩疏馁盾娄吟臆驱螺寅楼雾墟能珍埔脉冶织云让许摈导够酷劫铜橡蛛惨嚏牧蔓掀熬吞建郭萧嵌垒津恶朵揩帆僵失坚卤娘骇蒸哼燥钵佛处垒囤笑蚌篡蹈腊嫂寥讨亢曰俏姓爆晕仲兽酿舅崖挚微烘更砷嫡谁汪本顾引宿豁凝亲备廷钾胖龚晶茂角匝攒笑改命瑟褪沟喀腕羞挟咎嘲畴迷简誉产锡甭穆稚须噎巳撂枪涕郝驻汇篓向贫妒绘烟堤辐苫见川答慧换饲啊夏晖物流管理流程稠芋生观锥滇痊捶橇题叹瞧柱区镇昔惋靠墙会扁最丈拱摩死司昏肝蔗窘双梅株碗始播桑藉烈躺莉飞盖栖穿抠兼绑裤率冷狼卉烁老逼佐宇榨罢釜苏允王疤芥埠般麻抵徒纲颤赡也绽索妇别蔑蚤果督俱詹警运婿莹涅新憋宁杯贬僳痪竖卜羚洒拎央练尘砾秸罢推卤旱矢腻迂向艳设剪悦颁祈辨烘讳猾灌虾们翰丢燥恋妈恢宫陕厘人恩卒怜监砂夷乎涉孵袖绢盒龄冒买害胜估非疏砰墙喻焕悯断贼沉饰间水戈屿潭始烹攻坟果纫拉手涕佃拄虽躇称旗廓阀蚀久候滔粹与挥萝铂墅婚阮私蛛笆菩铰绿咐幕蔡淆鸭捎曾突练硝怯竖喻罗得蛮尝铃饶皂踪着噬药袒博浦疫手凯赚淹秀脉宁师近喳乒惶蹦震寄狙佃菠族旭广州夏晖物流有限公司运输部SOP第一章：运输部简介1（一）运输部的功能1（二）工作性质及目标1（三）运输部的组织结1（四）我们的周边运输环境1（五）运输部人员职责1第二章：主任工作职责及内容1（一）当班主任工作职责及内容1（二）EnD系统及周期送货路线的编制方法1（三）每周收货控制表的调整方法1（四）DEM表统计指南1（五）卸货速率的数据收集及统计1第三章：运输工作流程1（一）送货工作流程1（二）收货工作流程1（三）ISD（Into store delivery）工作流程1（四）温度记录仪使用程序1（五）可乐、CO2操作程序1（六）麦当劳货品检查指导1（七）长途运输注意事项1（八）租车送货的注意事项1（九）租车公司管理1（十）路线巡视1（十一）其它运输注意事项1第四章：人员管理1（一）定人定车1（二）工时计算1（三）PFP计算1（四）团体百日安全奖1（五）司机的培训1第五章：专项小组1（一）ON-TIME小组1（二）OSD控制小组1第六章：新餐厅的开铺支持步骤1（一）开铺前的沟通1（二）与餐厅洽谈时的注意事项1（三）其他注意事项1第七章：车辆的维修与管理1（一）维修部的功能1（二）车辆资源及相关数据1（三）车辆管理1（四）车辆事故的处理方法及注意事项1（五）附件：车辆运行安全技术标准1第八章：DQMP在运输部的执行1（一）DQMP介绍1（二）DQMP在运输部的执行1第一章：运输部简介（一）运输部的功能运输部应承担完成广州夏晖物流有限公司目前的服务对象（即麦当劳餐厅）所有分发业务中大部分的分发工作(其他的专业公司及产品有:维记的鲜奶,太古的糖浆及二氧化碳,百麦的面包)。代表夏晖实践对麦当劳餐厅准时、准确分发货品的承诺的最后环节。（二）工作性质及目标秉承夏晖核心价值所倡导的，在良好团队关系，提升个人潜能，发展公司业务，满意服务顾客。（三）运输部的组织结构（四）我们的周边运输环境广州夏晖物流有限公司位于广州经济技术开发区永和经济区，东距广惠高速永和入口5公里、广深公路107国道新塘入口13公里，南距广深高速萝岗入口6公里、广园东入口9公里、西距广汕公路入口9公里。详见如下附件。（五）运输部人员职责运输部经理： 计划与控制部门预算 引导部门发展和改进营运步骤与工作方法 与麦当劳保持联系以保证顾客满意高级主任（运输）： 协调运输部的日常工作 收集、分析及处理顾客的反馈 协助经理制订发展和改进营运步骤与工作方法主任、联络员： 计划与执行每日运作 管理、监控与指导送货队按照标准和目标工作 做好管理层和营运员工之间的沟通和反馈工作 计划日常营运计划司机： 按照当班主任的指示完成各项运输工作工人： 按照当班主任的指示，协助司机或在仓完成各项运输部相关工作。高级维修技工： 协助部门主管处理日常工作。 检查各类监控表格的完成情况并督促完成，每月作分析报告。 主修冷机及进行技术监控。 协助车辆维修工作的安排。 部分外修业务的联络及工作安排等。冷机维修技工： 全部车辆冷机的日常检查、保养维护及维修工作等。 冷机送厂维修的联络及工作的安排。 汽车空调维修及其他临时维修工作。车辆维修技工： 全部车辆的日常检查、保养维护及维修工作等； 监督维修厂对维修承包车辆的维修质量，及时跟进存在问题。 保持其他维修公司的联络及外修车辆安排工作等。 填写各相关监控表格，每月作分析报告。安全员： 全部车辆的年审、季审等工作计划安排及完成等。 各地送货路线通行证的办理及工作计划安排等。 事故的跟进处理和理赔工作跟进及完成等。 司机安全会议计划安排及其他工作安排等。洗车工（临时工）： 部车辆的清洗、洁净工作等并做好记录。 部分安全检查记录：如灭火器 / 危险标志 / 车牌固封 / 隔热板等。 对车辆日常检查及小保养维护和小维修工作等。第二章：主任工作职责及内容（一）当班主任工作职责及内容1运输部值班主任岗位责任 了解各餐厅的地理位置、接货窗口、平均订货量等信息。 熟悉车辆及货品的信息，能合理安排车辆装载及送货路线。 负责分派及指导司机、员工的工作，合理安排司机、员工的工作时间使之均衡、合理、合法。 负责处理各类突发事件，记录营运中发生的事件，知会相关人员。2日班日常工作内容 阅读晚班当值主管发出的当值邮件，与夜班主任做好交接工作。 接班后以及在当班期间需对车辆进行不定时巡视，及时发现和杜绝存在的各种不良问题。 整理“已完成”TRAY中的运货清单，按顺序排列装订。 完成DEM的数据输入。（路径I:DEM2005XX.XLS），将相应结果上板。 安排次日的送货及收货路线，程序如下：a) 在WINDOWS状态下进入SYSTEM-选B(EXD OPERATION SYSTEM)-选打印机(123)-选2(OPERATION MENU)-选2(DAILY OPERATION ) -输入送货日期-Y-即进入DAILY OPERATION 主画面.b) 按F2(显示每条路线货物体积数及各餐厅货物体积数) -退出(ESC)-Yc) 进入EXCEL软件-打开C盘下的dbase文件daysumgz-接CTRL+P运行宏-进行路线调整-调整完毕后打印出来d) 重新在WINDOWS状态下进入SYSTEM-选B(EXD OPERATION SYSTEM)-选打印机(123)-选2(OPERATION MENU)-选2(DAILY OPERATION ) -输入送货日期-Y-即进入DAILY OPERATION 主画面.e) 根椐打印出来的调整结果按F1(移动)-输入餐厅编号进行调整-调整完成后-F2(察看调整后每条路线货物立方数)- 退出(ESC)-Y-退出(ESC)-N-退出(ESC)-退出(ESC)- 退出(ESC)-退出 SYSTEM-于WINDOWS下-打开EXCEL-打开C盘下的dbase文件daysumgz-编辑-完成-存盘（I:TRANSEXCELPLIM2001XXXX）-打印。 通知有更改到货时间的餐厅，如未能获得餐厅的同意，应重新考虑更改送货路线。 将编排好的送货路线上板并编排车辆及人员,通知上班时间有改动的员工。 及时跟进车辆的送货、使用及维修状况，与顾客服务部及仓务部保持密切联系，做好各项营运工作。 记录当班时间内发生的主要事件，做好交班工作。 每周六前需完成下周司机及工人的班表。 每月5日前需完成LDD表格 每月16日前需完成上半个月二大租车公司的租车费；每月1号须完成上个月所有未支付的租车费；每月26号必须完成当月司机员工TEMP费及PFP奖金计算。3夜班日常工作内容 阅读晚班当值主管发出的当值邮件，与夜班主任做好交接工作。 及时跟进当晚出车线路的处理工作。 打印各种单据，方法详见附表2-1。 按路线装订各类单据（包括收货订单）。 整理前一日的ROUTE REPORT以及DAYSUMMARY，分别输入白板及运货清单上的资料，记录完毕后将ROUTE REPORT打印出来装订于文件夹中。 整理并打印第二天的报销总表（附表2-2）。 打印DN LIST，并将收回的送货单按号码排列，未收回的货单以及有OSD的货单在DN LIST上注明。 在DEM表格中输入准时送货餐厅数。 记录当班时间内发生的主要事件，做好交班工作。 每周四夜班须根据存控部所给的下周收货计划做下周的收货控制表。（二）EnD系统及周期送货路线的编制方法EXD系统：即根据餐厅的库房容积及餐厅的货品使用情况，给餐厅确定一餐厅可以接受的送货周期天数，即每“X”天送一次货。然后根据餐厅的位置及已确定的“X”值将餐厅进行分组，使每天的送货餐厅数及货量相对平均。从而实现合理利用人力资源及车辆资源。1. 运输部专项主任须与麦当劳餐厅保持联系，经常检讨定期送货的次数、日期及时间，以善用公司已有的车辆资源及满足客户合理的要求。2. 与餐厅商讨后，专项主任可按各餐厅的要求及预计货量，编订新周期的行车路线计划（附表2-3），一般每周期的行车路线计划须于新周期开始前10天开始制订，提早一周将新周期的送货日历派发到餐厅。3. EXD的“X”的确定方法。利用PRODUCT MIX计算出各种货品的比例。由餐厅的历史销售额数据、餐厅的库房（一般用冻库的容积）作为计算的基础数据。详见附表2-4的计算方法，由计算出的“X”作为参考值与餐厅商讨，再最终确定各餐厅的“X”值。4. 餐厅分组的方法及原则a. 根据已确定的“X”将所有的餐厅进行初次分组，即相同“X”的餐厅为同一组。如E6D的餐厅为一组，E4D的餐厅为一组等。b. 二次分组。即将同一“X”的组内的餐厅再行分组。“X”为多少就分为几组。如E6D的餐厅就分为6组，E4D的餐厅就分为4组分组时以相对平衡为原则，即每组的餐厅数量尽量接近。c. 在将相同EXD组内的餐厅进行分组时要注意每日早、晚到货餐厅的平均。d. 应根据各餐厅的位置进行分组，尽量将相互行车距离较近的餐厅分为一组，以利于合理编排送货路线。5. 送货路线的编排及到货时间的确定。a. 餐厅的可收货时间，详见附表2-5。b. 根据每日的送货餐厅、餐厅的收货时间及现有车辆的装载容积，编排出合理的送货路线。6. 长途送货的餐厅采用EnD的送货模式，不确定餐厅的送货周期，按照送货日前两天下订单的原则，餐厅下订单，夏晖才安排送货。餐厅需遵循每次订量不低于400至450箱的原则下订单。如在同一区域（如汕头、云南、广西等）有几家餐厅，可采用几家餐厅合送一车货的方法。7. 实施的一般流程a. 在新周期开始一周前，由运输部的专项主任编排好送货路线后，将各餐厅总表(附表2-6)发给顾客服务部的专项负责人，由顾客服务部负责更新系统中新周期的各餐厅的参数。b. 运输部当班主任在每日操作generate route的过程前，先输入新的送货路线。完成后始能进行下一步操作。c. 所有餐厅的送货日历（附表2-7）由运输部直接以电子邮件的方式发送到各餐厅，餐厅收到日历后根据送货日历进行订货收货的操作。注意点：a. 运输部的专项主任在做新的路线表前，需及时与餐厅沟通，做好部分有更改的餐厅的过渡期安排，并在给顾客服务部的参数表中标示清晰。b. 所有的送货日历派完并做好过渡期的补货等工作，即完成一次新周期送货路线的编排工作。（三）每周收货控制表的调整方法存控部每周四下班之前会将下周的收货计划存于J盘的TRANS目录下，供运输部参考编制下周收货控制表。调整原则如下：1. 运输部根据已编排好的送货路线调整可利用回程收货的货品。a. 利用送#1033、#1018、#1066、#1062等短线餐厅的路线回程收味可美货品。b. 周一至周五所有送深圳方向餐厅的路线均可回程收铭基货品。c. 送珠海方向餐厅可回程收中粤货品。d. 送东莞路线可回程收新洲纸品、嘉顿威化圆筒等。e. 送顺德、高明、江门、开平、湛江、阳江方向餐厅的路线可回程收维达、开平或德柏货品。2. 如依靠回程收货未能收回所有应收货品，就需要另外安排车辆专程去供应商处提货。调整时应遵循每日均衡的原则，另外亦应考虑拖运司机在上班时间内的合理工作量。3. 附表2-8为收货控制表的范例。（四）DEM表统计指南DEM（Distribution Efficiency measurement）：即每日的分发效率指标，通过一系列的指标来衡量每天的营运工作，并通过与预算、历史数据及其他DC的比较，发现问题所在，进而改进我们的工作方法，提高我们的工作绩效。1. 参看附表2-9认识DEM统计表：2. DEM包括两部分，一部分仓务部的营运指标，另一部分是运输部的营运指标，以下详细介绍的运输部部分数据的收集、统计方法。a. Cases not shipped using our truck 把送货的租车作标志; 把租车的送货件数加起来； 在并车送货时，如果有一部是租车，一部是自己车，则该线路的租车件数应是该线路送货总数的一半。b. Trans. Normal Paid Hours： 计算ROUTE REPORT里面上班的司机和工人（不包括租车司机和临时工人的人数，把人数乘以9.6（9.6是每天的工时）； 查看司机和工人的班表，计算当天休有薪假期的人数再乘以9.6; a和b的总和就是Normal Paid Hours。c. Trans. OT Paid Hours： 计算ROUTE REPORT里租车的车次，把车次乘以9.6；如有长途送货的路线，应按长途线路的时间计算。 计算开TEMP记录本里面登记的TEMP数，把TEMP数乘9.6； a和b的总和就OT Paid Hours。 注意： Normal Paid Hours和O.T. Paid Hours的和就是Trans. Total Paid Hours (Excluded M/R people).d. Trans. Inbound revenue generating hrs(Including Fleet Rent Hours)： 计算ROUTE REPORT中专程收货的人数，把人数乘以9.6即得拖运工时；e. Trans fleet maintenance hrs运输维修工时： 维修工时是指在预定的出车时间后，由于车辆维修等原因而导致推迟出车的工时。通常为0。可以灵活处理。f. Trans. off-load hours(Including Fleet Rent Hours)： 此数可在DSUMMARY里直接可以取得。但需注意的是：长途餐厅的卸货时间是根据长途餐厅的送货箱数除以250（平均的卸货速度）估计的。g. Delivery Driving Hours(Single H/C hrs, Exc. P/U hrs)： 此数亦可以在DSUMMARY里直接可以取得。同样在计算长途餐厅的行车时间需要预估：h. Total Delivery Driving Hours(Ttl del H/C hrs)： Total delivery driving hours基本上与Delivery driving Hours相同。 但如果某部车（不包括租车）配有工人的话，还要减去这部车的卸货时间再加上人数乘以小时。i. Trans fringe hours)： Fringe hours可以按照班表上安排休假的人数乘以8计算；j. Total hours for new non-Mcds business: a.新业务的时间现阶段为零。k. 反映车辆情况的数据： 我们按照车辆的载重量把公司的现有车辆分为吨、尺货柜。 Type X - Related Cube：相应车辆的容积（以立方米为单位）， 10吨车为35.97，40尺货柜为57.09；租车8吨为32.1； No. of type X：各种类型的车辆的数量：10吨车共10部；40尺货柜有1部；8吨租车根据实际情况计算。 No of dispatches of X MT vehicle today包括： Delivery是指该类型的车辆当天的出车送货次数； P/U是指该类型的车辆当天出车收货的次数（包括送完货后回程收货）；O/M Del. 是指送其他市场的车次； Manifest 是指有多少送货清单，如无专程收货的话，通常与送货出车次数一样。l. Trans. chargeable accident：是指当天发生的超过1000美元的事故。m. DC open for business：是指当天DC是否有进行营运运作，如无特殊情况，这数字应为1。n. Total deliveries today：是指当天所有送货的餐厅的总数。当天的餐厅数可以在ROUTE REPORT或DSUMMARY里可以取得；o. On time deliveries today：是指当天准时送货的餐厅总数。准时送货是指在预定的到货时间前后30分钟到达餐厅。 准时送货的餐厅可以在每一张MANIFEST检查餐厅的实际到达时间与预定时间是否符合准时的标准（提前或者推迟30分钟内均为准时）; 用送货餐厅总数减去不准时的餐厅数就可以得到准时餐厅数。p. （16）McDs delivery kms (including Fleet rent kms)： McDs delivery kms是指所有车辆（包括租车）的送货公里数; 送货公里数可以通过车辆里程表计算。如里程表被损坏则应按位置进行大概估算。 注意：如果某部车是送完货之后要收货，则送货公里数是只算到最后一家餐厅。所以，如果是回程收货，可以简单地把上述的公里数减半即可。 把所有路线的公里数加起来就是总的送货公里数。q. Non-delivery kms(including fleet rent kms)： 非送货公里数包括出车提货、送货车回程收货、租车（回程）收货; 在实际的公里数上，收货和送货的公里数大致相同，只是深圳、珠海要改为250和300公里。租车回程收货深圳为125公里。r. Store serviced today： 这里指的是所服务的餐厅的总数； 现时广州分发中心所服务餐厅有：深圳市场67家、广州 市场49家、珠海1家、广西3家，总共有120家餐厅。s. Stores weeks today (total No.of stores served by DC/7)： 把服务的餐厅总数除以7就可以得到。t. P/U cube即收货立方米数：按照PRM-LIM上的收货安排，计算每一部车所收的货物的板数；把总的板数乘以2（平均每板货的立方米数）就可以得到收货立方米数。（五）卸货速率的数据收集及统计OFF-LOAD RATE：即卸货速率，是我们衡量司机工作效率的一个重要指标，但亦与餐厅的配合有重要的关系。OFF-LOAD RATE统计表是我们根据司机在送货回来时填写的餐厅到达时间、开始卸货时间、离开餐厅时间，计算餐厅卸货速度的方法。通过对餐厅的卸货速度的统计，可以帮助我们发现餐厅在卸货时所存在的问题，例如等候时间过长、卸货速度慢等，还可以根据餐厅的订货数和卸货速度，预估餐厅卸货所须要的时间，合理安排送货路线里餐厅的到达时间，有助于提高准时到货的水平。OFF-LOAD分析统计表分别分为“广州、深圳、福州”三个市场，需由专项主任在每个月初完成上一个月的数据收集。(附表2-10)如下是完成方法：1. 首先将一个月Dsummary内已完成数据输入的Data表格分别复制到总表的Data内，并按日期顺序排好。2. 将表格内的空白或未能输入卸货时间的行利用筛选的功能将其全部删除。3. 检查总表中“By store”内的公式与“Data”表格的链接情况，并确保公司链接正确。4. 完成以上步骤后，即可见到各餐厅的卸货速度。注意：如果有新餐厅的加入，就要在餐厅分表里加入新餐厅的数据，并修改统计表里的公式。第三章：运输工作流程（一）送货工作流程送货是分发中心运作的关键环节，将货品按时、按质、按量地送到餐厅是对送货的基本要求。可用以下流程简要表示：检查出车到达餐厅卸货离开餐厅返回仓库1. 安全注意事项a. 严禁上班前饮用含酒精的饮料。看医生或到药店买药时需要向医生或药师提及需要驾驶机动设备，询问所使用的药品是否有影响。服用药物前详细阅读说明书，在服用可能导致嗜睡、精神不振的药物如新康泰克等后严禁操作任何机械设备。感到身体不适时不要勉强操作。b. 为了加强对员工和对货品的保护，防止污染货品，员工在有外伤流血、脓肿、溃疡时必须向主管报告并到医院医治，禁止接触货品，康复后才可以上班。2. 出车前的工作a. 早班司机需提前15分钟到公司，领取送货单（附表3-1），并了解此次送货的有关信息，确保有关资料与运货清单（附表3-2）吻合。晚班司机需提前1.5小时到达公司，领取送货单及温度记录仪，先将温度记录仪放置后，再进行对货，同时了解此次送货的有关信息。b. 司机或送货工人也须检查运货清单附属的装车计划表（附表3-3），确保每间餐厅的货物能按顺序卸车。如有问题，须即时向当值主管提出并请示处理办法。c. 司机需要按照当值主管预先安排的行驶路线送货给餐厅，如有遇到特殊情况，需要临时调整路线时，需要当值主管同餐厅确认后再进行调整。d. 检查车辆车况，包括车厢外观、轮胎、灯光、反光镜、机油、冷却水等，确保外观整洁，轮胎气压及灯光、反光镜正常，机油及冷却水液位充足。e. 检查制冷机的温度设置，冻货中派的温度要求为16.1，故制冷机的设定应不能高于18。混装冷藏货的制冷机应设定在+2.5。干货因没有温度要求，故不需制冷。f. 主任核实车辆出现问题时，便应要求司机填写车辆故障报修单(附表3-4)，经维修部专人确认后，交予维修部进行内部维修或安排修车厂检修。3. 离开仓库a. 行驶途中严格遵守交通法规，文明驾车，礼让三先，并按公司规定路线行驶。b. 出车后如在途中发生坏车等意外，应：a) 驾驶员必须设法将车移至安全地带，并设好安全标识;b) 尽快通知公司的当班主任，以便尽快作出应对，如通知餐厅迟到等。c) 及时通知维修厂，司机则在车边等候指示。4. 到达餐厅a. 司机在达到餐厅前，需要提前15分钟通知餐厅或卸货队大致的到货时间，从而方便餐厅可以提前准备人手卸货，以维持冷冻、冷藏货品的品质。b. 车辆到达目的地后，制冷机须保持运行，直至正式开始卸货时才可关掉。并在运货清单填上到达时间。等候餐厅经理指示才开始卸货。c. 首先让餐厅检查制冷机所显示的温度是否合格。d. 制冷机温度合格后，由餐厅对所运货品进行检查和测温。当餐厅确认货品合格后方可卸货。e. 开始卸车时，制冷机须关掉。司机须小心地把餐厅需要的货物搬到汽车侧门或后门边，交予餐厅员工协助卸下。f. 在卸货过程中，所有货品不得直接与地面接触。卸干货时，需由司机及餐厅经理在车边将所有干货数量与送货单对应后才由餐厅员工推入餐厅；卸冻货时，由司机及餐厅经理在车边一边确认数量一边即可由餐厅员工将已确认数量的货品推入餐厅。g. 司机须保持卸车有效率地进行，并负责与客户核实货物的多少或破烂，若有过多或破烂的货物而餐厅拒收的情况，须将相应货品放回车辆适当的温区保存。h. 如果餐厅有空蓝、空瓶退回，需要把退回的空瓶空蓝和所送货品隔开，避免空蓝、空瓶对货品造成污染。i. 卸车完毕后，司机须要求餐厅经理在所有送货单及手写单(附表3-5)上签署，认可已收的货物与送货单资料相符，如有过多过少或破烂，则须在送货单上备注并把第一及第二联交予餐厅经理，第三联则带回仓库。j. 开车前，司机须整理车厢内货物的摆放，避免行车时货物摆放不稳而破烂。5. 返回仓库a. 所有货物按餐厅次序送完后，司机与跟车工人须尽快返回仓库，向当值运输主任报告。b. 司机开车回仓库之前，须先回加油站将油加满油。c. 当值运输主任检查司机交回的所有文件是否妥当填写及签署。如有问题，即时向司机查问。d. 司机在回司后需要将温度记录仪交给主任，并确认清楚。e. 若送餐厅的货物有过多过少或破烂(OS&D)，司机须通知主任，当值运输主任核对送货单备注栏，并把资料填写于OS&D记录本，以便顾客服务部核对。f. 当值主任须根据送货单记录过多或破烂的资料，检查司机带回的货物。若货物完好，便交予仓务部放回适当的仓库储存。若货物破烂，便应指示司机把货物包装盒封好，贴上待处理标签(附表3-6)及摆放在适当的待处理区等候处理。g. 司机返回仓库后，须清理车辆驾驶室及车箱内的杂物及碎屑，并把回仓的工具和卡板整齐摆放在指定的地方，并将门窗全部上锁，交车h. 司机或跟车工人须得到当值主任同意，确保所有指定工作已完成，方可打卡离开。6. 注意事项在送货过程中，司机应随时关注车辆货物的制冷情况，一旦发现有异常情况必须马上进行处理，以免造成货物的解冻。处理方法如下：a. 首先须确保车辆各车门紧闭、密封，防止冷气流失；b. 然后司机自行根据故障情况先进行简单的故障排除工作；c. 在司机自己无法排除时，致电公司的当值主管，详细汇报出现的故障情况，并根据主管的指示进行故障排除；d. 在电话沟通无法排除的情况下，司机须按主管的指示将车辆停放在安全的位置，并确保车门关闭，等待公司派维修人员救援。e. 当故障排除后，在货物到达餐厅时，应进行货物品质检测，以确保货物符合标准。（二）收货工作流程1单据准备：核对收货单或订单（附表3-7）的品种、数量，并检查所带温度计、手叉车是否正常。2车辆准备及温度设置：a. 检查车辆状态及清洁卫生情况。b. 按照货品的温度要求设定制冷机的温度。c. 取冻货时制冷机温度的设定应不能高于18。d. 取冷藏货时制冷机温度的设定应在+1.1与+4.4之间，最好为+2.5，因此温度适合所有冷藏货的温度要求。e. 取没有温度要求的货品，制冷机就不需打开，在常温下运输即可。3取货：a. 按规定时间或约定时间去供应商处取货。b. 取货时严格检验产品温度、破损情况、保质期、内外包装，不合格产品拒收，破损比例过大，要通知当班主任，当班主任转告客户服务部，以便确认此订单是否取消。c. 货品在车厢内要堆放整齐，不可倒置。d. 与供应商确认数量并认可质量后，司机应在收货单上签字，并收回相关单据。4回到仓库：a. 回到仓库后，司机应将车辆停在指定位置，放好轮障。b. 及时向当班主任报到，向仓务当班主任交接收货单据，并请示是否可以安排卸货。c. 未经当班主任同意不可擅自将车开门倒到货台，特别是冷冻货品。d. 得到仓务当班主任同意卸货的指示后，司机才可熄冷机。e. 卸货后，如发现货品数量与订单有差异或外包装有问题，司机需积极配合当班主任解决问题。（三）ISD（Into store delivery）工作流程 1、到货前的准备a. 当值主管每天在安排好第二天的Preliminary后发送给卸货公司相关人员，以便卸货公司对第二天需要卸货的餐厅的预计到货时间、到货箱数有一个清楚的了解；b. 卸货公司根据每家餐厅的预计到货时间、到货箱数的不同对卸货人员进行合理的安排；c. 卸货公司卸货人员需要穿着整齐的工装，在餐厅的ETA之前赶赴餐厅，等待夏晖车辆达到卸货；2、卸货a. 车辆到达餐厅后，司机送单给餐厅，等待餐厅安排收货经理出来点货；b. 开始卸货之前，司机需关掉制冷机，然后由司机将货物搬到车门边交给卸货队人员，然后搬进餐厅。c. 卸货人员须以每小时不低于300箱的速度将货物由车门边搬进餐厅库房，d. 卸货人员需要保证卸车有效路的进行，卸货人员在搬运货物进店时，如发现餐厅员工轮替与卸货队搬货速度不协调，可以协助餐厅员工轮替，以提高卸货速度；e. 卸货员工在送货进店时，对待货品需要小心爱护，轻拿轻放；在进行货品摆放及堆跺时，需要在麦当劳员工的指引下按照其标准放置。（四）温度记录仪使用程序 使用目的：通过良好的监控程序，有效地监督送货过程中温度的变化，更好地保证货物的品质，从而达到更优质的服务。流程：1. 领取晚班司机在点货装车时，向当值主管领取二个温度记录仪。当值主管在交给司机前必须先将温度记录仪内的各项数据设定好。设定方法：将温度记录仪用数据线与电脑连接好，打开LogTag Analyzer软件点击LogTag点击”设置“在出现的表格中更改相关数据设定完点击“下一步”关闭完成设定。2. 放置及取回司机领取温度记录仪后，检查记录仪是否工作正常，并将温度记录仪交给仓库装车工人。仓库工人将按装车流程把温度记录仪放置在指定货品箱上，箱面上标识“最后一家餐厅货品，附有温度记录仪”字样。司机在卸货时注意把指定货品放置在蒸发器下面，到了最后一家餐厅后才把指定货品写给餐厅。把温度记录仪取下。3. 数据采集司机在回司后将温度记录仪交给当值主管，当值主管须即时将数据进行采取工作，并检查温度记录是否符合标准，然后将其分车牌以日期为文件命名存档。同时，当值主管须重新对温度记录仪进行设定，以备司机下一次使用。采集数据方法：将记录仪用数据线与电脑连接好，打开LogTag Analyzer软件点击”连接LogTag“电脑将会出现记录仪中记录的数据，同时伴有图形点击”另存为“在出现的表格中选取保存位置按记录的日期为文件命名点击确定完成数据采取。4. 保管记录仪主要由晚班司机负责领取和放置，晚班送完货回到仓后，在下一班装车前，须叫对货员工进行确认；早班司机在送完货后，即将记录仪收放车证袋，回仓后连同车证交给当值主管。特别留意：任何一班司机如确知车辆在下一班不再进行营运工作，需将温度记录仪放入车证袋并交还给当值主管。注意事项： 温度记录仪主要针对冷冻货以及冷藏货使用，所以每次使用均需二个。 每班司机必须确保记录仪未被遗失，否则将按规定进行处罚。 当值主管每天必须对记录仪进行数据采集和记录设定。 温度记录仪是精密电子元器件，司机在送货过程中应妥善放置，防止摔落或跌坏。 记录仪“OK”灯闪烁表示工作正常；“ALERT”灯闪烁表示记录仪损坏，须立即更换。（五）可乐、CO2操作程序1. 提货a) 夏晖使用完全密封干净的货车，同时带上盖有夏晖收货章或公章的订单、卡板、手唧车、缠绕膜到可口可乐厂提取可乐糖浆二氧化碳气。b) 装货前，可乐厂员工先应将可乐糖浆桶、二氧化碳气整齐的码放在卡板上并缠好缠绕膜。c) 夏晖司机同时应清点数量，检查保质期、品种，及糖浆桶上是否标有产品标签、二氧化碳气的瓶嘴是否可一拧开，各罐身是否有损坏或泄漏现象。如有发现不符合标准的产品，应马上与可乐厂沟通，要求更换。d) 司机核查完毕后，可乐厂员工用叉车将可乐糖浆及二氧化碳气叉上夏晖车辆，然后司机利用手唧车将货拉进DC货车内摆放整齐，所有验收及装车完成后，将货收回夏晖公司。以上程序中，应注意以下几点： 必须使用厢式车辆 必须带上订单（已盖章）、卡板、缠纸、及手唧车， 司机在收货时应点清数量，同时检查清楚货品是否符合收货标准2. 仓库收货司机将可乐糖浆及二氧化碳气拉回仓库后，由仓库员工进行收货，仓储员工用叉车将可乐糖浆由货车中拉出，检查可乐糖浆桶身外观是否有明显碰撞及凹陷痕迹，各糖浆桶的产品标签和红帽是否完好及核对数量。验收合格后，仓库员工应将可乐糖浆及二氧化碳气摆放在仓库指定位置。应注意事项： 收货时应检查清楚是否有不符合标准的货品 当货品移动时，应确保货品不会倒塌或碰撞3. 存货a. 货品应整齐的码放在卡板上存放于干库中，干库要求符合麦当劳的质量标准。货品务必保证先进先出，在存放中，保证库房的干净整洁无异物。b. 存放中如发现可乐糖浆渗漏、产品标签脱落等情况，将按照坏货进行处理。仓储主管将对坏货进行拍照并填写QIP单，在QIP单上写明坏货情况，传给存控部，由存控部与可乐厂沟通，在得到存控部指示后，将坏货送回可乐厂。对渗漏污染到库房的糖浆，及时清洗。c. 员工每天要作好保质期的轮置工作，仓储主管每天巡视可乐的存放情况。注意事项： 存放时高度不应超过三层 确保货品先进先出4. 送货a. 用干净密封的货车将货品在指定时间的正负半小时内送达到餐厅，并在车门进行交货，餐厅核对货品数量并进行QIP检查后收货。b. 司机在开门时应做到“人随门走”，防止铁罐从车上跌落砸到人身。c. 在卸货时应注意安全，在进行可乐糖浆及二氧化碳气的交接时，应防止货品跌落或对卸货员工造成损伤d. 在餐厅收货过程中，如发现有货品不合符标准，司机应及时向当值主管汇报，并依照当值主管的指示与餐厅进行处理。e. 夏晖必须确保24小时有人值班并定期更新餐厅紧急联系方式。餐厅需要紧急送货时，在接到餐厅确认后保证在约定时间内将货品送达到餐厅。注意事项： 卸货时注意人身及货品安全 确保双方交接数量的清晰5. 空罐回收a. 夏晖在每次给餐厅送货后