汽车构造题库答案.doc

上册：
1、汽油机的总体构造一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统组成。
1、   根据我国车用汽油国家标准，汽油按辛烷值分为 90 、 93 、 97 三个牌号。
2、 、  现代化油器的基本结构由： 带有浮子机构 、 量孔 、 浮子室 、 喷管 、 空气管 、 节气门 组成。
3、 、  轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级又按柴油的凝点分为 10 、 5 、 0 、 -10 、 -20 、 -35 、 -50 七种牌号。
4、  喷油泵的功用是 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油 。
5、 喷油泵的种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应用的有 直列柱塞式喷油泵 、 和 转子分配式喷油泵 。
6、 发动机的润滑方式有 压力润滑 、 飞溅润滑 、润滑脂润滑 。
7、   循环在润滑系统中的机油的功用： 润滑 、 冷却 、 清洗 、 密封 、 防锈 。
发动机的起动方式： 人力起动 、 辅助汽油机起动 、 电力起动机起动 。
8、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
9、曲柄连杆机构所受的力主要有　气体作用力　，往复惯性力与离心力和摩擦力。
10、按结构型式，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道式。
11、活塞的基本构造可分为　　顶部　、　头部　和　裙部　　。
12、曲轴飞轮组主要由　曲轴　　、　飞轮　和　其他具有不同作用的零件和附件　组成。
13、六缸发动机的发火顺序一般为　1-5-3-6-2-4　。
14、配气机构应使发动机进气　尽可能多　　　排气　充分　　　以提高 发动机功率　　　。它由气门组
和　　气门传动组零件 　组组成。后者主要包括 凸轮轴 、 定时齿轮 、 挺柱 、 推杆 、 摇臂 和 摇臂轴 。
15、配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式 。
按气门数可分为 二气门式 、 四气门式 、 五气门式 。
16、配气机构凸轮轴的布置方式有凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。
17、进气门的气门间隙一般比排气门的气门间隙　大　　。
18、EFI系统由 燃料系统 、吸气系统 和电子控制系统组成。其中电子控制系统又由
传感器 、 电控单元 和 执行器 组成。
19、发动机转速传感器有以下三种类型 霍尔式 、 磁电式 和 电涡流式 。
20、柴油机燃料供给系中，其低压油路是从 油箱 到 回油管 ，这段油路是由 低压燃油管 建立的。
21、柴油机燃料供给系中，其高压油路是从 高压喷油泵 到 喷油器 ，这段油路是由 高压燃油管 建立的。
22、柱塞式喷油泵由 泵油机构、 供油量调节机构、驱动机构、 喷油泵体四部分组成。
23、柴油机调速器的作用是在柴油机的 负荷改变时，自动地改变 喷油泵的供油量 来维持柴油机的稳定转速。
24、柴油机调速器按其调节范围分 两极式 和 全程式两种。
下册：
1、离合器的功用是： 保证汽车平稳起步 、 保证传动系统换挡时工作平顺 、 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载 。
2、离合器的具体结构，首先，应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：主、从动部分分离彻底，结合柔和 、 从动部分的转动惯量尽可能小，具有良好的动平衡 。 。
3、十字轴式双向万向节传动的等速条件：1） 第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；2） 第一万向节从动叉2的平面与第二万向节主动叉3的平面处于同一平面内 。
4、驱动桥的类型有 断开式驱动桥 和 非断开式驱动桥 。
5、现代汽车上采用的半轴支承形式有： 全浮式 和 半浮式 。
6、目前，汽车车架的结构形式基本上有三种： 边梁式车架、 中梁式车架、 综合式车架。
7、转向轮定位参数包括： 主销内倾角 、 主销后倾角 、 前轮外倾角 、 前轮前束 、后轮的外倾角和前束
8、现代汽车的悬架一般都是由 弹性元件 、减震器和 导向机构 三部分组成。
9、汽车悬架可分为两大类： 非独立悬架 和 独立悬架 。
10、一般来说，转向盘从相应与汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过 10°~15° 。
11、目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为 鼓式 和 盘式 两大类。
12、变速器操纵机构中设有 自锁 装置保证变速器的自动挂档或自动脱档，设有 互锁 装置防止出现挂双档的情况，设有 倒挂锁 防止驾驶员误挂倒档。

上册：
1、   CA1092—表示一汽集团生产的货车，总质量为9t，末位数字2表示在原车型CA1091的基础上改进的新车型
2、
3、   TJ7100—表示的是由天津生产的序列号为0，排量为1L的轿车
4、   压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比
5、   配气定时（配气相位）：进、排气门的实际开闭时刻，
6、   过量空气系数：燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量的比值。
7、   空燃比： 空气与燃料的质量比。
8、   EQH101：二汽集团生产的H形，缸径101mm的发动机。
9、   点火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这短时间内曲轴转过的角度称为点火提前角
10、   充气效率：就是发动机每一工作循环进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值
10、四冲程发动机：活塞往复四个单程完成一个工作循环的发动机
11、气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
12、冷却系大循环：当冷却液温度达到规定值后，石蜡由固体变成液体，压迫胶管使其收缩，胶管在收缩的同时对推杆作用以向上的推力，由于推杆上端固定，向下的反推力使阀门开启，冷却液经节温器阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机，进行大循环。
13、冷却系小循环：当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔、水泵返回发动机，进行小循环。

14、多点喷射：在每缸进气口处装有一点喷油器，由电控单元（ECU）控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。
15、发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
16、喷油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。？？
17、气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部以上的气缸容积。
下册：
1、领蹄：前制动蹄的支撑点在其前端，制动轮缸所施加的促动力作用于起后端，制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄称为领蹄

2、从蹄：后制动蹄的支撑点在后端，促动力加于前端，张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称为从蹄。
6、 转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触的距离

4、9．00 R 20：轮胎名义断面宽度9.00，子午线结构代号为R，轮辋名义直径20的普通断面子午线轮胎
5、主动悬架：如果悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，则称为主动悬架。
6、转向器传动效率：转向器的输出功率与输入功率之比。
7、前轮外倾角：前轮的外倾角是在转向节设计中确定的。设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成一角度，该角度即为前轮外倾角。
8、前轮前束：为了消除前轮外倾带来的不良后果，在安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,AB之差称为前轮前束。
9、离合器自由间隙：是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙
10、非独立悬架：两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架
上册：
1、    由于发动机气缸与活塞之间在任何情况下都应保持均匀的、适宜的间隙，现代汽车活塞均为圆形裙部。（ F ）
2、   活塞环的中，气环主要起密封作用，因此环的外圆面与气缸壁面、环与环槽的侧面都必须形状正确，而且环的端口间隙越小越好。（ F ）
3、   压缩比越大，发动机的热效率越高故发动机的压缩比越大越好（　F　）
4、   １０号柴油的凝点是－１０℃（　F　）
5、   发动机冷却系温度越低越好（　F　）
6、机油粘度越大越好（　F　）
7、粗滤器完全堵塞，发动机会得不到润滑（　　F）
8、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（ F ）
9、柴油机起动时，由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。（ F ）
10、喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。( F )
11、各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ F ）

下册：1.变速器与主减速器都可以使用普通齿轮油。（ F ）
1、合器应在传递发动机最大转矩的前提下，满足分离彻底和接合柔和这两个基本性能要求。（ R ）
2、变速器倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，方能挂入倒档，起到提醒注意作用，以防止误挂倒档。（ R ）
3、十字轴万向节在传动过程中，主、从动轴的转速是不相等的。（ R ）
4、对称式锥齿轮差速器的左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮轮速无关。（R ）
5、差速器的功用是当汽车转弯或在不平路面上行驶时，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。（ R ）
7、阻碍汽车运动的制动力只取决于制动力矩。（F ）
8、采用中央制动器的驻车制动系不宜用于应急制动。（ R）

上册：
1、 1、  设四缸发动机的工作次序为1-3-4-2，某一时刻曲轴位置如图，第一缸处于压缩行程终了，
请分析其他三缸此时所处的行程位置。

第二缸处于作功行程终了；第三缸处于进气行程终了；第四缸处于排气行程终了。
2、配气机构的功用是什么？
按照发动机每一汽缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸而废气及时从气缸排除

3、发动机冷却系的功用是什么？
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

4、发动机润滑系的功用是什么？
在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

5、电喷发动机的优点有哪些？
（1）电喷发动机控制精确、灵敏，而且在需要扩大控制功能时，只需要改变电控单元的存储软件，便可实现综合控制。
（2）在电控喷射系统中，不存在产生失调的可能性
（3）在电控喷射系统中，通过改换输入装置的程序和数据，可以改变控制特性，一种喷射系统可用于多种柴油机

6、电喷发动机油压调节器的作用是什么？
答：调节喷油器和冷起动阀的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。
7、试简述电子控制汽油喷射系统的基本原理。
答：它利用各种传感器测量各种信号并送入一个电控单元中，电控单元根据发动机各种工况的实际要求来控制喷油量。当电控单元的电源流经喷油器内的电磁线圈时，喷油器就开启把燃油喷入进气管内，与吸入的空气混合后进入气缸内燃烧，产生动力。
8、什么叫过量空气系数和空燃比？
空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比
过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
9、汽油机和柴油机工作过程的主要区别是什么？
柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，由火花塞发火点燃混合气

11、 发动机配气机构留有气门间隙的目的是什么？
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙。
下册：
1、简述汽车传动系的功能
答：实现减速增距；实现汽车变速；实现汽车倒驶；必要时中断传动系统的动力传递；应使两侧驱动车轮具有差速作用。
2、试说明液力变矩器的工作原理。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。

3、独立悬架和非独立悬架的结构特点?
非独立悬架特点：两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。
独立悬架：结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车身连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响。
4、简述双万向节传动等速条件?
答：1）第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；2） 第一万向节从动叉2的平面与第二万向节主动叉3的平面处于同一平面内 。
5、简述制动力如何产生的？
驾驶员踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使制动主缸内德油液在一定压力的作用下流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推动两制动蹄绕支撑销转动，使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆柱面上。这样，制动蹄就对制动鼓作用一个摩擦力矩。制动鼓将该摩擦力矩传到车轮后，由于车轮与路面之间有附着作用，车轮对路面作用一个向前的周缘力，同时路面也对车轮作用着一个向后的反作用力，即制动力。

6、离合器的基本工作原理和工作过程？
原理：离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。
过程：离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

7、转向轮定位参数的内容及其作用?
内容：主销内倾角 、 主销后倾角 、 前轮外倾角 、 前轮前束 、后轮的外倾角和前束
作用：自动回正。

8、简述无同步器换档过程?
从低档换入高档时，驾驶员应先踩下离合踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将结合套右移，推入空挡位置。由于高速档齿轮转速永远高于低速档齿轮转速，显然不能立即将结合套推向高速齿轮而挂高速档。当高速档速度下降到与结合套一致时，使结合套右移而挂入高速档
从高速档换入低速档时，驾驶员在分离离合器并使结合套左移到空挡后，随即重新结合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机将离合器从动盘和第一轴的转速提高，也就是使低俗齿轮的速度高于结合套，然后再分离离合器并等待片刻，当结合套速度等于低俗齿轮速度时，即可挂入低速档

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