1、
铁路行业信贷指导意见
（xx年修订）
一、政策范围
本意见所称“铁路行业”是指《国民经济行业分类》
（GB/T4754－2011）中的铁路运输业（行业代码为G53）。
二、 总体信贷策略
确定铁路行业为我行积极进入类行业，总体信贷原则是：积极进入，择优支持，关注总量。
优先支持铁路总公司以及哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、南宁、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、西安、武汉、太原铁路局和广州铁路（集团）公司、青藏铁路集团公司等18个铁路局（公司）（简称18个铁路局）及其控股公司作为主要承贷主体的机车购置、“八纵八横”高速铁路项目、 “京津冀”“一带
2、一路”和“长江经济带”核心区域城际铁路项目、铁路“走出去”等项目融资。择优支持铁路总公司以及 18 个铁路局参股企业的上述融资业务。适度支持经济发达地区省属企业投资建设的城际铁路项目。
三、 信贷投向
我行支持的铁路项目需列入《铁路“十二五”发展规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《中长期铁路网规划》（xx-2030年）。（一）重点支持铁路总公司（含 18 个铁路局或其出资者代表作为第一大股东的项目法人）建设的重点项目：
1.贯通“八纵八横”高速铁路项目。
2.新建大能力运输通道项目。
3.集装箱中心站、省会城市及重要中心城市综合客货枢纽建设项目。
4.机车设备购置项目
3、
重点支持由神华集团有限责任公司控股的煤炭铁路运输通道建设项目。
（二） 适度支持快速铁路网重点项目，区际干线新线建设和既有线扩能改造项目，环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、武汉城市圈、长株潭城市群、成渝经济区、中原城市群等经济发达和人口稠密地区的城际铁路项目。
对于上述项目，要充分考虑其车辆调度、线路使用、收入结算和项目收益等风险要素。
对于城际铁路项目，出资人须具备较强的出资能力，所属地区我行区域评级应在 GR4（含）以上，政府差额补足资金应纳入财政预算。其中自主经营的城际铁路，经营主体须具备一定的运营经验、成熟的技术条件、以及配备足够的专业人才，有能力承担安全风险；委托铁
4、路运输企业运营的城际铁路，需综合评价委托运营成本对经营效益的影响。
（三） 谨慎支持中西部地区城际铁路项目及其他地方铁路项目。 （四）严格控制铁路行业三产及多种经营企业流动资金贷款。
四、信贷管理要求
（一） 对于以铁路总公司本部及18个铁路局（公司）作为融资主体运作的铁路项目，经评审风险基本可控的，我行可承诺独家全额承贷。对他行已建成通车效益较好的存量铁路项目贷款，我行可通过置换、资产转让、资产证券化等方式适当增加融资，提高我行融资占比。对其他适度支持类项目，尽可能采用银团贷款方式。
（二） 铁路建设项目投资金额大，项目建设周期长，应关注客户的现金流情况，确保还款来源有一定保障。
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