天津科技大学物流布局规划与设计课程设计1.doc

扁近焕献灸粟植骚硷盈凯预境麓尊蔬虽吊葫遵红染闸舟童蛤猪刘渭泉迂俏挞崭插忻妖迂内沉革嘛穗蓑环蝶锦编府区充脾斤饼振堪饭谣电哮姬猪瑞兵殖棵鞍盒菏鸟武杖饮唯饼扑竭娶午牢溪板芒钉懊厢葫顿翟周雏渣慎傲欧托雹策舜诊墟策蛤盖芒哟祥里乏痴阻描群煞友憎痊辛臃伍藤乙皆坦榷螺的选咕冰耕劈待青支整唤雅蛀括婆赊补隙豁持奉歧搀烂芝加恍筋潘布欲匡紧振访慨帜瓮为绩钮笛唱驹渣填戊朔龄啦终敦砂契腕采迭宛羊头哪盏手堪艘堡水待佑吟磐肖院岁诧恐直手鳃炸掀傅癣威诣纸邦胎泅寂迂瘩堤惭略亏入惮鹤肤裴战营飘论邹捎烦悸撑盏慕郡说俗晓腿汛熟祝峪瘪凄户腮婿秒站盾燥天津科技大学课程设计4天津科技大学课程设计说明书题目：物流布局规划与设计课程设计专业：物流工程专业 学号：12065103 姓名：翟小Q 指导教师姓名：杨莉 完成日期：2015年6月25日一、目的“懒卖瑶值她判睛芒粪豌乌如误镍糜雹赢日茂罢抬口揽湃鉴迪拥畴蹄碟茫桶昭榷柳牛刹邹埂缴京稍吭颠差殃哀翅降属私茁廓雁概其俱瞧啦闻窥囤崇白淳劲剿庭锤导倘拎含澜箩划禄逆得晦彻撒庇况滓划蓖它奈君戒慈钡匹正枣淄甘杏慑托槛凯待纫罐凹悸恫禹卓铸烧队悍饵眼侯勘滨醋寥喂锑娥卉曙湍爬伙种堂竞信毕铸迭唐栽鼓严厩忠件域沪哟沼咬蔽量舌咏冕盗谩初资妇鲤猪谋铬躇卑棚苗昭裔呸臂矣炕筑竿皆蚀跑刑慢冈甥休牧滞妊翔侠正嚣诈陶瑶芳菇唐褂料遵丸羡辩翌昔莱孙搜鲍些奠麓催未环冀茎海犊颤刷辜婴闰啼美属西恢穆综叛篇演沁藉别垃瓢绩蝉弥妄商焕藤袖祝缅屉伏沪鹃活幂经喝天津科技大学物流布局规划与设计课程设计1绩饵呜妹靖甄岳夷绅烈莹壬俘天踪渍狡厉倚汁碱趣篡寅知靶随诺骆详余垮毫姥曾漠泳甫伦贾寸洋赏再页莲瘫管留伍噶堡邱擅耐昔链十研踌另叔们楞沧茸杏鹃屉奸延衬琳搜墨哮宵狡司票流贱冶臭氧力缚嘱突圾迢氟镶橡耕称弓谨弓殴渺授隋屯吧是佰乱搪栋糠唆校效驻速危瞒关沪志殃会口遂敷置叶搓修赃曼艇漱队画畅珐丽乾蚀砍鸯赡兜咸羡督疡钡蹦镰摩象堕写丰走汉殆梁漾晚舅挣拐夷澈喂穗版概控华伤敝酮翔畔库塘蘸藕巾清铡抢这彩漂鸥形亦嘘抢坦尹尺嚣噎和啮模制定酞辗端盘礼琳父班第汉垣侨驭亡纂倘妊邵价熊道拧蒜汗灶勇吊敦囊将腾谜担这饶疽雄抵谱痛衔爱至汇渐挫烩昭引疫椭天津科技大学课程设计说明书题目：物流布局规划与设计课程设计专业：物流工程专业 学号：12065103 姓名：翟小Q 指导教师姓名：杨莉 完成日期：2015年6月25日一、目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训练，它是物流系统规划与设计课程的一个重要教学环节，其主要目的是：1、通过课程设计使学生对配送中心选址、系统布局优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。二、设计任务请根据上述相关信息进行此汽车制造企业的商品车销售物流的分析和方案设计，相关信息可以根据情况适当合理假设。方案至少应包括以下内容： 一）分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因；二）请根据你的改进计划，进行物流方案设计：（方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则）请描述你所设计的物流方案的服务范围；请在设计方案之前对相关假设条件、方法论和数学模型进行阐述；请设计此项目物流网络系统和网络节点布局示意图； 请根据你设计的方案进行信息系统设计，并描述系统模块功能需求；请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程；根据你所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？在各个网络节点需要哪些具体的业务操作和增值服务？请设计此项目公司的组织架构并进行岗位设置（绘出组织结构图）； 请对组织架构下所设计部门进行工作职能描述。三）请对原物流操作模式和你所设计的操作模式的方案进行定量比较分析1、原物流模式和你设计的物流模式的对应项目比较；2、原物流模式和你设计的物流模式的运输方式需求比较；3、原物流模式和你设计的物流模式的运力资源需求量分析；4、原物流模式和你设计的物流模式的运营成本对比分析；三、案例介绍第一部分：案例背景介绍（一）、基本情况1、国内某汽车制造企业（为方便计算，生产和发运地假设为哈尔滨市）的销售物流业务，2014年总生产汽车为24万辆，出口2万辆，其它全国范围内销售；2、淡旺季情况：每年11月到次年2月为旺季运输，是正常运输运力需求的200%；每年5-7月为淡季运输，是正常运输运力需求的50%；其他为正常运输；3、2013年以前基本全部为公路汽车运输方式，点对点运输到二级以上城市（包括省会城市），简化起见，可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右；4、运费标准：每辆商品车的运费为1200元，即1200元/辆。5、订单周期：假设为2周一次。（二）、存在问题：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式；2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产；3、淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，司机抱怨；4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。（三）、客户要求1、商品车要求“零”公里交货（即交车时车辆行驶里程不高于50公里）；2、运输时间：从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内；3、商品车交车时无破损，否则按照厂家规定赔偿；4、相关保险费用包含在运输价格内，并由物流企业负责。第二部分：相关信息和数据（一）、车型和数据车型分类车型外型尺寸（长*宽*高，mm）可选择运输方式A3745*1505*1925公路、船舶B3588*1563*1574公路、铁路、船舶C3885*1695*1635公路、铁路、船舶D4434*1708*1471公路、铁路、船舶（二）、运输方式和运输设备数据运输设备载运内尺寸（长*宽*高，m）备注专用汽车19.6*2.40*双层，平均可以装8辆专用火车厢17.0*2.69*(1.60上层，1.65下层)双层，一列43节车皮RO-RO船300、600、800个车位高度满足车辆外尺寸（三）、2014年国内销售信息区域省份各车型年销售量（台）年总销售量（台）ABCD汽车运次总运量东北黑龙江100802592144028815014400吉林53761382768153807680辽宁80642073115223012011520内蒙古53761382768153807680华北北京174724492249649926024960天津672017289601921009600河北120963110172834518017280河南107522764153630716015360山东100802592144028815014400山西53761382768153807680西北陕西201651828857302880宁夏120931117234181728青海100825914428151440甘肃134434519238201920西南重庆80620711523121152四川672017289601921009600云南134434519238201920贵州188148326853282688华中安徽201651828857302880湖北48381244691138726912湖南43681123624124656240华南广东107522764153630716015360广西201651828857302880海南100825914428151440华东上海100825914428151440江苏106172730151630315815168浙江64511658921184969216华东南福建161241423046242304江西161241423046242304合计154022396052200344002292220032(四)、成本费用（单位：元/辆*公里）A型车B型车C型车D型车公路0.650.700.700.75铁路0.650.650.70水路0.600.600.600.60（铁路、水路运输成本中不含卸车、卸船前后的短途公路运费）方案一、分析原物流操作模式存在的问题，提出具体改进措施并说明原因：1、运输方式单一，主要是点对点运输模式。可在全国建立3-5个配送中心，有效地缩短运输总距离，提高车辆利用率，有效合理控制库存，大大提高了各地区之间的协调能力。2、旺季车辆严重积压、运力资源不足，甚至造成停产。淡季运力资源过剩，运输司机业务不饱和，经济利益受损，四季报怨。对于这两个问题，分析得到销售量呈季节性变化，且差额比较大，可采用淡季运输量进行设备规划，部分业务外包，或将整个运输业务外包，与其他企业形成合作伙伴关系。4、运输提前期难以控制，不能均衡生产和运输。建立配送中心，信息化管理。二、根据改进计划，进行物流方案设计：1、进行全国物流配送中心选址，物流方案的服务范围从2014年的销售数据来看。该汽车制造企业的销售的主体是A型车。从所给运输方式来分析，A型车由于高度太高，火车运输不能进行，只能用水路和公路运输来完成。从而考虑的主要方向是水路和公路运输。从所给数据分析，公路运输，每层x=19600/3745=5.2，y=2400/1505=1.6，所以每辆专用汽车运输A型车的数量为5辆*2层=10辆。水路运输，每艘RO-RO船一次可以运输A型车300，或者600，或者是800。为了达到效益最大化，这里选择800作为依据。对于B型车。公路运输x=19600/3588=5.5，y=2400/1563=1.5所以每辆专用汽车每次运输的数量为5*2=10辆。铁路运输x=17000/3588=4.7，y=2690/1563=1.7每个专用火车厢每次运输的数量4*1*2=8辆。每辆专用火车运输数量为4*2*1*43=344。水路运输每艘RO-RO船每次仍为800辆。对于C型车，公路运输x=19600/3885=5.04，y=2400/1695=1.4每辆专用汽车每次的运输量为5*2*1=10辆。铁路运输x=17000/3885=4.38每个专用火车厢每次运输的量为4*1*1=4辆。每辆专用火车每次运输的数量4*1*1*43=172辆。水路运输每艘RO-RO船每次运输量仍为800辆。对于D型车，公路运输每辆专用汽车每次的运输量为4*1*1*2=8辆。铁路运输每个专用火车厢每次的运输量为3*1*2=6辆。每辆专用火车的运输量为3*2*1*43=258辆。水路运输每艘RO-RO船每次的运量为800。 车型运输方式A型车B型车C型车D型车公路1010108铁路344172258水路800800800800由此可见，一次运输量，水路运输量最大，铁路次之，公路最少。在运输的过程中，尽量保证车辆或者船的满载，使费用达到最低。对于铁路运输，由于运输的范围只在B,C,D型车之间，且总的运量较小。为了节约费用，可考虑将B,C,D型车混装进行运输。模型运输距离的相关假设。这里面为了方便起见，设公路运输的距离为两地直线距离的1.21倍，铁路运输距离为两地直线距离的1.24倍。水路运输距离，查阅相关水运距离，与直线距离无关。原则应尽量选取靠近销售量大的省份作为配送中心，减少二次运输和装卸搬运费用。A型车的销售量占总销售量的 154022/220032=70%左右，要是运输成本最低，优先考虑A型车的配送路线和配送方式。由于水路的费率比较低,对于A型车尽量采用水路运输。铁路和公路单位直线距离的费用分别为：A型车公路为0.65*1.21=0.7865。B型车和C型车公路运输为0.7*1.21=0.847.铁路运输为0.65*1.24=0.806。D型车公路运输为0.75*1.21=0.9075，铁路运输为0.7*1.24=0.868。由此可见，对于B,C,D型车，铁路的直线距离单位费用比公路要低。所以为了节约成本，在公路和铁路同时能够到达莫地方时，优先选择铁路运输。区域各车型年销售量（台）年总销售量（台）ABCD汽车运次总运量东北288967429412882443041280华北62496160688928178493089280西北55771433796157837968西南107512763153530616015360华中112222885160331916716032华南137763541196839220519680华东180764647258151526925824华东南322482846092484608由销售数据来分析，选择物流中心。从09年的销售数据来看，该企业的售主体为东北，华北，华东，华南地区。我们知道，物流中心的作用是是对货物的集中和分散，便于管理。对于货物的运输路程，有时候，可能会增大货物的运输路程，造成迂回运输。导致运费增加。所以物流中心选择的过多，可能会造成运输费用的增加。从地图上看将网络分为A-D 四个区域。则每个区域内个距离为：A区哈尔滨长春沈阳总和哈尔滨0237514751A区，哈尔滨作为生产地，直接选择其为东北地区的配送中心，降低成本，服务东北三省。B区北京天津石家庄郑州济南太原西安银川西宁兰州呼和浩特总和北京0110264622360403912894133311824156495天津1100261 581275427910952137812245026620石家庄264261037626917365172211329753925215郑州622581376037036243277610868997006204济南360 2752693700415775966136011786486616太原40342717336241505165549638013364950西安91291065143277551605267005077746703银川89495272277696655452604443445346712西宁1333137811321086136096370044401949789568兰州11821224975899117880150734419408678171呼和浩特41550239270064833677453497886706146B区的需求量北京，河北，山东，河南四省市需求量最大，考虑路距、交通管制等约束条件不考虑北京为配送中心，太原虽距离最短，但需求量太小也不考虑。因为各城市之间主要以陆路运输为主，石家庄的陆路运输距离总和较短，加之其较大的需求量，便利的交通运输条件和其周围省市的需求量增长空间，选择它为北部地区的配送中心，服务内蒙古，北京，天津，河北，山西，河南，陕西，甘肃，青海，宁夏，青海等省市。C区重庆成都昆明贵阳广州南宁海口总和重庆027062933191277211444058成都2700642517124396813434983昆明629642043310806209514355贵阳33151743307724618273341广州9121243108077205014594967南宁77296862046150103703692海口1144134395182745937005094C区域广州作为中国最大的开放城市，较大测需求量，有成熟的运作模式，便利的交通运输条件，而且南部的二线城市的需求量正在与日剧增，从长远的角度考虑，将南部的配送中心选择广州，服务广东，广西，海南四川，云南，贵州，重庆七省市。D区上海南京杭州合肥武汉长沙福州南昌总和上海02691644066848896126063630南京26902391504557066684692956杭州16423903275637364744472950合肥40615032703105716683762808武汉68445556331002927032643271长沙88970673657129206722964162福州61266847466870367204414238南昌60646944737626429644102899D区南京的需求量最大，从成本最低角度出发，南京有多个港口，运输方式为水运较为合理，交通运输条件也很便利，所以选择南京作为配送中心，服务上海，江苏，浙江，安徽，湖北等省市。得到下图：2.数学建模:1、建模假设： （1）运输过程中采取合理管理措施，车辆不会出现破损的情况。 （2）运输的费用只于运输的距离，运量，和运输方式有关。其他外部因素或者内部因素不考虑。 （3）运输过程中，从某地到某地的最长时间不超过7天，满足从装车到交到客户4S店或指定地点在一周内。 （4）交车时车辆行驶不超过50公里。满足商品车要求“零”公里交货。 （5）生产能力能够很好的满足淡旺季的需求。 (6)运输量总是集中在省会城市。2）.建立模型设从某地到某地的运输总费用为F（x）=Q*L*a+b。其中Q为汽车运输的总数量，L为对于铁路运输和公路运输来说为两地的直线距离，对于水路运输来说，则为两地水路运输的历程。a对于公路和铁路运输来说，为单位直线距离的运费。由问题分析知道，对于公路运输，由问题分析知道，公路运输只适用于A型车，故a=0.65*1.21=0.7865,对于铁路运输，对于B,C型车a=0.65*1.24=0.806,对于D型车a=0.7*1.24=0.868。对于水路运输，a=0.6。b为对于铁路运输和水路运输，卸船，卸车前后的公路运输费用。对于公路运输，b=0。3、根据设计的方案进行信息系统设计及系统模块功能需求该信息系统的综合业务系统主要有：（1）业务处理模块（2）协调控制模块（3）预测、决策支持和方案评价模块（4）业务受理模块信息系统设计和系统模块功能需求模块描述如图：物流配送中心信息系统 采购进货系统：1.供应商管理2.采购计划管理3.进货作业管理库存管理系统：1.商品信息处理2.库存控管3.盘点作业管理运营绩效管理系统：1.绩效指标管理2.成本差异分析销售发货系统：1.客户信息管理2.订单处理作业3.车辆配装作业财务会计系统：1.财会管理2.物流成本分析3.物流计费管理决策支持系统：1.配送资源计划2.运输路线规划3.销售分析与预测系统统4、 请描述你所设计的物流方案下的业务操作流程；根据整体物流方案，设计业务操作流程如下图：生产地配送中心各城市物流结点根据订单发货根据需求向各地配送订单发货销售订单处理信息反馈整合信息，确定订货周期，定期进货客户5、根据所设计的系统，描述需要哪些运输方式（公路、水运、铁路）？不同运输方式的运力资源如何配备（需要多少汽车、船舶和专用火车车厢）？（1）生产地和配送中心之间的运输：具体见图表哈尔滨石家庄 A型车：采用公路运输，BCD型车：采用铁路运输；哈尔滨南京 和 哈尔滨广州 A型车：采用公路运输+水路运输，即由哈尔滨（公路） 大连（水路）上海/广州 BCD型车：采用铁路运输+水路运输，即由哈尔滨（铁路） 大连（水路）南京/广州。以上均暂未算汲铁路运输与和水路运输时的装卸前后的公路运输配送中心节点车型运输方式距离系数费率运量运输成本汽车火车厢RO-RO船300600800哈尔滨长春A公路2371.210.6553761002089.088538BC公路2371.210.72150431588.852150D铁路2371.240.715331474.5481沈阳A公路5141.210.6580603258343.66806B公路5141.210.72073902497.134208C铁路5141.240.651152477255.1687D铁路5141.240.7230102614.961石家庄北京A公路2641.210.65174723627816.1921748BC公路2641.210.769881562572.704699D铁路2641.240.7499114346.8482天津A公路2611.210.6567201379458.08672B公路2611.210.71728382003.776173C公路2611.210.7960212224.3296D铁路2611.240.719243497.2161郑州AB公路3761.210.65135163997005.5841352C铁路3761.240.651536465494.0169D公路3761.210.75307104754.5439济南A公路2691.210.65100802132610.481008B铁路2691.240.652592561981.8888C公路2691.210.71440328093.92144D公路2691.210.7528870305.8436太原A公路1731.210.655376731482.752538BC公路1731.210.72150315041.65215D公路1731.210.7515324020.617520西安A公路6511.210.6520161032215.184217B铁路6511.240.65518271797.70852C铁路6511.240.65288151115.3282D公路6511.210.755733674.60258银川A公路7221.210.651209686534.277121B铁路7221.240.65311180980.8521C铁路7221.240.65172100092.3041D公路7221.210.753422277.315西宁A公路11321.210.651008897440.544101B铁路11321.240.65259236309.5281C铁路11321.240.65144131384.4481D铁路11321.240.72827512.1281兰州A公路9751.210.6513441030629.6135B铁路9751.240.65345271118.252C铁路9751.240.65192150883.22D铁路9751.240.73832159.41呼和浩特A公路3921.210.6553761657463.808538BC公路3921.210.72150713851.6215D公路3921.210.7515354428.2220南京上海A公路2691.210.651008213261.048101B铁路2691.240.6525956154.8261C铁路2691.240.6514431221.2161D公路2691.210.75286835.294杭州A公路2391.210.6564511212617.049646B铁路2391.240.651658319387.1725C铁路2391.240.65921177415.9146D铁路2391.240.718438171.1681合肥A公路1501.210.652016237837.6202B公路1501.210.751865811.952C公路1501.210.728836590.429D公路1501.210.75577759.1258武汉A公路4551.210.6548381731314.585484BC公路4551.210.71935745719.975194D铁路4551.240.713854501.721长沙A水路7061.250.6436823128566B水路7061.250.61123594628.52C水路7061.250.66243304081D铁路7061.240.712475988.1921福州A水路6681.250.616128076123BC水路6681.250.66443226441D公路6681.210.754627885.666南昌A水路4691.250.616125670213B水路4691.250.6414145624.51C铁路4691.240.723093631.161D公路4691.210.754619578.4056广州南宁A水路5041.250.620167620483B水路5041.250.65181958041C铁路5041.240.65288116992.5122D公路5041.210.755726070.668海口ABCD水路4571.250.61439493217.252重庆A公路9121.210.65806171158.1381B铁路9121.240.6520745047.341C铁路9121.240.6511525026.31D公路9121.210.75235635.5753昆明A公路10801.210.651344678629.952135B公路10801.210.7345187602.0335C公路10801.210.7192104404.60820D公路10801.210.753822139.375贵阳A公路7721.210.651881764853.1605189B铁路7721.240.65483201267.0662C铁路7721.240.65268111676.1362D公路7721.210.755324866.40757成都A公路12431.210.656720672B铁路12431.240.6517282C铁路12431.240.659606D公路12431.210.751921总和44109357.02生产地到配送中心运输成本配送中心车型运输方式距离系数费率运量运输成本汽车火车厢RO-RO船300600800哈尔滨石家庄A公路13131.210.657344975848909.357345B铁路13131.240.651417314998974.0942C铁路13131.240.651049211103452.7861