杭州钱塘江上的十桥两隧.pptx

钱塘江上的十桥两隧 王修山钱塘江简介钱塘江，古称浙江、渐江、罗刹江和之江，是祖国东南名川，浙江省最大河流。钱塘江，古称浙江、渐江、罗刹江和之江，是祖国东南名川，浙江省最大河流。全长全长500公里，流域面积约占浙江省的公里，流域面积约占浙江省的1/2，两岸蕴藏着极其丰富的旅游资源，两岸蕴藏着极其丰富的旅游资源，是全省最重要的旅游线。钱塘江发源于安徽南部黄山地区的青芝埭尖，流经十是全省最重要的旅游线。钱塘江发源于安徽南部黄山地区的青芝埭尖，流经十四个县市，注入杭州湾。因桐江和富春江河段景色极佳，统称富春江。闻家堰四个县市，注入杭州湾。因桐江和富春江河段景色极佳，统称富春江。闻家堰以下河口一段才称钱塘江，这段水道貌岸然曲折，形如反写的以下河口一段才称钱塘江，这段水道貌岸然曲折，形如反写的“之之”字，西湖字，西湖正好是反正好是反“之之”上的一点，故称之江。现丰钱塘江或之江称全江。钱塘江干支上的一点，故称之江。现丰钱塘江或之江称全江。钱塘江干支流开发历史悠久，沿河两岸许多名山、秀水、奇洞、古迹。在这辽阔的钱江流流开发历史悠久，沿河两岸许多名山、秀水、奇洞、古迹。在这辽阔的钱江流域，特产富饶，人杰地灵，风土民情，丰富有趣，被称为域，特产富饶，人杰地灵，风土民情，丰富有趣，被称为“黄金旅游带黄金旅游带”。难！钱塘江上架桥办不到钱塘江乃著名的险恶之江，水文条件极其复杂。其水势不仅受上游山洪暴发之影钱塘江乃著名的险恶之江，水文条件极其复杂。其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的约束，若遇到台风的袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。响，还受下游海潮涨落的约束，若遇到台风的袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。钱塘江底的流沙厚度达四十一米，变化莫测。素有钱塘江底的流沙厚度达四十一米，变化莫测。素有“钱塘江无底钱塘江无底”之说。因此之说。因此民间有民间有“钱塘江上架桥钱塘江上架桥办不到办不到”的谚语的谚语1钱塘江上有几座桥？十桥两隧道，天堑变通途钱塘江大桥（钱江一桥）位置：位置：西湖南边，六和塔附近钱塘江上。建设情况：建设情况：1934年8月8日动工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毁，1953年重建。结构特点：结构特点：桥长1453米，正桥16孔，桥墩15座。钱塘江一桥炸桥历史回顾 第一次炸桥：第一次炸桥：淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。第二次炸桥：第二次炸桥：1949年5月杭州解放前夕，国民党当局妄图炸毁钱塘江桥，以图阻止解放军南下。在杭州地下党和铁路工人的努力下，偷偷将炸幅削减，而且关键位置的炸药引信被切断。最终国民党工兵实施炸桥时只破坏了大桥南侧引桥附近的一段铁轨，在大桥桥面上炸出一个洞，大桥主体没有受到太大破坏。茅以升茅以升别钱塘别钱塘陡地风云突变色陡地风云突变色炸桥挥泪断通途炸桥挥泪断通途五行缺火真来火五行缺火真来火不复原桥不丈夫不复原桥不丈夫钱塘江一桥炸桥历史回顾钱塘江大桥（钱江一桥）建设意义：建设意义：该桥首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功，打破了外国人认为此处不可能建桥的预言，为中国人民长了志气了，打破非洋人不能建造铁桥的神话，成为中国建桥史上的一个里程碑，它是我国历史上第一座自己设计并建造的现代化大铁桥。彭埠大桥（钱江二桥）位置：位置：北起杭州四堡，南至萧山盈丰。建设情况：建设情况：1988年4月21日开工，1991年12月21日通车。结构特点：结构特点：铁路、公路并行“双桥”，铁路桥全长2861.4米，公路桥居下游，全长2112.1米，正桥均为45m+65m+14x80m+65m+45m十八跨一联预应力连续梁,连续全长为1342m。彭埠大桥（钱江二桥）建设意义：建设意义：这是世界上第一个在强涌潮河段上修建的，一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。钱江二桥建成，缓解了钱塘江大桥压力，推动了钱江南北两岸乃至华东经济发展。西兴大桥（钱江三桥）位置：位置：北靠钱江新城，南连滨江区。建设情况：建设情况：1993年12月开工，1997年1月通车。结构特点：结构特点：三桥为双独塔等跨斜拉桥，全长5700米，主桥全长1280m，南北高架引桥4420m，主桥由两座布置相同又独立分开的6跨一联的独塔单索面斜拉桥组成,每座桥结构对称,跨径布置为72m+80m+168m+168m+80m+72m。是国内首次采用单根拉索的单索面斜拉桥。西兴大桥（钱江三桥）建设意义：建设意义：沟通了杭州老城区与滨江、萧山区，减轻了钱江一、二桥压力。目前，三桥机动车流量接近60000辆/日。复兴大桥（钱江四桥）位置：位置：钱江一桥与三桥间，北与中河高架相接，南与滨江区相通。建设情况：建设情况：2002年3月28日开工，2004年10月16日通车。结构特点：结构特点：钱江四桥全长1376米，双层双主拱的钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥为285m+190m+585m+190m+285m的钢管砼系杆拱桥，引桥为247.5m双层预应力砼箱梁。主桥上部采用了两种拱桥的结构形式，即计算跨径为85米的下承式系杆拱桥和上承式拱桥相结合的组合形式以及计算跨径为190米的下承式系杆拱桥和中承式拱桥相结合的组合形式。复兴大桥（钱江四桥）建设意义：建设意义：是连接杭州老城区与滨江、萧山区的市内交通要道，共有10个机动车道，也是目前钱塘江上过江能力最强的一座桥梁。袁浦大桥（钱江五桥）位置：位置：位于杭州绕城公路南线，地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。建设情况：建设情况：2000年12月开工，2003年底通车。结构特点：结构特点：全长3126米，主桥为五孔连续梁，跨径布置68m+3120m+68m，是钱塘江流域目前惟一一座弧形弯”桥。袁浦大桥（钱江五桥）建设意义：建设意义：五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。下沙大桥（钱江六桥）位置：位置：杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。建设情况：建设情况：1999年12月30日开工，2002年12月通车。结构特点：结构特点：总长8230米，双向6车道。主桥为127m+3232m+127m=950的5跨刚构连续组合梁桥。下沙大桥（钱江六桥）建设意义：建设意义：连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。之江大桥钱江七桥）位置：位置：是杭新景高速公路延伸线，西与杭新景高速公路及绕城高速相接，东与规划彩虹大道城市快速路相接。建设情况：建设情况：2008年12月18日开工，2011年建成通车。结构特点：结构特点：桥梁全长3896m，主通航孔桥采用空间双索面双塔斜拉桥，跨径布置为110+258+110m，桥面宽42.0m,主塔为“门”式钢桥塔，引桥为变截面连续梁。之江大桥（钱江七桥）建设意义：建设意义：杭新景高速公路建成通车后，大量建德方向车辆由此进入杭州，从西南部进杭州车辆必须走之江路，之江路拥堵不堪。工程完工后，通过杭新景高速公路等进出杭州车辆，可由此进入滨江区，并经滨江区路网进出杭州主城区。九堡大桥钱江八桥）位置：位置：钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处。建设情况：建设情况：2008年12月18日开工，2012年建成通车。结构特点：结构特点：大桥全长1855米,双向六车道，主通航孔桥梁采用多跨梁拱组合体系，跨径布置为85米+3210米+85米，桥面宽35.5米，主拱肋为钢结构，主梁为变截面连续箱梁，下部结构采用近V形薄壁墩形式。九堡大桥（钱江八桥）建设意义：建设意义：随着临平、下沙和江南三个副城快速发展，杭州迫切需要一条能将主城区与三个副城便捷连接的快速通道，九堡大桥能较好满足这一要求。大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将成为杭州东部重要对外联系通道。江东大桥（钱江九桥）位置：位置：一头连主城区德胜快速路，另一头连萧山江东工业区。建设情况：建设情况：2005年12月28日开工，2008年12月26日建成通车。结构特点：结构特点：主桥长2248米，双向八车道。桥型设计新颖，为世界领先，国内罕见的双塔双缆面自锚式悬索桥，桥梁跨径布置为83m+260m+83m。江东大桥（钱江九桥）建设意义：建设意义：是目前钱塘江上最长最宽的桥梁，工程通车后，下沙开发区和江东工业园区两个国家级开发区无缝对接，极大推动杭州工业经济发展。钱江铁路新桥（钱江十桥）位置：位置：钱江铁路新桥在钱江二桥上游，两桥间相隔20.9米，加上钱江一桥、二桥，这是钱塘江上第三座铁路桥。建设情况：建设情况：2007年12月开工，2010年通车。结构特点：结构特点：全长2222米，其中主桥长1340米，结构采用18孔一联的预应力混凝土连续梁桥形式，与钱江二桥呈对孔布置，桥面共有四条铁道线。钱江铁路新桥（钱江十桥）建设意义：建设意义：铁路新桥北接改建后的杭州东站，南接未来的杭州南站（萧山站），四条线路全部为客运专线，每天通过能力是408对列车。建成后，杭州过江铁路线将从3条增加到7条。庆春路过江隧道位置：位置：北接庆春东路，南连萧山市心北路，是杭州第一条过江隧道。建设情况：建设情况：2006年6月开工，2010年通车。结构特点：结构特点：隧道深入江底约37米，全长5352米，双向四车道。庆春路过江隧道建设意义：建设意义：连接起钱江新城和对岸钱江世纪城两个新中心，萧山市心路直接连通主城区庆春路，过江时间只需6分钟左右。钱江隧道2位置：位置：钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇观潮城上游2.5公里处，向南穿越萧山江东工业园区连接杭绍甬高速。建设情况：建设情况：2008年12月26日全面开挖，于2014年4月16号通车。结构特点：结构特点：钱江隧道是钱江通道的过钱塘江部分，是规划中的第二条钱塘江跨江隧道。钱江通道全长43.575公里，其中钱江隧道长3845米，双管六车道，设计时速80公里。钱江隧道2建设意义：建设意义：将沟通钱江两岸的杭州、嘉兴、绍兴三市。建成后，从临江工业园区出发到上海等地，不需到钱江六桥等地绕了，大大提升了临江工业园区交通优势。谢谢谢谢