2020一建《公路》重点学霸笔记.docx

老船长学员——广东-纸皮
2020一建《公路》重点学霸笔记
1B410000公路工程施工技术
1B411000路基工程

1B411010路基施工技术
1B411011路基施工技术准备P1

路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。【技术准备是工程顺利实施的基础和保证。技术
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准备的好坏直接影响工程的进度、质量和经济效益。】（从这里阐述技术准备的原因。）
技术准备工作的内容包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。（口诀：射核装样试试）
熟悉设计文件（P302）：
工程项目的图纸会审先由承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审,并向驻地监理书面提出需设计澄清的问题。
其中熟悉设计文件涉及图纸会审着重解决问题（5点）和图纸会审的主要内容（7点）：P302（背）
设计交底和图纸会审中，需着重解决以下问题（如果不解决，施工单位难以施工！）
图纸会审的主要内容（施工单位先对图纸会审进行初审，并自己先发现问题）
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
④施工图纸中土建及其他专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

1.核对图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚准确、是否符合现有行业标准或规范要求。
2.结合现场调查情况，核算主要工程数量，检查其中错漏碰缺。
3.核查设计提供的水文、地质等资料是否满足工程施工要求，明确是否需要进一步补充。
4.核算工程主要结构的受理条件及主要设计数据。
5.核算建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求。
6.核算设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求。
7.需要设计优化或计划进行重大变更设计的，承包人要提前策划，多方沟通，并通过图纸会审文件的形式加以确认。
图纸会审记录上应填写单位工程名称、建设单位、设计单位和主持单位及参加审核人员名单等。
一、路基施工准备的一般规定
3.路基开工前必须建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
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二、试验
2.路基填前碾压前，应对路基基底土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并根据土质变化增加取样点数。
3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的实验项目包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等（口诀：水爷喜欢吃素鸡），必要时应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等），还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。
三、试验路段
分类
适用范围
确定内容
注意事项
路基试验路段（P2）
①二级及二级以上公路路堤。
②填石路堤、土石路堤。
③特殊填料路堤。
④特殊路基。
⑤拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。（口诀：高填特新）
①填料试验、检测报告等。
②压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率范围等。（口诀：合格送变速水）
③过程工艺控制方法
④质量控制标准
⑤施工组织方案及工艺优化
⑥原始记录、过程记录
⑦对施工图的修改建议
⑧安全保障措施
⑨环保措施
路段长度不宜小于200m
填石路基
路堤（P12）
填石路堤
确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

路床（P12）
填石路床
确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

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土石路基（P12）
土石路基
应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

强夯和强夯置换试验路段（P26）
软土处理
确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数
试夯区场地面积不应小于500m2
沥青路面（P80）
沥青路面
确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（口诀：怂人食鸡鸭）
试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑

1B411012原地基处理要求P2

路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：
1.地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床厚度。
2.原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。
3.泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效倒排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。
7.特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方法的适用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定处理方案。
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1B411013挖方路基施工P2

一、土质路堑施工技术
2.作业方法
1）横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可以机械作业，具体方法有：
（1）单层横向全宽挖掘法（浅且短）
（2）多层横向全宽挖掘法（深且短）
2）纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
（1）分层挖掘法
（2）通道挖掘法（较长、较深、，两端地面纵坡较小）
（3）分段纵挖法（过长、弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖）
3）混合式纵挖法（多层横向全宽挖掘法+通道挖掘法，纵向长度和挖深很大）
3.机械开挖作业方式
1）推土机开挖土质路堑作业
推土机开挖土方作业有切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法（推土机开挖土质路堑特有的这两个）
2）挖掘机开挖土质路堑作业
公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑
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。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。
4.土方开挖规定（新增）
（1开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。
（2）开挖至边坡线前，应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计的边坡线外的土层不受扰动。
（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖，分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规定进行处理。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外还应具备良好的透水性能。
二、石质路堑施工技术
2.开挖方式
（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法，有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
（2）直接应用机械开挖：该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。
（3）静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢地作用于孔壁。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的危害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。

3.石方开挖施工规定（新增）
（1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。（雷锋装断筋）
（2）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
（3）施工过程中，每挖深3~5m应进行边坡边线和坡率的复测。
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（5）严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（6）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。
（7）边坡应逐级进行修整，同时清除危石及松动石块。
4.石质路床清理规定（新增）
1）欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。
（2）路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。
（3）路床的边沟应与路床同步施工。
5.深挖路堑施工规定（新增）
（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。
（2）施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。
（3）每挖深3~5m应复测一次边坡。
管理类：
1B420030公路工程项目技术管理→1B420036公路工程施工测量管理P308
五、施工监测中的测量工作
1.高填深挖路基监测测量工作内容：
（2）深挖路堑监测
①边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。
②施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。
1B420040公路工程施工质量管理→1B420041公路工程质量控制方法及措施P313
一、公路工程质量控制的常用方法
5.公路工程质量控制关键点
1）土方路基工程施工中常见质量控制关键点：
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（1）施工放样与断面测量。
（2）路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。
（3）使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
（4）压实设备及压实方案。
（5）路基纵横向排水系统设置。
（6）每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。
（7）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：①轻型、重型击实试验；②振动台法；③表面振动击实仪法
压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：①灌砂法；②环刀法；③核子密度湿度仪法。
1B420040公路工程施工质量管理→1B420042公路工程质量检查与检验P320
一、路基工程质量检验
（一）土方路基
2.实测项目（8）
压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡
1B420050公路工程项目安全管理→1B420051公路工程项目职业健康安全管理体系P329
四、实施与控制
（二）专项方案与安全技术交底
3.专项施工方案应包括下列主要内容：
危险性较大分部分项的工程
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1B420100公路工程施工机械设备的适用管理→1B420102公路工程主要机械设备的配置与组合P421
二、路基工程主要机械设备的配置
（二）根据作业内容选择施工机械
2.对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：
推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
3.对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：
挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。
1B411014路基爆破施工P5

综合爆破
小炮
钢钎炮
1.炮眼直径＜70mm
2.深度＜5m
3. 钢纤炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。
4.炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，不利于爆破能量的利用且功效较低。
深孔爆破
1炮眼直径＞75mm
2.深度＞5m

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3.采用延长药包
4. 深孔爆破炮孔需要大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔
洞室炮
药壶炮
1.药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
2. 是小炮中最省工、省药的一种方法。
猫洞炮
1.猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。
2.药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。
常用爆破
光面爆破

1.在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
预裂爆破

1.在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
微差爆破

1.以若干毫秒的时间间隔依次起爆
定向爆破

1.利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法
石质路堑爆破

1.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
2.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔（与P4综合爆破施工技术2.深孔爆破区分开来），炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
3.确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，

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同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
一、综合爆破施工技术
综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢纤炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
1.钢纤炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
钢纤炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢纤炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以不利于爆破能量的利用且功效较低。
2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。
深孔爆破炮孔需要大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔（与P6石质路堑爆破施工技术要点（6）区分开来），如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。
3.药壶炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。
每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。
4.猫洞炮系指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。
二、路基爆破施工技术
1.常用爆破方法
（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。
（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用
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（3）微差爆破（以若干毫秒的时间间隔依次起爆）
（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。
（5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破、斜坡地形路堑的抛掷爆破、斜坡地形半路堑的抛坍爆破。
2.石质路堑爆破施工技术要点
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔（与P4综合爆破施工技术2.深孔爆破区分开来），炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
（10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
（11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
（12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
（14）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清除道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。
（16）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
1B411015填方路基施工P7
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一、路基填料的一般规定
1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3. 泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。
4.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
记表1B411015-1路床填料最小承载比与路床填料压实度要求表，其中高速公路、一级公路的上路床8，下路床5，压实度均为96区。表列压实度是重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。
二、路床施工技术（新增）
1.零填、挖方路段的路床施工技术
（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。
（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8~1.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5~0.8m。
（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3~0.5。
（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
2.路床填料规定
（2）高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。
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三、路堤施工技术
1.填土路堤施工技术
1）填土路堤施工工序
填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。
2）土质路堤的填筑技术
（1）填筑方法
土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机（6种，死记）等机械按以下几种方式作业：
①水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
②纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。
③横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
④联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
（2）机械填筑路堤作业方式
①推土机填筑路堤作业方式
推土机作业方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四个环节组成（与P3 3.机械开挖作业方式1）推土机开挖土质路堑作业区分开来，一个是填，一个是挖），而影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。推土机作业效率取决于切满土的速度、距离、以及推土过程中切满刀片中的土散失量和推运速度。其作业方式一般有坑槽推土、波浪推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
②挖掘机填筑路堤作业方式
利用挖掘机填筑路堤施工，一般有两种方式：一种为从路基一侧挖土，直接卸向另一侧填筑路堤（以挖作填）。这种方式，用反铲挖掘机施工比较方便（与P3 3.机械开挖作业方式2）挖掘机开挖土质路堑作业区分开来）。另一种方式则配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运至路堤施工现场卸土填筑，这是挖掘机填筑路堤施工的主要方式
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，正、反铲挖掘机都能使用，而且一般在取土场比较集中且运距较长的情况下，最宜采用。两种方式都宜与推土机配合施工。
3）土质路堤压实施工技术要点
（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2~4km/h最为适宜。羊足碾的速度可以快些，在碾压黏土时最高可达12~16km/h，还不至影响碾压质量。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。

（2）碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4~1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
（4）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1~2m，以确保接头处平顺过渡。
4）土质路堤施工规定
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
（2）在透水性差的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
（3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
（6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1~1：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不小于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。施工
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过程种，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。（新增）
2.填石路堤施工技术
2）填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5~1.5m为第二级台阶，1.5~3.0m为第三级台阶，3.0m以上为第四级台阶。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
（3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压实填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需撒铺细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
填石路堤强力夯实法施工要点
①强力夯实法简要施工工序
填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4~5米，填筑作业以推填法施工，装运需大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑需大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也需推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需振动压路机进行最后的压实平整作业。
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强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。
②分层厚度
施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。强夯压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。
层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。
④强夯石质填料粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过60cm；在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全。
3）填石路堤施工要求
（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
（8）填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。
（9）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为指标。
4）填石路堤填料要求
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（1）硬质岩石、中硬岩石可用作路堤和路床填料；
软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；
膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。（与P8 4.土石路堤填料要求区分开来）
（3）填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。
路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
3.土石路堤施工技术
1）填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
2）土石路堤施工要求
（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（2）应分层填筑压实，不得倾填。
（3）应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。
（4）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。
（5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。
（6）中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
（7）采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
（8）土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填筑3m宜检测路线中线和宽度。
3）土石路堤填料要求（新增）
（1）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路基填筑。（与P7 3.填石路堤填料要求区分开来）
（2）天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；
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石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。
4.高路堤施工技术（整段变化）
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
高路堤施工要求：
（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。
（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监测。
（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4~6m强夯补压一次。
（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。
（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。
5.粉煤灰路堤施工技术（整段变化）
粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于20%，S03含量宜不大于3%，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。（口诀：水哥煮胡锋，包够你吃 ）
粉煤灰施工要求：
（1）大风或气温低于0℃时不宜施工。
（2）有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。
（3）路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。
（4）粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
（5）施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。
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（6）施工间歇期，作业面应洒水湿润，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。
（7）粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。
6.台背与墙背填筑施工技术（新增）
1）台背与墙背填筑施工要求
（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。
（2）台背和锥坡的回填宜同步进行。
（3）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
（4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。
（5）部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。
（6）涵洞两侧应对称分层回填压实。
（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。
2）台背与墙背填筑填料要求
填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。
管理类：
填方路基
重要考点
(1)高填方路基监测项目:
①稳定性监测②沉降量监测 ③地表水平位移量监测④挡墙位移监测 (2)压实度=现场干密度/室内最大干密度的比值; 现场密度测定方法：
①灌砂法②环刀法③核子密度湿度仪法
(3)路基实测项目：压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度

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(4)边坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的 路堤，且不良地质地段、特殊岩土地段的路堤：需专家论证
(5)路基高填方路堤施工应符合下列规定:
①应及时施做边坡临时排水设施②作业区边缘应设置明显的警示标志③应进行位移监测

1B411016路基季节性施工P14

一、路基雨期施工技术
1.雨期施工地段的选择
（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
（2）重黏土（重黏土不透水）、膨胀土及盐渍土（盐渍土遇水变软，强度迅速降低）地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
3.雨期填筑路堤（雨填）
（1）应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料时，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。
（2）每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施工护坡、坡脚等防护工程。（与P10 4）土质路堤施工规定（2）做区别）
（3）雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
（4）路堤应分层填筑，并及时碾压。
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4.雨期开挖路堑（雨挖）
（1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预