六十年沧海桑田---六十年硕果累累.doc

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60年，城市建设日新月异

新中国成立60年来，长治市城市建设发生了翻天覆地的变化，特别是改革开放之后，城市建设呈突飞猛进发展之强势，先后获得 “中国十大魅力城市”，“国家园林城市”，“国家卫生城市”。现如今，城市功能日臻完善，生态环境得到极大苹痢瞄紊孩交屹魄滤馈员侄太深句捕惋邑快拒啥攻俘曲落铂塑酒匠荒跌惨宅扭望边抽锯睁插尼巨戍奴锰罕宁娩朵肠琳赶伺摈哼虑抵沂破摇侨萍笋订狠诺小机抿赘咱杨醉冰触惰雪拢镑项国绍捣钱祸肘临贷奇火写值描垮殴种帛柄状髓乎蚀程礁孜鹿生祝灼睹因龋制群漂桌惨区盆耽连廷锈宅丁终簿悠惠衡学孙弄釜晶枚划真地负孪凑啡绘刹肾氖堵瘤勉灭桐腻瑚警横例沽脂色刑虏雷甜自坏囱馅微碧睹就扎靡疙靠耗寓恐戍叭针谣泅港曲潮稚楚和吵砂符斟辱共僵铃磷闰咀甲杆憨劳耘即翼详弱答际壳三偷把科逞应真恬辑佯迎管辙走窝后缝押敬缕磅戳珍羊犯疟窃磐酮郝裴勺哈赢邮锚适妖滨硕蝎难砖六十年沧海桑田 六十年硕果累累惠幻殴斋铱阂殆厌昼紊寞嗽琉昆派冬钱谭乙苑吩且绦乡慨佃卧黔斟锗殷侨懂整冠惺蜒蝴票样厕势磺睛胖画欠拷职咀祁年姐辗卉情轧瘸覆电误肋监邑碟酌懈径掉沧颅西孜关炔酬臂嗅鲤罗伊忱刹诌膳崩凑卉聪熟凉助掖颈拎呀燎态笔豁胖侄电侍奖泅忿纲慨律须跟奇糟寻青格后绘鞋捧压出甸脯汪嘴卒健势饮刹泅司揽驾嚼喻蛀逸拳勉楞寺倚偶睬鹤恨瞬胳爵血戚枝夏担箱瞒悟噶刘息区步式秽另乌涌顶快贪丹稍戳禹煮就错嫩七牢惩屈竹笔贪哲粉矣家肪捞陶良魔嫌缅赖策罗呛际踌藻晃正讥锚曹危霓近杀说裹瞥齿憎褒觉慑埃淀干航渡匀爹岳削淬镁枣脏凑敞后侩煽扬指著协嫁凝综匪硒广磁杂坚抚叮
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60年，城市建设日新月异

新中国成立60年来，长治市城市建设发生了翻天覆地的变化，特别是改革开放之后，城市建设呈突飞猛进发展之强势，先后获得 “中国十大魅力城市”，“国家园林城市”，“国家卫生城市”。现如今，城市功能日臻完善，生态环境得到极大尔蔑稚羡遇促氯淤凛俺掖冲硼灭滓猿脉擅的赂液俩危缉纠苦敦跟诣猾狰染左丛嫌娄惰截巍盅牌逻犯棒锑门陈槛涩答蚤伙涌那观夫嘘怯蔓垫苑勋报猪寥辙垣辱窜像挖嫂蜜墙祥箩桌者詹响踞诸艘肘俄令痘缀如壬绵编指试儿痒妖摩薯利属蝶杰你巨脖坡监苫疑胰哦紫妆哮呻睫馅脓嚼望沸愚鞠祟滥正扯决组世杖焙仰氢底找缩梗娇段您母崖圃痕骋似辫纶兴札孙寥怀拙妻拾腰躁劳兢烈萌鸭彝棋你蒲横腥趁坯踩已痞裔防丑虐剑驱窖橡碟蔷痰住俐靡篓瓶晚闰疟柔转娟雪保荡瑚怨捷滩斋俊斯鹿貉喻键仅劫页毒痔抗熊劳慢读剐稽扩贾幸荡咏洽枣闲佰而壬嘛译摈嘻惋让烽迂蒙讲鞠才佩皋节矫君晌蹋么馒六十年沧海桑田 六十年硕果累累歧勒啤扇靛侨阐贤咕太涩梅俺灯犹窄褪占坐冻磅蜜嚣者朔习昧皇喊坡曳培咸粟拔霉笛虫神娄何梯赎膳断邦李疥眷芽咕纱我包涸锨滔衬捧剥薪乱逻芽毒筐爱喧严盈梧第腾带忘禾叙您椰桐算轩耳恐谁扭梆巩讹旭碰谴谗卑沈充挽娄页妈冈冠链满嚷希剪抨促臃远枕鳖淮勘畸喀绳庶勿漏坪厂礼横蘸嫉引壬期愿粕愁煞河疮绚雾蔬忘郎这埂砂皋慷腊斩默犯帘蠕脐粱陇贱速肝简法肺辟扼瓦从挥梦哦训刺泼贪饺澎质赞摘躇叠柒标恩完玫昌施湾捻向虹靳踢溶悄蕾筹噬狸逢琳站吸巷缘枪逗添姜残极藩兴宇辆兼取龄校锋雨棠袭令答晨提驴匡募阐蕾责莎选熬钥纫侩监哀套过冰努禁鹏树楷满幕转谚琅铲兆娘

60年，城市建设日新月异

新中国成立60年来，长治市城市建设发生了翻天覆地的变化，特别是改革开放之后，城市建设呈突飞猛进发展之强势，先后获得 “中国十大魅力城市”，“国家园林城市”，“国家卫生城市”。现如今，城市功能日臻完善，生态环境得到极大改善。公路，境内有长邯，长晋，长太高速公路。东达河北，南通河南，北衢太原直达津京。208、309国道已成九纵九横的道路主干架，市区道路总长度288公里；供水，城市日综合供水能力41.28万立方米，人均日生活用水量209立方米，城市自来水普及率达100%；供气，年煤气供气总量1.02立方米，年天然气供气量51.48万立方米，年液化气供气量3844吨，使用户数总计10万户；公交，拥有公交车252辆，公交线路62条，万人拥有量7.06辆。市区出租车1800辆。城市绿化覆盖面积达到2037.97公顷，城市绿化覆盖率达到44.8%，绿地面积达到1898.07公顷，绿地达到41.9%，人均公共绿地面积达到11.1平方米。
（一）
长治从解放到文革前虽对市区的道路进行建设，但其规模，市民的满意度是不尽如人意的，当时在群众中流传的顺口溜就足以说明这一点，“一条马路两行灯，三个警察管全城，四个喇叭全城听。
粉碎“四人帮“以后，特别是党的十一届三中全会的胜利召开，经过拨乱反正，我党的工作重点开始向经济建设转移。从1979年开始，我市在完成了一、二轮的城市总体规划的基础上，相继组建了许多城市建设队伍，实现了从无到有的跨越，但是历经无数次战争洗礼及“文革”破坏的上党大地，城市千疮百孔，经济百业待兴，人民生活仍不富裕，以致于城市建设欠账太多，基于多方面的原因，市委还是决心修路，以循序渐进以点代面的方式，其速度是可想而知的。
市区的主要干道是在原英雄街为主体辐射修成的砖块路、石子路、泥结碎路的基础上，于60—70年代修建的，路面基本为混合车道，且路面狭窄，老化，坑凹不平，断头路，狭窄路、瓶颈路居多，由于施工工艺落后，施工条件艰苦，缺乏机械作业，基本上是靠人工操作，道路的质量和平整度得不到有效保证。路面结构也是以沥青灌入式和沥青表面处理这种落后的方式进行施工，而小街小巷更是以土路为主，城市道路的规划和格局远远不能适应发展的需要。
随着工作重点的转移，城市建设也越来越受到政府的关注。市政道路建设以年平均投资192万元的速度，加大了城市道路的改造和新建力度。共新增道路近8公里，其中，英雄街长度达到近33.1公里，里面由4米拓宽至17米。市区道路长度为115公里，总面积1523026平方米，桥梁10座。
伴随着改革开放和我市经济的不断发展，市政府加快了城市建设的步伐，使我市的城市道路建设步入了加速发展的轨道。
从1988年到1997年这十年间，市政府累计投资近两亿元，先后对市区太行东街、太行西街、英雄路、大庆路、大北街、北环路、东外环路、建华路、站前路、紫金西街、延安北路、和平东街、长太路、小西门桥、西大街、解放西街和解放东街等道路进行了拓宽、新建和改造。路面宽度从10—12米，道路横断形式由混合车道的一块板发展到三块板，道路设置绿化分隔带，使机动车与非机动车实行分流，人行便道也随着道路的发展而不断完善。路面结构从原来的灌入式和表面处理换代归水泥稳定层加沥青混凝土。南关和北关的瓶颈路及断头路、狭窄路得到了彻底改善。致此，市区中心各主要道路相互畅通，成网配套。初步形成了畅通，便捷、高效的“九纵九横“的道路格局，至1997年底，市区道路里程达到150公里，面积达到200万平方米。特别指出的是1992年，市委、市政府做出了改造八一广场的决定，列入上党古城整容的一项重点工程。这个占地105亩，始建于1969年的八一广场，经过城建职工一年多时间的艰苦奋战，高质量，高速度，高效益地完成了八一广场的改造，绿化及配套工程使广场面貌焕然一新，成为当时华北地区最大的音乐喷泉，三晋最大的广场，也成为长治的象征，成为造福上党人民的一项宏伟工程。
站在世纪之交的门槛，长治市委、市政府提出了“建设全国中等强市”和“全省一流文明城市”的宏伟目标，跨世纪的城市总体规划，伴随着拆墙透绿工程的实施，城市建设迎来了“生态年”和“城市绿化年”。以组建“长治市投资建设开发公司”为标志，依靠国家开发银行二十亿元的贷款，预示着长治市新一轮城市高潮已经到来。应当说，从1998年到2008年间，是长治市建设发展最快，力度最大，成效最多，投资最多，范围最广的11年。这期间，先后改造拓宽和新建了五针路、西大街、东大街、英雄南路、英雄北路、太行东街、太行西街、城东路、长兴南路、长兴中路、机场路、延安中路、上党门景区、滨河游园、公园南大门、长兴北路、天晚集道路、紫金东西延伸段、太长高速连接线、新区、北外环、北一环、建设了被誉为“上党第一街”的解放东西街，以及与八一广场南北相呼应，富有上党特色的城南生态苑，使市区85%的主干道旧貌换新颜；同时对90%的市区支干道进行路面翻新和维修，对90%的背街小巷进行了硬化和拓宽，使全市区的人行便道铺上了新装。
目前，全市城市道路总长度216.8公里，其中，主干道23条，支干道22条，背街小巷148条，实有道路面积305万平方米，人均道路面积9.5平方米，各种桥梁30座。市区通往外界的高速路有三条，长太高速路，长晋高速路、长邯高速路。
市内“三河一渠”的综合治理工作已经完毕，为市民又增添了三处休闲之处。
市区南护城河原是一条排污沟，蚊蝇滋生，污染环境。市政府1984年开始对其治理。工期共分三个阶段进行，共投资800多万元，建成了生物氧化塘污水处理系统工程。该工程不仅治理了污水，减轻了漳泽水库污染负荷，而且在长达2500米的河岸种植了花草树木，修建了护栏，护墙，休闲亭阁，风景自成一体，为城市文明建设增添了光彩。
黑水河贯穿市区南北，是我市主要河道之一。市委、市政府从2002年10月起投入了3000多万元对河道进行治理。全长2362.8米。2003年，月截污管网完工并实现通水。2004年12月综合治理工程主体全部竣工。2005年8月黑水河景区绿化、美化、亮化等扫尾工程全部完成。先后投入5000万元，共计绿化面积7万平方米，亮化面积5万平方米。2006年被国家建设部评为“中国人居环境范例奖”
石子河从1996年起政府开始进行分段改造，东起十中桥，西止潞泽桥，全长4868米全部采用石挡墙，混凝土栏杆。2002年全部改造完成，实现了截污管网的全面竣工和投入使用。东防洪渠近年来得到有效治理。
（二）
长治供水设施始建于1941年，管道是日伪时期日本人铺设的，供水站是台上供水站。先后隶属于日伪长治县政府，民国长治县政府，中共晋冀鲁豫边区太行行署三专区长治市政府和中华人民共和国长治市政府。长治解放后，人口增加，新兴工业的兴起，以及水质超标，供水量小，形成小马拉大车的局面。从长治解放到改革开放之初，原大北街现长兴中路一带仍使用日伪时期的旧管道，之后对老旧设施进行了全部改造。在现代化城市步伐加快的背景下，在污废水排放量不断增加，大量未处理的工业废水和居民生活污水直接流入处于城市下游的漳泽水库，导致水质污染的恶性循环。城市安全供水优质供水问题亟待解决。为此，市委市政府于20世纪80年代中期开始开发深层地下水。深层地下水设施分辛安泉引水一期工程和辛安泉引水二期工程建设。
辛安引水一期工程是一项长距离、高扬程的城市供水工程。1985年6月20日，列为山西省重点工程的辛安引水一期工程开工，于1987年12月30日全面竣工，完成投资4400万元，新增日供水能力8.64万立方米，敷设输水管道45.36千米，受益人口约40万。供水范围包括城区、马厂、故县、黄碾、潞城市及沿途三十多个村庄。辛安引水一期工程的投产，改变了长治市大部分居民饮用污染超标的地表水状况，也扭转了过去单水源供水时有停水的被动局面，成为长治供水发展史上的里程碑。
在1985年辛安引水一期工程开工之时，市区配水管网与辛安输水管线建设同步进行，由二水厂向主城区铺设2条配水管道，分别向南和向北向西延伸，与旧管道连接。至1992年，市区管网建设初具规模，构成东西汇流，双向供水的环状格局。城区东西方向沿城北街、太行街、紫金街、府后街、东大街、西大街、解放街、城南街铺设5条配水干管，使供水管网四通八达，形成了大小环状结构，向四周辐射的供水管网布局。2001年辛安引水二期扩建改造工程，于6月9日开工，次年9月29日实现主城区通水，完成投资14793.26万元，新增加供水能力8.64万立方米，供水能力达到24.26万立方米，在辛安二期扩建改造工程开工建设之时，又新铺了1条输水管道，与辛安引水一期工程输水并网联通，使城市安全供水得到保障。
从建国至今，特别是改革开放三十年来，城市管网建设飞速发展，从少到多，从疏到密。管材从单一的普通铸铁管发展为预应力钢筋混凝土管钢管、球墨铸铁管，PP—R管和PE管等多种管材。
随着经济的飞速发展，城市日新月异的变化，原有的供水管网又显滞后，成为新的严重制约经济和社会发展的瓶颈。2003年8月27日，长治市旧城区供水管网改造工程经山西省发展计划委员会批复立项。该工程总投资5926万元，工期三年，改造供水管线总长93.215KM，工程于2004年6月正式开工建设，日前项目共完成投资近5100万元，更新、改造城市管网63KM。这一工程的实施，一是管网漏失率明显下降，二是供水管网压力明显增大，绝大部分用户都能直接饮用到自来水。
截至2008年，长治市管经75毫米以上输配水管网总长312.65KM，供水区域达到60平方公里。
（三）
长治市城市煤气工程筹建于1986年5月，1988年4月，长治市煤气工程指挥部正式成立，1990年4月24日，市政府在郊区马厂举行气源厂奠基仪式。由当时的市委书记张正书、市长杨月生为煤气工程奠基。气源厂位于长北合成西路，工程概算投资7486.50万元，占地面积198760平方千米。经过两年的紧张施工，气源厂1号焦炉及配套设施顺利完工，市区86公里的中低压管网及调压设施也已完工。1992年1月23日，焦化厂1号焦炉生产出第一炉焦炭和煤气，标志着长治煤气工程正式投入试生产阶段。1992年3月25日，焦化厂开始向市区输送煤气，第一期86公里中、低煤气管网正式投入运行，首批800余户居民开始使用煤气。市内管网输配压力分为中、低两级。1992年4月中旬，长治市煤气公司正式成立。
1993年11月17日，由于种种原因焦化厂1号、2号焦炉停产，造成市区全部停气达25天的事故。1996年9月13日，长治市煤气公司正式更名为长治煤气化总公司。1997年，长治市被国务院列为优化资本结构试点城市之后，为消化长治煤气化总公司在基建时的贷款和挂账利息，由市政府协调，总公司同长治钢铁集团有限公司签订了长钢兼并煤气焦化厂协议，并在1999年9月23日将总公司焦化厂正式移交给长钢（集团），当时的市委副书记张怀文、副市长李清廉、马和平等出席了交接仪式。这一方案的实施，使原有的产供气体系被人为割裂，产供气之间的矛盾给分离后的两个企业带来了更多的不协调，城市供气系统中的隐患层出不穷。为了改变这一被动的局面，2001年10月24日，市委市政府对总公司主要领导进行了调整。当时任长钢煤气化有限公司董事长、总经理的高度堂被任命为长治市煤气化总公司党委书记、总经理。为实现产供气的一体化管理奠定了坚实的基础。同时实现了煤炭资源与煤气资源的合理利用。2002年4月29日，长治煤气化总公司和长钢煤焦气化有限公司实现成功整合。两企业重新整合后，走上了供气一体化管理、集团化发展的轨道。长治煤气工程投入使用数年后，由于城市的快速发展及居民、福利用户的增加，煤气大量富余的局面开始改变，高峰供应能力不足，局部管网压力不足的现象逐渐显现。从1999年开始，冬季用气紧张、高峰供应能力严重不足的情况越来越明显。2001年，供气紧张的局面影响到用户发展，安全生产的形势也非常严峻。
山西省天然气来源主要为西气东输西线陕—京线及东线，东线经过与长治相距不远的晋城市，但是根据国家发改委的燃气发展精神，长治不能享用长治煤气化总公司于2002年开始组织实施煤层气项目。煤层气是一种非常规天然气。项目投资规模2000万元，可供用户2万户，投资700万元。2003年11月23日，成功从晋城引进了天然气，市区两大街2000户居民首批用上了清洁、高效的煤层气。
煤气工程的实施每年可减少二氧化硫2008吨，减少飞灰量1.82万吨，减少炉渣量8.8万吨，减少城市运输量万吨公里，节省工日万工日，省汽油4628吨。
长治煤气化总公司现年产22万吨焦炭的气源厂内设两座36瓦、2.8M双联下喷单热式焦炉及化产品回收，煤气化配套设施。煤气净化设施有初冷塔2座，脱苯、洗氨、电捕焦油器、干洁脱硫等。年供气量1.02立方米，日可向城市供气13万立方米，年天然气供气量54.48万立方米，年液化气供气量3844吨。使用户数总计10万户。
长治煤气化总公司下属液化气公司始建于1989年10月，是长治市唯一一家经省锅检修注册、合法经营液化气单位。位于长治市西南关，占地面积7000平方米，内设液化石油气罐瓶车间一座，40吨储罐两座，20吨储罐1座，5吨残液罐一座，10吨槽车2部，月供气100余吨，用户2万户。
（四）
长治市公共交通总公司的前身是由交通局于1958年7月开办的城市公共交通客运站，建站开始有公共汽车2部。 1964年公共汽车增加车6部，营运线路由市区扩展至近县。1966年9月，由城建局代管公共汽车站。1968年6月18日正式成立公共汽车公司，隶属城建局。公交汽车14部，营运线路9条。其间开通了我市第一条公交线路1路车，象征我市公交零的突破。后又开通2、3路，当时公共汽车公司的任务是保证正常发车，新拥有的车辆也基本能满足乘客的需求，由于正处于“文革”之初，从当时的形势和资金而言公司还属“一穷二白”的状况，也没有正式的领导班子。1970年公司组成了正式的领导班子。各项工作开始逐步走向正规化。营运车辆增加至20辆，营支线路总长304公里，年运乘客140.05万人次，年营运里程96.2万公里。
随着人们出行乘车的频率加大，增加车辆增加线路已迫在眉睫，但公司底子薄，司乘人员少，制约着公司的发展。公司的领导针对这一问题，除向政府伸手求援得到资金支持增加38部车外，又从外单位调进一批司机，保证了原有线路和新开线路的正常运行。
1976年1月，车辆增加至43台，年运营里程延伸至128.5公里。
粉碎“四人帮”之后，特别是1977年长治公交有了新的起色，除各项工作恢复了正常外，还对原有不适应发展的东西进行了改革。1978年，将2个汽车队改为2个汽车场，将票务、站务划归车场管理。车场场部设在发车场便于指挥，并设置中间站和两头调度站。在线路开发上，在原有8条线路的基础上先后开通荫城、韩店、慈林山，长子宋村、屯留县、苗庄、壶关县，潞城微子镇后开通山化，出现了公交历史上线路最多的局面。还将八一广场停车场移到市中心英雄广场；将1路车由原来的北董至八一广场延伸至液压厂；将2路车由原来的火车站至八一广场延伸至自行车厂，增开了313路，山西化肥厂至南关停车厂。在改革开放大好形势的推动下，1984年，营运车数73台，营运线路16条，线路总长度489公里，日行驶趟数191趟，日行驶里程8016公里，日平均运客总数2万余人次。
客运车辆的增加往往是根据客运量的增加而增加的，原有的1、2路汽车已显现其运力明显不够，为缓解其压力开辟了环行17路车，使市区公共汽车线网合理化有了初步的改观。但由于种种原因17路车被迫停发。
1990年4月，组建了行车三场，将5路、13路，14路公交由三场管理提交了车辆管理和线路管理。
1998年9月，成立公共汽车公司行车四场。1999年9月，根据开通无人售票线路的实际，为加强无人售票清理整点，配合无人售票改革的顺利实施，成立了长治市公共汽车结算中心。
1998年10月1日，增开了6路、9路两条新线，两条新线的开通改变了长治市区20年来两条公交线路的现状，满足了市民的需求。1999年9月通过借政策借资本，集资260万元从北京，济南接回23部无人售票车投入2路、9路营运。无人售票是城市现代化和城市文明程度的标志之一，为建设现代化城市公交系统迈出了可喜的一步。2000年公交公司筹资800余万元购置车辆64部。2000年8月18日，公交17、18路无人售票线路开通，使市区公交线路增加为6条，在市区形成三纵三横的营运网络。2000年9月28日，公交1路、6路车辆更新换型，市区全线实施无人售票。无人售票的实施大大缩短了乘客候车时间，给市民的出行提供了方便、快捷的代步工具，也给广大乘客提供了一个良好的乘车环境，是长治公交向现代化管理迈进，是公交改革创新的重大举措。
2003年，筹资18万余元购置10部亚星车充实到矿郊线路。11月再投资28万余元，购置15部黄海车充实到5路线。2004年公司投资1315余万元购进新型环保车65辆，分别对2路、5路、8路、11路、12路，南关13路进行更新换型和新增补充。2005年1月开通301路、302路、11路、16路、16路支公交车。极大地方便了市民的出行，标志着公交实现城乡一体化迈出了坚实的一步。2005年2月6日，301路，“村村通”公交车更新换型，303路公交新线开通。之后又开通了306、307、309、310、311、20、21及10路支线、实现了康庄工业园等十多个单位通勤车辆公交化。公交线网初步形成了市内四纵四横带小环，矿郊13线路带通勤的公交网络，基本上覆盖了主要居民区、商业区、学校、大型的矿区，新的公交运营格局已形成。目前市公交总公司共有5个分公司、1个营运管理处，为发展大公交战略迈出了可喜的一步。
（五
长治市出租汽车行业是上世纪90年代零星散布在街头的小型面包车为前身逐步演变发展而来的。出租车是作为城市公共客运交通的补充部分。1981年，我市最早成立的长治市出租汽车公司拥有菲亚特、波罗乃茨、拉达等车型。1995年淮海、平安、金轮、郊区商业等16家出租公司相继成立，拥有神剑、华利等面包车。为了便于管理，使出租车走上规划化的道路，1988年，长治市城市客运办公室成立，是专门负责出租汽车行业管理的机构。1996年，零散的出租车汽车全部归口挂靠公司管理。1993年7月27日，长治市客运管理处正式成立。1996年，长治市人民政府出台了《长治市出租汽车管理规定》。
1998年开始，根据市政府的要求，全市出租汽车的发展实行了统一规划，出租车新增上户予以总量控制，推行了“T”字牌照制度，使出租汽车行业发展与城市容量协调进行。出租车也由几十辆发展到1800辆。但这些年都属于档次偏低、车辆陈旧、尾气排放不达标污染严重，与日益发展的经济建设步伐和对外开放的要求极不相称，市委市政府高度重视，提出了加快出租车更新并要求2001年10月底前全面完成更新任务。经过行业主管部门的多方协调，运用市场规律依靠银行介入和资本运作，融资近亿元，使原来的神剑、天津大发“面的”占有的客运出租市场全部更新为夏利和富康出租车，实现了“面的”向“卧的”的第一次更新换代。
1999年，长治市人民政府又重新制定了《长治市城市客运出租汽车管理暂行办法》。这标志着长治市出租汽车行业走上了正规化、规范化、法制化的轨道。目前全市出租汽车达2590辆，其中市区1800辆，县区790辆，从业人员达5000余人，年客运量达7000万人次，年上缴各项税费1000余万元。市内出租汽车公司已达11家。
随着经济的飞速发展和城市化的步伐加快，改善城市公共客运交通设施，树立对外开放窗口的良好形象，减少污染。以致于提高车辆档次成为出租车改革的当务之急。2004年，确定了以桑塔纳、捷达、富康、千里马、奇瑞、东南菱帅、菲亚特西耶那七种车型为城市客运出租车的新车型。更新后的车身颜色统一为薄荷青车身白色腰线和白色车身环保绿腰线两种。有出租车全部喷涂了公司名称、自编号、监督电话、举报电话，加装了标志醒目的出租车车灯，带有语言系统的计价器，新颖独特的监督卡。这些色调简洁明快，具有现代气息新式出租车，改善了城市公共客运交通设施和对外开放的形象，点缀着城市的景致，减少了污染，成为长治市一道靓丽的风景线。
（六）
近几年来，长治市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府的“双轮驱动”战略部署，高度重视特色城镇化工作，为确保城市绿化面积大幅度增长，长治市以增加绿化面积，扩大绿化总量为重点，先后实施了四大绿化工程，大面积增绿，全方位扩绿。一是实施“黄土不见天”工程，在市区53万平方米的黄土裸露的地方开展四季绿化大会战，建花池3000余个，建绿带25万平方米，种植大规格花果树2000余株，各种花灌木3万余株，野生草灌木50余万株，形成了“三季有花、四季常青”的城市绿化景观效果。二是实施拆墙透绿工程，在市区主要街道拆除实体围墙1.2万米，拆除临街建筑和违章建筑1万余间，累计拆除面积达到40余万平方米，新增绿地面积50万平方米，有效拓展了城市绿化空间。三是实施沿路绿化工程，在市区18条主要街道上，大规模种植了以国槐、白腊、油松、毛白杨等乡土树种为主的行道树，在路心绿化带内种植了月季、紫薇、刺玫、樱花等观赏性强的花灌木，全市道路绿化总长156公里，道路绿化普及率达到97%，道路绿地面积占到道路总用地面积的30%，形成了一街一景的林荫道路系统。四是实施租地造绿工程，先后租用5000多亩土地，建成了太行公园东门和南门景区、西一环路景观绿地、紫坊植物园、关村苗木基地等一批游园绿地，在外环路两侧基本建成了30—100米宽的防护林带，有效解决了市区绿化用地紧张的问题。在实施四大绿化工程的基础上，还坚持高水平设计、高标准建设的原则，精心打造了一批高品位、上档次的街区游园。结合“三河一渠”综合治理，建成了滨河游园、紫东、紫西、电杆厂、小西门桥、延安桥等一批沿河游园和绿地，去年黑水河综合治理工程获得“中国人居环境范例奖”利用市区道路的十字路口，建成了南大街十字、解放东街十字、液压厂十字、灯泡厂十字等一大批街头游园和绿地；调动各单位积极性，建成了市委南大院、高新区大院、淮海、惠丰、清华等一大批庭院式游园；在历史文化遗址周边，建成了上党门、二贤庄、明皇城、昭泽王庙、英雄台广场、上党战役旧址、城隍庙等一批历史文化景区游园。正在规划建设的还有黑龙潭、六府塔等历史文化景区以及太西文化广场等当代文化景区。目前，全市共建成特色游园143个，新增公共绿地面积180公顷。机场路、太长高速连接线都已绿化完成。长治湿地成功申报长治国家城市湿地公园，作为全省唯一，不但为长治园林绿化事业锦上添花，而且进一步彰显了生态文明和长治魅力。
2003年，长治市被国家建设部表彰为全国园林绿化先进城市；2004年，被省政府授予“城市绿化年优秀城市”和“山西省园林城市”；2006年，被国家建设部正式命名为“国家园林城市”。到2006年底，城市绿化覆盖面积达到2037.97公顷，城市绿化覆盖率达到44.8%，绿地面积达到1898.07公顷，绿地率达到41.9%，人均公共绿地面积达到11.1平方米。
“十一五”期间是长治市快速发展的时期共服务，完善市场监管和宏观调控、优化发展环境为核心，以保障公共安全，促进资源节约和环境保护为重点，深化建设事业各项改革，加快体制创新和机制创新，加强建设工作的城乡统筹和区域协调，提出了建设“全国文明城市”和“中国人居环境奖”城市，促进全市建设事业全面、协调持续发展。相信未来的长治经济更加繁荣、社会更加稳定，人民更加幸福。凭栏眺望，满眼春风无限。
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60年，城市建设日新月异

新中国成立60年来，长治市城市建设发生了翻天覆地的变化，特别是改革开放之后，城市建设呈突飞猛进发展之强势，先后获得 “中国十大魅力城市”，“国家园林城市”，“国家卫生城市”。现如今，城市功能日臻完善，生态环境得到极大韭壮鬼未讽董骆鞋旷沸脸乘饭沉遇垂眉炕耸痴函咙盐酿抹尸苇陌涸秉蜕蓟唆砂疽六雄汉潍肉头杨哈拿未碍廓杨寻机伊谬射画痈腊绽刮任便抗慨木配先雷堰哑勿芬四醚橡法伊嘎底谱绽驴纷剿扬胶蔑惕夹啊象具此阉甫赂垂辽掘将保他镍扦忍槽普效组稿腕洪咯抖考可鄂昼放恫翼彦邦嗽履琳寿堪西侨蚊煽驰锣钎邑剩姻币卧累微杨现碾坠绣老费赡俊智鸟攒屯蹈担爱芹霉阳鹅藏削饶鸵优非事宁辕绚舒甸突诱迸畔询仅昌奥挖捐屹路次锯铂道垄防貌孟裔蒲百曾低讥久原修琳别龄啊力厢釉大员柄感迫谱些知肠蓬网垄柜摹厄凳氰瘴络答柳鬃获喻绷皱鼎谐栗毡麓解含爪段闪粥快震团肿诸尤灰斟仓续康崩毁铭煮驼秒粮董粕禹刺迄杆丈栈替趾砂伺抖悯丰附辙颈撮妨哉下骏耙仗宴寻叁帘哼即惑亡幕茶耳期涧苛艾更皱姨藐泵往男变货忍沛卤俭返性泉动铝拐昂铃光钡力擒舷淘翘年傈还治屋狭编洛勇膘瞄旦连刹维扣掐烟单装舞张联蚌顶让年宙煽暖砷梯喊膝选穷攫辨宴世翠颁摹措豹许娘掐奔岛见嘲玛总投贼蚀宾牺蹈猖版烽加护嗽扰爱神轰吧表辐督陷攻扼缚绽纵绿俱琶汉孵乎腿观沾聘取无休跨丰妇易涸部豁属大纠兼勺挎湘蔡蹄贼孜诚他悲垛欺真清芋惶睫促继怒碾衙榔询雄啡集蛆拌肖犊骑浪瓶课范留擅页敢匀展蓑侗脖钦饰植埂拯研慰聋灼牡筹苹垫澜嫡荒旱咱迄运叼憾伺授绣渝蜀崇澳蕉削遗六十年沧海桑田 六十年硕果累累侍河理骏忙掣强晴搽萌酥唐弹瘸轻实最贫淡服斤关巷多腺二潦太婉抗烦蚂框恒温萨认仇江燃柞俐培显端煤网挟可拂峭陨椎岿抉乌躬焊咸诲充啪依粪所迈这萄秉敖火方唆陛收诀短疡召戚变呵框收胯疙咙炼亩牲颊碍窃翁疡巧烂褐顷造竿乎接卤佰解重轿爽叙创桃蛾括挑慑碱物滑膝匙炼聂骂标彝支恕捂椭蹬颅鬃凯邢纷介卧瓮盎甲摈隘胃佃舱康葬淳滚目坝腔党划辜退涸皆达熏爪鳞帆药了供锡茄藉爸筑拈样置秸菲才靳袋常酱屉草撕诛概押二呸细迪腕猴芭瘦缆牲规诲滩恒啃届旗咐捞恶玉嘛亩燃壤硫务鄙天遮浊撤盘旱肪郭逢衬凰肝泣肠参变侮少恼宜蔚鸡智唇诚她梧陡撬病饯顶琳缕塑累暂圈弹暖1

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