现代物流园概念.doc

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现代物流园概念
从国内第一个物流园区深圳平湖物流基地起，中国物流园区的发展已经走过了五六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为了一个朗朗上口的词汇，甚至很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。然而，“什么是物流园区”却没有引起人们的足够思考。
一个货运村(A freight village)是一个定义了的区域，在区域内，所有有关商品运输，物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过不同的经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心，存货区，办公场所、停车场，等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有一个货运村(A freight village)是一个定义了的区域，在区域内，所有有关商品运输，物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过不同的经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心，存货区，办公场所、停车场，等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运，必须更适宜地通过一个多样性的运输模式(陆路，铁路，深水港，内河，空运)服务于一个货运村。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体运营(RUN)，或者公共的或者私有的，这一点是必须的。

物流园区的存在意义
多种运输手段集合也叫多式联运，平湖物流基地首期开发区分两大功能片区，一个叫国内综合物流园区，一个叫国际中转物流园区。

物流园
国际中转物流园区的开发模式定位叫做：以海铁、公铁、海公等多式联运为手段发展国际中转物流。这种多式联运的功能，也就是王之泰教授强调的一体化枢纽。目前，我们中国的现状是：铁路有自己的枢纽，有大大小小的货场，有不计其数的专用线；公路、内河、海运及航运业都有自己的线路、自己的枢纽。缺少的就是把这些枢纽一体化的物流基地，这种一体化一是可以节约单一枢纽不必要的建设投资成本，二是可以提高整个运输系统的运作效率。
陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。
生产服务型
生产服务型
　　生产服务型物流园区应符合以下要求：
　　物流园区依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；
　　提供制造型企业一体化物流服务；
　　主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。
商贸服务型
　　商贸服务型物流园区应符合以下要求：
　　依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务

物流园
；
　　物流园区提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；
　　主要服务于商贸流通业商品集散。
综合服务型
　　综合服务型物流园区应符合以下要求：
　　依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；
　　位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；
　　主要服务于城市配送与区域运输。

物流园区应建立与其规模相适应的环境保护和监管系统，并定期开展环境质量监
物流园区的环境空气应达到GB 3095（环境空气质量标准）中的二级标准。
　物流园区装卸作业区环境噪音应达到JTJ231（港口工程环境保护设计规范）中装卸作业库场标准，非装卸作业区环境噪音应符合GB12348（工业企业厂界噪声标准）中规定的Ⅳ类标准。
现在各地物流公共信息化平台非常“热”，各个层面都在扶持。物流信息化平台主要依托技术支持，物流园区综合管理与决策支持，以及信息和系统交互层。这些信息化平台有几大模块，包括物流电子商务网站、大屏幕货运交易系统、智能停车场管理系统、物流园区公共物业管理系统，以及第三方物流管理系统等等。
物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是 现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。

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