1、规划设计理念
1.道路系统
道路网布置基本形式：贯通式、环通式、尽端式
2.流线
2.1按行车流线分
2.1.1人车混流：总体布局上用一条大弧线将几个地块连接起来，使整个小区由原来的被分割成几个的部分连接成一个有机整体。同时住宅一组团为基本单元，加强环境设计形成以集中绿地为主、一组团绿地为辅，二者结合的综合绿化系统。
道路系统设计处于自然、融于自然，形成住区建筑物的灵魂线，完善各组团空间的限定。同时结合形态丰富、趣味盎然的绿化景观，墙整个地块的不同功能区联系成为一个有机的整体。
2.1.2人车部分混流
2.1.3人车分流
a. 立体分流形式：通过在立体空间上建立多层次
2、网络系统来实现人车分流，一般适用于人车冲突较大的区域以及地势存在高差的区域，如商业中心区的立体连廊、地下通道、地下车库联通，以及城市屋顶街道、步行平台等。
b. 平面分流形式：通过对道路网络的专门化设计，以及交通管理手段的辅助，引导机动车和行人各行其道，从而形成相对完整、安全、舒适的慢行区域，居民在内部能够自由活动，不受外部车行交通的干扰，这种分流形式一般适用于规模较大的居住区。
2.2人车分流道路系统的规划组织原则：
2.2.1进入小区后人行道路与车行道路在空间上分离，设置步行路与车行路
立体分流两个独立的路网系统。
2.2.2车行路应分级明确可采取围绕小区外围的布置方式并以支状近
3、端路或环状近端路的形式伸入到各住户院落或住宅单元的背面入口。
2.2. 3在车行路附近或近端处应设置适当数量的机动车停车位，在尽端型车行路的尽端应设回车场地.
2.2. 4步行路应贯穿于小区内部各主要功能区，将绿地、公共服务设施串联起来，并伸入到各住户院落或住宅单元的正面入口，起到连接各住宅院落的作用。
2.3流线规划分析
2.3.1提炼简洁、高效的交通流线
本规划方案由6m宽的小区级道路将各个小区入口有机的联系起来，同时形成的曲线形主干道路基本上使各个住户有机的联系起来，这种道路骨架高效得解决了居住区内交通的人、车分流，也满足了住户对区内道路交通快速达到的要求。
3.按规划布
4、置形式
3.1片状式布置
将用地成片成块的布置，形成片块式布置形式
片状式布置 轴线式布置
3.2轴线式布置
一定的空间要素沿轴线布置，或对称或均衡，形成具有节奏的空间序列。空间轴线可见或不可见，可见者常为线形的道路、绿化、水体等构成，但不论轴线的虚实都有强烈的聚集性和导向性。
3.3向心式布置
将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列，表现出强烈的向心性，中心感很强。
向心式布置 围合式布局
3.4围合式布局
住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间并
5、共同围绕一个主导空间。围合成的中央主导空间往往尺度较大，统率次要空间，也可以以其形态的特异突出其主导地位。
3.5集约式布置
将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并开发地下空间，使地上地下空间垂直贯通，室内外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善，水平垂直空间流通的集约式整体空间。这种布置形式节地节能，适合在有限的空间满足现代居民的各种要求。
集约式布置 隐喻式布置
3.6隐喻式布置
将某种事物概括提炼，抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和身体上的某种联想与领悟。实际设计中往往不是一种布置形式，而常常以一种形式为主兼容其他多种形式而形成组合式或自由式布置。
4. 规划设计方案理念比较
4.1轴线是否明确
4.2分区是否明显
4.3空间形态是否偏单一（还是有主有次）注重连贯性、穿透性
4.4管理是否方便
4.5建筑形态是否多样化（有点有线）
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