1、水泥混凝土面层施工方案
一、 材料要求
①水泥：水泥应强度高，收缩性小，耐磨性强、抗冻性好，其物理性质和化学成份均应符合国家有关标准的规定。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种，标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。
②砂：砂子应洁净，坚硬，符合规定等级，细度模数在2.5以上。砂中不得混有石灰、煤渣、草根等杂物。含泥量<3%，硫化物及硫酸盐含量<1%。
③碎石：碎石应质地坚硬，并符合规定级配，其中针片状颗粒<15%，杂物含量<1%。
④钢筋：钢筋品种、规格应符合设计要求。钢筋应顺直，不得有裂缝，断筋，刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
⑤水：采用饮用水。
二
2、 施工方法
①砼配合比：
砼配合比，应保证砼设计强度，耐久和砼拌合物和易性的要求。砼配合比，应由试验室根据水灰比强度关系曲线进行计算和试配确定。
②砼搅拌：采用砼搅拌场集中搅拌，在拌合前首先根据施工配合比确定进料量、进水量及搅拌时间。确保砼配合比、和易性。并要经常对砼拌合质量进行检验核正，保证拌合料质量合格，满足施工要求。
③砼半成品运输：采用自卸车运输。汽车装运砼拌合物时箱体应严密，不应漏浆，并防止离析，当有明显离析时在铺筑时重新拌匀。
④支模：模板采用槽钢模板。支模前首先测定模板线形及顶面高程。支模时，应使模板支立牢固，接头紧密平顺，确保振动时不变形，不移动，不下沉。支模完
3、毕应复测其顶面高程，顶面误差不大于5mm，相邻板差不大于3mm，最后在模板内侧涂隔离剂。
⑤砼摊铺：首先全面检查模板位置、高程、牢固性，均符合要求后，即可进行砼摊铺。摊铺时，要用锨反扣，严禁抛掷，耧耙，防止砼拌合物离析。同时要配合传力杆，边缘及角隅钢筋的安放，先铺筑下部混合料，振捣密实，钢筋就位后再铺上面的混合料。在有传力杆角隅钢筋部位振捣时，严防脚踩，以避免钢筋移位。
⑥砼振捣：采用平板振动器，振动棒，振动梁，提浆机配合振捣。模板边角采用振动棒振捣，然后采用平板振动器振捣，每一行重叠15—20cm，初振平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向压茬振捣。最后用振动梁振捣，振动梁振捣时，应保持振动梁
4、缓慢匀速前进，梁前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振至砼板端后，按动倒顺开关，使振动梁返回振捣，如此反复2—3遍达到表面平整，均匀，不漏石子有一层滋润的砂浆为度。
⑦修整、抹面：振捣完成后，首先采用磨光机与木模配合进行第一遍抹面，采用揉压的方法，尽量排除表面浮水，作到板面平整，砂浆均匀一致为度。当砼表面无泌水时，即进行第二遍抹平，要求表面密实。间隔一段时间，待析水现象全部停止，砂浆有一定稠度时，宜用小抹子进一步压实赶光，细腻无任何小沆洼，小凸点或砂眼为度，最后进行压纹处理。
⑧脱模、养生：根据室外温度确定最早拆模时间即可脱模。脱模时应注意不能损坏边角。砼养生采用草袋养生，保持日洒水
5、2—3次，使砼具有足够的湿润，养护期不少于7天。
⑨切缝、灌缝：面层缩缝及纵缝采用砼切割机切缝，砼强度达到设计强度25%—30%时即可切 缝 深 度 不 小 于板厚的1/3。灌缝采用灌入式填缝，填缝料符合设计要求，并应提前将缝 内 杂 物 处 理 干净。灌缝时，应在缝口上刷石粉水浆作防粘剂，灌缝料应填满捣实。
三、水泥混凝土面层质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其他公路
1
弯拉强度(MPa)
在合格标准之内
按附录C检查
2
板厚度(mm)
代表值
-5
按附录H检查
6、
每200m每车道2处
合格值
-10
3
平整度
σ(mm)
1.2
2.0
平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRl
1RI(m／km)
2.0
3.2
最大间隙h(mm)
-
5
3m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺
4
抗滑构造深度(mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法：每200m测1处
5
相邻板高差(mm)
2
3
抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
6
纵、横缝顾直度(mm)
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
7
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪：每200m测4点
8
路面宽度(mm)
±20
抽量：每200m测4处
9
纵断高程(mm)
±10
±15
水准仪：每200m测4断面
10
横坡(%)
±0.15
±0.25
水准仪：每200m测4断面
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