大连物流业发展困境及对策.doc

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大连物流业发展困境及对策
［提要］　本文分析大连市传统中小物流企业面临的困境，提出促进现代物流发展的对策，以期为大连物流业发展提供参考。
关键词：大连市；物流企业；对策
前言
近年来，物流业在国内外取得了迅猛发展。欧洲和美国是世界上商业比较发达的地区，在物流业发展方面走在了世界的最前沿；日本物流业的发展也有较长的历史，在世界居领先水平。我国深圳将物流业作为三大支柱产业之一；上海立志成为东北亚地区的国际物流中心；广州志在成为华南物流中心。国家把振兴东北老工业基地作为经济发展工作的重点，大连地处东北亚地区的中心地带，在推动环黄海地区中日韩三国物流合作方面具有特殊的地位和作用。但从建立区域物流中心的高标准来看，大连自身存在着一定的问题，如产业聚集度不够、物流服务需求不足、 现代物流业人才严重匮乏等。
一、大连市物流业发展现状
大连位于辽东半岛最南端，是我国北方重要的港口、贸易、工业和旅游城市。大连市总面积12，574平方公里，海岸线长1，906公里；人口600万，其中非农业人口占68%。大连东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依资源丰富、人口密集、工农业生产发达、进出口需求旺盛的东北和内蒙古东部的广大地区，与日本、韩国、朝鲜及俄罗斯的远东地区相邻，地处东北亚经济区的中心区域，既是我国环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，也是东北亚区域进入太平洋，面向世界的最便捷的海上门户。大连海、陆、空、铁、管各种运输方式齐全，已形成具有较强运输能力的立体交通运输网络，并正在加快构建与大连东北亚国际航运中心要求相适应的现代化交通运输体系。大连是中国北方重要的国际航运枢纽和国际物流中心。大连港与世界160多个国家和地区的300多个港口有着贸易往来，承担了东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输。
近年来，大连市物流呈现快速发展的势头，物流产业发展数字喜人。2009年全市物流产业实现增加值约400.2亿元，占全市服务业增加值的23.6%，占全市gdp的9.5%。主要由大连港完成的货物和集装箱吞吐量以及市内不同运输方式完成的货物量、货物周转量、机场货邮吞吐量也正在加速上涨。2011年上半年，社会物流总额逾8，000亿元，同比增长30.48%，全市物流需求增长强劲。物流业增加值同比增长17.49%，占全市gdp比重的9.07%，全市物流业发展态势趋好，对地区经济的拉动作用明显，东北亚国际物流中心建设实现新发展。
二、大连市物流业发展面临的困境
（一）大连市物流业发展面临的外部环境。近年来，大连在物流发展规划、政策、基础设施、信息化建设方面取得一定的进展，但大连市物流业与国内其他一些大型港口城市相比仍然存在很大差距，仍然存在许多问题。
1、相比较其他港口城市，大连物流总量规模仍然偏小。大连市2009年货运总量大概只相当于上海市的一半，与天津也有较大差距。从更能反映物流总量的货运周转量指标来看，与上海天津相比，大连的货运周转量还不到他们的1/3，这对于大连市建设东北亚航运中心是极为不利的。尽管大连港近几年发展较快，但与沿海其他大型港口相比依然差距很大。大连港需要扩大规模，集装箱货船泊位和吞吐能力也亟待提高。近几年，作为大连港腹地的东北地区经济得到快速发展。但是，相对于京津冀、长三角地区，东北地区经济总量偏小，发展速度较慢
2、作为大连港腹地的东北地区内部经济组织之间缺乏合作。大连物流布局不合理，缺乏区域规划，导致物流环节的浪费、物流市场无序竞争。由于地方保护主义，东北区域内各地区在规划本地区物流发展时，仅从本地区经济发展的需要出发，形成地方封锁，造成资源配置的极大浪费。这种不合理性降低了地区间的比较优势，减少了商品流通的相对规模，对于作为东北物流门户的大连是非常不利的，使其物流发展空间受到挤压。
3、粗放型物流现象严重，绿色物流践行不足。东北地区物流企业之间的无序竞争，致使物流活动更加频繁，对生态环境的破坏越来越严重。整个物流行业机械化程度低，自动化、信息化、网络化水平落后，粗放型物流现象严重，加剧了物流资源能耗程度。
（二）大连市物流企业自身发展存在的问题
1、体制僵化，经营机制不灵活。大连市大部分物流企业中，很大一部分员工，包括中高层管理经营者，对现代物流理论知之甚少，对增值服务和全程物流服务等了解很少，仅满足于提供传统单一物流服务，使物流企业体制僵化。大连市现代物流在生产或商业企业中所占比重较小，仅为21%和13%左右。在如此小的比例中，现代物流供应商的规模层次也是不尽如人意的，功能单一，增值服务薄弱。而大连市中小物流企业还普遍存在服务能力低，市场辐射小的难题。现有大部分中小物流企业由于规模偏小而服务能力十分有限，难以提供小批量、多批次、跨地区的物流服务，有的甚至只能在城市等小区域范围内活动，很难实现向周边地区的辐射。
2、设施单一，物流技术水平低。目前，大连市传统中小物流企业的设备是为物品存储、运输、装卸、保管业务开展来配置的，主要设备只是吊车、汽车、叉车、称重器具等，主要设施是普通库房、堆货场地、停车场地，设备设施单一，规模小。计世资讯（ccw research）研究结果显示，2008年我国物流行业的硬件采购占总投资的63.6%，2009年硬件的投资比重降为61.7%。大连市目前物流企业规模普遍偏小，企业投入也主要用于硬件采购。而企业规模越小，物流成本越高，进而影响企业发展。中小物流企业没有注意逐步引进先进的物流技术，这也是大连市中小物流企业发展现代物流的障碍。现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、加工配送及信息网络管理等一系列服务。在每一个环节都出现了许多现代最新技术，充分利用这些技术将大大增强企业的竞争实力。而大连市物流企业在这方面还存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚，信息化程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。另外，中小物流企业在现代化的集装箱、散装运输方面发展不快；高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低；装卸搬运的机械化水平较低。总之，中小物流企业的总体物流技术水平还需要大力提高。
3、大连中小型物流公司对人才的重视和培养不够。一个企业的发展壮大不是靠某个人的努力能做到的，它需要有一个相对稳定和成熟的集体共同努力。所谓的人才也不是以是否能揽到货为衡量标准的，更重要的是如何能够培养客户的忠诚度，因为我们需要的是长期稳定的合作，只有人才专业化了，如同我们做消费品一样，客户有了品牌忠诚度以后，那么他在需要这种服务的时候自然会想到你。同发达国家相比，我国目前的物流人才培养模式还比较单一，尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系。大连有17所大学近300多家科研院所，150家国有企业，拥有大批专业技术管理人员，但是物流领域的高级人才却少得可怜。
三、促进大连物流业发展的对策分析
（一）政府方面
1、加强物流基础设施建设。政府应加大对物流基础设施的投资力度，并积极引导社会各方面的力量参与物流业的投资建设，促进物流业的发展和整体水平的提高。首先，继续加强交通基础设施建设，进一步改善全省交通条件。一方面要继续加大交通基础设施投资，建设新的交通干线；另一方面要重视对旧的交通基础设施的利用和改造。其次，积极发展大通关，建设软交通，进一步提高口岸服务水平，增强口岸服务能力。再次，加强通信基础设施的建设，包括通讯设备及线路，传真设备，计算机及网络设备等，从而不断提高信息化程度。另外，还应加强物流中心仓库的改造和建设，包括仓库货架进出库设备、加工设备等，为物流高效化和合理化构建一个健全的调配中心，为中小物流企业发展现代物流提供一个良好的基础设施环境。
2、不断完善物流业的法规制度，营造公平合理的市场环境。现代物流在我国是一个新兴产业，尚处于起步阶段，各种相关政策和配套法规还很不健全，特别需要政府的支持和推动。各级政府应该明确鼓励、扶持现代物流的态度，并结合本部门、本地区实际采取切实有效的措施。在物流立法方面，政府应尽快拟定有关法律、法规，规范物流市场有序的发展，包括物流企业的资质、进入和退出的条件、市场竞争规则等，从而创造公平的竞争环境，重点制止行业保护、地方封锁和有碍公平竞争的垄断行为，维护中小物流企业的正当权益。此外，应根据经济发展的需要，抓好物流标准化体系建设，加强物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准以及物流作业和服务标准等基础标准的制定。
（二物流企业自身
1、树立现代物流观念，并改善经营体制。大连市中小物流企业要发展现代物流应树立现代物流观念，将企业采购、制造、加工、包装、运输、仓储等彼此分割的环节有机地连接起来，尽快建立起方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统，为企业生产营销提供强有力的服务保障。具体经营应综合运用各种运作方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。另外，由于客户服务质量要求的提高和配送的多样性，要求物流企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务，如拆拼箱、重贴标签、配货、产品退货处理等，提高客户满意度，提高竞争力。
2、不断引进先进设备，加大技术创新力度。大连市中小物流企业应积极采用现代高新技术，大力推广计算机信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。从物流流程控制、物流信息处理等要始终跟上现代物流发展的步伐。另外，物流企业还可利用信息技术和网络平台建立起与其他相关企业的连接，实现资源共享，信息共用。
3、积极培养和引进物流人才，提高管理水平。在许多国家，从事物流业的人员必须接受职业教育，获得就业资格后，才能从事物流方面的工作。相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后，导致大连市物流人才不足。但是，企业可以通过多种渠道，如企业内部培养、与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等，建立企业发展的人才队伍。大连市的高校如辽宁对外经贸学院等设有物流管理专业，大连物流企业可以和高校建立深刻的联系，为自身企业量身订制优秀的物流管理人才，这无疑是双赢的战略。
4、进行物流行业整合。通过行业整合，构建物流网络。组建战略联盟已成为中小物流企业增强竞争力、共渡难关的一种有效方法。通过组建战略联盟，中小物流企业之间可以形成相互信任、共担风险、共享收益的合作伙伴关系；在物流服务方面能够优势互长、物流服务要素双向或多向流动，能够实现整个联盟效益的最大化。中小物流企业应在“加快兼并和重组”中进行深入探索。一是从所有制上进行改造；二是区域性的深度联合，品牌共享。也就是各地结合当地实际情况，通过打造物流园区，让各地的物流企业扎堆。而中小型物流企业会在这个过程中“关停并转”，通过这样的行业洗牌，优胜劣汰之后，再根据区域产业特点发展个性化。这样一来，中小型物流企业有了各自的核心方向，就可以避免恶性竞争。另外，物流是跟着当地业务走的，要结合当地的优势产业，由当地政府引导，考察中小企业物流企业，并选拔出一批优秀的企业，让他们来牵头带动当地中小物流企业的发展。
四、结论
大连物流业基础设施、管理方法和技术手段、人才储备等方面已有一定基础，但同时也身处发展的困境。大连物流企业要想取得更大的突破与发展，大连市政府须加强物流基础设施建设，不断完善物流业的法规制度，营造公平合理的市场环境；而物流企业本身则应树立现代物流观念并改善经营体制，积极培养和引进物流人才，提高管理水平；物流企业之间要进行物流行业整合。
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