货物运输练习参考答案.doc

一、填空：
1、按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为（ 班轮 ）运输和（ 租船 ）运输。
2、少量货物、件杂货通常多采（ 班轮 　）运输，大宗货物一般都采用（ 租船 ） 运输。
6、集装箱共分13 种型号，其中应用最广的是（ 20 　）英尺和（　40 ）英尺两种，并以 （20　）英尺作为计算集装箱的标准箱。
10、提单收货人栏内填写“To Order”或“To Order of XX Bank”时，两者均属于（ 指示 ）提单但前者须由（ 托运人 ）背书后才能转让，而后者须由 （ XXX银行 ） 背书后才能转让。
11、海运提单与其他运输单据不同之处是它具有( 物权凭证 ) 的作用
判断
（ 对 ）1、班轮运输中，船方负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，因此不计滞期费和速遣费。
（ 错 ）2、在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨。这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。
（ 错 ）3、期租船与程租船都计滞期费和速遣费。
（ 对 ）4、W／M＋A.V.指重量运费、尺码运费择高征收，另加从价运费。
（ 错 ）5、选港不可跨航区指定，但可跨航线指定。
（ 错 ）6、“”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各批议付。
（ 对 ）7、转船需要增加费用，延误时间，故在我进出口合同中最好应加列“限制转船”的条款。
（ 对 ）8、在进出口合同中对于国外港口的规定，不宜使用诸如“欧洲主要港口”之类笼统的规定方法。
（ 对 ） 9、按国际商会《UCP600》，信用证未禁止分批和转运即视为允许分批与转运。
（ 错 ）10、海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，是物权凭证。
（ 错 ）11、使用“OCP”运输条款，并不要求在提单上注明“OCP”字样。
（ 对 ）12、海运提单如有3份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
（ 错 ）13、凡是承运人加了批注的提单就是不清洁提单。
（ 错 ）14、如信用证未明确必须提供装船提单，银行可接受备运提单。
（对 ）15、信用证对装运期规定为“约7月15日装运”，出口人于7月10日装船后，持全套单据向银行议付货款，银行不得拒收。
（ 错 ）16、过期提单就是指过了装运期才签发的提单。
（ 错 ）17、空白抬头、空白背书的提单是既不填写收货人，又不要背书的提单。
（错 ）18、用一个40英尺长的集装箱可以装载的货物重量相当于2个20英尺长集装箱能够装载的货物重量。
选择
1、班轮运输的运费应该（ A）
A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
B、包括装卸费，但应计滞期费、速遣费
C、包括装卸费和应计滞期费，但不计速遣费
D、包括装卸费、滞期费、速遣费
2、用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用Ａ。Ｖ．的规定办法，则表示（ D ）
Ａ、按货物毛重计收　 Ｂ、按货物的体积计收　　
Ｃ、按货物的件数计收　 　Ｄ、按货物的FOB价格计收
3、采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为W，则表示（A )
A、按货物毛重计收  B、按货物体积计收 C、按货物价格计收  D、按货物等级计收
4、某出口商品每箱毛重32公斤，体积为0.0362立方米，运费计算标准为W/M，10级，计算运费应按（ C ）
A、由托运人选择  B、按毛重计收   C、按体积计收   D、按A.V计收
5、在班轮运费的计收中，对汽车类商品一般采用（ C ）为计费单位。
A、尺码吨 B、运费吨 C、单件货物 D、从价运费
6、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（ A ）
A  由一个联运经营人负责贷物的全程运输，运费按全程费率一次计收。
B    由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收。
C    由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
7、一出口企业的货物如果通过集装箱装运出口，并且在目的地又多个收货人，则在运输单据上通常会显示（ B ）
A 、CY/CY B、CY/CFS C、CFS/CY D、CFS/CFS
8、门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合的交接方式是（ D ）
A、整箱交，拆箱接 B、拼箱交，拆箱接 C、拼箱交，整箱接 D、整箱交，整箱接
9、某公司与外商签订出口合同，数量12，000公吨。来证规定七、八、九、十月份分批等量装运。七月份装出3，000公吨，八月份因货未备妥，则（C ）
A九月份可装两批，共6， 000公吨。 B八月份落空不补，九、十月份照装。
C该证失效，不得继续使用
10、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示为（ A ）。
A.freight prepaid B.freight collect C.freight pre-payable D. freight unpaid
11、在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（ C ）
A.日或连续日 B.累计24小时好天气工作日
C.连续24小时好天气工作日 D.24小时好天气工作日
12、按收货人抬头，提单可分为记名提单、不记名提单、提示提单。可以背书转让的提单是( D )
A、记名提单   B、不记名提单  C、空白提单   D、指示提单
13、在海运提单的收获人栏内有“To order”字样的提单，称之为( C )
A、记名提单   B、不记名提单  C、提示提单   D、直运提单
14、已装船提单的日期是（ B ）。
A开始装船的日期 B装船完毕的日期 C船舶开航的日期
15、船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属（A ）
A清洁提单 B不清洁提单 C议付时须货方提供保证
16、海运出口货物，实际出口日期为5月5日，迟于信用证规定的最迟装运期4月30日，但仍在信用证有效期5月10日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写4月30日，这种提单叫（ B ）
A预借提单 B例签提单 C过期提单
17、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（B ）向银行交单议付
A.12月15日 B.12月25日 C.12月20日 D.12月31日
18、规定国内装运港和目的港时，应注意（ BD ）
A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件 B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则
C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统 D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况
E.应注意国外港口有无重名的问题
19、买方一般不愿接受的提单有（ B D ）

A.已装船提单 B.备货提单 C.清洁提单
D.不清洁提单 E.指示提单
E.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运
20、按照提单收货人抬头分类，提单有（ CDE ）
A.清洁提单 B.不清洁提单 C.记名提单
D. 不记名提单 E. 指示提单
21、按提单有无不良批注，可分为（ AB ）
A.清洁提单 B.不清洁提单 C.记名提单
D.不记名提单 E.指示提单
22、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（ BCD ）
A.笼统地规定装运港和目的港 B.一般情况下只规定一个装运港和目的港
C.大宗商品可以规定两个装运港和目的港 D. 在双方洽商无法确定装运港和目的港时，可采用选择港方式
问答题
1、在什么情况下，“装运”也就是“交货”？装运合同下
C、F组贸易术语下，卖方在装运港货装运地将货物装船或交给承运人监管，就算完成交货，因此在上述术语订合同中，装运与交货时一致的。
2、简述提单的性质和作用。P88
3、简述班轮运输的特点。P78
4、指出下列不同装运期的含义：
1）八月份装运 8月1日至8月31日间装运
2）八月底以前装运 8月31日前装运
3）七／八月份装运 7月1日至8月31日间装运
5、下列合同中的运输条款是否正确”
1）装运方式，海上运输，3月31日装船。 错
2）自天津新港至伦敦装大古轮船公司所属船舶，错
3）目的港：欧洲主要港口。 错
计算题：
１、我国某公司出口一批货物到伦敦港，货物共有100箱，每箱毛重50千克，体积0.04立方米，运费计算标准为M10级，基本运费为100元人民币，加港口拥挤费29%，计算总运费
解：总运费=基本运费率×（1+附加费率之和）×总货运量
（元）

2、我公司向澳大利亚出口商品1000箱，经香港中转，用纸箱包装，每箱毛重50千克，体积为0.06立方米，运费计算标准W/M10级，基本运费为400港元，加燃油附加费29%，绕航附加费18%，则应付多少人民币运费？（100港元=80元人民币）
解：0.06>0.05，因此用体积吨计算运费
运费=（港元）

4、我国出口到某国商品100箱，每箱毛重40千克，体积为40
其运费计算标准为W10级，基本费率为80美元，另收燃油附加费15%，计算该批运费。
解：运费=（美元）

案例分析
1.我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信 用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照 信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在 烟台再装75公吨。A公司议付时，提交了风别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由：（1）3月应装 150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证禁止封闭不符。试分析开证行拒付理由是否成立？

不成立。理由：2)“UCP600”规定的“不视为分批装运的情况”；1)“UCP600”规定的数量容差。

2.我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。 问题： 试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？

不合适。选择港的使用；合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。

3.某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997．The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。
对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。
对外贸易进出口公司经各方努力，终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据…”问题：银行不接受单据是否有道理？

信用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(…not prior to 31st May)，议付有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求
一般信用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于某月某日装(…not later than…)。
有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。

4.2001年3月，国内某公司（以下简称甲方）于加拿大某公司（以下简称乙方）鉴定一设备引进合同。根据恒通，甲方于2001年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销的即期信用证。
信用证中要求乙方在交单时，提供全套已装船清洁提单。
2001年6月12日，甲方受到开证银行进口信用证付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点：
1.提单签署日期早于装船日期。
2.提单中没有已装船字样。
根据以上疑点，甲方断定该提单为备运提单，并采取以下措施：
1.向开证行提出单据不符点，并拒付货款。
2.项有关司法机关提出诈骗立案请求。
3.查询有关船运信息，确定货物是否已装船发运。
4.向乙方发出书面通知，提出甲方疑义并要求对方做出书面解释。
乙方公司在收到甲方通知及开证行的拒付函后，知道了事情的严重性并向甲方做出书面解释并片面强调船务公司方面的责任。在此情况下，甲方公司再次发函表明立场，并指出由于乙方原因，设备未按合同规定期限到港并安装调试已严重违反合同并给甲方造成了不可估量的损失。要求乙方及时派人来协商解决问题，否则，甲方将采取必要的法律手段解决双方的纠纷。乙方遂于 2001年7月派人来中国。在甲方出具了充分的证据后，乙方承认该批货物由于种种原因并为按合同规定时间装运，同时承认了其所提交的提单为备运提单。最终，经双方协商，乙方同意在总货款12.5万美元的基础上降价4万美元并提供三年免费维修服务作为赔偿并同意取消信用证，付款方式改为货到目的港后以电汇方式支付。我们应该从本案中总结出哪些经验教训？

本案例的焦点在于乙方提交银行的议付单据中提单不符合信用证规定的已装船清洁提单的要求。作为信用证受益人要从中总结以下经验：
1.在合同和信用证中详细清楚地规定议付单据中的提单必须是全套清洁的已装船提单。
2.受到议付单据后，仔细认真地审核相关单证，确认所有单据符合单单相符，单证相符的要求。
3.仔细审核提单中的每一个细节，确保所收到的提单是全套清洁已装船提单。