2011货运代理考试理论与实务.doc

2011货运代理考试理论与实务（多式联运）模拟试卷1
一、单项选择题(每小题1分，共15分。)
1．提单是( )。
A．运输合同 
B．运输合同证明
C．仓库收据 
D．仓库凭证
2．多式联运经营人对货物承担的责任期限是( )。
A．自己运输区段 
B．全程运输
C．实际承运人运输区段 
D．第三方运输区段
3．在国际货物买卖合同中载明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，则表示( )。
A．买卖双方对交货地点另行作特别约定
B．买卖双方对货物风险转移界限另行作特别约定
C．买卖双方对货物在装运港的装货费作特别约定
D．买卖双方对货物在卸货港的卸货费作特别约定
4．按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列( )不是国际多式联运所具有的特点。
A．签订一个运输合同，采用一种运输方式
B．签订一个运输合同，采用两种运输方式
C．签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作
D．签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责
5．主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是( )。
A．EDI技术 
B．GPS技术
C．POS系统
D．EOS系统
6．根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤( )。
A．5SDR 
B．4SDR
C．3SDR 
D．2SDR
7．国际铁路联运出口货运中，下列( )表明铁路承运人接受承运。
A．车站在运单上登记货物装车日期时
B．货物进入车站时 
C．货物装上车时
D．车站在货物运单上加盖承运戳记时
8．下列货物属于适合装集装箱的货物的是( )。
A．摩托车 
B．原油
C．矿砂 
D．管子
9．货物按有无污染又可分为清洁货物和污货物两种，下列货物属于清洁货物的是( )。
A．橡胶制品 
B．胡椒 
C．石墨 
D．樟脑
10．我国公路运输主管部门现行规定，公路超限货物即大型物件，简称大件)按其外形尺寸和重量分成( )级。
A．一 
B．二
C．三 
D．四
11．用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接影响的主要条件是( )。
A．温度 
B．湿度
C．通风 
D．卫生
12．公路运输的经济里程是( )。 
A．300公里～500公里 
B．300公里以下
C．500公里～1000公里
D．1000公里以上
13．驮背运输指的是以下哪种联运方式?( )
A．公铁联运 
B．公水联运
C．公路与航空联运 
D．铁路与水路运输
14．铁路运输主要承担的货运是( )。
A．远距离、大批量 
B．近距离、大批量
C．近距离、小批量 
D．远距离、小批量
15．我国与俄罗斯边境铁路线的过境站是( )。
A．满洲里 
B．二连浩特
C．丹东 
D．阿拉山口
二、多项选择题(每小题2分，共20分。) 
1．甩挂运输的优势有( )。
A．减少对牵引车的购置成本 
B．降低成本、提高运输能力
C．促进多式联运的发展 
D．不受任何限制
2．公路集装箱运费的特点( )。 
A．实施最低运价标准 
B．行政部门制定
C．集装箱运价与油品价格联运机制
D．实施最高运价标准
3．国际多式联运经营人( )
A．对于货主来说是货物的承运人
B．对分承运人来说是货物的托运人
C．对于货主来说是货物的托运人
D．对分承运人来说是货物的承运人
4．国际多式联运与一般国际货物运输的区别是( )。 
A．货运单证的内容与制做方法不同
B．提单的适用性与可转让性不同
C．信用证上的条款不同 
D．海关验放的手续不同 
5．国际货运代理企业为货主提供服务时，应当遵循的基本原则有( )。
A．安全 
B．及时 
C．准确 
D．经济
E．便捷
6．国际多式联运经营人的赔偿责任制主要有( )。
A．统一责任制 
B．经修正的统一责任制
C．网状责任制 
D．分割责任制
7．按货运过程的不同阶段公路货物运输商务作业包括( )。
A．发送作业 
B．装卸作业 
C．途中作业 
D．到达作业
8．公路运输中的特种货物运输包括( )运输。
A．集装箱货物 
B．危险货物
C．大笨重货物
D．鲜活易腐货物
9．按《国际货协》的规定，发货人在托运( )时应申明价格。 
A．图书 
B．艺术制品
C．古董 
D．雕像
10．道路冷藏运输的特点包括( ).
A．具有明显的地区性、季节性和不稳定性
B．运送时间紧迫，运输途中需要特殊照顾 
C．易腐货物需要“冷藏链”，使之不间断地处于低温状态
D．运输距离短
三、判断题(每小题1分，共15分。)
1．目前，国际多式联运合同条款都必须遵照《联合国国际货物多式联运公约》。( )
2．对港澳地区铁路运输货物时，可凭铁路运单向银行结汇。( )
3．中朝两国铁路都是标准轨距，可以相互原车过轨。( )
4．国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B／L的人。( )
5．公路集装箱运输以“箱”作为交接单位。( )
6．公路与海运之间的运输不是国际多式联运。( ) 
7．大陆桥运输也是国际多式联运方式。( )
8．国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。( )
9．国际多式联运应一次托运。( )
10．国际多式联运就是“门到门”运输。( )
11．如果收货人未在规定的期限内提交书面通知，各种运输方式下的国际公约或法律规定收货人将失去索赔权。( )
12．小型厢式货车一般用于运距较短、货物批量小、对运达时间要求较高的货物运输。( )
13．挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。( )
14．凡一次托运批量货物的质量在5吨(含5吨)以上或虽不足5吨，但其性质、体积、形状需要一辆5吨位以上汽车运输的，称为整车货物。反之，称为零担货物。( )
15．公路运输设备与设施主要由运输车辆、公路及其相关建筑物、公路交通控制设备和汽车场站组成。( )
四、问答题(共36分)
1．我国通过国际铁路联运可运达的国家有哪些? 
2．国际货协运单有什么作用?
3．简述国际铁路货物运输中的货物运输保险与货物保价运输的区别和特点。
4．国际铁路货物联运的运费交付方式有哪些?
5．国际铁路运输对于特种货物的运输有什么要求?
6．申请从事国际道路运输经营要提交哪些材料?
五、案例题(14分)
我国大华贸易公司委托同一城市的明宇货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港的危险品货物。大华贸易公司向明宇货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，明宇货运代理公司为此签发其公司的HOUSE B／L给大华公司。随后，明宇货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续：为了节省运费，同时因为明宇货运代理公司已投保责任险，明宇货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。请根据我国有关法律规定回答下列问题：
(1)大华贸易公司、明宇货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何?
(2)承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么?
(3)责任保险人是否承担责任，为什么?

参考答案：
一、单项选择题
1．B 2．B 3．C 4．A 5．B 6．D 7．D 8．A 9．A 10．D
11．A 12．B 13．A 14．A15．A
二、多项选择题
1．ABC 2．AC 3．AB 4．ABD 5．ABCDE 6．ABCD 
7．ACD 8．BCD 9．BCD 10．AD
三、判断题 
1．√ 2．√ 3．× 4．√ 5．√ 6．× 7．√8．√ 9．√ 
10．× 11．√ 12．√ 13．×14．× 15．√
四、问答题
1．答：(1)通过《国际货协》可直接运抵的接壤国家：俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南。
(2)通过《国际货协》可过境运输运抵国家：吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼、塔吉克、伊朗、阿富汗、阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、匈牙利、格鲁吉亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦共和国、波兰、乌克兰、爱沙尼亚。
(3)通过《国际货协》参加国铁路，委托代理公司转运可以运抵《国际货约》各国(即欧盟各国)，包括通过《国际货约》国家，运抵阿尔巴尼亚等《国际货协》参加国但铁路并不连接国家。
2．答：(1)发、收货人(货主)与铁路间缔结的运送合同，具有法律效力，发货人填制好运单，盖上发货人章，发运站盖上带有日期的发运章后，即是运输合同签订。
(2)是国际铁路货物联运铁路连带责任的确认，在发运国铁路、通过国铁路和到达国铁路
(应都是《国际货协》适用路)在接受运单后，都应对运输承担连带责任的义务。
(3)是用以银行议付货款、信用证核销的法律文件。
(4)是发货人支付铁路运费的证明文件。
(5)是办理货物进出口手续的法律文件。 
3．答：货物运输保险是保险公司办理的社会保险形式，由社会团体所有成员分担损失的一种风险防范机制，而保险公司对于运输过程并没有相应的监察和保障措施手段。．而铁路保
价运输则是由运输工具承运人直接办理的运输责任补偿，其货运事故、损失是直接与铁路运输责任人联系的。铁路运输企业通过加强对货物运输全过程的管理，用相应的铁路法
规文件和严格的岗位责任制度，加强和改进各种安全防范措施、最大限度地防止、减少和降低货物损失，充分尊重和维护托运人的合法权益。
从理论上讲，保价运输和运输保险的区别如下：
(1)责任依据的法律不同：保价责任的法律依据是铁路运输法规，而保险依据的法律是保险法规。
(2)责任基础不同。保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失；保险责任主要是因自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失。根据货物运输保险条款的规定，保险货物因为铁路责任造成的损失，保险人向投保人补偿后，有向铁路追赔的权利。
(3)目的不同。保价的目的是为了解决铁路限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的运输制度；保险的目的是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿的方式。
(4)对货物运输的安全管理不同。货物保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为承保人是合同的一方，直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施，对铁路保价运输的货物实行负责运输。
4．答：(1)货主或发货人在托运货物时。交纳全程运费，包括发运国从发站到边境的发运国铁路运费、边境口岸的交接换装费、委托代理交付到达国和过境国的铁路运费，直到到达站 的车板交货。
(2)货主或发货人在托运货物时，只交纳发运国从发站到边境的发运国铁路运费和在货物出境前的所有杂费，而出境后的换装费、到达国的铁路运费和到达站的所有杂费则由收货人在提取货物时，向到达车站交付。
(3)货主或发货人在托运发往第三国货物时，交纳从发站到边境口岸站的发运国铁路运杂费，而过境国的铁路运杂费可以由发货人或收货人在过境国的代理交付，到达国的铁路运
杂费，则由收货人在提取货物时，向到达车站交付。
5．答：(1)铁路设备影响特种货物运输条件。 线路条件：桥梁、隧道、车辆，其他设施设备。 会车条件：曲线、限界等对于行车安全运行条件的限制。(2)危险品和阔大货物只能在指定的办理站(专用线)发运。(3)必须遵循我国有关特种货物的铁路运输规章制度。
6．答：
(1)《国际道路运输经营申请表》。 
(2)从事国内道路运输经营的《道路运输经营许可证》及复印件。 
(3)法人营业执照及复印件。 
(4)企业近三年内无重大以上交通责任事故的证明。
(5)已购置车辆拟投入国际道路运输经营的，应提供机动车辆行驶证、机动车综合性能检测报告单、车辆技术等级评定表和《道路运输证》。拟投入车辆的，应提供拟投入车辆承诺书，包括货车数量、类型及等级、技术等级、座位数或吨位数、货车外廓长、宽、高以及购置时间等内容。
(6)已聘用或拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件，驾驶员近三年内无重大以上道路交通责任事故的证明。
(7)国际道路运输安全生产管理制度文本。
五、案例题 
答：(1)大华贸易公司和船公司无责任，明宇货运代理公司负全责。
(2)承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于明宇货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由明宇货代公司负责。我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。
(3)责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。
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