3高速铁路车站布置与技术设备.pptx

项目三项目三 高速铁路车站高速铁路车站本章主要章节及教学目的本章主要章节及教学目的任务一：了解高速铁路车站的基本要求、车站的基本概况、车站的类型及布置任务二：了解高速铁路枢纽站的主要设备及布置任务一任务一 高速铁路车站布置与技术要求高速铁路车站布置与技术要求在运输活动中，车站起着非常重要的作用：-列车要在车站到发、通过-列车需要在某些车站进行折返、停车进行检修、临时待避。-客流集散的场所，乘客出行时始发？终到？换乘？-同时还是各工种联劳协作的生产基地生产生产生产生产：对于运输企业而言就是旅客在时间和空间上的位移。生产单位：人.公里生产过程生产过程生产过程生产过程：进站购票检票-候车上车下车-出站任务一任务一 高速铁路车站布置与技术要求高速铁路车站布置与技术要求一、高速铁路车站的基本要求1.高速铁路车站办理的作业：客运业务高速铁路车站办理的作业：客运业务高速铁路车站办理的作业：客运业务高速铁路车站办理的作业：客运业务2.2.2.2.车站的主要作用：供旅客购票、候车、进出站、上车站的主要作用：供旅客购票、候车、进出站、上车站的主要作用：供旅客购票、候车、进出站、上车站的主要作用：供旅客购票、候车、进出站、上下车，换乘等下车，换乘等下车，换乘等下车，换乘等3.3.3.3.基本要求基本要求基本要求基本要求：安全：旅客的安全、员工的安全、设施安全：旅客的安全、员工的安全、设施安全：旅客的安全员工的安全、设施安全：旅客的安全、员工的安全、设施设备的安全、列车运行的安全、调车作业的安全设备的安全、列车运行的安全、调车作业的安全设备的安全、列车运行的安全、调车作业的安全设备的安全、列车运行的安全、调车作业的安全 旅客快速集散、尽量减少旅客的步行距旅客快速集散、尽量减少旅客的步行距旅客快速集散、尽量减少旅客的步行距旅客快速集散、尽量减少旅客的步行距离、减少滞留时间离、减少滞留时间离、减少滞留时间离、减少滞留时间 确保列车快速高效的作业。确保列车快速高效的作业。确保列车快速高效的作业。确保列车快速高效的作业。P70P70P70P70任务一任务一 高速铁路车站布置与技术要求高速铁路车站布置与技术要求 二、高速铁路车站基本概况 高速铁路车站从运输生产活动来说，车站就是各个部门的一个作业场所；产品的生产基地。车站应该具备的基本设备：线路、道岔、通信、信号、自动售票机、自动检票机、自动扶梯、电梯、站台、天桥、地道、给排水、消防器材等等。三、高速铁路车站布置6.站间距要满足高速线运输组织模式的需要1.起讫点应设在具有大量直达客流的大城市4.若高速线与既有线并行修建，高速站与既有站合并设置3.车站选址应结合引入线路走向和城市规划来确定5.车站设计应满足高速旅客运输需求，方便集散、乘降2.高速列车的维修、整备等（一）、高速铁路车站设置要求站间距离国家线路线路总长（km）车站数量平均站间距日本东京-大阪515.51343上野-盛岗492.91536法国巴黎-里昂426.04142中国北京-上海13182458武汉-广州10681855海口-三亚3081522 我国高速铁路站间距一般在3050km之间。P71 思考：距离过长？距离过短？1.概念1）联络线车站与其它段管线、专用线之间的线路。2）动车组走行线动车段和车站之间走行的线路3）折返列车-站前折返和站后折返4）岔线-在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位的专用线路。5）安全线：防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。6）正线：贯穿整个车站并直股伸入区间的线路。7）道岔：使列车从一股道转入或越过另一股道的线路设备。8）运输产品：人在时间和空间上的位移，单位：人.公里。（二）车站布置的总体要求（二）车站布置的总体要求2.要求1）安全线的要求：安全线有效长不得小于50m；安全线纵坡设计为平道或向土挡方向的上坡道；安全线末端应设置车挡和缓冲装置。P75（二）车站布置的总体要求2）折返线的要求：动车组编组16辆时，有效长不得小于480米；宜设置在直线上，困难情况下可设在曲线半径不大于600米的曲线上；宜设置在平道上，困难情况下可设在不大于6的坡道上。3）车站内两相邻线路中心线的线间距：两正线线间距与区间相同，不应小于4.6米，曲线地段可不加宽；与其它线路在无建筑设备时线间距离不得小于5.0米。车站及动车段等动车组进入的线路应架设接触网。维修车间内的线路不应架设接触网？任务一任务一 高速铁路车站布置与技术要求高速铁路车站布置与技术要求（三）高速铁路车站类型：越行站、中间站、始发（终到）站、枢纽站 P751.越行站：主要办理中速列车待避高速列车，不办理客运业务。P75我国特有的，一般设置在线间距离较长的区间。2条待避线，无客运站台。2.中间站 位于高速铁路中间，不办理列车的始发和终到作业。主要作业：办理正线列车的到达、出发或通过业务；办理待避业务（越行）；办理客运业务（售票、乘降、行包）；可少量办理列车的夜停业务及列车的临时修理业务 P76 主要分类：岛式站台和侧式站台任务一 高速铁路车站布置与技术要求中间站3.始发站、终到站主要功能：1）大量列车始发终到作业；2）动车组的技术作业；3）大量旅客换乘；4）设备检修基地、运营指挥机构主要作业：P771）办理客运业务、旅客的中转换乘业务；2）办理技术作业（接发、动车出入段进行技术检查）；3）列车车底的整备作业（车底的清洗、检修、整备等）；4）动车组的解体编组作业（调车作业）；5）“天窗”时间内办理检测、维修等作业。始发站始发站4.枢纽站设置位置：铁路枢纽或直辖市、省会、有大量的列车始发、终到作业，但不办理动车组的日检作业。主要作业：办理大量的列车到发业务；办理少量的列车通过业务；办理列车的始发终到业务；少量动车组的调车作业。如兰州北、迎水桥（四）高速铁路车站技术设备：站前广场、站房和站场 P782.站房：为了提供购票、候车、乘车的场所；一般设计为几个层次：各楼层的用途不一（购票、进站、换乘）1.站前广场：人流、车流集散3.站场：P78书站内线路正线、站线、到发线站台岛式站台、侧式站台，站台长度？站台高度？站台标线？进出站通道（天桥、地道等）任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽1.通过学习要掌握枢纽的设备组成及技术要求2.掌握高速铁路枢纽的布置要求3.了解高速铁路枢纽在综合交通枢纽中的作用和未来的发展趋势任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽一、高速铁路枢纽设备组成（P80）1.动车组检修基地2.综合检修3.客运服务设备任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽（一）动车检修基地高速铁路必须要有动车组检修基地，目前我国有四大动车检修基地：北京，上海、广州、武汉。动车检修采取的模式：区域管理，并承担部分的运用整备任务。实现“辐射周边，服务全路”的目标 P80比如：北京动车检修基地，在管理上辐射天津、石家庄、济南、哈尔滨、长春、沈阳、大连、太原、西安等动车段所有运用车的检修任务。任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽动车组检修基地的四大功能：1.动车组的管理2.技术检查及整备作业3.客运整备功能4.存放车辆任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽 （二）综合检修 主要是针对除了动车组以外的路基、轨道、桥梁、隧道通信、信号、房屋建筑、给排水等的施工维修作业实行统一管理，一元化领导。P83 实行一元化领导的目的：统一调度、统一指挥，避免在检修和维护保养上存在扯皮、推诿现象而影响高速铁路运输任务的完成。（三）客运服务设备除了客运站的正常设备以外，还包括立体换乘设置，高速、普速连接线等 二、高速铁路枢纽的布置1.考虑的因素 书 P832.引入既有铁路线路的方式 书P83任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽三、高速铁路枢纽与综合交通枢纽综合交通枢纽概念：通过优化运输结构，实现多种交通方式有机结合。如：铁路、民航、公路、城轨、出租等各交通系统有机衔接，构建了快捷、方便、安全的综合运输体系。任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽实现综合交通枢纽的功能主要体现在1.是城内和城外联系的纽带，推动城市的快速发展2.不同运输方式之间的有效衔接，实现了运输方式一体化，提高运输效率，降低运输成本、节约资源。3.可以有效的吸引客流，促进交通运输业的发展。任务二任务二 高速铁路枢纽高速铁路枢纽