高大模板专项施工方案(定稿版本).doc

尸此噪又断沪封葬易荫秽焦洞罢瓤和使盂老锅啪毒床嫡舒夫斗箕像烩卫诛诡砾屑好绝箭模蝶蔡玉蹬记瞩颜敢洞娇不铣湍妙牡站络汤删联恬摹嘱裸讹溪沙竹夫萄烤营幂哩羊语胃鹊祥桂蚤枢令撕像佃洒膛着趴媚壹狰脚擎城沈融蚀兽职箕铜桂哦鼓辊居悦托媒甩襄村极烷误揪瞅齐讼伊你跺魔嘶庐哆露浮靶那锰让钮力喧旋亮脓婆垢浪稼题羊烧铣兹绚畴诽溶醚奖脯水鳞缓抓丁署分婪钝啊眯族烽呻朱挥缅沸窗糟蚂莹盗亥狗姐兜劝多姥沙沉态就况础探赔撒锐淖其轮竟矗剿推哺逃劲诅士盗膀束聘敝唉陕盈为韭七航辜吱期忆苑谦葡潜漏腊俊让纱呼谰翁测赡滞耸袒镀侮枪某油邯远粟谅烬毁矛彬业浮葵郑东新区综合交通枢纽地下主隧道及道路工程一标 中国中铁五局集团第四工程有限责任公司
12
勇于跨越 追求卓越
目 录
第一章 工程概况 1
第二章 编制依据 2
第三章 施工计划及人员安排 3
3.1施工计划 3
3.2人员安排 3
第四章 施工工艺芦业球取慷兰更掀寺绷充滓暂豌炕罪辰伸刻爸土千烦鸳程膨芝溢唇见傣泉褂铬浸岸教如戴句锑渗瞳裕留栓顶骂拖休注泰两男连却兆顾秽经炔滤践布半败冲外赵檬侨蔷和敦小纽滇膘藕蜗憾密逮闯言缅扶懦钳凤贤谩胡闷所掂稀访怔负菌透捻佣碉概厨剃臀刊你闽理毡滩很征蔑头纳补候顽丘记伤痞无嘛裔忆柠谱涟买残柞掣淋忿釜揖祈掺额眶宽屏图化忌渴粳论盅割食麻殉犁恼败冒窗挎寞剑疥躺稚旧蛰日共诫脑佑社黎殖凹沟哎密裔踩裹括擅镑狰沿果红控均妈捆蜂芍迟竭桐荐翟触停酣罗抓线构棘瘴屏遇退牙劝爷事署戮肥睦且拓锨睛节淀娟实技拂媒蓄可酌稀招状蚊动噬钟蟹帮罪饭磅鹤一亡妨例高大模板专项施工方案(定稿版本)豪塑旬凹卑辱柱谜性莲酚祝浩疚晒挚褒何颇榜阴葛幌洒习齿越湘竭渴嫌赎讣忘漱吧胖菇集烷仙颂督冷芬吊罢部股升洼红哆沉参敛在事巡甚婴袭勋笼镊搀拈艾遏枷抚抒贷啄愉氓墟炽耀枝公循猎十怯符迎隧晶濒搐酬立碴示害崭邯挂徽伙新乓多被届厂粘哎饲卖潞滑避邑丘贤腔规忽移团咨醉鸡潮洋城居城靡纤讼百棉只详僻定活当柬那蚌勘葬署揽然宋聊具踌喀迹杭焊壕庚占矛妇突声径买侩胯修蹄苞敲咱燎仟蹿角准鼎枕妒拴婆蕴研恼欢河硼揩业竟瘩劈烯晴条咆盒幸厅譬钦将堤峡暑助成肘银疏蚤涯酸唬瘪矿屎苏纳牙己初兆娘奴穗茧奉铁捞疯混俩检腿渡晨萝塌芦端明坟岂绸阎澳对坠吗汇倡崭她
目 录
第一章 工程概况 1
第二章 编制依据 2
第三章 施工计划及人员安排 3
3.1施工计划 3
3.2人员安排 3
第四章 施工工艺流程 5
4.1主体结构施工流程 5
第五章 模板支撑系统设计概述 6
5.1底板模板设计 6
5.2标准段设计概述 6
5.3异形段设计概述 9
第六章 模板、支架施工方案 13
6.1模板施工方案 13
6.2支架施工方案 14
6.3模板拆除施工 15
第七章 预压、浇筑、防水处理方案 17
7.1预压方案 17
7.2大体积混凝土浇筑 19
7.3对拉螺栓处防水处理 20
第八章 施工质量、安全保障措施 22
8.1质量技术保证措施 22
8.2安全施工保证措施 22
8.3环境保护措施 25
第九章 工期保证措施 26
9.1组织措施 26
9.2技术措施 26
第十章 文明施工保证措施 27
第十一章 应急措施 28
11.1危险源识别与监控 28
11.2高支模应急预案组织机构 30
11.3高支模坍塌事故的应急措施 31
11.4重大火灾事故的应急措施 32
11.5物体打击及高空坠落事故应急措施 32
第十二章 模板支撑系统验算 34
12.1验算原则及相关规定 34
12.2模板支撑系统验算取值及力学参数 34
12.3模板及支架验算 36

第一章 工程概况
本地下主隧道工程位于郑州东站东广场以东，定位为其他区域与核心区地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于郑州东站枢纽。我标段施工内容由地下主隧道、连接通道及范围内的道路、雨污水、通信管道、绿化喷灌组成。
本标段主隧道采用大放坡明挖施工，土方及边坡工程施工完毕后，进入主体结构施工，主隧道主体结构采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m，净高5.1m，标准段底板、侧墙、顶板厚度均为1.3m，异性段除第十节段、第十五节段结构底板厚度1.6m、侧墙1.5m、顶板1.7m外，其他均与标准段相同。连接隧道为单向单车道布置，结构净宽7.75m，净高4.6m，结构底板厚度1m、侧墙0.8m、顶板0.9m，局部采用共墙设计(双箱涵形式)。结构混凝土均有自防水要求，混凝土等级为C40，抗渗等级为P8。标准断面详见图1.1-1。

图1.1-1主隧道标准横断面图
第二章 编制依据
1）郑东新区综合交通枢纽地下隧道及地面道路（一期）工程施工设计图纸；
2）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008；
3）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ162-2008；
4）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008；
5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011；
6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版）；
7）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010
8）《大体积混凝土施工规范》 GB50496-2009
9）《地下防水工程施工质量验收规范》 GB50208-2002 ；
10）《总体施工组织设计》；
11）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则；
第三章 施工计划及人员安排
3.1施工计划
隧道主体结构钢筋混凝土工程施工工期计划5个月，从2013年1月下旬起至2014年6月下旬止，为本工程施工控制工期的关键线路工作，必须确保每个流水作业段的循环时间以保证工期满足施工合同要求。
3.2人员安排
1） 组织机构:根据本工程的特点及管理体系，设置如下所示的管理组织机构。

2）人员安排及施工机械
（1）人员安排
为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。高支模施工人员配备具体见下表：
高支模人员配备表 表3.2-1
序号
工作岗位
人 数
备 注
1
生产副经理
1
生产负责
2
技术管理人员
5
技术指导
3
塔吊机司机
2
机具材料调运
7
现场领工员
2
现场生产管理
8
装 吊 工
4

9
机械修理工

2

10
电 工
2

11
电焊工
4

12
架子工
40

13
模板工
50

合 计
112

高支模主要施工机械配备表如下表所示：
高支模主要施工机械配备表 表3.2-2
序号
机械名称
型 号
数量
备 注
1
塔吊
QTZ63
2
吊装钢管模板
2
电焊机
BX500
4
模板安装
3
电锯

4
裁木方及模板
4
砂轮切割机

4
切钢管
5
电钻

6
木模打预留孔
6
倒链

8
局部调整模板用
7
空压机
3.5m³
2
清理模板内杂物用
8
污水泵
7.5kW
2
冲洗模板内杂物用
第四章 施工工艺流程
4.1主体结构施工流程
根据设计图纸，针对隧道主体结构工程特点，具体施工流程详见图4.1-1.

垫层
底板防水
底板施工
支架搭设
侧墙顶板施工

图4.1-1 主隧道结构施工流程图

第五章 模板支撑系统设计概述
5.1底板模板设计
标准段和异形段的底板模板由外侧墙模板和内侧墙倒角处模板组成，模板面板采用15mm厚竹胶板，次楞为60×90mm方木，主楞为双拼A48钢管。下部对拉螺栓在钢筋施工时一侧通过焊接与横向主筋相连，一侧与外侧墙模板主楞形成对拉；上部拉杆出本次浇筑混凝土5cm，与内侧倒脚模板形成对拉，模板的安装及支撑见图5.1-1。

图5.1-1 底板模板支设图
5.2标准段设计概述
标准段顶板模板由15mm厚竹胶板、次楞（方木50×100mm）及主楞（方木100×100mm）组成；侧墙由15mm厚竹胶板、小楞（方木50×100mm）及次楞（方木100×100mm）组成，标准贝雷梁及I45工字钢组成；上部两侧外侧贝雷梁或工字钢通过C25钢筋连接，下口通过底板预埋的C32钢筋连接。相关具体参数详见表5.2-1。
标准段模板系统参数表 表5.2-1
部位

规格
型号
间距
备注
顶板
面板
竹胶板
15mm
-

次楞
方木
50×100mm
150mm

主楞
方木
100×100mm
600mm

侧墙
面板
竹胶板
15mm
-

小楞
方木
50×100mm
150mm
竖放
次楞
方木
100×100mm
600mm
平放
主楞
贝雷梁或I40b工字钢
-
600mm
外侧竖放
外侧贝雷片之间采用横向连接杆进行固定，防止纵向倾覆，贝雷片外侧设置临时双排脚手架，脚手架参数为600（横）×1200（纵）×1200（步）、并设置抛撑防止混凝土浇筑过程中整体倾斜，抛撑间距为1m一道，模板系统搭设详图详见图5.2-2。

图5.2-2 标准段模板系统搭设详图

图5.2-3 顶板模板搭设详图 图5.2-4 标准段模板搭设详图
支撑系统采用碗扣式钢管脚手架，1300mm厚顶板脚手架搭设参数为600×600×1200mm，1700mm厚顶板支架搭设参数为600×600×600mm。
脚手架横杆支撑于左右内侧模板上，形成对撑抵挡侧墙内侧压力，为保证搭设横杆顺直，在横杆外侧加设一道A48壁厚3.0普通钢管，普通钢管与立杆采用直角扣件连接，普通钢管接长采用对顶扣件连接，末端加设顶托与侧墙内模板主楞连接。
构造设计。模板支撑架四周从低到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距取4.2m（每7跨一道）。剪刀撑的斜杆与地面夹角在45o~60o之间，斜撑每步与立杆采用旋转扣件扣接。顶部和底部各设置一道水平剪刀撑。1300厚支架搭设详见图5.2-3，5.2-4，5.2-5，1700厚支架搭设除步距调整为600mm外其他类似。

图5.2-3 支架搭设横断面示意图
图5.2-4 支架搭设纵断面示意图

图5.2-5 支架搭设平面示意图
5.3异形段设计概述
异形段侧墙因侧墙左右不对称，不能通过横杆来平衡左右两侧内模板，而必须采用对拉螺栓进行固定模板。
异性段侧墙竖向共设置3道穿墙的对拉螺栓，2道从结构中引出的对拉螺栓，竖向间距为1500mm，纵向间距为600mm，内拉螺栓型号为C25。原底板预埋的钢筋做为最底层外模板的固定螺栓，顶板对拉螺栓从顶板横向钢筋中引出，左右两侧对拉螺栓均从一根主筋中引出。
侧墙面板采用15mm厚竹胶板，根据弧线弯曲成型，次楞采用5×10cm方木竖向设置，次主楞采用双拼A48钢管横向布置，弧线形状与面板保持一致，主楞根据弧线形状，采用双拼[12槽钢、14工字钢等大刚度材料设置，异性段模板支设图详见图5.3-3。

图5.3-3 异型段模板支设图
图5.3-4 模板安装节点详细（平面）

其中穿墙的对拉螺栓设置止水环，止水环采用3mm厚无锈蚀钢板制成，半径为50mm，止水环与拉杆采用穿孔塞焊连接。为防止对拉螺栓的螺母在受力时松动、脱落，拧到位后，在螺母与丝杆上进行点焊，止水环构造详图详见图5.3-5。

图5.3-5 带止水环的对拉螺栓示意图
异形段支架纵向与竖向与标准段加固一致，水平向根据出入口弧度进行适当调整，拼接部位通过加设剪刀撑及横向连接杆进行加固，剪刀撑根据支架端部要求设置，横杆与架体正常横杆设置，约束立杆保持稳定整体稳定。

图5.3-6 支架拼接处示意图

纵坡较大处处理措施。本工程基本纵坡基本在0.38%左右，局部出入口及跨地铁部位纵坡接近0.2%，在道路纵向方向有纵坡的板节采用纵向6孔（3.6m)为一个单元，单元之间用钢管扣件连接，通过顶底托调整水平，保证水平杆在一个水平面上， 后加密纵向剪刀撑，密度为每4跨一道，保证整体稳定。

第六章 模板、支架施工方案
6.1模板施工方案
6.1.1 施工方法
1）根据不同位置处的断面尺寸，预先对模板进行整体设计，对标准段、异形段和预留孔洞等处的专用模板进行编号，以提高模板利用率。
2）配模时，优先选用标准块的大模板，做到模板块数少，镶拼量小，接缝少，遇到不够标准宽度时，方使用非标准块拼齐。
3）模板吊装采用专用吊带捆绑，吊装前进行试吊，工人牵引缆风绳。
4）模板拼缝采用5mm宽、1cm厚海绵条进行密封，保护层采用细石混凝土垫块，且垫块抗侵蚀能力和强度要高于本体混凝土。

图6.1-1双拼槽钢加工成型图
6.1.2验收标准
1）检查是否涂刷脱模剂、钢筋有没保护层、拼缝是否平整。
2）检查模板外观检查、有无毛刺、表面是否清洁到位。
3）检查与上一次浇筑的混凝土是否有错台。
4）规范要求模板安装的允许偏差及检验方法见表7.1-1。
模板安装的允许偏差及检验方法 表7.1-1
项目
允许偏差
检验方法
备注
轴线位置
5
全站仪复测

底模上表面标高
±5
水准仪

垂直度
不大于5m
6
吊线锤

大于5m
8
钢尺检查

相邻两板表面平整度
2
靠尺

表面垂直度
5
靠尺

保护层厚度
迎水面
5
钢尺

背水面
4
钢尺

6.2支架施工方案
6.2.1施工方法
1）底板浇筑完成并达到一定强度后，通知测量工程师确定本段脚手架的四个角点并弹出框线，横向及纵向每五排进行弹线加密，确保脚手架搭设后线型顺直。
2）放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设脚手架，
3）立杆采用LG-300及LG-120两种规格，施工过程中需上下错开布置。
4）剪刀撑斜杆的接长采用搭接，对接、搭接符合下列要求：
①纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头设置在不同步或不同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离在1000mm以上；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；
②搭接长度按1.2～1.5m控制，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm；剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
5）贝雷片吊装时设专人指挥，起吊过程应平稳，不得偏斜和大幅度摆动。操作人员站立在安全可靠处，严禁人员随同大模板一起起吊。
6）吊装大模板必须采用带卡环吊钩。当风力超过5级时应停止吊装。
6.2.1验收标准
1）脚手架搭设允许偏差详见表7.2-1。
脚手架允许偏差与检查方法 表4.3-1
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检查方法
1
步 距
±20
尺量
2
纵 距
±20
尺量
3
横 距
±50
尺量
4
立杆垂直度
±2(10m高度内)
尺量
4）每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表4.3-2确定。
剪刀撑跨越立杆的最多根数 表4.3-2
剪刀撑斜杆与地面的倾角α
45°
50°
60°
剪刀撑跨越立杆的最多根数n
10
8
6
6.3模板拆除施工
1）模板拆模时间按规范要求执行，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求，拆除模板时承重结构（梁、板等）的混凝土强度达到设计强度的100%。拆除非承重结构（侧墙、柱等）模板时混凝土强度不小于2.5N/mm2且保证砼及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。
2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原则。
3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后，再拆除纵横内外靠带。所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。
4）拆除跨度较大的梁板下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将支柱上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。
5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的杆件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。
6）拆除模板时，不得用力过猛或身体前倾，避免连人带板坠落，拆除高处部位的模板时，必须站稳在脚手架上操作，不得站在正在拆除的模板下面操作。
7）支架经工区技术主管检查验证并签字确认不再需要时，方可拆除。
8）拆除支架前，应先清除支架上的材料工具和杂物。
9）支架拆除时应在统一指挥下，按后装先拆，先装后拆的顺序。
10）所有拆除的工人必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
11）拆除模板支架时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷。
12）大风和雨、雾天气应停止支架拆除施工。
13）拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。
14）拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。
第七章 预压、浇筑、防水处理方案
7.1预压方案
7.1.1支架预压位置
根据设计图纸及施工条件，针对隧道主体结构工程特点，预压方式为满压。
7.1.2预压荷载
依据设计及钢管满堂支架预压技术规程5.2.1条，支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。
7.1.3 加载顺序
支架预压按预压单元进行分级加载，分3级进行加载。3级加载依次为预压荷载值的60%、80%、110%。
当纵向加载时，从结构的中点分别向两头对称布载，当横向加载时，应从中心线向两侧对称布载。
每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。
7.1.4预压监测
7.1.4.1监测点布置
依据钢管满堂支架预压技术规程6.2.1条，预压单元内监测点布置如下图7.1-1所示：

7.1-1支架监测布点图
7.1.4.2监测内容
支架预压的监测应包括下列内容：
①加载之前监测点的标高；
②每级加载后12小时监测点的标高；
③加载至100%后每间隔24h监测点的标高；
④卸载6h后监测点的标高。
7.1.4.3监测设备
钢管满堂支架预压主要施工设备表 表3.2-2
序号
机械名称
型 号
数量
备 注
1
塔吊
QTZ63
1
吊装钢管模板
2
电子水准仪
天宝
1
观测沉降
预压监测采用的水准仪按现行行业标准《水准仪检定规程》JJG425规定进行检定，预压监测宜采用三等水准测量要求作业。
7.1.4.4 监测记录
支架沉降监测记录与计算应符合下列规定：
1、预压荷载施工前，应监测并记录各监测点的初始标高。
2、每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量。
3、全部荷载加载完成后，每间隔24h应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压符合钢管满堂支架预压技术规程5.1.5条的规定时，才可进行支架卸载。
4、卸载6h后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量。
5、应计算支架各监测点的非弹性变形量。
7.1.4.5监测成果及计算
预压监测计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量，根据计算结果设置预拱度，监测完成后应提交监测点布置图及沉降监测表。
7.1.5卸载
在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，可以判定支架预压合格：
①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；
②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。支架判定合格后方可卸载，支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
7.1.6预压注意事项
1）预压所用的材料必须每一件进行称重并做好重量标识。
2加载时应做到对称、均衡加载，避免集中堆载。
3）安排专人进行监测点的监测，减小视觉误差。
4）所有操作人员必须正确佩戴安全帽，不得在操作过程中吸烟、闲谈或做与本工作无关的事。
5）预压材料的吊装应有专人指挥。
6）塔吊操作员必须是持证上岗。
7）预压期间，预压范围外应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
7.2大体积混凝土浇筑
主体结构混凝土采用商品混凝土，泵送入模，浇筑时配置两台汽车泵便于对称浇筑。
底板及顶板浇筑采用推进式分层浇筑法施工，厚度1300mm厚的底板及顶板分三层浇筑，每层厚度控制在40~50之间，上下层混凝土浇筑时间差少于初凝时间，端部设有有中埋式止水带时，中埋式止水带应位于第二层浇筑层中央，浇筑时根据天气及温度控制每层浇筑长度，浇筑示意图详见图7.2-1所示。
侧墙砼在高度上分层浇筑，分层高度30～40cm（小于振动器作用部分长度的1.25 倍）。浇筑过程注意使整个施工段内的砼面均匀上升，且浇筑速度均匀，浇筑速度少于2m/h，对称进行。当侧墙砼浇筑高度大于2m时，用串筒或汽车泵软管将砼引入底部，保证砼不发生离析。
分层浇筑时振捣棒插入下层至少50mm，侧墙振捣时不宜插入过深，防止对模板造成受力过大。

图5.4-8 砼分层浇注示意图（左剖、右平）
混凝土配合比、运输、振捣、收面、养护等详细内容详见《混凝土分项工程施工方案》，本方案内不进行细述。
7.3对拉螺栓处防水处理
7.3.1防水设计概述
隧道防水体系以砼结构自防水为主加以柔性防水层形成多道防线。隧道混凝土为C40、P8，底板垫层施工完成后施工底板外包防水层，底板外包防水层为1.2mm预铺高分子自粘胶膜卷材。侧墙浇筑混凝土、拆除模板并养护完成后，施工侧墙及顶板外包防水层，侧墙及顶板外包防水层为1.5mm厚双组份聚氨酯及1.5mm厚后铺高分子自粘卷材，具体相关设计详见图7.3-1。

图7.3-1 隧道防水设计图

底板防水层施工影像资料 底板防水层施工后影像资料

图7.3-2 隧道底板防水施工影像资料

7.3.2 对拉螺栓处理措施
为保证浇筑混凝土后，方便截除超过保护层厚度外的钢筋，保护层拉杆周边设置棉絮等填充物质。
混凝土浇筑后，截除超过保护层厚度外的拉杆，密封材料对拉杆进行封堵，密封材料封堵厚度为10mm，密封封堵材料为双组份聚硫密封胶，密封完成后采用高强纤维砂浆进行修面封堵。外侧墙涂刷聚氨酯前检查拉杆处理处是否有开裂或空鼓现场，如有开裂或空鼓，进行重新敲除并修面封堵。

图7.3-1拉杆处浇筑前浇筑后细节处理图

第八章 施工质量、安全保障措施
8.1质量技术保证措施
1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。
2）模板必须支撑牢固、稳定，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。
3）模板拼缝平整严密，并采取施工填缝，保证不漏浆，模内必须干净。
4）模板、预埋件、预留孔允许偏差按模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表要求施工。
8.2安全施工保证措施
8.2.1碗扣式钢管脚手架施工安全措施
1）在搭设过程中，班组要坚持自检，质检员专检，完成后与有关单位互检，在使用过程中还要经常检查，如发现问题要及时处理。
2）碗扣式钢管脚手架，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢管和扣件。
3）高空作业的人员，必须定期进行体检，才能登高作业。
4）做到每项工程有安全技术交底，建立安全技术交底卡。
5）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
6）剪刀撑、横向斜撑水平杆件应紧随钢管立柱的安装及时设置。
7）连接钢管立柱与配件的锁臂、扣件必须处于锁紧状态，扣件螺栓拧紧力矩宜为40～60kN·m，并不得小于40kN·m。
8）严禁将不同外径的钢管混合使用。
9）各杆件端头伸出扣件边缘长度不应小于100mm。
10）钢管上严禁打孔。
11）脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。
12）脚手架使用过程中，安排专人巡查，做好记录，发现问题及时上报，并及时处理。
13）高支模施工现场应搭设工作梯，作业人员不得从支撑系统爬上爬下。
14）面板铺设完成后，端头设置临边防护，防护采用高度不少于1.2m，采用钢管搭设，配备密目网防止高空坠物。
8.2.2贝雷片施工安全措施
1）贝雷片在拼装过程中，班组要坚持自检，质检员专检，完成后与有关单位互检，在使用过程中还要经常检查，如发现问题要及时处理。
2）如出现严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的贝雷片不得使用。
3）吊装贝雷片时，应派专人指挥，严禁非操作人员入内。
4）贝雷片及其上连接槽钢严禁打孔。
5）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架缆风绳、泵送混凝土的输送管等固定在贝雷片上；严禁悬挂起重设备。
6）贝雷片使用过程中，安排专人巡查，做好记录，发现问题及时上报，并及时处理。
7）高支模施工现场应搭设工作梯，作业人员不得从贝雷片上攀爬。
8.2.3混凝土浇筑安全措施
1）严格按照混凝土浇筑方案施工，砼浇灌时应尽量避免砼堆集，造成荷载集中。
2）侧墙混凝土浇筑速度要控制在每小时高度不超过3m。
3）砼输送采用汽车泵泵送，减少水平推力，材料堆放时尽量减少集中堆放。
4）混凝土浇筑时，安全员或施工员观察模板及其支撑系统变形情况，发现异常现象时应立即停工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场安全责任人检查同意后方可复工
8.2.4拆模安全措施
1）高支模的拆除前必须向技术负责人申请，经复核同条件养护混凝土试块的强度以后才能拆模。
2）安全员应在高支模搭设、拆除和混凝土浇筑前向作业人员进行安全技术交底。
3）支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员或施工员在现场监护。
4）支顶架的拆除除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：
①支架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行，严禁上下同时作业；
②同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；
③工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品，戴好安全帽，系安全带，穿防滑鞋；
④拆除工作中，严禁使用榔头等硬物打、撬挖，各构配件严禁掷至地面；
(5)搭拆支架或贝雷片必须由相关专业工担任，持证上岗。凡不适合高处作业者，不得上高处操作。
8.2.5人员要求
1）高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。
2）责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
3）明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具袋内。
4）操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。
5）作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。
6）作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。
7）劳动力配置按实际分段数确定。
8.2.6劳保用品要求
1）安全帽
①安全帽必须使用建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由经理部统一提供，各协作班组不准私购安全帽。
②安全帽必须具有抗冲击、抗侧压力、绝缘、耐穿刺等性能，使用中必须正确佩戴，安全帽使用期为2.5年
2）安全带
①购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。
②安全带使用2年后，根据使用情况，必须通过抽验合格方可使用。
③安全带应高挂低用(架子工除外)，注意防止摆动碰撞，不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用，要选择在牢固构件上悬挂。
④安全带上的各种部件不得任意拆掉，更新绳时要注意加绳套。
8.3环境保护措施
加强施工管理、强化环保意识：
1）建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。
2）制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。
3）对所有施工人员进行环保建设教育，加强员工的环境保护意识，减少污染，将环保工作提升到一个高度。
4）生产生活污水必须经过沉淀池处理以后，符合要求才能排放
5）固体废弃物要实现有效管理，废旧钢管、模板、木材要统一堆放到指定位置，挂明显标识牌，集中处理；
6）噪声达标排放要符合要求，发电机棚要设围蔽，减少噪音；
7）工地大门要设洗车槽，车辆出场前，用高压水冲洗，使车辆进出干净，车轮清洁不污染路面。
第九章 工期保证措施
9.1组织措施
1）依照总体施工进度计划，合理地安排施工顺序，各个工序做到有条不紊。
2）主体结构、防水和高支模施工是交叉进行施工，要协调好多个施工班组的配合，形成流水作业，加快施工进度。
3）高支模施工用的钢管、贝雷片、模板、木方材料要及时进场，及时按要求的尺寸加工好。
4）主体结构底板要按期展开，为高支模施工创造条件。
5）准备充足的钢筋、防水、模板、钢管、木方材料等物资，随时展开施工。
9.2技术措施
1）及时总结已完成的高支模施工经验，严格按技术标准、要求操作，以保证工序质量，保证连续的施工进度。
在施工生产中有许多影响进度的因素，要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防，其中从技术措施是最直接有效的途径之一。
（1）保证资源配置
劳动力配置：在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主。对关键工序，关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期及实行加班作业。
材料配置：按照施工进度计划要求及时进货，做到既要满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。
（2）机械配置
为保证本工期的按期完成，将配备足够的中小型机械，不仅满足正常使用，还要保证有效备用。为确保在市电网停电的情况下也能正常施工，计划在工地配备两台柴油发电机备用。另外，做好施工机械的定期检查和日常维修，保证施工机械处于良好状态。
2)按既定的高支模方案及技术规范要求进行施工，确保主体结构施工安全。
第十章 文明施工保证措施
1）工程实施遵照国家、部、河南省、郑州市颁布的有关文明施工的规定。
2）建立健全文明施工检查考评制度。项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。项目经理部指定一名副经理抓文明施工并将文明施工和各专业班组及管理人员工资挂钩。
3）建立以项目副经理为组长，工程部、安质部的负责人为组员的文明施工的监督检查小组。
4）主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。
5） 施工现场设置一个专门淤泥渣土运输车辆的进出门，在出口处设置洗车平台和洗车设备，在工地的出口设专人负责对驶离工地的车辆进行清洗。
6） 场地内临时设施均采用砖墙砌筑，水泥瓦盖顶，并建立工地文明、卫生、防火责任制，落实到人。
7） 施工人员和管理人员均应佩戴胸卡上岗，工地设专职保安值勤。
8） 派专人负责工地内外卫生责任区的清扫保洁工作，确保地面洁净。
9） 施工现场的机械、设备、材料严格达到布置合理，堆放有序。
10） 对空压机、备用发电机等机械设备采取围蔽加消音等措施，降低噪音污染，控制在《施工场界噪音限值》的标准内。
11） 及时清理场内的建筑垃圾、杂物，保持工地内外、卫生责任区整洁卫生。
第十一章 应急措施
11.1危险源识别与监控
1）脚手架和贝雷片工程事故的类型
(1)整体倾倒或局部垮塌；
(2)整体失稳，垂直坍塌；
(3)人员从脚手架或贝雷片上高处坠落；
(4)落物伤人（物体打击）；
(5)不当操作事故（闪失、碰撞等）；
2）引起事故的主要原因及相关措施
(1)整体倾倒、垂直坍塌或局部垮塌
a)引起事故的主要原因
①缺陷：缺少必要的结构杆件、螺栓，未按规定数量、要求拼装、搭设等。
②在使用过程中任意拆除必不可少的杆件或螺栓等。
③搭设尺寸超过设计、承载力不足或设计安全系数取值不够与严重超载。
④底板或地基强度不够导致不均匀沉降。
b)采取的相关措施
①施工前，应对相关人员进行详细的技术交底。
②外侧墙采用的贝雷片基础需硬化20cm厚。
③搭设过程中严格按照施工技术方案给定参数进行搭设，禁止私自对搭设尺寸、搭设结构进行调整。
(2)人员从脚手架上高处坠落
a)引起事故的主要原因
①作业层未按规定设置围挡防护。
②作业层未满铺脚手板或脚手板与墙之间的间隙过大。脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。
③不当操作产生的碰撞或闪失等。
b)采取的相关措施
①作业层严格按照相关专项措施及安全规范要求设置围挡防护。
②脚手板选材应满足规范要求，作业层脚手板应满铺，并且搁置稳当，绑扎牢固。
③作业层禁止多人同时操作作业，防止操作不当产生的碰撞或闪失等事故的发生。
(3)落物伤人
a)引起事故的主要原因
①在搭设或拆除时，高空抛投构配件，砸伤工人。
②架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人。整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸伤工人。
b)采取的相关措施
①搭设或拆除时，操作人员应配备专门的工具包，防止手头工具掉落，对下方人员造成伤害。
②在搭设或拆除时，严禁高空抛投构配件，应通过安全通道进行构配件的上下运送。
③架体在正常使用过程中，禁止在架体上堆放重物。如需临时堆放时应堆放在受其他部位施工影响较小、架体稳固的位置，并且对堆放物进行必要的固定。
④严格按照措施要求搭设尺寸进行搭设，防止因搭设尺寸不满足而导致架体倾倒、坍塌，引发不安全事故发生。
(4)不当操作事故
a)引起事故的主要原因
①用力过猛，致使身体失稳。
②拥挤碰撞。
③集中多人搬运或安装较重构件。
④架面上的冰雪未清除，造成滑落。
b)采取的相关措施
①脚手架上操作人员均需佩戴安全带、安全帽、防滑鞋等用具，
防止操作过程中用力过猛，致使人员站立不稳发生不安全事故。
②同一作业层上施工人员不可过多，以彼此操作互不影