秦皇岛路桥施工方案5.21.doc

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一、工程概况
1.该工程为斋堂岛街暗渠改造工程的秦皇岛路桥工程，综合河道排水条件及事故中暗渠结构的破坏情况，正式桥结构形式设计为现浇混凝土箱涵结构，断面布置为四孔净4.7×2.9m，顶板、底板、侧壁均厚40cm，总平面尺寸为 28.5m×24.8m。
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秦皇岛路桥施工方案

一、工程概况
1.该工程为斋堂岛街暗渠改造工程的秦皇岛路桥工程，综合河道排水条件及事故中暗渠结构的破坏情况，正式桥结构形式设计为现浇混凝土箱涵结构，断面布置为四孔净4.7×2.9m，顶板、底板、侧壁均厚40cm，总平面尺寸为 28.5m×24.8m。
2.根据现场实际测量情况，秦皇岛路现状钢便桥尺寸为19.1×20.8m（贝雷）。设计秦皇岛路桥桥北侧为多根石油管线。

二、方案分析
受北侧石油管线影响，秦皇岛路桥一直是采用钢便桥通行。根据甲方施工安排，要求先对秦皇岛路桥南半幅展开施工、同时保证通车，现就实际情况进行方案分析：
1、若首先施工南半幅14.25m，考虑施工作业面影响，北侧剩余钢便桥不足4m，无法保证钢桥上部稳定性和通车要求；因此半幅施工方案行不通，考虑先施工南10m宽度，钢便桥拆除12m、剩余7m通车。就此方案进行分析：
⑴、根据管线调查：甲方已联系管线交底，与会单位已确认该范围内无石油管线；但管线方提出管线范围5m内禁止作业，北半幅桥施工受影响。
⑵、影响考虑7m钢便桥的通车安全因素：
①桥梁需再次加固、通车限载限速、单向通行，需交警协助。
②桥梁施工需按平面图分1、2、3、4部分顺序施工，否则无法满足汛期行洪需求，按照今年前两次下雨防汛情况看，公用局对河道要求很高；分四部分施工，工期、措施费用将大大增加。
③钢便桥底部基础为现状混凝土底板，因受爆炸及底板年限制约，经咨询鉴定混凝土底板可用作新设箱涵桥底板的可能性很小；若按图纸破除开挖南侧10m底板、换填施工（根据南侧拦水坝施工经验，需换填3m左右深度），无法保证剩余7m混凝土底板及钢便桥的稳定。
⑶、工期安排：关于桥北侧石油管线保护方案实施工期，若秦皇岛路桥南侧10m施工完成，需等待桥北侧石油管线保护施工完成，秦皇岛路桥施工将面临2到3次进出场施工，工期长、费用高、安全隐患不可避免。
⑷、施工费用问题：钢便桥施工费用尚未确认，合同未签订，桥梁拆除受影响。且施工受汛期及潮汐影响、无施工用电及分段施工影响，能耗在正常施工2倍以上，目前我单位已完成8000多万工程量，垫付资金能力有限，秦皇岛路桥施工费用490万，已无力垫付。
鉴于以上因素，我方建议方案：在确认施工范围内无石油管线前提下，封闭交通将现状河道在桥的东侧调流，先实施南半幅桥梁，北半幅桥梁需对接施工管线保护工程工期；另外，还需甲方加快合同签订及前期工程费用支付。
三、施工部署
1、劳动力安排：安排钢便桥拆除队伍20人、开挖围堰辅助队伍15人、主体施工队伍30人；道路、砌体恢复队伍30人。
2、机械设备：采用2台300挖掘机，1台冲击锤，自卸车5台，75KW、55KW发电机各1台，水泵12台，钢筋切割机、调直机各一台，插入式振捣器5台。
3、技术准备
（1）进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与设计相符。在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
（2）按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。
（3）进行技术交底，程序为：项目总工组织，工程部长→施工员→班组长→作业工人，以书面形式下达。班组长在接受交底后，认真领会贯彻施工意图。
4、施工程序
箱涵的施工程序为：钢便桥拆除→测量放样→施工导流及围堰→基坑开挖及支护→砼垫层→箱涵底板施工→脚手架、模版施工→墙身及顶板施工，各施工段循环施工，最后处理施工缝及台背回填。
（1）钢便桥拆除
组织专业施工队伍勘察现场，制定钢便桥拆除专项方案并实施拆除工作此过程大约需要7天。
（2）施工导流及围堰
由于本工程在河道内施工，钢便桥拆除后需对原排水渠进行施工导流，施工前先在秦皇岛路桥南侧12m范围修建一条7m×2m临时便道，也做施工围堰，避免箱涵开挖后河道内行水对箱涵施工的影响。期间，上游水通过增加水泵及在桥东西两侧各埋设两排DN800混凝土管道排入下游。
（3）基坑开挖及支护
基础土方开挖：首先采用1台冲击锤对下方70cm混凝土底板进行破碎拆除， 2台300挖掘机配合进行开挖，5部自卸汽车将土方外运，运输距离12公里以外。混凝土拆除完成后，开挖时按1：1进行放坡，根据设计基底高程需破除两侧秦皇岛路各15m宽路面，并采用水准仪随时进行观测控制，保证槽底高程。根据地质报告，槽底下方淤泥质结构较深，需按设计要求进行石渣换填，换填范围内基础底面尺寸每侧各加宽1m。基槽内按两侧设置排水沟，并在基坑四角设置集水井，用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。

（4）箱涵底板施工
混凝土垫层浇筑完成后，即可进行钢筋绑扎；模板采用δ=1.2cm厚竹胶板，上下两道80×100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上，间距50cm。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。C35商品混凝土采用搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。
（5）脚手架、墙身及顶板施工
墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用δ=1.2cm厚竹胶板，φ48钢管＠15cm为竖向背楞，2根φ48钢管＠60cm为横向背楞，辅以φ16横向＠40cm竖向＠60对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距80cm，顶板模板采用δ=1.2cm厚竹胶板拼装而成，间距80cmφ48满堂钢管脚手架作支撑体系，顶托上φ48钢管@40cm×40cm作为支撑。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。
在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。浇筑C35砼的同时留置同条件试块确定箱涵拆模及台背回填时间，留置标养试块确定最终箱涵结构的强度评定。
待砼强度达到设计强度75％后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。
（6）墙背回填及涵顶填土
墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。箱涵两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。
四、工期安排
1.钢便桥拆除工作： 7天；
2.每段施工安排：
①施工导流、围堰及开挖破碎工作需12-15天；
②地基承载力试验、混凝土垫层1天；
③底板钢筋4天，模板、混凝土2天；
④脚手架搭设3天，顶模、钢筋3天，侧模、混凝土浇筑2天；
⑤回填、道路恢复2天；
⑥考虑施工缝处钢筋需焊接施工，每段需增加3天钢筋施工时间；
分段主体施工至少需要37天工期，不考虑道路结构层及两层沥青摊铺时间、自然因素影响。
五、墙体模板及支架力学计算
1、墙身模板计算参数
Ф48*3.0钢管截面积A=357mm2，重量为2.7kg/m，回转半径i=15.78 mm，弹性模量E=210000N/mm2，抗弯强度设计值[fc]=205N/mm2。
5*8矩形楞木截面积A=4000mm2，重量为24kg/m，截面惯性矩Ix=213.3cm4，截面最小抵抗矩Wx=53.33cm3，弹性模量E=9500N/mm2，抗弯强度设计值fc=10N/mm2。
M16对拉螺杆轴向拉力设计值N1b=24.5KN。
12mm厚竹胶板抗弯强度设计值13N/mm2，弹性模量取9000N/mm2，剪切强度[fv]=1.4N/mm2。
2、荷载设计值
（1）新浇砼对模板的侧压力标准值:F=0.22γct0β1β2V1/2 F=γcH
使用内部振捣器时取其较小值.
式中:F—新浇砼对模板的最大侧压力(KN/m2)
γc—混凝土的重力密度((KN/m3) ，C35混凝土取24。
t0—新浇砼的初凝时间,可按试验确定,缺资料时可取t0=200/(T+15)= 200/(12+15)=7.4,T为混凝土的温度（冬季施工以12度计算）.
β1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。
β2—混凝土坍落度影响修正系数,按塌落度160-180mm取1.15.
V—混凝土的浇筑速度(m/h) ，取2.0m/h.
H—混凝土侧压力计算处至新浇砼顶面的总高度(m)
设t0=4h,V=2m/h
则F=0.22×24×7.4×1.2×1.15×21/2=76.2KN/m2
F=24×3.66=79.2 KN/m2 取较小值F=76.2KN/m2
（2）倾倒砼时产生的荷载标准值:取水平荷载为2 KN/m2
（3）振捣时荷载标准值：4 KN/m2
（4）荷载设计值：F’=0.9×(1.2×76.2+1.4×2+4)=88.4 KN/m2
3、承载能力验算：
（1）对拉螺杆承载能力验算:
选用φ16对拉螺杆,间距为400mm×600mm,每根对拉杆所承受的侧压力: P=0.4×0.6×76.2=18.288KN（取较大值）<[N]=24.5KN
从以上验算可以看出,对拉螺杆的强度满足要求.
（2）刚楞采用Ф48*3.0钢管，强度验算: 将模板承受压力转为线荷载: q=0.15×76.2=11.43KN/m
按多跨连续梁M=0.1ql2=0.1×11.43×0.62=0.41KN.m
σ=M/Wn=4.1×105/53330=7.69N/mm2<[fc]=205N/mm2
（3）刚棱刚度验算: 按多跨连续梁计算:
挠度ω=0.677×ql4/(100EI) =0.677×11.43×6004/(100×2.06×105×210000)=0.13mm 9.8*103=8.64KN/m2，
活荷载按5KN/㎡考虑
计算荷载：Q=1.2*8.64+1.4*5=17.4KN/m2
1、模板验算
力学模型为承受均布荷载的多跨连续单向板，按等跨度为0.4m连续梁计算，厚度1.2cm，计算宽度取1.2m。
模板上线荷载：q=17.4*1.2=20.88KN/m
模板跨中弯矩：M=0.1ql2=20.88*0.42/8=0.42KN·m
模板截面抵抗矩：W=bh2/6=1.2*0.0122/6=2.88×10-5m3
模板惯性矩：I=bh3/12=1.2*0.0123/12=2.1*10-7m4
模板跨中处最大应力：
σ=Mmax/W=0.42/(2.88*10-5)=11.7N/mm2<[f]=13N/mm2
模板跨中挠度：
ω=5ql4/(384EI)=5*20.88*12004/(384*9000*1.73*10-7) =0.03mm< [ω] = l/400=1.2/400=3mm
模板应力及最大挠度均符合要求。
2、支架验算

支撑钢管连续梁计算简图（KN）

支撑钢管变形图(KN)

支撑钢管弯矩图（KN·M）
钢管立管顺箱涵方向间距1.2m，横向间距1.2m，支架计算高度为3.3m。使用φ48×3.0扣结式钢管架。承受从纵梁上传来的集中荷载，忽略模板自重。
长细比：λ=l/i=3.3/16.11*10-3=204 查表得φ=0.415。
钢管容许稳定承载力：
N=φ[σ]A=205*106*357*10-6*0.415*10-3=30.4KN 轴心压力：P=17.4×1.2×1.2=25.1KN<[N]=30.4KN
七、质量控制措施
实行全面质量管理，执行ISO9002质量保证标准。我公司已通过ISO9002质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。
1、牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
2、建立各级技术负责人技术负责制，技术负责人主管施工技术。推行企业公司以往行之有效的《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
3、项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。
4、测量工程师配备满足本工程需要的工程监测的仪器设备。
5、认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理，加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
6、强化施工管理,确保工程质量
（1）对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各分项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
（2）做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
（3）对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。
（4）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
（5）贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。
（6）严格质量检查制度,各级质量监察人员,要保证三分之一的时间,深入现场做好检查工作。监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。
（7）各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。
（8）在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：
①施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。
②施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
③每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强 化施工人员的质量意识。
（9）以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单，否则，不得在工程中使用。
（10）每批进场钢材材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。
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一、工程概况
1.该工程为斋堂岛街暗渠改造工程的秦皇岛路桥工程，综合河道排水条件及事故中暗渠结构的破坏情况，正式桥结构形式设计为现浇混凝土箱涵结构，断面布置为四孔净4.7×2.9m，顶板、底板、侧壁均厚40cm，总平面尺寸为 28.5m×24.8m。
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