道路交通.ppt

一、一、道路车辆道路车辆二、二、道路交通特性道路交通特性三、三、道路通行能力和服务水平道路通行能力和服务水平第二节第二节 道路交通条件道路交通条件 一、一、道路车辆道路车辆n n（一）、（一）、汽车行驶特性汽车行驶特性n n（二）、（二）、设计车辆设计车辆n n（三）、（三）、计算行车速度计算行车速度（一）、汽车行驶特性（一）、汽车行驶特性n n汽车的驱动力及行驶阻力汽车的驱动力及行驶阻力n n汽车行驶条件汽车行驶条件n n汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力n n汽车的动力来源：汽车的动力来源：汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。n n汽车的行驶阻力：汽车的行驶阻力：空气阻力空气阻力空气阻力空气阻力 道路阻力道路阻力道路阻力道路阻力 （包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）（包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）（包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）（包括：滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力）n n汽车的行驶条件：汽车的行驶条件：汽车在道路上行驶，汽车在道路上行驶，汽车在道路上行驶，汽车在道路上行驶，当驱动力当驱动力当驱动力当驱动力 各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，汽车就等速行驶；汽车就等速行驶；汽车就等速行驶；汽车就等速行驶；当驱动力当驱动力当驱动力当驱动力 各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，汽车就加速行驶；汽车就加速行驶；汽车就加速行驶；汽车就加速行驶；当驱动力当驱动力当驱动力当驱动力 各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，各种行驶阻力之和时，汽车就减速行驶，直至停车。汽车就减速行驶，直至停车。汽车就减速行驶，直至停车。汽车就减速行驶，直至停车。所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来所以，要使汽车行驶，必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。克服各种行驶阻力。克服各种行驶阻力。克服各种行驶阻力。n n汽车的爬坡能力：汽车的爬坡能力：汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力 是是是是指指指指汽汽汽汽车车车车在在在在良良良良好好好好路路路路面面面面上上上上等等等等速速速速行行行行驶驶驶驶时时时时克克克克服服服服了了了了其其其其它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。它行驶阻力后所能爬上的纵坡度。最大爬坡度最大爬坡度最大爬坡度最大爬坡度 指指指指汽汽汽汽车车车车在在在在坚坚坚坚硬硬硬硬路路路路面面面面上上上上用用用用最最最最低低低低档档档档作作作作等等等等速速速速行行行行驶驶驶驶时时时时所能克服的最大坡度。所能克服的最大坡度。所能克服的最大坡度。所能克服的最大坡度。（二）、设计车辆 规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，规范对各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，称为称为称为称为“设计车辆设计车辆设计车辆设计车辆”，作为道路设计的依据。，作为道路设计的依据。，作为道路设计的依据。，作为道路设计的依据。1 1 1 1、公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准将机动车分为三种：将机动车分为三种：将机动车分为三种：将机动车分为三种：小客车小客车小客车小客车 载重汽车载重汽车载重汽车载重汽车 鞍式汽车鞍式汽车鞍式汽车鞍式汽车2 2 2 2、城市道路设计规范城市道路设计规范城市道路设计规范城市道路设计规范将机动车分为三种：将机动车分为三种：将机动车分为三种：将机动车分为三种：小型汽车小型汽车小型汽车小型汽车 普通汽车普通汽车普通汽车普通汽车 铰接车铰接车铰接车铰接车3 3 3 3、城市道路设计规范城市道路设计规范城市道路设计规范城市道路设计规范将非机动车分为四种：将非机动车分为四种：将非机动车分为四种：将非机动车分为四种：自行车自行车自行车自行车 三轮车三轮车三轮车三轮车 板车板车板车板车 兽力车兽力车兽力车兽力车小客车小客车小客车小客车载重汽车载重汽车载重汽车载重汽车鞍式汽车鞍式汽车鞍式汽车鞍式汽车公路工程技术标准（JTG B012003）将机动车分三类，尺寸如下：n n汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。的汽车及汽车列车。的汽车及汽车列车。的汽车及汽车列车。n n 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：1.1.1.1.总高：总高：总高：总高：4.0m4.0m4.0m4.0m；2.2.2.2.总宽（不包括后视镜）：总宽（不包括后视镜）：总宽（不包括后视镜）：总宽（不包括后视镜）：2.5m2.5m2.5m2.5m；3.3.3.3.总长：总长：总长：总长：16.0m16.0m16.0m16.0m；（1 1 1 1）载重汽车（包括越野载重汽车）载重汽车（包括越野载重汽车）载重汽车（包括越野载重汽车）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m12.0m12.0m12.0m；（2 2 2 2）客车）客车）客车）客车12.0m12.0m12.0m12.0m；铰接式客车；铰接式客车；铰接式客车；铰接式客车 18.0m18.0m18.0m18.0m；（3 3 3 3）牵引车拖半挂车）牵引车拖半挂车）牵引车拖半挂车）牵引车拖半挂车 16.5m16.5m16.5m16.5m；（4 4 4 4）汽车全挂汽车列车）汽车全挂汽车列车）汽车全挂汽车列车）汽车全挂汽车列车 20.0m20.0m20.0m20.0m。国家标准国家标准GB158989对汽车的外廓尺寸限界的规定对汽车的外廓尺寸限界的规定1.1.计算行车速度定义：计算行车速度定义：计算行车速度定义：计算行车速度定义：n n计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度是是是是当当当当气气气气候候候候条条条条件件件件良良良良好好好好、交交交交通通通通密密密密度度度度小小小小、车车车车辆辆辆辆行行行行驶驶驶驶只只只只受受受受公公公公路路路路本本本本身身身身的的的的道道道道路路路路条条条条件件件件的的的的影影影影响响响响时时时时，具具具具有有有有中中中中等等等等驾驾驾驾驶驶驶驶技技技技术术术术的的的的驾驾驾驾驶驶驶驶人人人人员员员员能能能能安安安安全全全全顺顺顺顺适适适适地地地地驾驾驾驾驶驶驶驶车车车车辆辆辆辆的的的的速速速速度。度。度。度。n n设计车速（又称计算行车速度）设计车速（又称计算行车速度）设计车速（又称计算行车速度）设计车速（又称计算行车速度）是决定公路几何形是决定公路几何形是决定公路几何形是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。行车速度。行车速度。行车速度。三、设计车速（计算行车速度）三、设计车速（计算行车速度）n n计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度较较较较低低低低时时时时，平平平平均均均均行行行行车车车车速速速速度度度度大大大大约约约约为为为为计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度的的的的90%90%90%90%95%95%95%95%；在在在在计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度较较较较高高高高时时时时，其其其其平平平平均行车速度约为计算行车速度的均行车速度约为计算行车速度的均行车速度约为计算行车速度的均行车速度约为计算行车速度的80%80%80%80%。3 3计算行车速度的拟定计算行车速度的拟定计算行车速度的拟定计算行车速度的拟定n n计算行车速度的最大值：计算行车速度的最大值：计算行车速度的最大值：计算行车速度的最大值：120km/h120km/h120km/h120km/hn n根根根根据据据据汽汽汽汽车车车车性性性性能能能能，并并并并参参参参考考考考国国国国内内内内外外外外的的的的实实实实际际际际经经经经验验验验，从从从从节节节节约约约约能能能能源源源源以以以以及及及及人人人人在在在在感感感感官官官官上上上上的的的的感感感感觉觉觉觉出出出出发发发发，计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度的的的的最大值采用最大值采用最大值采用最大值采用120km/h120km/h120km/h120km/h是适宜的。是适宜的。是适宜的。是适宜的。n n计算行车速度的最低值：计算行车速度的最低值：计算行车速度的最低值：计算行车速度的最低值：20km/h20km/h20km/h20km/h。2.计算行车速度与平均行车速度的关系计算行车速度与平均行车速度的关系n n 高高高高速速速速公公公公路路路路在在在在设设设设计计计计、施施施施工工工工、运运运运营营营营管管管管理理理理上上上上与与与与一一一一般般般般公公公公路路路路有有有有所所所所不不不不同同同同，本本本本次次次次修修修修订订订订按按按按高高高高速速速速公公公公路路路路的的的的运运运运营营营营要要要要求求求求和和和和交交交交通通通通需需需需要要要要的的的的 变变变变 化化化化 把把把把 计计计计 算算算算 行行行行 车车车车 速速速速 度度度度 分分分分 为为为为 四四四四 档档档档，即即即即 120km/h120km/h120km/h120km/h、100km/h100km/h100km/h100km/h、80km/h80km/h80km/h80km/h和和和和60km/h60km/h60km/h60km/h。n n 高高高高速速速速公公公公路路路路的的的的计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度不不不不与与与与地地地地形形形形直直直直接接接接挂挂挂挂钩钩钩钩，设设设设计计计计时时时时设设设设计计计计人人人人员员员员应应应应结结结结合合合合交交交交通通通通需需需需求求求求的的的的变变变变化化化化，考考考考虑虑虑虑技技技技术术术术经经经经济济济济的的的的合合合合理理理理性性性性，更更更更好好好好地地地地与与与与地地地地形形形形景景景景观观观观相相相相配配配配合合合合，作作作作出出出出更更更更合合合合理理理理的设计。的设计。的设计。的设计。n n 一一一一般般般般情情情情况况况况下下下下应应应应选选选选用用用用120km/h120km/h120km/h120km/h的的的的计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度，当当当当受受受受地地地地形形形形、地地地地物物物物、工工工工程程程程造造造造价价价价等等等等条条条条件件件件限限限限制制制制时时时时，交交交交通通通通量量量量又又又又相相相相对对对对的的的的小小小小一一一一些些些些，可可可可选选选选用用用用100km/h100km/h100km/h100km/h甚甚甚甚至至至至是是是是80km/h80km/h80km/h80km/h的的的的计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度。对对对对于于于于条条条条件件件件特特特特殊殊殊殊困困困困难难难难地地地地段段段段，经经经经技技技技术术术术、经经经经济济济济论论论论证证证证可选用可选用可选用可选用60km/h60km/h60km/h60km/h的计算行车速度。的计算行车速度。的计算行车速度。的计算行车速度。（1）高速公路的计算行车速度）高速公路的计算行车速度n n 为为为为了了了了使使使使汽汽汽汽车车车车在在在在各各各各级级级级公公公公路路路路上上上上都都都都能能能能充充充充分分分分发发发发挥挥挥挥其其其其技技技技术术术术性性性性能能能能，达达达达到到到到应应应应有有有有的的的的运运运运输输输输经经经经济济济济效效效效益益益益，并并并并结结结结合合合合已已已已有有有有公公公公路路路路汽汽汽汽车车车车行行行行驶驶驶驶的的的的实实实实际际际际情情情情况况况况，一一一一级级级级公公公公路路路路的的的的平平平平均均均均行行行行车车车车速速速速度度度度应应应应在在在在60km/h60km/h60km/h60km/h以以以以上上上上，二二二二级级级级公公公公路路路路的的的的平平平平均均均均行行行行车车车车速速速速度度度度应应应应大大大大于于于于50km/h50km/h50km/h50km/h，三三三三级级级级公公公公路路路路的的的的平平平平均均均均行行行行车车车车速速速速度度度度采采采采用用用用40km/h40km/h40km/h40km/h45km/h45km/h45km/h45km/h，四级公路采用，四级公路采用，四级公路采用，四级公路采用35km/h35km/h35km/h35km/h。n n 根根根根据据据据上上上上述述述述计计计计算算算算行行行行车车车车速速速速度度度度和和和和平平平平均均均均行行行行车车车车速速速速度度度度的的的的关关关关系，拟定计算行车速度如表系，拟定计算行车速度如表系，拟定计算行车速度如表系，拟定计算行车速度如表5 5 5 5。（2）平原、微丘区的计算行车速度）平原、微丘区的计算行车速度表表表表5 5 5 5计算行车速度计算表计算行车速度计算表计算行车速度计算表计算行车速度计算表 公路等级公路等级平均运行平均运行速度速度（km/hkm/h）计算行车速度（计算行车速度（km/hkm/h）平均运行速度平均运行速度/计算计算行车速度行车速度计算值计算值 采用值采用值一级公路一级公路60600.60.6100100100100二级公路二级公路50500.60.60.70.7838371718080三级公路三级公路404050500.70.70.80.8646450506060四级公路四级公路3535左右左右0.80.80.90.9434339394040（3）山岭、重丘区的计算行车速度）山岭、重丘区的计算行车速度在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着在山岭、重丘区，计算行车速度的大小直接影响着公路工程量大小和工程的难易程度。一般情况下，公路工程量大小和工程的难易程度。一般情况下，山岭、重丘区的计算行车速度比平原、微丘区的要山岭、重丘区的计算行车速度比平原、微丘区的要小一些。考虑到山岭、重丘区公路的工程量要求和小一些。考虑到山岭、重丘区公路的工程量要求和施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车施工难度的要求，同时考虑到各级道路条件下行车安全顺适的要求，利用极限最小半径的实践经验，安全顺适的要求，利用极限最小半径的实践经验，确定了各级道路在山岭重丘区的计算行车速度值。确定了各级道路在山岭重丘区的计算行车速度值。见表见表6 6。表表6 6山岭重丘区公路计算行车速度山岭重丘区公路计算行车速度 公路等级公路等级控制速度的控制速度的极限最小极限最小半径半径(m)(m)计算行车计算行车速度速度（km/hkm/h）备备 注注一级公路一级公路1001006060根根据据计计算算和和实实测测资资料料，100m100m半径时运行速度可达半径时运行速度可达60km/h60km/h二级公路二级公路60604040根根据据计计算算和和实实测测资资料料，60m60m半径时运行速度可达半径时运行速度可达40km/h40km/h三级公路三级公路30303030根根据据计计算算和和实实测测资资料料，30m30m半径时运行速度可达半径时运行速度可达30km/h30km/h四级公路四级公路15152020根根据据计计算算和和实实测测资资料料，15m15m半径时运行速度可达半径时运行速度可达20km/h20km/h二、道路交通特性（一）、交通量（一）、交通量 （二）、行车速度（二）、行车速度（三）、交通密度（三）、交通密度（四）、交通流三参数的基本关系（四）、交通流三参数的基本关系（五）、通行能力（五）、通行能力（一）、交通量（一）、交通量1 1、交通量的定义、交通量的定义 是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位一断面或某一条车道的交通实体数量。（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值由交通调查和交通预测确定。由交通调查和交通预测确定。由交通调查和交通预测确定。由交通调查和交通预测确定。2 2、交通量的意义、交通量的意义 交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生交通量与经济发展速度、气候。物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十不同随机变化。观察、研究交通量变化规律是十分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管分重要的。它是道路规划与设计、交通规划与管理的重要依据。理的重要依据。理的重要依据。理的重要依据。3 3、交通量的种类、交通量的种类 平均日交通量平均日交通量平均日交通量平均日交通量 ADTADTADTADT 年平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量 AADTAADTAADTAADT （用于确定道路等级）（用于确定道路等级）（用于确定道路等级）（用于确定道路等级）月平均日交通量月平均日交通量月平均日交通量月平均日交通量 MADT MADT MADT MADT （用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）周平均日交通量周平均日交通量周平均日交通量周平均日交通量 WADT WADT WADT WADT （用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）（用于交通量统计分析）设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量 DHVDHVDHVDHV交通量的种类交通量的种类 平均日交通量平均日交通量ADTADT Qi Qi 各规定时间段内的日交通量，各规定时间段内的日交通量，单位：辆单位：辆/d or pcu/d/d or pcu/d Passenger car unit day(Passenger car unit day(小客车每天小客车每天)n n 各规定时间段的天数，各规定时间段的天数，单位：单位：d d 设计日交通量设计日交通量设计日交通量设计日交通量n n 一条公路交通量的普遍计量单位是年平均日交通一条公路交通量的普遍计量单位是年平均日交通一条公路交通量的普遍计量单位是年平均日交通一条公路交通量的普遍计量单位是年平均日交通量（量（量（量（Annual Average Daily Traffic,Annual Average Daily Traffic,Annual Average Daily Traffic,Annual Average Daily Traffic,简写为简写为简写为简写为AADTAADTAADTAADT），），），），用全年总交通量除以用全年总交通量除以用全年总交通量除以用全年总交通量除以365365365365而得。而得。而得。而得。n n 设计交通量设计交通量设计交通量设计交通量是指欲建公路到达远景设计年限时是指欲建公路到达远景设计年限时是指欲建公路到达远景设计年限时是指欲建公路到达远景设计年限时能达到的年平均日交通量（辆日）。能达到的年平均日交通量（辆日）。能达到的年平均日交通量（辆日）。能达到的年平均日交通量（辆日）。n n 远景设计年平均日交通量远景设计年平均日交通量远景设计年平均日交通量远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性依道路使用任务及性依道路使用任务及性依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率年平均增长率年平均增长率年平均增长率累计计算确定。累计计算确定。累计计算确定。累计计算确定。n n远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根远景设计年平均日交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。长率累计计算确定。长率累计计算确定。长率累计计算确定。N N N Nd d d dN N N N0 0 0 0(1+)(1+)(1+)(1+)n-1n-1n-1n-1n n式中：式中：式中：式中：N N N Nd d d d远景设计年平均日交通量（辆日）；远景设计年平均日交通量（辆日）；远景设计年平均日交通量（辆日）；远景设计年平均日交通量（辆日）；N N N N0 0 0 0起始年平均日交通量（辆日），包括起始年平均日交通量（辆日），包括起始年平均日交通量（辆日），包括起始年平均日交通量（辆日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；量；量；量；年平均增长率（）；年平均增长率（）；年平均增长率（）；年平均增长率（）；nnnn远景设计年限。远景设计年限。远景设计年限。远景设计年限。远景设计年平均日交通量计算：远景设计年平均日交通量计算：设计小时交通量设计小时交通量DHVDHV n n取取取取小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量（辆辆辆辆小小小小时时时时）是是是是以以以以小小小小时时时时为为为为计计计计算算算算时时时时段段段段的的的的交交交交通通通通量量量量，是是是是确确确确定定定定车车车车道道道道数数数数和和和和车车车车道道道道宽宽宽宽度度度度或或或或评价服务水平时的依据。评价服务水平时的依据。评价服务水平时的依据。评价服务水平时的依据。n n选取原则：选取原则：选取原则：选取原则：保证道路在规划期满足绝大多数小时车保证道路在规划期满足绝大多数小时车保证道路在规划期满足绝大多数小时车保证道路在规划期满足绝大多数小时车流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避流顺利通过，不造成严重阻碍，同时也要避免道路建成后车流量很低，投资效益差的现免道路建成后车流量很低，投资效益差的现免道路建成后车流量很低，投资效益差的现免道路建成后车流量很低，投资效益差的现象发生。象发生。象发生。象发生。n n取取取取一一一一年年年年中中中中的的的的排排排排序序序序第第第第30303030位位位位最最最最大大大大小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量，作作作作为为为为设设设设计计计计小小小小时时时时交交交交通通通通量量量量。意意意意味味味味着着着着在在在在一一一一年年年年中中中中有有有有29292929个个个个小小小小时时时时超超超超过过过过设设设设计计计计值值值值，将将将将发发发发生生生生拥拥拥拥挤挤挤挤，占占占占全全全全年年年年小小小小时时时时数数数数的的的的0.370.370.370.37，也也也也就就就就是是是是说说说说能能能能顺顺顺顺利利利利通通通通过过过过的的的的保保保保证证证证率率率率达达达达99.6799.6799.6799.67。n n设计小时交通量系数设计小时交通量系数设计小时交通量系数设计小时交通量系数K K K Kn n说明：说明：说明：说明：设计小时交通量系数设计小时交通量系数KK平原平原1313；K K山区山区1515；K K城市城市1111式中，式中，式中，式中，NNNNh h h h高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量 （辆小时）；（辆小时）；（辆小时）；（辆小时）；n n设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量设计小时交通量DHVDHV的应用：的应用：的应用：的应用：不考虑行车方向不考虑行车方向不考虑行车方向不考虑行车方向 不均匀系数不均匀系数不均匀系数不均匀系数考虑行车方向不均匀考虑行车方向不均匀考虑行车方向不均匀考虑行车方向不均匀系数系数系数系数n n行车方向不均匀系数行车方向不均匀系数行车方向不均匀系数行车方向不均匀系数n n 式中：式中：式中：式中：N N N Nh h h h主要方向高峰小时设计交通量主要方向高峰小时设计交通量主要方向高峰小时设计交通量主要方向高峰小时设计交通量 （辆小时）（辆小时）（辆小时）（辆小时）;N N N Nh h h h高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量高峰小时两个方向的总交通量 （辆小时）；（辆小时）；（辆小时）；（辆小时）；k k k kD D D D可采用可采用可采用可采用0.60.60.60.6；n n我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是将将将将公路公路公路公路上行驶的各种车辆折合成上行驶的各种车辆折合成上行驶的各种车辆折合成上行驶的各种车辆折合成中型载重车中型载重车中型载重车中型载重车的数的数的数的数量来表示；量来表示；量来表示；量来表示；城市道路城市道路城市道路城市道路上折合成上折合成上折合成上折合成小客车小客车小客车小客车的数量来表的数量来表的数量来表的数量来表示。在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，示。在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，示。在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，示。在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，其交通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计其交通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计其交通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计其交通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计算。算。算。算。n n各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用1972197219721972年年年年的规定，的规定，的规定，的规定，各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数如下。如下。如下。如下。交通量折算交通量折算车型车型中型中型汽车汽车小客小客车车拖挂拖挂车车摩摩托托车车大中小型大中小型拖拉机拖拉机畜畜力力车车人人力力车车自自行行车车折算折算系数系数1.00.501.50.5 1.02.00.5 0.1各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数各级公路通用的车辆折算系数（二）、行车速度1 1 1 1行车速度的定义行车速度的定义行车速度的定义行车速度的定义 是车辆在道路上行驶的距离是车辆在道路上行驶的距离是车辆在道路上行驶的距离是车辆在道路上行驶的距离L L L L与所需时间与所需时间与所需时间与所需时间t t t t的比的比的比的比值，也称车速。值，也称车速。值，也称车速。值，也称车速。2 2 2 2车速的类型车速的类型车速的类型车速的类型 3 3 3 3影响车速变化的因素影响车速变化的因素影响车速变化的因素影响车速变化的因素 车速的类型车速的类型 地点车速地点车速地点车速地点车速 车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观车辆通过某一点或某一断面的瞬时速度。观测距离以测距离以测距离以测距离以20-50m20-50m20-50m20-50m为宜。用于道路设计、交通管制为宜。用于道路设计、交通管制为宜。用于道路设计、交通管制为宜。用于道路设计、交通管制和规划。和规划。和规划。和规划。行驶车速行驶车速行驶车速行驶车速 车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车辆通过某一区间所需要的时间（不包括停车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于车或损失时间）与该区间距离求得的车速。用于评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算评价该路段的顺适性和通行能力，也可用于计算道路使用者的效益和费用。道路使用者的效益和费用。道路使用者的效益和费用。道路使用者的效益和费用。行程车速行程车速行程车速行程车速 车辆通过某段路程与该段路程所需总时间车辆通过某段路程与该段路程所需总时间车辆通过某段路程与该段路程所需总时间车辆通过某段路程与该段路程所需总时间（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但（包括有效运行时间、停车时间、延误时间、但不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用不含车辆在起、终点装卸和调头时间）之比。用于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。于评价道路的通畅程度和估计行车延误时间。车速的类型车速的类型运行车速运行车速运行车速运行车速 具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候具有中等技术水平的驾驶人员在良好的气候条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安条件、实际道路情况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况。临界车速临界车速临界车速临界车速 道路理论通行能力达到最大时的速度。用于道路理论通行能力达到最大时的速度。用于道路理论通行能力达到最大时的速度。用于道路理论通行能力达到最大时的速度。用于选择道路等级。选择道路等级。选择道路等级。选择道路等级。设计车速设计车速设计车速设计车速 道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件道路交通气候条件良好情况下仅受道路条件影响时，具有中等驾驶技术人员能安全顺适地驾影响时，具有中等驾驶技术人员能安全顺适地驾影响时，具有中等驾驶技术人员能安全顺适地驾影响时，具有中等驾驶技术人员能安全顺适地驾驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。驶车辆的最大车速。用于道路线形几何设计。车速的类型车速的类型n n时间平均车速时间平均车速时间平均车速时间平均车速 在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车在单位时间内测得道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值为该断面的时间平均车速。速的算术平均值为该断面的时间平均车速。速的算术平均值为该断面的时间平均车速。速的算术平均值为该断面的时间平均车速。n n区间平均车速区间平均车速区间平均车速区间平均车速 在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值的全部车辆的车速分布的平均值的全部车辆的车速分布的平均值的全部车辆的车速分布的平均值。影响车速变化的因素影响车速变化的因素 道路条件道路条件道路条件道路条件 指道路的等级、车道宽度、路面状况、线形、指道路的等级、车道宽度、路面状况、线形、指道路的等级、车道宽度、路面状况、线形、指道路的等级、车道宽度、路面状况、线形、视距。视距。视距。视距。交通条件交通条件交通条件交通条件 指交通量、车辆组成、交通管理与控制。指交通量、车辆组成、交通管理与控制。指交通量、车辆组成、交通管理与控制。指交通量、车辆组成、交通管理与控制。驾驶员、环境驾驶员、环境驾驶员、环境驾驶员、环境 指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、指驾驶员的技术水平、驾龄长短、年龄、性别、个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。个性、婚姻状况。与气候、季节、地理位置有关。（三）、交通密度1.1.1.1.交通密度的定义交通密度的定义交通密度的定义交通密度的定义 是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向是指在单位长度的道路上，一个车道或一个方向上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。用上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。用上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。用上某瞬间的车辆数，又称车辆密度。用K(K(K(K(辆辆辆辆/km/km/km/km)表示表示表示表示 交通密度也可用下式计算：交通密度也可用下式计算：交通密度也可用下式计算：交通密度也可用下式计算：式中：式中：式中：式中：Q Q Q Q 单车道上交通量（辆单车道上交通量（辆单车道上交通量（辆单车道上交通量（辆/h/h/h/h）；）；）；）；区间平均车速区间平均车速区间平均车速区间平均车速 （km/hkm/