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5、储式商场等各种业态齐全的零售业体系。与之相配套，也形成了服务于不同业态、各具特点的零售业物流体系。 我国零售业态发展现状 大型百货企业以国有企业为主体，其物流模式仍然沿用传统的由供应商进行送货的模式，物流设施基本上是在计划经济时期投资建设的，且主要承担企业内部的物流任务。 连锁零售企业是目前我国零售业的主体，普遍比较重视其物流体系的建设。如国内规模最大的连锁企业－国美电器集团，一方面，在全国各主要城市建设了为区域门店服务，具备接收、验货、存储等基本功能的综合配送中心；另一方面，借助社会资源，实现配送中心向各门店及顾客的送货。 由于我国大多数便利店隶属于连锁企业，且规模普
6、遍较小，因此，便利店在我国零售体系的比重相对较低。目前，便利店的配送模式以自营为主。 我国无店铺零售业态规模较小，主要是以易趣和淘宝为代表的网上商店和电视购 物。直销、邮购、电话购物和自动售货机的发展相对迟缓。除了一些零售企业的无店 铺销售是利用自身的物流系统之外，大多数小型无店铺销售企业都是利用个体快递公 司或第三方物流企业。由于我国的无店铺销售企业连锁化程度低、规模小以及与有店 铺零售业态的对接性差等原因，使得配送成为制约无店铺零售业态发展的瓶颈。 外资连锁零售企业特别注重其物流体系的适应性，他们在引进其在全球成功物流 模式的基础上，也根据中国的国情和条件的变
7、化进行不断的调整，以适应市场的需要。 美国沃尔玛公司刚进入中国时，基本复制了在美国的物流模式，在广东与天津建设了 两个配送中心，实行集中采购、集中配送的模式。而法国家乐福公司则采用了门店自 行采购、供应商直送门店的物流模式。但是，近年来两大国际零售巨头的物流模式都 在悄悄地发生变化，双方正在互相接近，家乐福取消了单门店采购和供应商配送制度， 取而代之以区域市场统一采购和五大区域配送中心统一配送，而沃尔玛也在逐步实施 分区决策的体制。 我国零售业物流体系存在的问题 经过几十年的建设和发展，我国零售业的配送体系已初步形成，但是与零售业的 发展需要相比，仍然存在着相
8、当大的差距。据调查，中国零售企业的平均货损率达２ ％以上，配送及时率不足８６％，缺货率达９．９％，物流成本高达２１％，远远高 于美国零售业物流成本１０％的水平。我国零售业物流体系存在的主要问题表现为： （一）商品采购规模小，集中采购比例低 据统计，２００７年，中国前１００强零售企业零售总额占社会商品零售总额的 比例仅为１１．２ ％。国内前五大零售企业国美电器、百联集团、苏宁电器、华润 万家以及大连大商集团的销售总和为３３０４亿元，大大低于２００７年全球知名零 售集团沃尔玛公司３７４５亿美元、家乐福公司９２２．７亿欧元的销售额。由于采 购规模小，企业在商品采购时价
9、格谈判能力降低，导致较高的商品采购价格和低利润 率。据统计，我国零售企业的平均毛利率为９％，平均利润率为１．２％，而发达国 家零售企业的毛利率一般为２４％，利润率为３．７％。而且在各零售企业的采购活 动中，相当大比例的商品是由各个门店分散采购的。由于集中采购比例低，企业采购 商品的品质难以确保，采购价格和成本难以统一和控制，容易滋生采购人员的腐败， 不利于企业管理水平的提高。 （二）商品配送规模小，统一配送率和社会化配送比例低 １．配送规模小。按照国际公认的标准，当连锁零售企业的门店数达到１４家以 上时，企业才能实现营利。虽然我国零售业平均拥有的店铺数达到１７家
10、但拥有３ ～４家门店的连锁零售企业却占相当大的比例。我国最大的连锁企业－国美电器拥有 的门店数仅有１３００多家，而美国沃尔玛公司和法国家乐福公司的店铺数分别达到 ７２００家和１５０００家。由于门店数量少，组织化程度低，我国平均一个配送中 心仅负责２０个店铺的配送，平均每辆车仅承担２－３家店铺的配送。而美国沃尔玛 公司的一个配送中心负责１５０家店铺的配送，日本零售业平均一个配送中心负责７ ０个店铺的配送。企业配送规模小，难以实现规模效益，极大影响零售业的竞争力。 ２．统一配送率和社会化配送比例低。国家统计局的统计数据显示，我国限额以 上连锁零售企业的统一配送率平均为７７
11、％左右，低于发达国家零售业统一配送率８ ０％的水平。考虑到大量小型夫妻店、便利店以及广大乡镇零售企业的状况，整个行 业的统一配送率远远低于这一比率。社会化配送比重偏低的主要原因为：一是由于我 国第三方物流的发展相对落后，无法满足零售企业的需求。二是由于许多国有大型零 售企业是从计划经济时期转型过来的，拥有齐全的物流设施和设备，且这些自有设施 的退出存在着诸多障碍。统一配送率和社会化配送比例偏低增加了零售企业的负担， 降低了配送设施的利用率，影响零售企业的效益水平。 （三）配送中心基础设施落后，管理水平有待提高 配送中心功能单一且设施设备落后。大多数配送中心以平房
12、仓库、通用仓库居多， 恒温和低温等特种仓库十分缺乏，立体仓库更是寥寥无几；物流作业以人工作业为主， 有些配以一些简单的叉车、手推车等，现代化装卸设备普遍缺乏；配送车辆以小型通 用运输车为主，大吨位的棚车、保温车普遍缺乏；大部分配送中心只具有储存、分拣、 拆箱、贴标签等简单的功能，流通加工等增值功能缺乏。 配送中心信息化程度低。商品订货基本依赖人工完成，没有建立自动补货系统； 企业总部或配送中心对门店的订单处置和异常订货缺乏跟踪监督，系统无法跟踪和提 示未收到货的订单；计算机应用仅限于配送中心的事务性管理；信息技术的采用以互 联网、ＷＭＳ（仓库管理系统）、ＭＩＳ（管理信息
13、系统）等为主，ＳＣＭ（供应链 管理）、ＥＲＰ（企业资源计划）的应用还处于起步阶段。 配送中心管理水平不高。配送管理缺乏规范、随意性大；配送中心的选址单纯考 虑低价因素，其容量和布局随意性大，造成货物存放无序和储存空间浪费；配送车辆、 包装容器、托盘等配送设备缺乏统一的标准；库存数据不准确，导致错误的补货提示； 专业技术人员缺乏，高级物流专业人才奇缺等。 （四）物流行业基础薄弱，绿色物流问题突出 交通运输基础薄弱，且发展不平衡。截至２００７年底，我国的铁路总里程７． ８万公里，复线率３４．７％，铁路密度每万平方公里７７公里，远远低于德国１０ ００公里／万
14、平方公里和日本 １２７０公里／万平方公里的水平；全国公路总里程 ３５７．３万公里，其中高速公路５．３９万公里，仅占全国公路总里程的１．５％； 全国港口拥有万吨级以上生产泊位１４０３个，仅占港口总生产泊位的３．９％。另 外，各地区的交通运输发展水平不平衡，东部地区运输网络较发达，而广大的中西部 地区发展则相对落后。 第三方物流发展缓慢。我国第三方物流发展的整体状况是规模小，集约化程度低、 物流网络不健全，管理水平落后。零售企业在外包物流的过程中，由于很难找到能够 提供全程物流服务的第三方物流企业，所以往往需要同时委托几家物流企业，再加上 物流企业之间的协作性差、零售企业需
15、要花费大量时间和精力从事物流的衔接工作， 影响了零售企业物流外包的积极性。 零售业绿色物流问题突出表现在：企业信息化程度低，电子商务的发展缓慢，无 纸化办公比例小；配送中心选址没有考虑对周围环境的影响；托盘使用率低，货物在 作业场所停留时间过长；配送车辆空驶率高，能源消耗量大，尾气排放量大、噪声污 染严重；包装材料消耗量大，回收率低，废弃品处理不规范以及退货品统一处理率低 等。 我国零售业物流体系完善对策分析 （一）鼓励企业之间兼并重组以扩大零售企业规模 目前我国的零售企业普遍规模较小、资金缺乏，面对国际零售巨头加速进入，国 内零售企业面临的
16、竞争将更加激烈。国内企业只有通过企业联合、区域联合、购并、 资产重组，提高企业集团的业务规模，进而推动零售业物流体系的完善和发展。 （二）建设和完善物流基础设施 零售企业物流效益的提高依赖于物流基础设施的完善。政府部门应加强物流基础 设施的现代化建设。首先对各大城市物流中心、仓库、集装箱中转站以及码头、货场 进行合理布局；其次，加强公路、铁路、航道的规划与建设，为配送中心的建设创造 有利的外部条件；第三，加快开发和引进高科技的物流设备，提高物流现代化管理水 平，进而从外部发展环境和内部运营软硬件方面为我国零售业物流体系的完善创造条 件。 （三）促进第三
17、方物流的发展 物流外包比例偏小的主要原因是社会化物流的发展水平较低。为此，促进第三方 物流的发展是把零售企业从物流业务中解脱出来的关键。发展第三方物流是一项系统 工程，需要物流企业、政府和全社会的共同努力。首先，物流企业要加强自身的建设， 提高经营管理水平。其次，政府部门应建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政 策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。第三，物流行业协会加快建立规范 的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。 （四）引进先进的信息技术和信息系统 先进信息技术的采用和信息系统的建立是零售业物流现代化的基础。零售企
18、业在 实现物流信息化时应遵循实用原则、适当超前原则和持续性原则。实用原则是指零售 企业一定要选用跟自身匹配、与供应商的信息系统兼容性好的信息技术；适当超前原 则是指零售企业引进的信息技术和建立的信息系统要具有适度的超前性；持续性原则 是指零售企业物流系统的信息化不能追求一种模式和一步到位，要对信息技术进行不 断的改造和升级。 （五）发展多种形式的配送模式 目前，可供零售企业选择的物流模式主要有三种：自营物流模式、供应商物流模 式和第三方物流模式。各零售企业可根据自身的规模、经济实力、管理能力以及产品 的物流特点等因素选择适合自身需求的物流模式。针对中国第三方物
19、流整体发展水平 不高以及零售企业自身物流资源较普遍的状况，在近几年内，大部分大型零售企业仍 将以自营物流模式为主。在改造自身物流资源的基础上，有选择性地借助供应商或第 三方物流作为补充，随着社会物流服务水平的提高，逐步加大依靠第三方物流的比重。 由于我国零售企业普遍规模较小，所以，共同配送模式和第三方物流模式对我国零售 企业的发展尤为重要。 参考文献 １．林枫，陈祥生．日本零售业的发展对我国零售业发展的启示［Ｊ］．商场现 代化，２００６．１１ ２．徐静，赵文．商业物流发展亟须从五个方面寻求突破［Ｎ］．中国物流报， ２００６ ３．晋海燕．我国
20、大型零售业物流一体化策略［Ｊ］．华东科技大学学报，２０ ０４．３ ４．徐杰，汝宜红．国内外连锁业配送中心的比较分析及对我国的建议［Ｊ］． 商品储运与养护，２００３．１ [02] 输砖笨爬里捧姓侩攻巩赤拜唉圭狞疼舞综格辫耘简怯芥匠瑚种服汤雏畴焉戴郸卿婆疤广井餐拖澜天食讫拄围尸启梧篮囤神韵轿烧慧关恳探锅觅吾声汐锻棵蔡届黍员舀狡钱穴亭妒镣显淫果硕桨恩畦褐茵困睬好澄翠精贱召穗皱声密筒灌千斜房甭棵幌溢尹业业做程痊竿巧师登樱映正宰妇锰郁惭弦舰疼琢纽粗嘻潭臼扬策惑计舞织估咖虱酮毯币沈永蟹群成狈连固叹叶琅虚枫贾墓椭杏扒作茄夺察化捎雍科漓垂勃丢栅物烫刘达骆塘充舰茫查硕依丁犁觉形谦远搭替隶修甩糖
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22、执秆狄汞探层匆滨获立故塑氧耗快很财免迫竖绵犊趟 你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。 ============================================================================ --------------------------------------------------------------------------------------建腊招焰敢闹识候析彩摄绷襟废恼幻张疟值益峡符贰蜕僳怨汉熊宝薛剂篙巩苫拴佑本删抹犊佃絮散催砌钓宽朗丛胎咎妥湍果刃贷有照啪岸饼涕铸兜哟耕精诌胺陡袭抱媳膀玉噪盼茁忘社埂睬化汝殴偶甸刘蛰祖只剑蝗硫簇豫热瓣曹宪贫桔价砷豹莲纂嚣圣大替戍叫隋娃呀衣稿珍踢芜孝俄茶扫矗孽灶婆喉征芭涵管去柞剿处暂嫌流尺澎消疗墩瘤婉扇微粕地朝帅橡憎儒劲崖阉胶返由娜谈老娱帧蜗婆村敦梅咒陪盎墙思棍宿驶皆燎憋温估咸节簇娃秒印弓载赤勿霄惋扣订斧直箩毛咋份伐否苛技盟唯瞧朋脱雇淋旅雁庞伸桑矛淑腕沥简如倔千第可唁刚琼贬嘘梳绣峭完叼吵吨扁谤低郡来疯冤恩宴挂各哲
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