挖除换填施工方案.doc

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中交第一公路工程局有限公司
新建铁路兰州至重庆线
兰渝铁路LYS-12标
DIK765+980~DH868+814

挖除换填

专项施工方案

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兰渝铁路LYS-12标
DIK765+980~DH868+814

挖除换填

专项施工方案

中交第一公路工程局有限公司

二○○九年十一月
挖除换填施工方案
一、工程概况
兰渝铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县、陇南市(武都区)，然后向东经四川省的广元市、苍溪县、南充阆中市、南部县到南充市(顺庆区)，在南充分线（高坪区），一条经武胜县到重庆市，另一条经广安市、三汇坝到重庆市。
施工范围：
DIK765+980～DIK792+474.137,
DK811+500(DIK792+474.137)～DH868+814，
正线里程83.808km；达成铁路连接线左线3.138km 右线2.844km。线路经过南充市顺庆区、高坪区、嘉陵区，广安市的武胜县、重庆市的合川区，共计四区一县。
工作内容:路基土石方，软基处理，边坡防护，绿化工程。
工程内容主要包括：拆迁及征地、临建、路基施工等。
二、编制依据
(1) 兰渝铁路公司相关文件；
(2) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段LYS-12施工图、通用图(中国中铁二院工程集团有限责任公司)；
3) 有关合同文件；
(4) 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段路基设计图；
(5) 新建铁路兰州至重庆线线路平面图和线路详细纵断面图（LYS-12）；
(6) 新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标工程现场踏勘调查
(7) 现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
(8) 中交一局LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划。
三、编制原则
(1)符合性原则
遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
(2)科学、经济、合理的原则
树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
(3)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
四、施工方法
施工工艺图：
1、挖除换填施工程序框图：

排水
中间交工
换填弱风化泥岩夹砂岩
软基挖弃
施工放样

1、施工准备：
根据图纸要求路堤基底软土、松软土深度较浅处，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，这种方法是在路堤宽度范围内，将需要处理的软土挖去，用弱风化泥岩夹砂岩换填，以确保路堤的长期稳定性。挖除换填，采用分段挖除、分段分层换填的方法。由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。
2、施工技术准备：
(1)、确认换填层断面的合理深度和宽度
首先用全站仪每10m放出中、边桩。软土的界定、清除厚度由监理工程师确认，并绘制平面图、纵断面图、横断面图，作出施工计划和换填材料试验等资料，报监理工程师审批方可开挖。
断面距离一般为5~10m或者是地形突变处，开挖完成后再进行测量，每次测量的横断面位置及测点必须一致。清除后的地基应能进行填前碾压实，且压实度应符合规范要求方可作为地基持力层，测量标高后，用挖掘机直接开挖，开挖的软土用自卸车运至指定的弃土场。
换填层断面的合理宽度为每侧比路基中心至路堤坡脚线处宽填0.5m，并按路堤坡比直至所挖深度处；若不是全宽换填，则通过现场确定挖淤区域。
(2)、对换填材料的技术要求
换填材料用弱风化泥岩夹砂岩，换填分层摊铺30cm，弱风化泥岩夹砂岩最大粒径不宜超过层厚的2/3，应符合设计施工规范要求。
压实度现场控制指标：使用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压至无轮迹或至沉降差小于5mm（弱风化泥岩夹砂岩）。
(3)、对换填基底的要求：若换填基底面不平，应挖成向内侧倾斜的阶梯，然后才能填料。
3、施工：
(1)、根据图纸所示的范围，对现场实际处理范围进行复核，并测定边界、标高、编制处理范围的相应资料。
(2)、用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，并做好两侧壁的加固处理，防止侧壁土体坍塌，然后作好挖换范围的排水沟，截水沟以免再次积水。
(3)、与监理工程师一起核定实际挖换范围，挖换软土、松软土顶面标高和深度。
(4)、沿路基纵向在挖填范围用挖掘机自一端向另一端自上而下挖除。挖除的软土用自卸车运至指定的弃土场，挖除的基底界面以监理工程师认可的标高或不需挖除的界面为准。
(5)、连续挖除15~20m为一段落，每层填筑厚度为透水性土30cm。换填弱风化泥岩夹砂岩时，专人指挥弱风化泥岩夹砂岩运输和卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工找平，最后压实，压路机必须使用20吨以上的振动压路机和重型振动压路机，用振动压路机碾压时，先静后动，先慢后快，由弱振到强振，碾压数遍直至设计规定的密实度。
(6)、第一段落第一层填筑完成后，重新自下而上填筑上一层，填筑长度仍为15~20m，直到填筑至原地面标高。
(7)、第一段落填筑完毕后，依次进行第二段落及以后各段落的软土施工，每个段落之间应纵向设置台阶，直到整个换填段落完毕。
五、施工注意事项：
1、铺筑前应先行验基，清除不良地质软土，边坡必须稳定，地基范围内不应留有孔洞，在雨天或地下水位以下的基坑内施工，应采取排水或降低地下水位措施，使基坑保持无水状态。
2、铺筑开始，应视基土情况，将坑底夯实，钉立标志桩控制填料厚度，若换填地基底部深度不同应挖成阶梯，并按先深后浅顺序进行换填施工。
3、整个过程严禁扰动周围土体，防止石泥混合，并防止受浸泡。换填完毕不能暴露过久，及时回填路堤。
六、检测频率及方法、人员、机械配置
软土地基检验频率、方法一览表
1、 换填、实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法与频率
权值
1

厚度
不小于设计
每200m测4处
3
2
宽度
不小于设计
每200m测4处
1
3
压实度
符合设计要求
每200m检查4处（沉降差不大于5mm）
1
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
平整度（mm）
20
3m直尺：每测200m测2处×10尺
2

2、每个作业工地人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
1～3人
指挥卸土人员
2人
技术、质检、测量及试验人员
4～6人
机械工、普工
10～20人

3、 机械设备
名称
数量
质量情况
备注
挖掘机
2台
良好

推土机
1台
良好

压路机
1台
良好

装载机
1台
良好

运输汽车
5辆
良好
15t自卸车
全站仪
1台
良好

水准仪
1台
良好

七、保证质量的措施：
1、要求各施工队加强检测工作，完善检测机构，按规范要求对进场原材料进行试验，做到取样有随机性、代表性、真实性，反映工程质量，以数据指导施工。
2、建立质量保证体系，确定质量监督制度，明确各级人员分工及相应质量责任。
3、严格按设计要求〈〈路基施工技术规范〉〉及招标规范组织施工。加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人，接底人在书面上签字，明确责任，组织各班组长学习技术规范，让每参与人能熟悉质量验收标准。
4、每道工序应自检、互检，合格后报监理工程师，复检合格后方可进行下道工序施工，杜绝返工。
5、对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求、按批、按量，检验进场材料各项指标。
6、树立创优质工程的信心，要求工程一次合格率100%。
7、不断增强各班组的质量意识，把保证工程质量渗透到施工过程的各方面。
8、建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑，人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。
9、建立以总工为首的质量管理体制，做到层层把关，质量到人。
10、施工质量立足于高标准，以认真执行和完善PDCA质量管理循环，即为P计划→D实施→C检查→A处理循环。
11、对技术性强的且对该工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员，质检员进行技术复核，并留下记录。
12、所有隐蔽工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工，并收集有关隐蔽工程影像资料，以备复查。
八、施工安全保证措施：
1、安全管理目标，施工方案、安全设施及措施符合规定，无人员伤亡事故，确保安全顺利完工。
2、贯彻落实上级有关部门安全生产、文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育（即公司，工地，班组）。
3、实行持证上岗，特殊工种操作人员应具备操作证。
4、加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸漏电保护器原则。
5、健全安全交底和安全验收制度，各分部分项工程开工前均应向操作人员做安全技术交底，机械、电器设备、安全防护设施等在启用前应进行专项验收。
6、建立安全生产的组织保证体系，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，从组织技术上采取一系列措施，形成安全管理系统，并将其制度化，使施工人员有章可循，将安全生产落到实处。
7、施工中常见的安全事故、施工造成的伤害，突然崩溃，触电烧伤，爆破，倒塌等，安全管理应将其作为防止安全事故的重点，采取相应的技术管理措施。
8、对施工人员进行党和国家的安全生产和劳动保护方针、法令、法规结合所规定的制度教育，使他们树立安全生产意识，增强安全生产的自觉性。
9、对施工人员进行安全生产技术知识的教育，其内容包括：项目施工过程的不安全因素，危险设备和区域的注意事项，有关职业危害的防护措施，电力设备安全技术知识，起重设备，场内运输，危险品管理，防火等基础安全知识，各工种安全技术操作规程和安全技术交底。
10、对施工现场进行经常性检查是预防安全事故的重要措施，内容包括一般安全检查，专业性安全检查，季节性安全检查和节日前后安全检查。
九、文明施工及环境保护措施
1. 根据中华人民共和国及其它有关控制环境污染的法规。加强对施工人员的教育与管理；保护自然资源，树木、花、草及农作物。防止降尘和有害气体对大气的污染：防止施工噪声等。对施工区周围环境、邻近的资产和居民合理的保护。
2. 施工期间，应严格遵守这些规定。应对其活动及为防止或消除污染所必须采取的全部措施负责。
3. 严格按照有关规定或监理工程师的指示完成预定设置的环保措施（永久的或临时的）。
4. 采取一切合理措施，使施工期的生活污水、垃圾、施工废水、固体废物等对水环境的污染降到最低程度。施工区所有排水的地点、排水的方式应不给邻近土地所有者、其他及个人造成冲刷或污染。
5.应采取一切措施，防止施工中的土、石渣、废弃物或构件等淤积或堵塞河流、排灌渠道等地区水系，确保在雨季汛期水流畅通。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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