柳南驼峰一二部位停点施工方案(新修改).doc

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柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程

广西宁铁工程有限责任公司

柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程

封锁施工方案

编制：

审核：

批准：

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柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程

封锁施工方案

编制：

审核：

批准：

施工单位：广西宁铁工程有限责任公司
时 间: 2012年6月6日

目 录
一、工程概况 2
二、主要施工内容及工程数量 2
三、施工方案 3
㈠ 封锁施工前的准备工作 3
㈡ 封锁施工方案 5
四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序 7
(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8～J10减速器封锁施工 7
(二)第二天施工（6月26日）：一部位减速器封锁施工 9
(三)第三天施工（6月27日）：一部位减速器封锁施工 10
五、 收尾施工 12
六、施工组织机构 12
七、安全措施及要求 14
八、相关单位的配合及协作分工 15
附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图 17
附件二：柳南驼峰二部位J8～J10减速器更新工程施工网络图 20

柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程
封锁施工方案
一、工程概况
柳南编组场位于南宁铁路局柳州枢纽，是我局最大的编组场，全场共有30条编组线。柳南驼峰一部位J1、J2，J3、J4两组TJK3B-50型车辆减速器，安装方式为6+6节。二部位J8～J10为TJK4-50型车辆减速器，安装方式为4+6+6节。本次改造更新工程将原一部位两组（4台）TJK3B-50型改为TJK4-50型车辆减速器，二部位J8～J10的TJK4-50型改造为TJK3B-50型车辆减速器。
二、主要施工内容及工程数量
1．拆除一部位既有TJK3B-50型车辆减速器（6+6）4台，二部位TJK4-50型车辆减速器（4+6+6）3台（含整体道床），一部位安装新的TJK4-50型车辆减速器4台，二部位TJK3B-50型车辆减速器3台（含整体道床）。
2．对J1～J2、J3～J4及J8～J10减速器的下部基础进行病害整治及防水处理。
3．敷设减速器控制电缆70m（含6个ZH-24终端电缆盒），敷设80米空气管路，拆装控制箱10个，拆装信号机9架、轨道电路11区段。
4．整体道床下部基础清理、补碴及夯实至标高平面，并对减速器前后线路进行抬道、清筛。
5．拆、铺车辆减速器基本轨250米及前后轨道100米。
6．进行车辆减速器周边地面硬化3组。
三、施工方案
㈠ 封锁施工前的准备工作
1．5月10日前完成与柳州电务、工务段及柳州南站签订施工安全协议及开工报告的报批。
2．5月25日前完成施工人员组织及设备、材料采购，仪器仪表的准备。
3．5月28日前完成对既有线路的纵断面、平面的测量，标定新整体道床的中线，对既有线路不良的纵断面进行调整等工作。
4．5月30日前完成与柳州机务段对内燃机车（一台）、救援列吊（两台）租用协议的签订。
5．5月31日前完成与柳州机务段、柳州南站就每一步封锁施工前、施工中和施工后机车、平板车、救援列吊的停放位置、进退场路线等事宜进行现场确定。
6．封锁施工的前一天：
⑴ J8～J10减速器施工封锁前一天9：00时，由南站安排将三辆平板车拉到西禁溜线（由施工单位申请并派人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织将编有设备编号的减速器整体道床、机械设备吊装上三辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，拉出与另三辆空车连在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J8～J10减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。

空车1号
空车2号
空车3号
重车1号
重车2号
重车3号

⑵J3～J4减速器施工封锁前一天15：00时，由南站安排将四辆平板车拉到34道（货场旁边，施工单位有人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织将减速器整体道床、机械设备吊装上四辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车、4号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，对1号车、2号车、3号车、4号车四个重车拉出与另二辆空车连持在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J3～J4减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。
空车1号

空车2号
重车1号
重车2号情
重车3号
重车4号

⑶ J1～J2减速器施工封锁前一天23：00时，由南站安排J3～J4减速器施工施工剩余二个（3号车、4号）车重车另二辆空车连持在一起（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J1～J2减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。

空车1号
空车2号情
重车3号
重车4号

⑷施工封锁第一天提前8小时，由运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站，柳州南站编组停放于驼峰场2道里，便于救援列吊作业人员生活用接电、接水等。
⑸租用的内燃机车在每天施工前2小时到达柳州南站，按南站的调车计划，牵引二列救援吊的单机（金成江救援吊在南端，柳州救援吊在北端）调到驼峰场某一条线路上待施工时使用。
⑹柳机段救援吊做好吊机支腿定位划线，垫枕木备足（由工务段提前把40根旧枕木堆放于施工现场附近）。
⑺工务按柳机段救援吊人员要求，将影响救援吊支腿定位的线路器材清理，并为救援吊备好支腿用的支腿下部旧木枕。
㈡ 封锁施工方案
1．第一天施工（6月25日）：
（1）进行J8～J10减速器更换施工。8：00～10：16分封锁驼峰西半场3道至16道136分钟，停点后，首先救援吊就位于J8、J10及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J5～J7减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。 8：47分装旧整体道床的三辆平板车由驼峰作业机车牵引从J5～J7减速器位置上退回到35道（北端货场），作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。
（2）9:30分驼峰作业机车推送装有整体道床的三个重车到J5～J7减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J8的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J10的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J5～J7位置上的三辆平板车拉回到35道与原来卸空的三辆平板车连挂在一起（下午15时将这六个平板车调到34道给施工单位装车）；
（3）10:30分恢复西半场3道～8道正常使用。从10:30～12：20分继续封锁西半场9道～16道，进行J8～J10减速器更新施工（工务锁死14#在定位，开通18#道岔位置）。
（4）溜放试验：
请车站预先组织重车单辆2钩、轻车单辆单2钩及空重混编10辆1钩，封锁施工完后，由车站按以上要求安排车钩进行（储存）溜放试验，定速根据股道长度、车载重量等因素进行自动定速或人工定速，北京通号设计院配合调整驼峰控制系统的控制参数，溜放车辆出口速度应控制在定速±1.5Km范围内,如遇超速成或夹慢大定速±1.5Km以上的请给予人工干预,并且请车站做好溜放安全应急防护。同时电务打印出溜放车钩报告，作为控制分析，用于对设备的调整。
2．第二天施工（6月26日）：
（1）进行J3、J4减速器更新施工。从8：00～10：10分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位于J3、J4及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J1、J2减速器位置上（用时10分钟然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。8：45分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J1、J2减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。
（2）9:30驼峰作业机车推送装有整体道床的四个重车到J1～J2减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J3的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J4的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J1～J2位置上的四辆平板车拉出，放在由车站指定的股道停放，留作下一天J1～J2施工用。
（3）10:10～12：00，继续封锁东半场的17道至32道110分钟，进行J3～J4减速器更新施工，西半场的3道至16道恢复正常使用。
（4）溜放试验：同上
3．第三天施工（6月27日）：
（1）进行J1、J2减速器更新施工。从8：00～10：10分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位J1、J2及从峰尾方向推送四辆平板车停放在J3、J4减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。8：45分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J3、J4减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。
（2）9:30驼峰作业机车推送装有整体道床的二个重车到J3～J4减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J1的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J2的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J3～J4位置上的二辆平板车拉出，放在由车站指定的股道停放。
（3）10:10～12：00，继续封锁西半场的3道至16道110分钟，进行J1～J2减速器更新施工，东半场的17道至32道恢复正常使用。
（4）溜放试验：同上
四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序
(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8～J10减速器封锁施工。
既有J8～J10 设备整体道床位置图
南 北
2
3
4
5
6
7
8
9
1

前 J8 中 J9 J10 后
第一步:拆除J8～J10旧道床装车摆放示意图
1号车 2号车 3号车 南 北
6
5
4
3
2
1
9
7
8#

注明：
1.1号车装旧整体道床：1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨； 2#道床长度3560mm，重15吨；3#道床长度2360mm，重10吨。
2．2号车装旧整体道床：4#为中间过渡道床，长度1000mm，重3.3吨； 5#道床长度4760mm，重20吨；6#道床长度3560mm，重15吨。
3．3号车装载整体道床：7#道床长度4760mm，重20吨； 8#道床长度3560mm，重15吨；9#后过渡道床长度2300mm，重7.5吨。
4．南头(金吊机)起吊顺序：1# 2# 3# 4# 5#
5．北头(柳吊机)起吊顺序：9# 8# 7# 6#
第二步: J8～J10新道床装车摆放示意图
1
1号车 2号车 3号车 南 北
9#
8
7
6
4
3
5
2

1. J8～J10新道床安装位置示意图
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 南 北

前 J8 中 J9 J10 后
2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置

1号车 2号车 3号车 南 北
2
5
1
3
4
6
7
8
9#

1线束
14 J5 J6 J7

2 线束

金吊机 J8 J9 J10 柳吊机

注明：
1. 1号车整体道床：1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨； 2#道床长度3560mm，重15吨；3#道床长度2360mm，重10吨。
2．2号车整体道床：4#为中间过渡道床，长度1000mm，重3.3吨； 5#道床长度4760mm，重20吨；6#道床长度4760mm，重20吨。
3．3号车整体道床：7#道床长度2360mm，重7.5吨； 8#道床长度4760mm，重20吨；9#后过渡道床长度2300mm，重7.5吨。
4．南头(金吊机)吊装顺序：5# 4# 3# 2# 1#
5．北头(柳吊机)吊装顺序：6# 7# 8# 9#

(二)第二天施工（6月26日）：一部位减速器封锁施工
既有J3、J4 设备整体道床位置图
1 2 3 4 5
南 北
J3 J4 后
第一步:拆除J3、J4旧道床装车摆放示意图
5
4
3
1
2
1号车 2号车 南 北

注明：
1.1号车装旧整体道床：1#道床长度4760mm，重20吨； 2#道床长度3560mm，重15吨。
2．2号车装旧整体道床：3#道床长度4760mm，重20吨； 4#道床长度3560mm，重15吨,5#后过渡道床长度2300mm，重7.5吨。
3．南头(金吊机)起吊顺序：1# 2#
4．北头(柳吊机)起吊顺序：5# 4# 3#
第二步: 1、2号车（为J3、J4道床），3、4号车（为J1、J2道床）新道床装车摆放示意图
1号车 2号车 3号车 4号车
3

6
5
4
2
1
1
2
3

6
4
5

南 北

1. J3、J4新道床安装位置示意图
1 2 3 4 5 6
南 北

前 J3 J4 后
2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置

1号车 2号车 南 北
1

2

3

4

5

6

1线束
6# 12#
金吊机 J1 J2 柳吊机

10#
8# J3 J4 2线束
注明：
1. 1号车整体道床：1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨； 2#道床长度4800mm，重20吨；3#道床长度3600mm，重15吨。
2．2号车装旧整体道床：4#道床长度4800mm，重20吨； 5#道床长度3600mm，重15吨；6#后期过渡道床长度2300mm，重7.5吨。
3．南头(金吊机)吊装顺序：3# 2# 1#
4．北头(柳吊机)吊装顺序：4# 5# 6#

(三)第三天施工（6月27日）：一部位减速器封锁施工
既有J1、J2 设备整体道床位置图
1 2 3 4
南 北
J1 J2
第一步:拆除J1、J2旧道床装车摆放示意图
4
3
1
2
3号车 4号车 南 北

注明：
1.3号车装旧整体道床：1#道床长度4760mm，重20吨； 2#道床长度3560mm，重15吨。
2．4号车装旧整体道床：3#道床长度4760mm，重20吨； 4#道床长度3560mm，重15吨。
3．南头(金吊机)起吊顺序：1# 2#
4．北头(柳吊机)起吊顺序：4# 3#
第二步: 1、2号车（为J3、J4道床），3、4号车（为J1、J2道床）新道床装车摆放示意图
3号车 4号车
1
2
3

6
4
5

南 北
1. J1、J2新道床安装位置示意图
1 2 3 4 5 6
南 北

前 J1 J2 后

2. 救援列吊及新道床摆放装吊位置

金吊机 J1 J2 柳吊机

6#
1线束
12#

1号车 2号车 南 北
1

2

3

4

5

6

2线束
10# 8#
J3 J4

注明：
1. 1号车整体道床1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨； 2#道床长度4800mm，重20吨；3#道床长度3600mm，重15吨。
2．2号车装旧整体道床：4#道床长度4800mm，重20吨； 5#道床长度3600mm，重15吨；6#后期过渡道床长度2300mm，重7.5吨。
3．南头(金吊机)吊装顺序：3# 2# 1#
4．北头(柳吊机)吊装顺序：4# 5# 6#

五、 收尾施工
第四天～第八天施工（利用驼峰每天的正常停轮时间进行）：
（1） J1～J4、J8～J10车辆减速器设备整治。
（2） J1～J4J8～J10车辆减速器设备周边地面硬化。
六、施工组织机构
1．施工领导小组：
组长：谢德平
副组长:梁维古 彭德亮 覃义结 曾焘 黄启学
领导小组职责：全面负责本工程施工管理，确保施工安全、优质、高效地完成。
2．施工协调组：
组长：李腾芳
副组长：陈显文
负责整个工程施工协调工作。
3．施工负责人：蒋满发
职责：1）办理施工要点登记手续。
2）监督并检查安全防护情况。
3）下达停点施工命令。
4）掌握施工进度，合理调配各小组的劳力。
5）把握技术标准，严格按照设计图纸、技术标准和操作规程、施工程序组织施工。监督新主道床安放尺寸正确。
6）发现或发生质量问题时，应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。处理临时的工作任务，负责日常事务工作。
7）施工完毕，办理消记手续 。
4．施工配合负责人：
朱继连（电务） 罗家荣（工务） 陈建国（机务） 徐勇（车务）
5．技术小组：
组长：蒋发传
组员：罗家荣 陈健宁（机务） 陈显文 魏 峰（厂家）
职责：负责施工技术、工艺、试验指导。制定施工组织设计、施工方案实施，工程验收、开通、交付等工作。
6．室内联系人：谭浩源（电务） （工务）
7．安全防护组：
屈胜利、罗章勇（电务专业） 杨波等3人(工务专业)
职责：执行安全措施、劳动保护措施，检查施工的安全措施实施情况；检查施工现场安全防护点及防护人员的设置，对违反安全操作规程的行为进行制止。
8.施工作业人员：
（1）电务专业:（共75人，其中职工65人，劳务工10人）
1)联锁试验组：5人（室内3人、室外2人）。
2减速器拆、装组：34人。
3）管路、控制箱组：16人。
4）轨道电路、信号机组：5人。
5）拆除、搬运旧设备、后勤、司机合计15人。
（2）工务专业：（89人，其中职工54人，劳务工35人）。
1）拆除安装基本轨、清碴组：80人。
2）测量组：6人。
3）后勤小组：3人。
职责：负责交通、运输及开水供应。
七、安全措施及要求
由于本次施工人多，对溜放作业影响大，各施工小组必须在停点施工的前一天做好准备工作。各小组长须做好材料、工具、仪表的检查，材料数量清点够，工具、仪表作用良好。
1．施工负责人在运统-46登记办理要点手续，给点后，监督安全防护组做好防护工作。
2．各施工人员在工作前认真检查劳动防护用品作用良好，使用电动扳手须戴绝缘手套；工作中按要求配戴安全防护用品。
3．吊装主道床时，施工人员严禁站在工件、吊臂下，当主道床下降至离石碴面1米以下后，施工人员方可进行在股道旁的作业。
4．施工使用锤子、撬棍时，须兼顾前后施工人员，避免误伤；搬运、安装基本轨、制动轨时，组长指挥工作人员齐心协力，行动一致。
5．施工负责人须确认减速器上无人员工作后，方可命令室内防护员合上减速器保险。
6．施工负责人在施工完毕后，监督室外轨道电路、道岔组检查车站打开道岔勾锁器，确认无人员在道岔工作后，方可命令室内防护员合上道岔动作保险。
7．施工中作业范围内拉防护带防护。
八、相关单位的配合及协作分工
1．柳州南站
（1）南站安排将4辆平板车拉到34道（货场旁边），由宁铁工程公司组织将J1、J2、J3、J4减速器整体道床、机械设备吊装上，装车后这4辆平板与另2辆空车连成一个车列，2辆空车在南端，J1、J2、J3、J4减速器整体道床依序排列，安排在靠近驼峰的线路上停放。
（2）南站安排将3辆平板车拉到西禁溜线，给宁铁工程公司进行J8、J9、J10新减速器整体道床、机械设备吊装，吊装完成后与另3辆空平板车连成一体，3辆空车在南端，J8、J9、J10新减速器整体道床依序排列，然后停放在靠近驼峰场股道里。
（3）南站安排将机务段租用两辆救援列吊安排在驼峰场附近线路停放。
（3）根据下达的施工计划，每日把救援列吊及平板车运送到指定位置。
（4）把拆卸下来的旧道床平板车拉到35道给宁铁工程公司进行卸车作业。
（5）按溜放试验计划进行溜放试验，并做好溜放试验中的安全防护。
（6）组织机车压道和相应调车作业。
（7）在停点施工中，根据计划对相应的道岔进行勾锁。
2．柳州工务段
根据施工计划安排4个民工配合救援列吊搭支腿，提前把40根旧枕木堆放于施工现场附近。
3．柳州机务段
（1）准备好2台救援列吊及1台内燃机车（能经过驼峰的机车），根据调命令做好出库准备。
（2）提前测量好打桩位及打基桩。
4．需要上级部门协调的工作
（1）根据施工计划对2台救援列吊及1台内燃机车的使用调遣。
（2）根据施工计划对6辆平板车使用的调遣。
（3）运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站。
（4）柳州机务段提出，在柳吊（北端）增加1台内燃机车来对救援列吊牵引，确保安全，需要增加费用。
附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图
附件二：柳南驼峰二部位J8～J10减速器更新工程施工网络图

广西宁铁工程有限责任公司
2012年5月25日

附件一： 柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图
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8:00 8:25 8:42 9:17 9:47 10:10 10:30 10:50 11:15 11:45 11:55 12:15 12:20

拆除调车信号机 装旧道床平板车拉出
20 装新道床平板车推进 安装风管、调车信号机、控制箱配线导通
拆轨道电路 20 100
15 做起吊新道床准备工作 上扣件
拆基本轨 15 20
15 固定标高 平板车拉出 装轨道绝缘 焊补钢轨头
拆减速设备 15 15 25 30
25 起吊旧 挖过基础 回填新碴 吊装 安装 安装减速器 安装
吊机就位 道床 清旧碴 铺瓜子片 新道床 道床拨正 基本轨 设备 制动轨 压道 开口调整 设备试验 开通线路
⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑼ (10) (11) (12) (13)
25 17 35 30 23 20 20 25 30 10 20 5 设备恢复使用
空平板车就位 前后吊机退出 恢复轨
15 10 道电路
拆旧风管 安装电缆电缆盒、控制箱 30

150
注：
主要工作分工: 1、 吊机就位、吊机退出、做吊装准备工作以机务为主；2、 起吊移出旧主道床、吊装新道床以机务为主，工务配合；3、拆鱼尾板及基本轨、清旧碴、 回填新碴、铺瓜子片、道床拨正、上扣件焊补钢轨头等工作以工务为主；4、安装轨端绝缘工作以工务为主，电务配合；5、 压道的工作以车站负责落实；6、拆除调车信号机、轨道电路设备及恢复、安装减速器及调试等工作以电务为主。

柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图说明：
（1）--（2）8:00-8:25时段
8:00调车机送两台吊机车到位。一台送到当天施工的J1(J3)头部；一台送到当天施工的J2（J4）尾部，时间用5分钟，吊机车到位后，才能拆鱼尾板、扣件、基本轨、轨道电路；电务开始拆除减速器和基本轨。调车信号机，拆除旧风管路、拆缓行器设备、制动轨，拆除电气控制箱；8:15-8:20A组空平板车送到J3、J4（J1、J2）处；吊机车乘务员做打桩和吊装旧整体道床的准备，
（2）--（3）8:25-8:42时段
吊机车乘务员起吊旧的整体道床4（J3、J4有5块）块(由工务指挥)（比二制动位少，所以用时短）放置Ａ组空平板车上；电务从（3）放置电缆盒、安装控制箱至（10）；
（3）--（4）8:42_9:17时段
工务清理旧碴、挖前后过度道床基础（增加前后过度块，用时要比二制动位用时多）；吊机车乘务员做好新整体道床的吊装准备至（6）；车站调车拉出装有旧道床的Ａ组平板车后，调进Ｂ组装有新道床的车组进来至（6）；
（4）--（5）9:17-9:47时段
工务回填新碴、 铺瓜子片夯实整体道床下