车辆火灾的调查方法解析.doc

吴总：你好！前两天收到照片后，恰巧公司安排我出排，今天才迟迟给予回复，请见谅！从收到的59张照片观察分析，我倾向于是发动机仓为第一火源，燃烧速度与过火较快，不排除助燃物质参与其中的可能性。从发动机仓中看不到集中明显的烟熏痕迹，油路漏油引发失火的可能性存在。如果判定电器着火，需要在残存的物件中找到第一短路熔点，且线束脆易断，线束色泽发亮这样的短路点通常称为一次短路熔痕。目前车辆中应当不会有这样的点。在一辆燃烧过的车中，总会找到二次短路的痕迹，这些均不足以判明是电路引发的失火。对客户层面：1、 需要深入的了解客户在起火前后的情况，包括先进的路线，有无可能存在底部靠排气管处刮到易燃物引发的火灾可能性。前期有无过任何线路改动与车辆改装、修理、保养等信息，分别做过什么事等。2、客户所反馈的信息是否真实可靠，是否可彻底排除遗留火源的可能性，没有彻底排除也就是不排除。3、处理类似问题时，我们一般是先将现场所查的信息直接交到当地的火灾调查科。尽可能排除可能发生的电路与油路的问题。不排除客户的原因要从多方面去找，若找不到也可怀疑。先入为主，判定认为的可能失火原因一般会有四种，电器、油路、火灾原因不明、纵火。车辆烧的越彻底越可以写火灾原因不明。先打压后酌情处理。对内部层面：我认为对点火钥匙的回位、油管接头的接合状态、空调的鼓风机、起动机的碳刷、发电机的碳刷情况、点烟器等内在可能存在问题的信息点均需逐一排查。以上意见仅供参考！徐永明发车辆火灾的调查方法车辆发生火灾之后，燃烧导致车辆部分或者大面积烧损，严重的甚至导致整辆车完全烧毁，而对于车辆起火原因，判断起来的、原因有如下几种：与电气相关、与燃料相关、与外火相关、与排气相关、与机油相关等。在火灾调查过程，通过对细节调查推断出的起火部位、起火原因作进一步总结分析。1、 火灾的特性（1） 车辆起火的三要素是：可燃物、热源和氧气。车辆上的可燃物有：树脂部件、橡胶、纺织物，以及外加的油品（如汽油、润滑油）等。从材料的角度分析，只要达到燃点，车辆上大部分元件都可以燃烧，甚至是铝合金等。车辆上的热源有：发动机（排气管）、加热器、电器元件（马达）和线束等。氧气在大气当中，因此普遍说来该条件是一直满足的。表1 车辆可燃物分类线束相关序号品名材质（记号、树脂名）引火点（）普通电线外皮（AVSS)聚氯乙烯（PVC)2341耐热电线外皮（AVSSX)聚氯乙烯（PVC)256普通电线外皮（AESSX)聚氯乙烯（PE)341聚丁烯360-3702接头对苯二甲酸（PBT)尼龙66（PA)421燃料、机油相关序号种类材质引火点（）1汽油L：46G:210-2602发动机机油222（新品）232（使用完）3自动变速器油182（新品）184（使用完）4耐久冷却剂1225方向机油2066刹车油1347车窗清洗液100vol%(原液）：17内装.外装 零件相关序号品名材质（记号、树脂名）引火点（）1保险杠氨酯（PUR)3102保险杠聚丙烯（PP）3403地板涂底漆层聚氯乙烯（PVC)3914仪表板安全垫ABSsheet+发泡氨酯4005综合仪表盘ABS400（2） 火势蔓延方向：快速向上方蔓延、沿着车内气体流通线路蔓延。此外火焰在蔓延的时候还会随着外部风向的方向蔓延。掌握火势蔓延的方向有利于掌握起火点，从火灾之后残留的燃烧纹路可以判断哪些地方燃烧的严重程度大，燃烧的时间长。因此容易根据燃烧的时间长。因此容易根据燃烧的时间长短来判断起火点在哪里。2、 火灾调查的顺序（1） 现状调查车辆发生火灾之后，只是留下了烧损后的状况，必须根据现状对火灾进行调查。认真把握：外观的观察、做好详细的记录、拍摄照片。必要的时候要与同车型比较调查；可能的起火原因，火灾的扩散方式，烧损的方式。在充分掌握现状的基础上，进行火源的推断和接下来的细节调查。拍摄照片是调查的重要环节，也是提取证据，进行火灾原因责任判断时候的有力说明。对烧损部位进行拆解前、后的拍照，拍照的要点：车辆外观、发动机舱、室内、行李仓、车辆底盘、烧损部位、火灾现场。（2） 细节调查A、 与电气相关 调查车辆状况。重点调查发生时的通电回路：从配线容量大的开始，从（+）侧到(-)侧。例如：蓄电池（+） 总保险丝 保险丝 开关继电器 负荷 接地线（-）。烧损回路的确认（对照车辆配线图）有如下两种情况：由于自身发热内部溶化芯线露出；由于蔓延芯线不易露出，附着有碳化的覆盖物。 起火原因的调查可以从以下几个方面入手。 由于短路引起的起火：一种是完全短路所引起，由于电源体和接地体的连续接触，通常总保险丝和保险丝熔断，短路痕迹不容易保留；另一种是局部引起，由于电源体和接地体断断续续地接触，总保险丝和保险丝不容易熔断，容易留下短路痕迹。当然，也有可能是因为火势蔓延所导致，所以不可一概判断为“短路=原因”。当短路点为多处时，离电源最远的地方为第一次短路的地方。 因绝缘不良而起火：各自线路的绝缘不充分，漏电到其它线路（电流的回流），线束之间的短路等导致发热起火。 接触不良而起火：大电流流通的线路，局部电阻大，引起部位发热而起火（如+B端子接触不良，地线端子接触不良）。 加装电器而起火：外加接线的电源一般取自电池头，配线的容量是否合适，根据加装的用电设备决定。如果外加接线的电源取自车上原有线束，配线的容量是否合适，根据加装的用电设备和原有用电设备的总负荷决定。此外加装的用电设备和原有用电设备的总负荷决定。此外加装的配线是否使用了保险丝，线路是否弯曲也值得关注，因为弯曲是导致接触不良的根源。接触不良会导致线路阻值增大，进而导致电流通过时发热，有可能导致火灾。B、 燃料相关 沿着燃料循环路线调查是否泄漏：如果是发生泄露的油料有没有接触到热源，是否会导致火灾。火灾之后烧损面积较大，首先确认燃料管路是否有裂缝，其次是确认连接部分有无松弛、损伤情况，以上的因素可能是泄漏导致火灾的原因。 与燃料有关的主要起火原因有：配管损伤穿孔导致泄漏，接合部安装不良导致泄漏，零件单品不良导致泄漏。C、 机油相关 调查发动机的润滑系统是否发生泄漏：当排气系统异常，有机油或有积炭时，起火源为排气系统的可能性很大。车辆越是在高负荷状态行使，起火可能性越大。机油的发火点约为210。 机油相关方面的主要起火原因：发动机润滑系统相关的零部件破损，导致机油泄漏。D、 排气相关 检查排气系统异常烧损、有无黏附异物：如果排气系统周边黏附有车辆外部的可燃物体，成为起火源的可能性大。此外排气系统泄漏、触媒的异常过热，成为起火源的可能性大。排气歧管表面温度，分别为：约400500（车辆平地行驶时），约700750（车辆上坡行驶时）。 排气方面的主要起火原因：车辆外部的可燃物，进到排气系统周边，和排气热源结合起火。E、 外火相关仔细检查起火源附近的烧损残骸：起火点为异常的部位时，为外火的可能性大；当在起火点附近的烧损残骸中发现有烟头、打火机时，由这些物品造成起火的可能性大；当有报纸、布条类时，人为放火的可能性大。如果火灾发生时的车辆状态是停车时、而且停车后经过较长时间时要特别注意。火灾发生时的状况与起火原因可能性对照起火原因停车时停车不久停车时E/G起动不久行驶中ONOFF一般高负荷电气方面 .短路 .绝缘 .接触不良燃料方面- .泄漏、引火机油方面- .泄漏、过热排气方面.排气泄漏- .异物进入机油方面 .火柴香烟-.打火机 .放火（注：表示可能性最大,可能,可能性小,-不可能)3、 火灾原因的推断（举例进行说明）车辆火灾的调查是非常困难的事。因为车辆发生火灾之后，大部分的初始证据都在燃烧的过程当中消失或者发生了变化，所以做好相关信息的收集工作非常重要。比如第一目击看到车辆火灾时候的状况，发生火灾前的车辆使用状况，以及车辆的维修保养履历等。接下来是仔细研究火灾的现场和车辆的现状，从车辆燃烧的纹路判断起火点的位置，然后进行细节调查。通过对细节调查推断出起火原因，当起火原因能确定时：筛选出起火的根本原因；当起火原因能确定时、对各方面用“排除法”来缩小范围、推定起火的可能原因。通过对现场的观察，结合火灾的特性推断出火灾的真正原因。有关汽车火灾的排查方法原因归类：1、电路、油路、原因不明、纵火排查思路：保养过程-电路改装了解-事故发生过程-是否喝酒、抽烟如果是完全烧毁的，消防部门到现场了，根据消防法的第“39”条，消防部门是需要初定火灾原因认定书。除非用户和经销商私了。电路方面的排查：可以通过一次熔断、二次熔断、剖面分析等手段来判断是否是电路问题，并提出专业的意见给政府部门。油路方面的排查：可以通过相关的试验证明，路试OK，同时指出不排除是由于外部原因而导致的。对于原因不明和纵火：需要经销商来承担，尽可能通过保险公司来解决此问题。