营业线施工管理办法要点解析改.ppt

营业线施工安全管理要点讲解2017年5月01目的及意义02作业组织实施作业等级划分04关键名词解释0506天窗修管理接地封线管理020307主要安全风险及卡控一、学习目的及意义1.目前水电营业线施工管理主要存在以下问题：.少数车间管理人员、工班长对文件掌握不细、不准、不透；.对作业等级划分把握不准；.作业等级与现场盯控人员不符；.水电设备“天窗修”项目内容掌握不全面。.现场安全风险研判不全面、采取措施针对性不强。2.再次学习文件的意义：.能够准确定位施工作业等级；.有利于开展作业安全风险研判，增强作业现场安全防范能力；.促进作业现场安全控制和责任落实；.提高各车间营业线施工管理及现场安全风险把控能力。二、关键名称解释1.铁路营业线施工2.邻近营业线施工3.天窗1.铁路营业线施工：铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。2.邻近营业线施工：邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂时在附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。（1）.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入集团公司月度施工计划。1）.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。2）.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。3）.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。4）.需要对邻近的营业线进行限速的施工。设备安全限界（2）.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施，防护方案应根据其可能影响的设备，将施工项目报集团主管业务处审批后，才能准许其施工；确不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入集团公司月度施工计划。1）.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。2）.影响铁路信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。3）.邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。4）.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。（3）.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。1）.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。2）.开挖基坑、降水和挖孔桩施工。3）.邻近供电、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、信号杆塔（箱盒）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。4）.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。5）.路基填筑或弃土等施工。（4）.其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，信号、水电类施工项目由电务段主管科室按上述原则界定类别。3.天窗：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。“V型天窗”：指列车运行图预留的、对运营线单线方向行车设备进行维修作业的时间。“垂直天窗”：指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。.普速铁路施工天窗：技改工程时，不应少于180分钟。.普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟，图定货物列车对数小于12对的普速铁路不应少于120分钟。天窗运行示意图三、水电设备作业等级划分1.维修等级（级、级）2.施工等级（级重点、级一般）3.停电等级（级、级、级）维修等级1.级维修项目：.10kV及以上电压等级的停电检修作业；.电力远动房（箱）双回路信号电源停电检修作业；.跨越或侵入铁路限界的电力线路停电检修作业；.新增、拆除跨越或侵入航道、省级公路、高压线路限界的电力线路停电检修作业；.一级负荷其中一路电源停电检修作业；.站场、栅栏内、隧道内、桥架上的水电设备检修作业；.有限空间内电力设备停电、停水检修作业；.由两个及以上工区、部门参与的较复杂的检修作业；.其他由电务段确定的须纳入级维修的项目。维修等级2.水电级维修项目.级停电作业；.不涉及停电的设备巡视保养、危树处理作业；.核相作业；.临近带电作业；.低压带电作业；.用电负荷测试；.接地装置整治；.发电机（组）维护、保养；.电缆、管路径路清理、阀门井（电缆井）清理；.各类标示标牌安装；.不属于水电级维修项目的其他检修作业。施工等级1.级重点施工（1）.相邻变配电所10kV自闭线或贯通线整个供电臂停电施工。（2）.同一个供电臂两个及以上区间且停用车站10kV自闭（贯通）线信号电源更新改造、大修停电施工。（3）.涉及整站信号电源停电施工。（4）.10kV及以上双电源变（配）电所全所更新改造、大修停电施工。（5）.新增、拆除跨越或侵入铁路限界的电力线路施工。（6）.停用车站客车上水的水电设备更新改造、大修施工。（7）.隧道内、桥架上水电设备更新改造、大修施工。（8）.其它由电务段营业线施工协调小组确定为级重点的施工.桥上电缆敷设级重点施工施工等级2.级一般施工（1）.电力远动房自闭或贯通柜更新改造、大修停电施工。（2）.涉及车站信号其中一路电源的电力更新改造、大修停电施工。（3）.35kV及以上变（配）电设备更新改造、大修停电施工。（4）.10kV及以上地区变（配）电所其中一路电源线路更新改造、大修停电施工。（5）.10kV变（配）电所其中一段母线更新改造、大修停电施工。（6）.新增、拆除跨越或侵入航道、省级公路、高压线路限界的电力线路施工。（7）.不停用车站信号供电的单一区间电力自闭（贯通）线路更新改造、大修停电施工。（8）.10/0.4kV变电所更新改造、大修停电施工。（9）.水厂机电设备更新改造、大修施工。（10）.站场、栅栏内水电设备更新改造、大修施工。（11）.涉及有限空间内水电设备更新改造、大修施工。（12）.停用DN300及以上给水管路施工。（13）.除级重点施工项目以外的其它施工。停电等级1.级停电作业：相邻变（配）电所10kV自闭线或贯通线整个供电臂停电（不含主、备供切换试验）、同一个供电臂内两个及以上区间且停用车站10kV自闭线或贯通线信号电源的停电作业、10kV及以上双回路变（配）电所全所（双回路电源）停电作业、10kV及以上敷设在桥隧的电力线路大修更改施工停电作业、电力远动房（箱）双回路信号电源停电作业、新增（拆除）跨越或侵入铁路限界的电力线路施工停电作业。停电等级2.级停电作业：级停电作业外的10kV及以上电压等级的停电作业、一级负荷其中一路电源停电作业、隧道内及桥架上电力设备停电检修作业、有限空间内电力设备停电作业。停电等级3.级停电作业：除、级外的停电作业。四、作业等级的组织实施1.级重点施工配合2.级一般施工配3.作业方案会的组织与方案审批4.现场盯控等级要求1.段段级重点配合施工组织实施：级重点配合施工组织实施：.由水电技术科、安全科共同编制施工配合方案，报主管领导审核，再报段长批准；.由施工单位组织召开“新三会”；.施工时由段领导现场进行盯控，无段领导参加时取消施工配合作业。级重点施工配合方案审批段领导参加级重点施工盯控2.段段级一般配合施工组织实施：级一般配合施工组织实施：.由车间编制施工配合方案，报相关科室审核，再报主管领导批准；.由施工单位组织召开“新三会”；.施工时根据项目安排相应人员现场盯控。级一般施工配合方案审批3.作业方案会的组织与方案审批.级停电作业，方案会由主管段领导组织召开。以车间为作业主体的级停电作业，车间要根据作业内容制定作业方案。如涉及两个及以上车间的作业由负责作业的车间制定作业方案，负责设备运用的车间制定作业配合及安全监控方案。停电作业方案、配合及安全监控方案与审批表由车间主任签认加盖车间公章一并交水电技术科、安调科审核，经主管领导签认后报段长批准。.级停电检修作业，由设备运用的车间专业技术干部及以上人员主持方案会，如涉及两个及以上工区（含不同车间管辖的工区）的作业，由负责设备运用的车间主任（副主任）主持方案会。.级停电检修作业，由工区副工长以上人员主持方案会。l丰顺配电所预防性试验由设备运用车间副主任以上人员主持召开方案会4.现场盯控等级要求.级重点及以上施工由段领导盯控，水电技术科、安调科派人参加；.级一般施工第1-3项施工盯控人员为车间主任或专业副科长及以上干部盯控；（电力远动房自闭或贯通柜更新改造、大修停电施工；涉及车站信号其中一路电源的电力更新改造、大修停电施工；35kV及以上变（配）电设备更新改造、大修停电施工）.第4-6项施工盯控人员为车间副主任及以上干部盯控；（10kV及以上地区变（配）电所其中一路电源线路更新改造、大修停电施工；10kV变（配）电所其中一段母线更新改造、大修停电施工；新增、拆除跨越或侵入航道、省级公路、高压线路限界的电力线路施工）.第7-12项施工由车间技术员及以上干部盯控；（不停用车站信号供电的单一区间电力自闭（贯通）线路更新改造、大修停电施工；10/0.4kV变电所更新改造、大修停电施工；水厂机电设备更新改造、大修施工；站场、栅栏内水电设备更新改造、大修施工；涉及有限空间内水电设备更新改造、大修施工；停用DN300及以上给水管路施工）.其他施工由车间指定胜任人员盯控。.级停电作业由车间主任或专业技术副科长及以上人员盯控（段定级重点施工的停电作业由段领导盯控）;.级停电作业由专业技术干部及以上人员盯控;.级停电作业由副工长及以上人员盯控。、五、水电设备天窗修1.相关文件：研究水电设备天窗修及电力“两票一簿”规范管理工作（工作会议纪要201715期）、惠州电务段关于加强天窗点外作业管理的通知（惠电段安函201711号）、惠州电务段铁路营业线施工安全管理实施细则（修订）（惠电段安发201640号），对上述3个文件再次组织学习。、2.天窗点内项目：.涉及整站信号设备停电的作业；.站场、隧道内、桥架上的水电作业；.涉及长、大、笨重器材横越股道的水电作业；.跨越铁路电力架空线更换、驰度调整，悬式瓷瓶更换；.影响路基稳定的水电设备作业；.过轨电力电缆、水管更换；.需要接触网停电的水电作业；.需在天窗点内完成的其它作业项目。需天窗点内维修项目（跨越、客车上水栓）、3.其他规定.铁路桥上的给水、电力设备巡视检查或以铁路桥为径路徒步通过（不含搬运长、笨、大型料具）的作业按照天窗点外作业项目管理，上桥前需确认无列车通过。铁路桥上的给水、电力设备维修或施工作业（应急处理除外）仍纳入天窗点内作业管理。.长度为300米（含）以内且肉眼能从进、出口看通透的隧道内进行给水、电力设备巡视检查列为天窗点外作业项目，进隧道前需确认无列车通过。长度超过300米的隧道内给水、电力设备巡视检查原则上按照天窗点内作业管理；隧道内给水、电力设备维修或施工作业（应急处理除外）仍纳入天窗点内作业管理。.在无铁路栅栏区间离线路中心5米以内对水电设备进行巡视检查、维修、施工作业纳入天窗点外作业项目管理。.横越无铁路栅栏区间或站区股道进行水电抄表作业可不按天窗点外作业管理，横越铁路时要执行“眼看、手比、口呼”制度，且现场必须有人监护；进入有铁路栅栏区间进行抄表时需要按天窗点外作业办理（可结合设备巡视一并进行）六、接地封线安全卡控文件：惠州电务段关于公布变（配）电、电力作业接地线卡控措施的通知(惠电段安发201680号)1.变（配）电作业接地线卡控流程.工作许可人（值班员）立即开启相机，会同工作领导(执行)人对接地线装设位置（接地刀闸）的设备编号进行拍照留存，使用具备录音功能的专用电话报告电力调度值班人员接地线装设位置的设备编号。.电力调度值班人员要认真核对所报拍摄设备编号与工作票签发的设备编号是否一致。.电力调度值班人员确认无误后，工作许可人（值班员）下达可以装设接地线(合接地刀闸)命令。.接地作业完成后，工作许可人（值班员）会同工作领导(执行)人逐一拍摄封线静态整体（接地刀闸位置）照片留存。.作业人员、料具撤离停电作业区域后，工作领导（执行）人通知工作许可人（值班员）工作已经结束，并在工作票上签名后，工作许可人（值班员）报告电力调度根据命令实施接地线拆除工作。2.电力作业接地线卡控流程.接地操作监护人（工作许可人）立即开启相机，同时利用电话向电力调度值班人员报告接地作业电杆杆号或开关柜接地刀闸编号，并对杆号或接地刀闸编号进行拍照留存。.电力调度值班人员要认真核对上传照片的杆号或接地刀闸编号与工作票签发的是否一致。.电力调度值班人员确认无误后，要将核对情况立即通知接地操作监护人（工作许可人）。.地线接挂监护人（工作许可人）及时将与电力调度值班人员杆号（编号）核对无误情况向工作领导（执行）人报告。.工作领导（执行）人通知接地操作监护人（工作许可人）按要求完成接地操作。.接地操作完成后，接地操作监护人（工作许可人）向工作领导（执行）人报告接地完成情况，并拍摄封线静态整体（接地刀闸位置）照片留存。.作业人员、料具撤离停电作业区域后，工作领导（执行）人下达拆除封线（分开接地刀闸）命令，接地操作监护人（工作许可人）根据命令实施封线拆除工作。接地线卡控措施流程图七、水电作业主要人身劳动安全风险1.1.人身触电安全风险人身触电安全风险2.2.高空坠落安全风险高空坠落安全风险3.3.有限空间作业窒息安全风险有限空间作业窒息安全风险4.4.车辆伤害安全风险车辆伤害安全风险5.5.其它安全风险（蛇虫咬伤、防滑、中暑等）其它安全风险（蛇虫咬伤、防滑、中暑等）1.1.人身触电安全风险：人身触电安全风险：原因：原因：停电不彻底、安全措施采取不到位、误登电杆、安全工具器超期使用、反停电不彻底、安全措施采取不到位、误登电杆、安全工具器超期使用、反送电、感应电、邻近带电作业、带电作业（核相）等；送电、感应电、邻近带电作业、带电作业（核相）等；防控措施：防控措施：.严格执行工作票制度，电力调度对工作票进行审核把关；严格执行工作票制度，电力调度对工作票进行审核把关；.认真落实接地封线卡控措施制度和防感应电措施制度认真落实接地封线卡控措施制度和防感应电措施制度防感应电防感应电；.登杆前确认杆号；登杆前确认杆号；.对安全工具器定期进行检查；对安全工具器定期进行检查；.低压侧采取防反送电措施；低压侧采取防反送电措施；案例教训：案例教训：“10.16”10.16”和平自闭电力工区作业人员灼伤事件、和平自闭电力工区作业人员灼伤事件、“9.9”9.9”南宁供电段南宁供电段人身伤亡事件、人身伤亡事件、“9.12”9.12”南昌供电段人身伤亡事件等。南昌供电段人身伤亡事件等。容易误登杆场所安全用具超期使用反送电2.2.高空坠落安全风险：高空坠落安全风险：原因：原因：登杆未使用脚扣安全带、安全带脚扣超期使用、未采取防滑措施、登杆未使用脚扣安全带、安全带脚扣超期使用、未采取防滑措施、监护不到位、夜间登杆作业等；监护不到位、夜间登杆作业等；防控措施：防控措施：.登杆时按标准使用登杆工具；登杆时按标准使用登杆工具；.对安全带、脚扣等定期进行检查试验；对安全带、脚扣等定期进行检查试验；.采取有效的防滑措施；采取有效的防滑措施；.加强登杆作业时监护，登杆前对杆基牢固情况进行检查确认。加强登杆作业时监护，登杆前对杆基牢固情况进行检查确认。案例教训：案例教训：20112011年年2 2月月2121日梅州水电车间作业人员坠杆事件日梅州水电车间作业人员坠杆事件电杆湿滑未 采取措施未确认杆基登杆3.3.有限空间作业窒息安全风险：有限空间作业窒息安全风险：原因：原因：未执行有限空间作业审批制度、作业前未事先通风、有限空间作业未执行有限空间作业审批制度、作业前未事先通风、有限空间作业防护不到位、有限空间作业安全工作流程不熟悉等；防护不到位、有限空间作业安全工作流程不熟悉等；防控措施：防控措施：.按按惠州电务段有限空间作业管理办法惠州电务段有限空间作业管理办法（惠电段水电发（惠电段水电发201620165959号）号）文规定严格执行有限空间作业审批制度；文规定严格执行有限空间作业审批制度；.有限空间场所作业前事先进行通风；有限空间场所作业前事先进行通风；.做好有限空间作业防护工作；做好有限空间作业防护工作；.加强有限空间作业安全知识培训学习。加强有限空间作业安全知识培训学习。案例教训：案例教训：“9.22”9.22”广州供电段有限空间作业人身伤亡事件广州供电段有限空间作业人身伤亡事件有限空间作业事先通风有限空间作业专人防护4.4.车辆伤害安全风险：车辆伤害安全风险：原因：原因：横跨铁路未认真执行横跨铁路未认真执行“手比、眼看、口呼手比、眼看、口呼”制度、上道作业时联络制度、上道作业时联络防护不到位、钻彻底、超范围超计划作业、侵入限界等；防护不到位、钻彻底、超范围超计划作业、侵入限界等；防控措施：防控措施：.横跨铁路时严格执行横跨铁路时严格执行“手比、眼看、口呼手比、眼看、口呼”制度；制度；.加强联络防护知识学习培训，提高联络防护业务技能水平；加强联络防护知识学习培训，提高联络防护业务技能水平；.按计划作业，严禁超范围施工；按计划作业，严禁超范围施工；.加强线上作业干部现场盯控监督；加强线上作业干部现场盯控监督；.加强违章作业考核力度，类似钻车底行为按加强违章作业考核力度，类似钻车底行为按“红线红线”进行考核。进行考核。案例教训：兴宁电力工区作业人员钻车底、案例教训：兴宁电力工区作业人员钻车底、“3.28”3.28”株洲车辆段人身伤亡株洲车辆段人身伤亡事件、事件、“12.10”12.10”郑州铁路局人身伤亡事件等郑州铁路局人身伤亡事件等随意横跨铁路钻火车底 警示案例警示案例1.”9.9”1.”9.9”南宁供电段人身伤亡事故南宁供电段人身伤亡事故 2016 2016年年9 9月月9 9日，南宁供电段南宁检修车间检修试验组，按计划在南宁开闭所日，南宁供电段南宁检修车间检修试验组，按计划在南宁开闭所进行进行214214馈线检修试验及维护作业时，因作业负责人违章拆除接地封线，导致另馈线检修试验及维护作业时，因作业负责人违章拆除接地封线，导致另一名作业人员被感应电电击昏迷，送医院救治无效死亡，构成铁路交通一般一名作业人员被感应电电击昏迷，送医院救治无效死亡，构成铁路交通一般B1B1类类事故。事故。直接原因：直接原因：作业负责人违反作业负责人违反牵引变电所安全工作规程牵引变电所安全工作规程第第107107条和第条和第7474条的规条的规定，违章拆除定，违章拆除1 1组接地封线。组接地封线。其它问题：其它问题：一是工作票的实际发票人不具备发票人资格，并在未告知工区副工长一是工作票的实际发票人不具备发票人资格，并在未告知工区副工长的情况下，擅自在工作票上将副工长填写为发票人。二是局供电调度、供电段审的情况下，擅自在工作票上将副工长填写为发票人。二是局供电调度、供电段审核工作票时，没有发现本应三人及以上人员才能作业的项目，实际由两人进行，核工作票时，没有发现本应三人及以上人员才能作业的项目，实际由两人进行，致使作业负责人违章参与作业。三是作业负责人作业前才收到工作票，没有足够致使作业负责人违章参与作业。三是作业负责人作业前才收到工作票，没有足够的时间熟悉工作票的内容及做好准备工作。四是现场护控缺失，未能发现问题。的时间熟悉工作票的内容及做好准备工作。四是现场护控缺失，未能发现问题。警示案例警示案例2.”9.12”2.”9.12”南昌供电段人身伤亡事故南昌供电段人身伤亡事故 2016 2016年年9 9月月1212日，南昌供电段赣州网工区，在无计划的情况下，工区工长带日，南昌供电段赣州网工区，在无计划的情况下，工区工长带领另一名接触网工利用当日在京九线赣县至赣州东上、下行区段停电检修作业的领另一名接触网工利用当日在京九线赣县至赣州东上、下行区段停电检修作业的天窗，擅自前往赣州至赣州东区间下行线天窗，擅自前往赣州至赣州东区间下行线051051号接触网支柱（未停电），盲目进号接触网支柱（未停电），盲目进行必须在停电天窗点内才能进行的避雷器隐患整治作业，作业人员在登杆挂设地行必须在停电天窗点内才能进行的避雷器隐患整治作业，作业人员在登杆挂设地线时被短路电流击伤，构成铁路交通一般线时被短路电流击伤，构成铁路交通一般B2B2类事故。类事故。原因：原因：赣州网工区工长违章指挥，擅自进行无施工计划的设备隐患整治作业，盲赣州网工区工长违章指挥，擅自进行无施工计划的设备隐患整治作业，盲目臆测作业处所的停电范围与当日施工停电计划范围一致，在未验电的情况下盲目臆测作业处所的停电范围与当日施工停电计划范围一致，在未验电的情况下盲目接挂地线，导致接挂地线过程中，地线触碰未停电设备，造成短路电流灼伤接目接挂地线，导致接挂地线过程中，地线触碰未停电设备，造成短路电流灼伤接地人员。地人员。警示案例警示案例3.”9.22”3.”9.22”广州供电段中毒窒息死亡事故广州供电段中毒窒息死亡事故 2015年9月22日，广州供电段广州南高铁供电车间5名作业人员，按计划对广州南站区电缆强排井进行巡检。9时25分在广州南站34轴5号强排井进行检查作业，打开井盖后启动强排井抽水泵手动开关试抽水，发现电缆沟通向强排井出水口水流量较小，便到电缆检查井检查电缆沟积水情况，发现电缆沟内积水较多、呈黑色。强排井内水抽干后，发现强排井出水口被异物堵塞，第1人下井进行了检查拍照，第2人下井对出水口进行了疏通，均安全返回地面。疏通后准备将井盖复原时，又发现出水口水量减少，第3人再次下井疏通，10时04分，正在疏通时，出水口水流瞬间突然涌出，大量有毒有害气体随之弥漫，作业人员反应不及，意外吸入有毒有害气体后晕倒在检查梯上,地面2名作业人员见状相继下井施救，在入井后相继发生急性中毒而失去意识，掉落到井底水中，经抢救无效死亡。警示案例警示案例4.”3.28”4.”3.28”株洲车辆段人身伤亡事故株洲车辆段人身伤亡事故 2016年3月28日6时49分，株洲车辆段衡阳北运用车间衡北出发场列检四班1名检车员，作业完毕返回中部待检室途中，钻越衡阳北站出发场5道调车车列车底时，被启动推进运行的车列第26位车辆碾轧，当场死亡。原因：原因：该检车员违反铁路车站行车作业人员安全标准第1.5条“必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。严禁钻车。”和铁路货车运用维修规程第246条第1款“列车技术作业须严格执行整队出发，列队归所制度，严禁单独行动。”的规定，作业完毕后，单独行动，且在横越停有车列的线路时，既没有确认车列状态，也没有按规定由车钩上方通过，而是从车钩下方钻车底，被车辆碾轧致死。此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！