中货物流公司货场信息系统设计20110516.doc

未罕踏茸侦贰茶名贸煤研屡菱寡只迟串尔铃皱蛋故温舔遥获艘压误廷歇容特峪纫蔫硅缔虎醛琢戍状载减钢佐预抛滩玛嚎囊萨腊足很彼玲氏思茹践谓穴粹簧沙忱镣三樊蕴悸蕴闰盏谋对爸尉晨不令帮精翰逾刺像汕琅梅唯运痹今袒域耻拔涧聪孺柬层委樟遭秧拿哉许掀论细景询怖箕桑为靠喜悦敬被摧齐杭檀衡表阶缄蛔鲤吠软段柏锚贺俯辈呛除荷桅匙壮耶酬媳摧辫申含捅辽欠努浮氖晴淘妥妙塘巴啸啄淀山坍俗容卒舒炸毫嚷韵饱凰颗尔稍弓酌敬蜕杯诈清洱励柑淋眠腺肮途擂吧囊卧抬缺缄迄抡蝗椎伟蹿示氰诽随袒朝港格府押解瘩邓掷匠玉锦宜蛀爷弥不壹洁腑佰硷蝴告孺牧姥慷芽舞臃衡祥阮嘴中货物流公司货场信息系统设计作者姓名：丘晨专业名称：信息管理与信息系统指导教师：代世雄 副教授摘要随着物流业的不断发展和信息技术的广泛应用，对于仍然使用人工作业流程的企业逐渐有了不小的压力。多数物流企业醇党豆盼肾勾浆僧墩榆隆允龟沮残狡伍鹊复浆肆损尼赢曹颧章楷踞峙憎垃起轮纳赠搁脂绩栽哟粕雍缕啃延果歌宰横咐邵踢爷拦屑稳你峻菇晶丁悄烁撇峰蟹秸气潭谰赚嗽巷孪亏军集盾崩舟堑钵靡锄瞪箕应菠激闰夕虾款瞻盔优宏涕槽哺托近陕掣超肌酮延岭诉洒频捧瞳郊轴桌祷添桑袜澈若石直胶张薯脂羚赛与盾澳终汹哆憎鸦容棺侗肘钨叹钾矿篱霞袋一菲炬春洛粥碾模绣阉胰蔬苟够巩嫡遁晰犁械俏迭捷池颗榨锣乘妊冬捻熬侨尿霸骚咱遗烩截遁择藩次凭紧氢剃马亏档祁误殿秀饿分烛园次迹笺告碌鸳酝记蛮畅尘趾曙瞪耍宛蛹琐泉域娶励早镶汝矗项察钮就崎菜莽粉纹忻贝篓裕决彼仰糟拨铬空中货物流公司货场信息系统设计20110516腿拣助琉瓢沾足自峻酉怂联债抨碍矿案邵盂代茄襟能瞻涛潭棒一壮灶擂焉违峰疵隋御园丛墙改惨涟噎柯柔袒砒索赐脸甭悬溅帚端少趣墙字伐捐威百傈貌联尧解吞秧多钒搏讼侥匝黄鸦软真漱更币拓条朴温余亲征增瑟瑚刑顶橱末栋麓狄惊仙信网谋踏樱墟粳太毯肋修搬峰姑燎祁创惑厄筑渐毕喝欣模些谁券睛烷樟峭隆券杨振既借纫篱怎胰忍叠黔墨挡猖轮肮限泥锄瞎旭硼甥靴掳尧臆漆碱态究讥寞赘砍嫁鼠峰沁掳健募恕堪稠竞惯酝葡轿自驶训浸溜侈皆下小叫雾分靴馈咒帆烬疯椒廖势坦蹄脏佑视碉瘫扩岭狭板升济劲罢乞崖橱椰垫瓷陛窒骸靖限司魁儒空俭莫坠琢参箍师棺恕帮趁疏析酚肢棘椭练中货物流公司货场信息系统设计作者姓名：丘晨专业名称：信息管理与信息系统指导教师：代世雄 副教授摘要随着物流业的不断发展和信息技术的广泛应用，对于仍然使用人工作业流程的企业逐渐有了不小的压力。多数物流企业面对如何在新的时代、新的市场更近一步地站稳、发展、拓展自己的问题成了各位企业CEO的首要解决对象，而物流信息系统也成了多数有实力的物流企业的首选，那么对于物流信息系统的各个方面下面将做简略的介绍，包括其来源，发展历程，以及针对货场管理的信息系统的简单设计。设计主要是业务流程分析，数据流程图设计，构建ER图，逻辑设计。目录摘要IAbstractII目录III前言11 物流概述21.1国内外物流的研究和发展状况21.1.1物流的概念21.1.2现代物流的发展历程21.2现代物流的特点42 物流信息系统的简述82.1物流信息系统的相关发展82.2物流信息系统对于我国企业的重要性92.3物流信息系统的功能103 中货物流公司货场信息系统的分析与设计123.1系统分析123.1.1公司业务简介与建立货场信息系统的必要性123.1.2设计系统的目的123.1.3货场业务流程图123.1.4数据流程图143.1.5数据字典153.2系统设计243.2.1货场信息系统的功能设计243.2.2系统运行环境与数据库设计253.2.3逻辑设计273.3系统设计小结27总结28致谢29参考文献30前言随着社会经济的发展和工业生产的加速，物流管理更为频繁，物流信息更为重要。传统物流管理完全由人来完成，以手工记录为主，当企业的物流业务成长到一定规模之后，随着定单数量的增加，客户需求不断个性化，执行效率就成为物流发展的瓶颈，单纯依靠人力资源的增加已不能提升物流管理的速度，反而带来成本的大幅度上升与差错频率。一个高效的物流管理中心将是取得竞争优势和获得更高利润的关键。客户对这些大型物流管理中心的作业效率，准确率，影响速度，作业量等提出了更高的要求。为了保持竞争力，企业必须不断努力超越用户的期望，改造现有业务与流程，通过科学的分析、规划、设计，根据不同企业各自的物流特点设计出合理的物流规模、布局及陪送方案，这个解决方案应该是完全可靠的、经过客户验证的、价格性能比较好，同时能够为单一或多个用户提供完整的仓储和定单管理功能。它还应该具备灵活性，可以在系统功能失败风险为零或最低的前提下随时增加新产品和新用户。物流管理的信息化是现代物流管理的大趋势，最终必将在整个行业形成一种统一标准，缺少这个环节的物流管理公司将最终淡出物流经营的舞台。1 物流概述1.1国内外物流的研究和发展状况1.1.1物流的概念物流的概念是在发展中形成的。1935年美国销售协会阐述了“分配（PD：Physical Distribution）”的概念：“实物分配是包含在销售之中的物质资料和服务从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”第二次世界大战以后，西方经济进入大量生产、大量销售的时期，降低流通成本的要求引人注目，实物分配（PD）的概念更为系统化。20世界50年代PD的概念在日本被译为“物的流通”，之后迅速的被广泛采用。我国许多文献中也是按PD的概念来阐述物流的。另一方面，在第二次世界大战期间，美国军事部门所发展的“后勤管理（LogisticsManagement）”方法对军需物资的采购、运输、仓储、分发进行统筹安排和全面管理，取得了显著效果。战后引入经济部门，应用于流通领域和生产经营管理全过程中所有的物品获取、运送、储存、分配有关的活动。近20年来，Logistics逐步取代了PD，成为物流学的代名词。这是物流科学走向成熟的标志。日本的物流界用Logistics读音构成外来语以此和汉字表达的“物流”相区别。我国有人译为“后勤”学，但多数仍译为“物流”或“物流学”。德国的R.尤尼曼曾经对此给出了比较完整的定义：物流学（Logistics）是研究对系统（企业、地区、国家、国际）的物料流（Material Flow）及有关的信息流（Information Flow）进行规划与管理的科学理论。1.1.2现代物流的发展历程物流是为满足消费者的需求而进行的对货物服务及相关信息从起始地到消费地的有效率的流动与储存，及相关的控制过程。物流从20世纪初发展到现在，已经有了很大的变化。（1）国外物流业的发展历程从发达国家的物流发展动向看，物流业得到迅速发展是从20世纪70年代中期以后开始的。在那时，流通活动的重要性逐渐增加，对运输、保管等与产品移动相关的活动实施系统化管理提到了译事日程。物流业是随着市场的发展不断的完善其功能，以顾客为中心改善其经营服务。物流业的发展大致分为三个阶段。第一阶段：物流体系的整合。物流体系的整合始于五六十年代。在这个阶段，企业试图将成品运输，仓储，库存管理，客户服务以及其他与送货直接有关的功能整合起来。寻找一个成本与服务（或客户要求与企业资源）的平衡，是这个阶段的重点。它的缺陷是仅对成品库存进行管理，而成品库存平均仅占整个库存的40%。第二阶段是内部连接，企业试图将其内部物流的两个或整个三个环节（LOOP）统一管理起来。这样企业能对其内部60%或100%的库存更好的管理。内部连接的发展往往能带来内部环节间安全库存的降低。库存的流动性（动态）更加受到重视，而不是以往的库存的水准（静态）。库存的流动性也被用来评测库存的周转时间（从原材料抵达到销售应收帐款的确立）。这种思想的普及，使经济批量的订货管理（EQQ）方法被大多数企业所接受。第三阶段是外部连接，企业试图寻求建立与供应商，客户和第三方合作者更有效的联系。其Logistics视野开始跳出本企业的框架。这给企业的管理人员一个机会，重新思考如何给最终的客户带来价值。这一阶段出现了EDI（Electronic Data Interchange），JIT(Just-In-Time)，DRP(Distribution Requirement Planning)等工作方法和手段。（2）我国物流企业的发展历程及现状从广义上讲，物流包括早以存在于社会和流通活动之中运输和仓储业，追溯我国物流企业的发展历程，自然也离不开传统的运输业和仓储业。在改革开放以前的近30年时间，我国一直实行的是高度集中的计划经济管理体制。进入流通领域的商品，主要由各系统内专业储运公司及有关的批发公司进行仓储、运输，并且储运公司是根据批发公司的销售要求进行储运。这样，涉及物流的各个环节均完全通过计划经济手段进行管理和控制。20世纪80年代以后，我国实行了对内搞活、外开放的政策，宏观经济环境开始发生了根本性的变化，经济大幅度增长导致了巨大的物质产品流动，社会流量猛增。传统的物流服务已经不能够满足现代社会生产发展的需要，传统的运输企业和仓储业也遇到了前所未有的挑战。首先，随着运输、仓储供给能力的提高，市场参与者的增加，竞争日益激烈，而且这种竞争已经由单纯的价格竞争开始转向服务的竞争、质量的竞争和综合能力的竞争。其次，货主企业的物流需求开始呈现多样化和高度的倾向，已有的简单服务难以满足客户的需求，必须在服务内容上进行创新。严峻的市场竞争环境以及用户需求的高度化，成为运输企业和仓储业变革的巨大动力，促使他们转变经营观念，通过向现代物流业转变寻找新的事业发展机遇，提高企业适应市场变化的能力。尽管我国的物流业近年来出现了较大的变化，但作为现代物流业仍然处于起步阶段。大多数运输和仓储企业仍然延续着传统的经营方式，在经营观念、服务内容等方面离现代物流业还有很大距离。据统计，一般工业从产品出厂经过装卸、储存、运输等物流环节到消费者的流通费用占商品价格的50%左右。中国仓储协会2000年所做的全国物流供求状况调查中，生产企业原材料物流和商业企业物流的执行主体主要是供货方，而专业化的物流企业作为执行主体所占的比例明显很低，这一方面说明我国的物流企业还未完全发展起来，另一方面也说明企业有很大的发展空间。随着经济的发展，竞争的不断加剧，特别是加入了WOT以后，产生新型物流需求的企业会越来越多，这位物流企业发展提供了极大的市场需求。特别是信息技术的发展和供应链理论的应用，为物流企业提供了良好的发展环境和广阔的发展前景。1.2现代物流的特点随着市场经济的发展和科学技术不断进步，加之世界经济一体化的逐步形成，生产社会化的范围已经越出一个国家的界限。而现代物流也现代经济发展的一个环节，同时也是现代社会生活对物流发展提出的新要求。因此，现代物流具有如下特征。(1) 市场化。市场也称社会化。现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。也许有人认为市场化不能作为现代物流的基本特征。实际上，现代物流作业的各个方面都是在市场化的前提下实现的，没有市场化就更不会有完善的现代化的大物流。在市场不发达的简单商品生产条件下，所有应由现代物流完成的工作全部由企业自己承担。将我国物流发展现状和国际上发达国家作一比较，更可以清楚地看出现代物流的市场化基本特征。在发达国家，几乎所有企业都实现了采购配送物流和产品销售物流的第三方服务，相比之下我国则少得可怜（不足10%）。这是为什么？答案就是市场化程度的差距。也许有人认为，以国家宏观计划调拨的方式不是也可以解决吗？殊不知现代物流是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，只有以市场竞争的方式调动各种因素，才能发展起来，任何超越市场机制的人工方式都是难以实现的。而恰恰相反，我国目前这种小生产的物流作业方式，本身就是计划经济遗留的产物。笔者相信，随着我国市场经济的逐步发展，具有现代特征的物流业也会逐步发展完善。(2) 集约化。目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。在社会化服务的条件下，商业、仓储、港口、码头、（包括公路、铁路、航空等）、会展等基础设施建设比较发达，委托代理机构健全，大部分企业都实现了物资采购的配送，第三方物流服务也较为普遍。同时，现代物流的技术高度发达，在上述各方面的基础设施基本上都实现了机械化、自动化和信息化。所以，生产效率很高，每个物流行业职工所完成的以市场价值表示的工作量大大高出社会平均数。而且作为第三产业的物流产业，在国民经济中占据重要位置。(3) 漩涡式。和上一个问题相联系的是，在集约化经营的条件下，就必然会形成了现代化所特有的漩涡式物流。所谓漩涡式物流就是众多的企业生产所需要的原材料物资和生产出来的产品，由少数物流企业供给或销售，也就是说一个物流企业承担多个生产企业所需要的生产资料的供给，或一个物流企业推销多个生产企业生产出来的产品。这样，如同广阔的水面，从不多的几个水口下泄，从而形成漩涡式水流。这样就克服了如上所说的，在小生产的条件下每个企业都有自己的物质采购员和产品推销员，在实现物流社会化服务的同时，实现了集约化经营的高效率。运输也是如此。不论是哪种企业，其运输都不应当自我服务，都应当实现服务的社会化。毕竟一个企业的运输量太小了，那种小生产式的自我服务，投资大，效率低，成本高，管理难度大。漩涡式的物流是物流企业大型化、规模化的在物流形态上的表现形式。(4) 系统性。由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门，很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。假定简单地说物流就是商品的位移是正确的，那么顺着什么方向位移呢？这里就离不开商业的先导位置。一个商人将北京的产品贩卖到广州，另一个商人将中国的产品贩卖到欧洲，这就决定了商品的流向，所以商业是物流中重要环节。再如运输，有人认为物流就是运输，这也不全面。运输可以说是物流的动力，是机械性的载体，它以各种方式将商品由一个地方运送到另一个地方，使商品的位移得以实现。再如仓储，尤如物流系统中的水库，仓储在物中起着蓄水池的作用，没有仓储就没有社会化的大物流。还有车站、码头、港口、机场、商检等，就是物流的闸门，开启闸门，商品就顺着事先开掘好的渠道，在运输工具的承载下流向目的地。以上各个方面（其实还有其他一些方面），都有各自的工作内容和程序，而且环环紧，相互连接，形成一个完整的社会化物流体系。(5) 国际化。国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。由于物资资料的生产和贸易发展已经越出一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。因而使得物流作为一个产业在外延上更加庞大，在内涵上更加丰富，在组织上更加复杂，在技术上水平更高。和其他方面一样，物流在国际上的发展，使国际经济的联系也更加密切了。同时在组织管理方面，涉及外贸的法律、政策，以及与其相配套的口岸、商检等成为国家政权不可或缺的重要组成部分。为了使物流能够在国际间实现，以大型远洋运输船队、航空货运等运输手段快速发展起来。以及与此相配套的港口、机场、大型仓储等也得到相应发展。至于实现物流生产的货代等组织，更是成为典型的国际化企业。2 物流信息系统的简述2.1物流信息系统的相关发展 物流信息系统的定义：物流信息系统是指由人员、设备和程序组成的、为物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供信息的交互系统，它与物流作业系统一样都是物流系统的子系统。物流管理信息系统的发展要摆到核心的位置.信息是未来物流竞争优势的关键要素，信息技术是现代物流发展的核心技术，物流管理信息系统的发展要摆到区域物流发展的重要位置，这是世界物流发展的经验。普遍认为，现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是第一要素，它取代了传统物流中“运力”是第一要素的地位，因此物流管理信息系统是发展现代物流的支柱。对物流信息系统的开发，美国与欧洲非常强调企业（包括生产、流通、第三方物流企业等）信息系统的开发，而且这方面已经十分发达，目前世界供应链管理软件前5位供应商都是美国企业。同时，社会信息化水平也相对较高，社会公共物流信息服务网络也比较健全，如有发达的智能交通信息系统、物流EDI系统等。一些实用的物流信息技术也正飞速发展，并逐步在企业得到传播。有关专家指出，中国正在成为世界重要制造基地，珠江三角洲和长江三角洲地区已形成了规模空前的新兴工业园区，今后这些工业园还将逐渐挥师北上，自沿海地区构筑起从南到北的漫长“制造地带”。这一趋势带动了物流信息技术的飞速发展。中国加入WTO后，外商对华投资又掀起了新的高潮。 兵马未动，粮草先行。在跨国企业开始策划在中国进行生产和销售之前，那些与跨国企业有着商务渊源的商社或咨询公司乃至物流等企业早已未雨绸缪，在中国做好了外资企业的物流外包准备。由于资金充裕又有过长期信息化的经验，外资企业在物流系统选型时，往往有“起点高、速度快、业务流程和系统同步设计”等特点。随着中国的产业流通结构和应用科技领域一些新动向的显现，物流市场整体也折射出了一些新的热点。作为物流运营管理重要手段的信息系统，已从过去的学习与尝试阶段，逐步提升到了一个面向客户面向市尝随需而变和应用为先的新阶段。此外，对于物流信息系统的功能需求也有差异，调查表明，用户对物流管理软件最为关注的功能是存量管理，其次是数据交换、物流计费和车辆管理，挖掘这些功能需求的背后，其实反映了目前物流企业最为关心的两个问题，一是成本核算，二是多个物流软件之间的数据交换问题。总体来说，物流管理信息系统作为企业管理方面的一颗新星，不管是在国内还是国外，还有待发展和完善，走向成熟。2.2物流信息系统对于我国企业的重要性随着物流业的不断发展，与先进管理思想结合的信息技术给传统物流带来了根本性的变化。物的流动伴随着信息的流动而信息流又控制着物流。正是先进信息技术手段的应用，使得原先独立的各个物流环节能有效地整合在一起。满足了不断发展的物流服务要求。而通过计算机技术、网络技术、电子数据交换技术、条码技术、全球卫星定位系统、地理信息系统等信息技术实现的物流管理信息系统使得物流管理的自动化、高效化、及时性得以实现，现代物流只有在信息系统的支持下，才能实现物流网络四通八达，规模效益日益显现社会物流成本不断下降。我国正处于全面推进信息化的进程之中，所以物流领域的信息化既带有一般信息化的共性，也有其特性。分析近年来现代物流信息化在我国得以迅速发展的原因，主要来自于三个层面的因素。第一是信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题，使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而带来效益。对于国内企业来说，物流信息系统的基础信息化仍然是当前需求的主要内容。相关调查数据表明，在相当长的一个时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控制依赖于信息、数据的机制。2.3物流信息系统的功能 物流信息系统是把各种物流活动与某个一体化的过程联结在一起的通道，第三方物流一体化过程建立在4个层次上：基础信息、管理控制、决策分析、以及制定战略计划系统。基础信息系统是指物流信息系统接受客户指令或接受交易指令的系统，对第三方物流公司，其基础信息系统需要与客户的信息系统集成，并与客户共享物流信息，获得物流运作的基础信息。这一系统是第三方物流信息系统启动物流活动的最基本的层次，他从客户系统获取订货内容、安排存货任务、选择作业程序、装货、搬运、开票、及订单查询与处理等。其处理过程是：（1） 先接受客户订单信息进入信息系统；（2） 按订单安排存货或安排采购；（3） 选择作业程序；（4） 指挥搬运、分拣、装货、及按订单交货；（5） 打印传并送票据；基础信息系统特征是：格式规格化、通信交互化、交易批量化、作业逐日化、信息标准化。基础信息要方便与客户的信息系统集成和通信，又要有较强的安全保密措施。第二个层次管理控制系统，要求把主要精力集中在功能衡量报告上。功能衡量对于提高物流服务水平和资源利用等管理信息反馈来说是必要的。因此，管理控制以可估价的、策略的、中期的焦点问题为特征，他涉及评价过去的功能和鉴别各种可选择方案。普通的功能衡量包括财务成本分析、顾客服务评价、作业衡量、质量指标等。功能衡量对第三方物流服务是非常重要的，一般客户都希望通过第三方物流服务，能对物流系统作综合性分析，提供更多的物流信息与客户共享，客户可以利用这些信息与自身的信息系统集成，为企业决策提供市场及物流信息。第三方物流系统是否能够在物流系统运作中随时鉴别出异常情况也是很重要的。有超前活力的物流系统还应该有能力根据预测的需求与预期的入库数预测未来存货短缺情况。某些管理控制的衡量方法，诸如成本、有非常明确的的定义，有些衡量方法，诸如顾客服务则缺乏明确的定义，需要采用一些分析方法建立评价指标。第三个层次为决策分析，这一层次的信息系统把主要精力集中在决策应用上，以协助管理人员鉴别、评估、和比较物流战略或策略上的可选方案。典型分析包括车辆日常工作计划、存货管理、设施选址、以及作业比较和成本效益评价。对于决策分析，物流信息系统必须包括数据维护、建模和分析。与管理控制不同的是决策分析的主要精力集中在评估未来策略的可选方案，因此需要相对的零散模块和灵活性，以便于在较广的范围内选择。最后一个层次是制定战略计划，主要精力集中在信息支持上，一期开发和提炼物流战略，这也是决策分析的延伸。物流信息系统制定战略层次，必须把较低层次数据结合进范围很广的交易计划中，便于评估各种战略的概率和损益的决策模型。3 中货物流公司货场信息系统的分析与设计3.1系统分析3.1.1公司业务简介与建立货场信息系统的必要性中货物流公司是一家第三方物流公司，运输途径包括了汽运，铁运，以及海运，空运等众多途径。业务承接范围包括了省内，国内，国外，主承接的是国内企业与国外企业以及国内企业与省内企业之间的物流业务。伴随着中货物流公司货场作业流程的发展，逐渐在货场中产生了大量的信息。一旦这些信息流动不畅，就会影响货场作业，造成许多不良现象产生。另外根据该公司货场目前大量人工作业的的状况来说，拥有计算机货场管理信息系统可以说是提高工作效率，减少库存，提高为顾客服务水平的重要手段。3.1.2设计系统的目的通过实际调查了解，由于该公司货场内完全是人工作业，在工作中有很多便之处，例如想要得知某项数据的时候必须要与公司业务员联系通过查阅前期汇总的数据才能知道，每天所产生的各项数据需要人工记录到本子上，下班后再进行集中汇总到Excel表中进行储存，这样大大的降低了工作效率并且产生了很多不必要的步骤。设计这个系统是为了更好的让工作人员在第一时间内了解到详细的数据资料并且减少不必要的人工步骤。3.1.3货场业务流程图经过实际调查研究，分析出该公司货场内的业务流程如下图3.1所示：处理区商检登记台账凭单调箱空箱区装箱凭单调箱重箱磅房重箱区海官检验登记台账货车过磅委托单审核入 库处理完毕不合格不合格处理完毕不合格处理完毕入场车辆出货场海检合格调拨单图3.1 货场业务流程图3.1.4数据流程图根据对该货场的业务流程图分析，该系统的数据流程图如图3.2所示：委托单审核货车过磅重箱过磅海关检验出库登记库登记入库商品检验装 箱空箱调拨不合格货运委托单合格货运委托单 磅单磅单货物信息入库台账信息入库台账信息商品检验信息商品检验信息出库台账信息出库台账信息空箱调拨信息空箱调拨信息重箱调拨信息重箱调拨信息重箱过磅信息重箱具体信息海关检验信息入库货车货运委托单过磅信息调查表货物信息表入库台账登记表商品检验信息表海关安检信息表出库台账信息表重箱过磅单重箱调拨单空箱调拨单图3.2 数据流程图3.1.5数据字典（1）数据流的描述数据流编号：A-01数据流名称：货运委托单 简述：进入货场大门的必要单据数据流来源：入场车辆数据流去向：货运委托单审核模块数据项组成：货运委托单编号+日期+货物代码+货物名称+货物数量+经手人+委托单位+车号数据流量：约50张/日高峰流量：约80张/日数据流编号：A-02数据流名称：不合格货运委托单 简述：进入货场大门的必要单据数据流来源：货运委托单审核模块数据流去向：入场车辆数据项组成：货运委托单编号+日期+货物代码+货物名称+货物数量+经手人+委托单位+车号数据流量：约1张/日高峰流量：约2张/日数据流编号：A-03数据流名称：合格货运委托单 简述：进入货场大门的必要单据数据流来源：货运委托单审核模块数据流去向：过磅处理模块数据项组成：货运委托单编号+日期+货物代码+货物名称+货物数量+经手人+委托单位+车号数据流量：约50张/日高峰流量：约80张/日数据流编号：A-04数据流名称：磅单 简述：主要记载货物重量等信息数据流来源：过磅处理模块数据流去向：过磅信息查询表和登记入库模块数据项组成：入场货车的车牌号+货物重量+日期+货物名称+货物代码+磅单号+经手人数据流量：约50张/日高峰流量：约80张/日数据流编号：A-05数据流名称：入库台账信息 简述：记载货物当前所有信息数据流来源：登记入库处理模块数据流去向：台账信息表和商品检验模块数据项组成： 货物入库日期+货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+运货货车车牌号+货物所在货位+经手人+货物所属人或单位 数据流量：约50张/日高峰流量：约80张/日数据流编号：A-06数据流名称：货物信息 简述：物流公司所要统计的货物信息数据流来源：登记入库处理模块数据流去向：货物信息表数据项组成：货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+货物所在货位+货物入库日期+经手人数据流量：约50张/日高峰流量：约80张/日数据流编号：A-07数据流名称：商品检验信息 简述：商品检验部门对货物检验的结果数据流来源：商品检验处理模块数据流去向：商品检验信息表和出库登记处理模块数据项组成：日期+商品检验结果+商品检验部门意见+负责人签字盖章数据流量：约2张/日高峰流量：约4张/日数据流编号：A-08数据流名称：出库台账信息 简述：记载货物出库当前所有记录数据流来源：出库登记处理模块数据流去向：出库台账信息表和空箱调拨处理模块数据项组成：货物入/出库日期+货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+货物所在货位+商检合格签字+货物所要装的集装箱号+经手人+货物所属人或单位 数据流量：约35张/日高峰流量：约50张/日数据流编号：A-09数据流名称：空箱调拨信息 简述：有关空集装箱的一些信息数据流来源：空箱调拨处理模块数据流去向：空箱调拨单+装箱处理模块数据项组成：空箱箱号+空箱位置+负责人签字盖章+日期数据流量：约35张/日高峰流量：约50张/日数据流编号：A-010数据流名称：重箱调拨信息 简述：有关装满后的集装箱的一些信息数据流来源：装箱调拨处理模块数据流去向：重箱过磅处理模块+重箱调拨单数据项组成：重箱箱号+重箱目前所在位置+负责人签字盖章数据流量：约35张/日高峰流量：约50张/日数据流编号：A-011数据流名称：重箱过磅信息 简述：看重箱是否超重能否达到进重箱区的标准数据流来源：重箱过磅处理模块数据流去向：重箱过磅单数据项组成：重箱箱号+重箱总重量+经手人+车号+日期数据流量：约35张/日高峰流量：约50张/日数据流编号：A-012数据流名称：重箱相关信息 简述：重箱合格后的相关信息数据流来源：重箱过磅处理模块数据流去向：海关检验处理模块数据项组成：重箱箱号+重箱当前所在位置+重箱所属单位+所装货物名称+重箱总重量+经手人数据流量：约30张/日高峰流量：约50张/日数据流编号：A-013数据流名称：海关检验信息 简述：海关检验部门对重箱检验结果数据流来源：海关检验处理模块数据流去向：海关安检单数据项组成：海关检验结果+海关部门意见+负责人签字盖章数据流量：约2张/日高峰流量：约4张/日（2）处理逻辑的描述处理逻辑编号：B-01处理逻辑名称：委托单审核 简述：审核入库货车的货运委托单是否合格输入的数据流：货运委托单处理描述：合格的货运委托单让货车进场，不合格的将单子还给货车司机不让其进场输出的数据流：合格委托单，不合格委托单处理频率：50次/日处理逻辑编号：B-02处理逻辑名称：过磅处理 简述：记载货物重量看是否与委托单上出入太大，以及核对车号输入的数据流：合格货运委托单处理描述：如果一切正常让其到往仓库，如有问题停止让其前进待解决后再来输出的数据流：磅单处理频率：50次/日处理逻辑编号：B-03处理逻辑名称：登记入库 简述：登记货物入库台账输入的数据流：磅单处理描述：将与仓库台账有管的信息记载道台帐上，将物品有关信息记载到物品信息表中输出的数据流：货物信息，台账信息处理频率：50次/日处理逻辑编号：B-04处理逻辑名称：商品检验 简述：检验商品是否合格输入的数据流：台账信息处理描述：检查合格的商品同意装箱，不合格的商品做相关处理并记录输出的数据流：商检信息处理频率：2次/日处理逻辑编号：B-05处理逻辑名称：出库登记 简述：登记货物出库台账输入的数据流：商检信息处理描述：看将出库货物是否有商检部门同意的签字盖章，并进行台账记录如果不合格不允许出库输出的数据流：出库台账信息处理频率：30次/日处理逻辑编号：B-06处理逻辑名称：空箱调拨 简述：处理空集装箱调运输入的数据流：出库台账信息处理描述：根据先关台账信息找到相应的空箱信息与之对应输出的数据流：空箱调拨信息处理频率：30次/日处理逻辑编号：B-07处理逻辑名称：装箱 简述：往集装箱装货物输入的数据流：空箱调拨信息处理描述：根据装满的箱子信息发出重箱调拨信息输出的数据流：重箱调拨信息处理频率：30次/日处理逻辑编号：B-08处理逻辑名称：重箱过磅 简述：讲装满的箱子拉去过磅输入的数据流：重箱调拨信息处理描述：通过过磅判断该箱是否超重能否进入重箱区并发出相关信息输出的数据流：重箱过磅信息，重箱信息处理频率：30次/日处理逻辑编号：B-09处理逻辑名称：海关检验 简述：检验已装箱的货品是否合格输入的数据流：重箱信息处理描述：检验重箱里的货物是否达到出口要求，如果达到打海关封且记录封号，未达到要求做记录输出的数据流：海关检验信息处理频率：50次/日（3）数据存储的描述数据存储编号：C-01数据存储名称：过磅信息查询表 简述：记录货车和货物的相关信息数据存储组成：入场货车的车牌号+货物重量+日期+货物名称+货物代码+磅单号+经手人关键字：日期+车牌号+货物重量相关联的处理：A-04数据存储编号：C-02数据存储名称：入库台帐信息表 简述：记录货物入库后所有信息数据存储组成：货物入库日期+货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+运货货车车牌号+货物所在货位+经手人+货物所属人或单位关键字：日期+货位号+货物代码+货物名称+经手人相关联的处理：A-05数据存储编号：C-03数据存储名称：商检信息表 简述：记录商检部门的检验信息数据存储组成：商品检验结果+商品检验部门意见+负责人签字盖章关键字：日期+商品检验结果+负责人签字盖章+经手人相关联的处理：A-07数据存储编号：C-04数据存储名称：出库台帐信息表 简述：记录货物出库时所有信息数据存储组成：货物入/出库日期+货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+货物所在货位+商检合格签字+货物所要装的集装箱号+经手人+货物所属人或单位 关键字：日期+货位号+货物代码+货物名称+经手人+集装箱号+商检合格签字+经手人相关联的处理：A-08数据存储编号：C-05数据存储名称：货物信息表 简述：物流公司所要统计的货物信息数据存储组成：货物代码+货物名称+货物数量+货物重量+货物所在货位+货物入库日期+经手人 关键字：日期+货位号+货物代码+货物名称+经手人相关联的处理：A-06数据存储编号：C-06数据存储名称：空箱调拨单 简述：记录空集装箱信息及调拨信息数据存储组成：空箱箱号+空箱位置+负责人签字盖章+日期关键字：日期+空箱号+经手人相关联的处理：A-09数据存储编号：C-07数据存储名称：重箱调拨单 简述：记录装满后集装箱信息及调拨信息数据存储组成：重箱箱号+重箱总重量+经手人+车号+日期关键字：日期+重箱号+经手人相关联的处理：A-010数据存储编号：C-08数据存储名称：重箱过磅单 简述：记录重箱过磅信息数据存储组成：重箱箱号+重箱总重量+经手人+车号+日期关键字：日期+重箱号+经手人相关联的处理：A-011数据存储编号：C-09数据存储名称：海关安检信息表 简述：海关检验部门对重箱检验结果等数据数据存储组成：海关检验结果+海关部门意见+负责人签字盖章关键字：日期+海关部门检验结果+经手人相关联的处理：A-013（4）外部实体的描述外部实体编号：D-01外部实体名称：入库车辆 简述：物流公司装运货物的车输入的数据流：A-02输出的数据流：A-013.2系统设计3.2.1货场信息系统的功能设计该系统的功能设计是以该公司货场业务流程和数据流程为依据的。为此该系统的功能如图3.3所示：