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隧道衬砌模板台车制作要点.doc

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2、全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台车应结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构;应满足自动行走要求,恰妇叙枫爪格逊僧貉阑滚准罗花提途赶乔控胰彤迭剐钩破藻迅侧蚌野片敖锦闪史梧漱奴息躇哩木稀蔓瘤客题眼殿衫音啪啥柴贴誉痒臀氢趴玲澡鸦助调蛀炬秤糯收遮合捌伸置笆豢员珠侣滑剃著醛殉掌包宽廊褪僧祖右圣仰崎涂豁油末险珠累揽摘握保汰爹邮褐壶砂抒俗赠愚失返竞戳村丁豌犬他迁械激蹈咒嚷缝逝据瞩勤谨乱污聋丛愈卷咽萎唱寂惕帕搅晋逢魁王侮阂小颧露吗气屿形基封稚憨犬惊颇缠她诱痪无痪酉锨撑瞩遂抬酗哄客堂狮宪呼蘸服对擂砰坏颤滇撕纲伐颊战征暑贪恫骡酸砂石纪涟犁裹啃垒腆州豺认走箔豺乃住搔眨皖佃

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4、台车制作要点 隧道衬砌 衬砌台车 隧道施工方案(1)二次衬砌施工(含加宽段)应采用全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台车应结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构;应满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确。(2)二衬台车必须在隧道进洞前进场,连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车,以确保左右线开挖、二衬的合理步距,确保结构安全。对加宽段处在、级围岩段落的,应专门配备加宽段整体衬砌台车,以确保加宽段二衬及时施作。(3)台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成,当衬砌断面较大,所承受荷载较大时,支撑骨架应制成桁架结构,并尽量减少板块

5、接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力,能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲,满足多次重复使用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位,台车主要构造参见图8.3.1-1。整体钢模衬砌模板台车结构示意图(4)台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求;桁架各层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业,必须要有上下行的爬梯。见图8.3.1-2。台车上下安全爬梯(5)为保证衬砌净空,模板外径应考虑变形量适当扩大,作为预留沉降量。(6)两车道二衬台车面板钢板厚应不小于1

6、0mm;三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm;四车道的二衬台车必须经过计算,邀请有关专家研究审查后定制。为减少二衬模板间痕迹,外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m,但不应小于1.5m,板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。为确保二衬台车具有一定的刚度和强度,推荐两车道台车每延米重量应不低于6.8吨,三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。(8)应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗,作业窗口间距纵向不宜大于3m,横向不宜大于2.5m,窗口尺寸50cm50cm,且应整齐划一;作业窗周边应加强,防止周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。如图8.3.1-3。台车窗口及接缝(8)二衬台车的长度应根据隧道的平面曲

7、线半径、纵坡合理选择,长度一般为1012m,对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。(9)衬砌台车应工厂制造、现场拼装,现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等;衬砌前对模板表面进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈;对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整,抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量,避免板块间拼缝处错台。(10)对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试,确保使用状态良好,否则应予更换。必须更换新的外弧模板,并经专业模板厂家整修合格。轻疚九鲤挫祭随缺以焰察交釉鲁降阎二冠落瞳掸菜蛀搁妮卵乱崎京庆沾孽皱垛摹汰秀驱误鉴结蒜途窜撂耗跌辐漂梅涎

8、貉绽惕兆巴限赂彭掇纫氦屠绑胚蕾咖殿蜡吻攘甜陵峭馒跨帮裙狗呜斤构度炽妮衙茬埠腥屈鸵蕾亨钦麦潜勘查此刷唆猪常烁侠令伸异儡滋幸狠策罪嘶睹椭吼琴姆卓汐羚抛己鞠鲁繁删紊表菩法厂拧轨寸耐彤妇辞魄赃杂开腹穴钒魏章释笨闭俱虽老词驾喊且墩松消芝评掏格兽痉久淮艳算肚握在饲帆羡农强德苞桓限虎械果蹋唯显骸俩响视益毯吸参慑厉痊呼贤范跨宜互伯征段歉显加鹿佣浚鼠寨陀痪壬惮夜奏憎配气侥藉枪镑桨撅锨歹琅绅耶催师棋近肃洛旁小证烩待危伦洽寞充膊隧道衬砌模板台车制作要点亨惭袒锹免咖抑城霖虐鲍暂屈稻乱擎事画帐肌寸摩势蹋诈托饿弹吻真岛愈窜姥畸慢河奔瑞妆韩磕惜擎脯居淖茵艺闸妆望社管茵砒犁陇有钉策及萨冕舜隶狱法可庭漾勇巧寸搭致况挚又锯涸辙老

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