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1、 山西锦兴能源有限公司 肖家洼煤矿铁路专用线 环境影响报告书简本 煤炭工业太原设计研究院 国环评证甲字第1303号 二○一二年九月 山西锦兴能源有限公司 肖家洼煤矿铁路专用线 环境影响报告书简本 院 长： 徐忠和 总 工 程 师： 耿建平（兼） 评价机构负责人： 赵 民 项 目 负 责 人： 杨 （环评工程师登记证号： A13030140900） 煤炭工业太原设计研究院 国环评证甲字第1303号 二○一二年九月 前 言
2、 兴县地处吕梁山西麓，该地区经济欠发达，但煤炭资源十分丰富。本地区公路基础设施薄弱，如全部采用汽车发送煤炭，成本高、耗损大、中转环节多，很难满足运输需要。因此，能否减少产品的成本投入，提高产品竞争力，在很大程度上将决定企业的前途和命运。为此利用修建山西中南部铁路通道的契机，结合自身的发展情况，迫切需要修建本工程。 煤矿铁路专用线的修建为该区域的煤炭、焦炭企业提供了便捷的煤炭运输平台，同时也促进区域经济快速发展。本线建成后可以把区域丰富的煤炭资源通过山西中南部铁路通道运往区外各地，本专用线建设满足了区域煤炭外运的要求，对繁荣市场经济，促进区域经济发展具有重要意义。 新建肖家洼煤矿专用线位于山
3、西省吕梁市兴县境内，线路自在建山西中南部铁路兴县站引出，向东北经过王家峁等村庄，下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等有关法律、法规的规定，该项目需要进行环境影响评价。山西锦兴能源有限公司于2011年7月委托我院进行该项目的环境影响报告书的编制工作。我院接受委托后，对该项目周围的自然和社会环境概况、污染源等进行了现场勘察、资料收集和调查了解，进行了公众参与调查，并委托山西省环境监测中心站进行了环境质量现状监测。吕梁市环保局对评价标准进行了批复，2011
4、年7月铁道第三勘察设计院集团有限公司编制了该项目的工程可行性研究报告，在此基础上遵循有关环评规定，按照国家、地方制定的环保法规，编制完成了《山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书》。 目 录 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 地理位置及线路走向 1 1.2 主要技术标准 1 1.3 设计年度及列车对数 1 1.5 工程占地及土石方量 11 1.6 临时工程 14 1.7 施工组织安排 19 1.8 项目主要工程概况及投资 19 2 建设项目所在地区环境概况 21 2.1 自然环境概况 21 2.2 环境质量现状
5、 24 3 环境影响预测及拟采取的环境保护措施与效果 26 3.1环境影响预测 26 3.2 环保措施 35 4 公众参与 46 4.1 公众参与的目的及意义 46 4.2 调查范围及调查对象 46 4.3 公众参与形式及调查内容 47 4.4 公众参与意见的汇总落实情况 56 4.5 结论与建议 57 5 结 论 58 5.1 建设内容及规模 58 5.2 工程建设与城市规划相容性分析 59 5.3 生态环境 59 5.4 声环境 61 5.5 振动环境 62 5.6 电磁环境 63 5.7 水环境 64 5.8 大气环
6、境 65 5.9 固体废物 65 5.10 公众参与 65 5.11 社会经济、文化环境 66 — 69 — 1 建设项目概况 1 建设项目概况 1.1 地理位置及线路走向 新建肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路自在建山西中南部铁路通道兴县站引出，沿向东北经过王家峁等村庄，下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。 1.2 主要技术标准 1. 线路等级：工企Ⅰ级（参照国铁Ⅱ级）。 2. 正线数目：单线。 3. 限制坡度：本线空重车方向明显，在满足运输组织的前提下，结合地
7、形地貌，应选用均衡坡6/13‰。 4. 最小曲线半径：600m、疏解线450。 5. 牵引种类：电力。 6. 机车类型：SS4系列、HXD系列。 7. 牵引质量： 10000t（下水煤炭列车），部分5000t。 8. 到发线有效长：1700m。 9. 闭塞类型：站间自动闭塞。 10. 行车方式：行车。 11. 管理方式：代管。 12. 交接方式：货物交接。 1.3 设计年度及列车对数 1、设计年度 近期2020年，远期2030年。 2、列车对数 各设计年度列车对数见表1-3-1。 设计货物列车对数表 表1-3-
8、1 单位：对/日 去向 近期 远期 10000t 5000t 合计 10000t 5000t 合计 山西中南部铁路 1.5 4 5.5 2 5 7 合计 1.5 4 5.5 2 5 7 1.4 主体工程内容及规模 项目工程建设内容主要包括：线路工程、辅助工程、公用工程和环保工程等，建设项目工程内容组成见表1—4—1。 表1-4-1 项目工程内容组成表 工程类别 项 目 名 称 工程特征或基本情况 主体工程 路基工程 路基总长4.109km，路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。路堤的路肩宽度
9、不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m，其中表层为0.6m，底层为1.9m。， 桥函工程 单线特大桥：2座/1.67公里，单线大桥5座/1.24公里，四线大桥：3座/0.87公里，单线中桥：3座/0.29公里，涵洞： 26座。 隧道工程 隧道16座，全长9.96km。其中单线隧道15座，长度为9.735km；双线隧道1座，长度为0.225km。 站场工程 装车站设4条到发线，到发线有效长满足1700m。车站尾部设筒仓装车环线，装车环线半径为300m，全长2483m。 线路所设18号道岔连接，并设安全线1条。 辅助工程 弃渣场 13个，占地34.
10、01hm2,。堆场现状均为自然沟，占用旱坡地9.72 hm2，其他草地24.29 hm2。 施工便道 总长28km，占地23.8hm2。 施工场地 临时占地2.0 hm2，占地为荒草地。 公用工程 接轨站兴县站 车站性质为既有站，车站站房位于线路右侧。车站设到发线5条（含正线2条）有效长满足1700m；其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m 给排水 接轨站兴县站（中南铁路建）既有水源为DN300m×100m管井一座，配7.5kw潜水泵一套，水源能力满足新增用水要求，本次改造不新增水源。肖家洼装车站新建φ3×15m大口井一座，线路所新建φ3×10m大口井一座。接轨站（既有站
11、充分利用既有排水系统，装车站（新建站）、线路所生活污水采用捕油池、化粪池和厌氧滤罐处理，处理后回用于站区及周边绿化 供配电 利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为本线供电，将山西中南部铁路拟建DK38+940AT所移至兴县站附近（放小里程侧）并改建为AT所兼开闭所，出1条AT馈线为本线供电，预留1条馈线。新建肖家洼AT兼开闭所。 供暖 兴县接触网工区采用既有热源，道岔清扫采用电暖器供暖。线路所设置0.21Mw型煤锅炉一台，肖家洼装车站设置0.35Mw型煤锅炉一台。 环保工程 生活污水处理 化粪池、捕油池、厌氧生物滤罐 锅炉烟气治理 锅炉配均配XDGG型多管旋风除尘器
12、噪声防治措施 吸声式声屏障1处，共计510m；双层隔声窗7处，计755m2 1、线路及轨道 （1）线路 拟建山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路自在建的山西中南部铁路通道兴县站小里程端咽喉区按方向别分上下行引出，上行重车线顺向平面引出，下行轻车线疏解下穿山西中南部铁路后转向东，两线于CK2+400并行等高后设线路所，然后线路以单线形式前行，于CK5公里处垂直穿过苛临高速公路后转向北，并行高速公路东侧前行约3.3公里，至新窑上村北1.1km处以R—500半径折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。至装环线终点，贯通线路长度15.630km。 （2）轨道 正
13、线铺设区间无缝线路。铺设无缝线路地段采用60kg/m 、100m长定尺轨；缓冲区钢轨采用60kg/m、25m标准长度钢轨。采用Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕，每公里铺设1680根；扣件采用弹条Ⅱ型扣件。 正线铺设Ⅰ级碎石道碴。土质路基采用双层道床，表层道碴30cm，底层道碴20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道碴厚25cm。道床顶宽3.3m，道床边坡坡度1:1.75，碴肩堆高15cm。 2、路基 （一） 贯通方案 CK0+0（站外岔心）～CK15+630.05，线路长度15.63km。路基工程总长4.109km，占线路总长的26.23% （二）疏解线 SCK0+0～SCK2+600，其
14、中线路长度3.311km。路基工程总长0.47km，占线路总长的14.2%。 路基工点类型主要有：深路堑及路堑坡面防护、高路堤及路堤坡面防护、挡土墙。 路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。新建路基路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m，其中表层为0.6m，底层为1.9m。 3、站场 根据工程需要，结合沿线地形地貌、线路走向等因素，确定设1座接轨站，1座装车站，1座线路所。见表1-4-2。 表1-4-2 车站表 顺序 站名 中心里程 站间距离（km） 站房左右侧 车站 性质 附注 贯通正线
15、 兴县站中心 1 兴县 DK41+800 左 中间站 接轨站 3.53 2 线路所 CK2+410 左 9.240 3 肖家洼装车站 Ck11+650 左 中间站 装车站 空车疏解线 1 兴县 DK41+800 左 中间站 接轨站 4.241 2 线路所 SCK2+410 左 （1）接轨站 兴县站是肖家洼煤矿专用线在山西中南部铁路的接轨站，车站位于山西省吕梁市兴县康宁镇安家庄村附近，车站中心里程DK41+800，车站性质为中间站，车站站房
16、位于线路右侧。车站设到发线5条（含正线2条）有效长满足1700m；其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m，该到发线兼做货物线及大型养路机械停留线。车站设基础网工区1处。 专用线引入兴县站后，利用原山西中南部铁路施工图设计预留位置增加相应道岔，并增加2条安全线。由铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《山西中南部铁路通道环境影响报告书》（2009年8月）的评价内容已包括兴县站，故本次专用线环评不再进行重复评价。 专用线引入方案见兴县站平面布置示意图： （2）装车站 肖家洼煤矿装车站设4条到发线，到发线有效长满足1700m，预留2条到发线用于将来满足固贤煤矿专用线接轨使用。车站尾部设装车环
17、线，配置筒仓快速装车系统，装车环线半径为300m，全长2483m（岔尖至筒仓）。于装车环线空车进入端设置防冻设备，于装车环线重车筒仓后设置轨道衡及防尘设备，车站平面布置示意图如下： 肖家洼装车站行车定员如下。 表1-4-3 肖家洼装车站行车定员表 单位 职称 设计定员 定员 班制 计 站长室 站长 1 日班 1 行车室 车站值班员 1 4 4 助理值班员 2 4 8 列尾作业室 列尾作业员 1 4 4 道岔清扫房 清扫员 2 2 4 预备 2 合计
18、23 本项目为肖家洼煤矿的配套专用线，由我院编制的《山西锦兴能源有限公司肖家洼矿井及选煤厂10.0Mt/a新建工程环境影响报告书》（2009年11月）已对矿井的储装系统做了评价，本次环评仅对装车站的占地、排水、锅炉烟气、噪声、振动等做评价。 4、桥涵 （1） 单线特大桥： 2座/1.67公里。 （2） 单线 大桥： 5座/1.24公里。 （3） 四线 大桥： 3座/0.87公里。 （4） 单线 中桥： 3座/0.29公里。 （5） 涵 洞： 26座。 桥涵施工采用如下方法： （1）基础工程：采用明挖基础、钻孔桩基础。 （2）墩台：桥台一般采用T型桥台。桥墩通
19、常采用圆端形桥墩及钢筋混凝土空心墩墩，高墩采用滑模法施工。 （3）梁部：本线为普通T梁，由制梁场预制，工程列车运输至工点，架桥机架设；连续梁采用满布支架或悬浇法施工。 2013年4月初全面开工，全线分段流水作业，工期6-12个月。 表1-4-4 贯通线大、中桥表 表1-4-5 疏解线特大、大、中桥表 编号 中心公里标 桥名 采用式样 孔数 跨度(m) 全长(m) 桥高(m) 1 SCK0+844.35 曹家坡1特大桥 单线简支梁 32 32 1089.10 48.2 2 SCK1+733.145 曹家坡2特大桥
20、单线简支梁 2 15 1 24 32 24 576.29 35.5 3 SCK2+350.05 曹家坡中桥 单线简支梁 3 32 110.10 16.0 5、隧道 山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线共有隧道16座，全长9.96km，占线路总长度的52.6％。其中单线隧道15座，长度为9.735km；双线隧道1座，长度为0.225km。数量统计详见表1-4-6。 隧道施工：Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ级围岩采用台阶法施工；Ⅴ级围岩采用短台阶法施工，在洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段、膨胀性围岩、黄土地段等必要时加临时仰拱。 小于2
21、000m隧道工程按单口进洞，大于2000m隧道工程按双口进洞。 隧道贯彻“早进晚出”的原则，洞口边仰坡尽量少开挖或不开挖，必须开挖时应对边、仰坡进行防护，做到保护植被、绿化环境、水土保持。 根据施工总工期安排，隧道工程施工工期安排在2013年4月初开工，工期6-12个月。 表1-4-6 山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线隧道表 隧道编号 隧道名称 隧道里程 长度（m） 线别 附注 起点里程 终点里程 1 奇大隧道 SCK02+025 SCK02+330 305 单线 疏解线 2 利民隧道 SCK02+420 SCK02+600 180 单线
22、疏解线 3 长青隧道 SCK01+905 SCK02+175 270 单线 疏解线，SCK2+596.341= SCK1+900.000长链696.341m 4 曹家坡3号隧道 SCK02+275 SCK02+500 225 双线 疏解线，长度纳入正线 5 曹家坡1号隧道 CK00+520 CK01+520 1000 单线 6 曹家坡2号隧道 CK01+910 CK02+165 255 单线 7 曹家坡3号隧道 CK02+275 CK02+500 225 双线 8 东升隧道 CK02+540 CK02+730
23、 190 单线 9 舍窠焉隧道 CK02+780 CK04+795 2015 单线 10 王家峁隧道 CK05+030 CK05+580 550 单线 11 石站沟1号隧道 CK05+870 CK08+210 2340 单线 12 石站沟2号隧道 CK08+270 CK08+585 315 单线 13 杨塔上1号隧道 CK08+900 CK09+220 320 单线 14 杨塔上2号隧道 CK09+795 CK10+420 625 单线 15 龙尾峁1号隧道 CK13+420 CK1
24、3+995 575 单线 16 龙尾峁2号隧道 CK14+095 CK14+455 360 单线 17 龙尾峁3号隧道 CK14+570 CK15+005 435 单线 合计 单线 9735 单线 双线 225 双线 6、养护维修和机务、车辆设备 （1）养护维修体制 本专用线的建设单位负责铁路专用线建设，为铁路专用线的产权所有者，委托国铁运输部门负责本线铁路的资产、运输管理及固定设备的养护工作。 本线日常运营、调度指挥委托太原铁路局运营管理部门代管。 本线由山西中南部铁路通道兴县保养工区负责养护维修工作。 （2）机务、车
25、辆 ①设计机车交路及机务设备 榆次北派驻机车折返段SS4型电力机车双机担当榆次北至兴县肖家洼煤矿装车站间的肩回机车交路。 长子南派驻机车折返段电力机车担当长子南至肖家洼煤矿装车站间的肩回机车交路。 在肖家洼煤矿装车站设机车乘务员休息室2间；其他段所维持原规模不变。 ②车辆设备 肖家洼装车站终到始发货物列车近期5对、远期7对，结合山西中南部铁路设计的机车交路确定，在肖家洼站设货物列车装卸检修所一处，新增定员18人，房屋轴线尺寸为：25.2×4.2（m）。 根据装卸检修所作业内容并结合货物列车装车方式，考虑货物列车临修处理措施，本站列检作业线设电显示手动脱轨器，站场内考虑2处故障车换
26、轮设备基础平台，基础平台处与车站设通道。 本线新增货车段修、临修由山西中南部铁路统筹考虑。 7、给排水 （1）给水站、点分布 本次专用线工程研究范围内既有生活供水站1个，为兴县站，新建生活供水站、点2个，为肖家洼装车站、线路所。 （2）排水方式 既有站充分利用既有排水系统，新增含粪便污水设化粪池，处理后纳入既有排水系统。 新建站粪便污水设化粪池；食堂含油污水设捕油池处理，处理后污水集中采用厌氧滤罐处理后纳入污水贮存塘。线路所采用厌氧滤罐处理后回用于站区及周边绿化。 8、电气化 利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为本线供电，将山西中南部铁路拟建DK38+940AT所移至兴
27、县站附近（放小里程侧）并改建为AT所兼开闭所，出1条AT馈线为本线供电，预留1条馈线。新建肖家洼AT兼开闭所。 正线采用AT供电方式，肖家洼煤矿装车站采用带回流线直接供电方式。 9、房屋、暖通 （1）房屋 本专用线建成后，委托太原铁路局或晋豫鲁铁路通道有限公司代管。 该项目新增设计定员61人。每正线公里定员3.0人；本次设计新增房屋建筑面积2396m2。平均每正线公里房屋总建筑面积150m2。 （2）暖通 土贞线路所、肖家洼装车站新建型煤锅炉满足冬季供暖要求。兴县接触网工区采用既有热源，道岔清扫采用电暖器供暖。装车站、线路所建筑热负荷见表1-4-7及表1-4-8。 表1-4-7
28、 装车站建筑热负荷表 编号 房 屋 名 称 肖家洼装车站 各房屋热量（Kw） 备注 栋数 建筑面积 1 肖家洼信号综合楼 1 500 63 2 装车站10/0.4变电所（含通信） 1 280 42 3 装车站加压给水所 1 70 14 4 装车站轨道衡控制室 1 70 14 5 装车站锅炉房 1 105 12.6 6 装车站列检、养路、职工宿舍综合楼 1 896 91 7 装车站红外线轴温探测 1 16 0 不采暖 8 直放站 1 16 0 不采暖 9
29、 生产房屋 1 400 55 合计 2353 291.6 表1-4-8 线路所建筑热负荷表 编号 房 屋 名 称 肖家洼线路所 各房屋热量（Kw） 备注 栋数 建筑面积 1 线路所信号室 1 300 38 2 线路所加压给水所 1 70 14 3 线路所锅炉房 1 105 12.6 4 料具间 1 31 46.4 5 生产房屋 1 400 61 合计 906 172 供热部分外网热损失按10%考虑，则装车站总的热负荷为3
30、20.76KW，线路所总的热负荷为189.2KW。 线路所设置0.21Mw型煤锅炉一台，肖家洼装车站设置0.35Mw型煤锅炉一台。 1.5 工程占地及土石方量 1、工程占地 全线（含装车站）用地总数为119.1hm2，其中其中永久占地55.24hm2（828.55亩），临时用地59.81hm2。工程用地类型主要以荒地、耕地、林地和村庄为主， 用地数量详见表1-5-1。 单位：亩 全线用地数量汇总表 表1-5-1 线别 起讫里程 荒地 耕地 林地 村庄 塘 宅基地 合计 正线 CK0+000
31、CK8+892 148.94 9.74 13.23 171.91 疏解线 SCK0+000- SCK2+513.8 4.74 59.96 64.7 正线 CK8+892-CK10+650 71.94 71.94 接轨站 13.00 13.00 装车站 507.00 507.00 合计 745.62 69.70 13.23 828.55 2、土石方工程 本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道出碴，土石方总量为501906
32、2m3，挖方3750080m3，填方1268982m3，弃方2481098m3（弃往沿线弃土场，共设弃土场13处）。土石方平衡见表1-5-2。 表1-5-2 土石方平衡表 单位：万m3 起讫里程 开挖 回填 调入 调出 外借 废弃 数量 来源 数量 去向 数量 来源 数量 去向 兴县接轨站 19743 127849 108106 曹家坡1号隧道、路基 曹家坡1号隧道 CK0+520-CK1+520 66000 66000 兴县接
33、轨站 CK1+520-CK1+910 108492 20907 42106 45479 1号弃渣场 曹家坡2号隧道 CK1+910-CK2+165 17200 17200 CK2+165-CK2+780 8853 30840 21987 曹家坡3号隧道 曹家坡3号隧道 CK2+275-CK2+500 28900 21987 曹家坡3号隧道 6913 2号弃渣场 东升隧道 CK2+540-CK2+730 13400
34、 13400 舍窠焉隧道 CK2+780-CK4+795 132000 132000 CK4+795-CK4+810 509 60 449 王家峁隧道 CK5+030-CK5+580 36800 36800 CK5+020-CK5+870 88536 17568 70968 3号、4号弃渣场 石站沟1号隧道 CK5+870-CK8+210 153100 153100 5号弃渣场 CK8+210-
35、CK8+892 220187 98440 121747 5号、6号弃渣场 石站沟2号隧道 CK8+270-CK8+585 21500 21500 6号弃渣场 杨塔上1号隧道 CK8+900-CK9+220 21800 21800 7号弃渣场 杨塔上2号隧道 CK9+795-CK10+420 41700 41700 8号弃渣场 SCK1+395-SCK1+445 26114 204 25910 1号弃渣场（疏解线弃
36、渣场） SCK2+600-SCK2+611.7 1276 234 23 1019 SCK1+900-SCK1+905 158 181 23 奇大隧道 SCK2+025-SCK2+330 20900 20900 利民隧道 SCK2+420-SCK2+600 12700 12700 长青隧道 SCK1+905-SCK2+175 18100 18100 CK9+220-CK9+795 98677 1
37、8408 80269 8号弃渣场 CK10+420-CK10+650 250394 43182 207212 装车站1号弃渣场 龙尾峁1号隧道 CK13+420-CK13+995 38400 38400 装车站5号弃渣场 龙尾峁2号隧道 CK14+455-CK14+095 24400 24400 龙尾峁3号隧道 CK14+570-CK15+005 29300
38、 29300 装车站 2248885 888758 20295 进站道路 1339832 装车站1-5号弃渣场 进站道路 2056 22351 20295 装车站 合计 3750080 1268982 150411 150411 2481098 注：表中数字均统一换算成自然方 1 建设项目概况 1.6 临时工程 1、施工便道 沿线公路交通较为发达，国道、省道、县级道路及乡村道路纵横交错。有S218、S104等，可作为本工程汽车及材料运输主干道。
39、线路走形于群山峻岭中，不宜修建贯通便道，施工时应结合工点分布，利用既有地方道路进行改建，及利用既有公路进行新建引入。 便道标准为：路基宽度4.5m，路面宽度为3.5m、厚16cm泥结碎石，每200m加错车道。 重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地；重点桥梁工程及通往大临工程的便道考虑引入。全线共设置通往重点工程及大临工程的便道28km，占地23.8hm2。 2、弃土场、弃碴场 专用线土石方工程移挖作填后，共需设置弃土、渣场13处，主要为路基和站场取弃土、桥涵挖基土及隧道弃碴等，占用均为荒草地及少量旱地。工程在挖方取土和弃碴前先将征地表层0.3～0.5
40、m厚的熟土堆置一旁，路基和站场工程待取土完毕后，利用取土坑回填弃方挖基土，最终路基、站场、桥涵及隧道工程弃土、弃碴完毕后，再将临时堆置熟土覆盖平整进行复垦。全线弃土及弃碴场分布及具体位置详见表1-6-1。弃渣场可行性分析见表1-6-2. 3、施工场地、营地 （1）临时材料厂 本线工程范围内既有站为接轨站兴县站，在兴县站设置临时材料厂。 （2）铺轨基地 由于本线接轨站兴县车站，傍山而建，地势起伏，车站范围内设置铺架基地工程投资较大，故本线利用中南部铁路通道设置在魏家滩的铺架基地1处。 （3）制梁场 本线为普通T梁，由制梁场预制，利用中南部铁路通道魏家滩制存梁场。 （4）路基填料拌
41、合站 拌合站分布应满足混凝土运输时间要求，供应半径不宜大于15km。主要由是砂石料存放区、拌合区等组成。在全线集中设置2处拌合站，均位于装车站。 取、弃土弃碴场设置情况表 表1-6-1 序号 名称 柱 号 弃渣量（m3） 弃渣高度(m) 占地面积（hm2） 占地类型 旱地 其它草地 1 1号弃渣场 CK2+50右侧230m 141308 28 2.46 0.60 1.86 2 2号弃渣场 CK3+100右侧120m 139562 24 2.56 0.32 2.24 3 3号弃渣场 CK4+600左侧200m 6
42、7000 22 1.38 0.36 1.02 4 4号弃渣场 CK5+400左侧500m 53968 22 1.2 0.75 0.45 5 5号弃渣场 CK6+000左侧480m 196347 24 3.14 1.06 2.08 6 6号弃渣场 CK8+200左侧50m 100000 22 1.93 0.51 1.42 7 7号弃渣场 CK8+500右侧50m 21800 18 0.86 0.06 0.8 8 8号弃渣场 CK10+200右侧300m 121969 22 2.36 0.95 1.41 9
43、 装车站1号弃渣场 CK11+200右侧250m 491784 46 4.91 1.52 3.39 10 装车站2号弃渣场 CK11+000左侧350m 40000 30 1.22 0.26 0.96 11 装车站3号弃渣场 HCK15+500左侧275m 550000 26 4.51 0.94 3.57 12 装车站4号弃渣场 HCK11+200左侧250m 397360 24 4.64 1.81 2.83 13 装车站5号弃渣场 HCK11+000左侧300m 160000 22 2.84 0.58 2.26 小
44、 计 2481098 34.01 9.72 24.29 表1-6-2 弃渣场选址可行性一览表 序号 名称 选址可行性分析 1 1号弃渣场 主沟长约470m，宽约70m，沟底高程1024m，沟顶高程1121m。占地2.46 hm2，占地类型为旱地和其他草地，沟的大致走向为南北方向，沟呈“V”型，边坡分布有低矮的草本，沟底有部分灌丛分布，边坡土壤侵蚀和风化较为严重，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1465km2。 2 2号弃渣场 主沟长约800m，宽约80m，沟底高程1056m，沟顶高程
45、1194m。占地2.56 hm2，自然盲沟，东西走向，沟呈“V”型；沟边坡陡立，边坡基本无植被覆盖，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，同时零星分布有数株沙棘灌丛，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.2161km2。 3 3号弃渣场 主沟长约153m，宽约25m，沟底高程1054m，沟顶高程1127m。占地1.38 hm2，沟口两端较小，中部宽度较大，整个沟型较为平缓，沟底相对边坡植被覆盖度较大，主要是一些低矮的草本，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.0741km2。 4 4号弃渣
46、场 主沟长约500m，宽约50m，沟底高程1060m，沟顶高程1154m。占地1.20 hm2，大致为南北走向，沟边坡陡立，植被稀疏，沟底植被相对教密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约35%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1204km2。 5 5号弃渣场 主沟长约500m，宽约100m，沟底高程1064m，沟顶高程1124m。占地3.14hm2，自然盲沟，海拔高程在1050-1076m，南北走向，沟呈“U”型，沟口有小支沟分布；沟边坡陡立，边坡植被稀疏，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个
47、沟谷覆盖度约为20-30%，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.2346km2。 6 6号弃渣场 主沟长约500m，宽约60m，沟底高程1080m，沟顶高程1180m。占地1.93hm2，大致为西北东南走向，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约35%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.134km2。 7 7号弃渣场 主沟长约260m，宽约50m，沟底高程1100m，沟顶高程1175m。占地0.
48、86hm2，自然盲沟，海拔高程在1071-1086m，大致南北走向，沟呈“U”型；沟边坡较缓，边坡植被稀疏，土壤侵蚀较为明显，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为20-30%，500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.0613km2。 8 8号弃渣场 主沟长约600m，宽约65m，沟底高程1056m，沟顶高程1140m。占地2.36hm2，为平地自然冲沟，海拔高程在1052-1067m，大致南北走向，沟呈“漏斗”状，沟边坡陡立，边坡植被稀疏，沟底植被密布，主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆
49、盖度约为35-40%，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1818km2。 9 装车站1号弃渣场 主沟长约530m，宽约100m，沟底高程1076m，沟顶高程1178m。占地4.91hm2，为自然冲沟，海拔高程在1082-1096m，大致南北走向，沟长300-500m，沟宽8-12m，沟呈“U”型，沟边坡分布的主要为低矮稀疏的草本植被，沟底灌丛植被密布，主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为25-30%。沟道下游500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1684
50、km2。 10 装车站2号弃渣场 主沟长约500m，宽约50m，沟底高程1048m，沟顶高程1114m。占地1.22hm2，大致为西北东南走向，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约30%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.139km2。 11 装车站3号弃渣场 主沟长约600m，宽约90m，沟底高程1094m，沟顶高程1170m。占地4.51hm2，大致南北走向，两端沟口较小，中间宽度较大，平面呈“纺锤形”，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底
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