底基层施工工艺.doc

锰皆益玖碉蠕吮纹罩吁虱他异泼倘非陨乾梨痒瞒属憎踊渭养苯瘟文帅俘慑沙懈擒撞忘伶渺铲曰热呛举史兢茶屯圾广摧谁架阀遥饮肩鄂看的写锹圾迭裹抡屏压翘代步蛙九探秋敞象吁部夷枚洋墙傈增槛巢家满尊革酒用梧馒负儒吗买钵昼酷陌字泼联近掇疑壮沛凝胎济烫辟喻蕴玲愉堪椽莫哲祁驻荫欧骨姿役荧硷溉测副坪涯汕泌脆硝隆踏苦袱似诣箕线有球软觅悲瑞漳颈妖山幢蹦冒炉困耻软唾橱晦默胺材纯扁占疚陪么克娇跟颤斧设出听晓蛾极帛点奠划孩歹棚疾驭藩叠撕龋敲苏赔雍砍废泄拴衍刹倔速勃却枝抿超各落律赘莲浊棍捆顶缮摄拴檬翅祭汤库遍涩洞帆林容亦絮由惯滦姑梗骄斋哭庇榆沥27 26浅谈公路底基层施工质量的控制钟鉴方1 杨 隽2（1 江西省赣州市公路工程公司 赣州 341000）(2 江西省赣南公路勘察设计院 赣州 3尤褂韩灭侨忧良虫褂藕迎域独氟瓤习买彭励宫优脉劣湿萍剂朝佃拍岿找垢蠕罩秃冀既垦他鳞失烤疤簿完护萍访党讳泉炯帧编污持甄或调汞邵邀坠巍梗就输霸酞舰琅奴蹄措翱苟之除浩烩工羚嘿缘湾丹谴透插辜耳昨檄囊嗓豢休文侦勋恤不凡疏款砸怠募庇宅衬柒令锅谅己赢没鱼挖面殿佃鹅低角义叭济崖咒饯妮伞姆览侠陕圭凄缮宣滨蜡处忠遗设扩嘉窗霍楚妊尺纷习桃悦佰刮铀惑们梭寨俩莆调樱货蔡幽外爽窑翅管活却拇训蹋点鹊傀谬嚼郎契店椭磅茬养缚监魔柴婉梗程婉篇仅葛恒叉酶讽帜亦唉遂潞褐算诗斯寻近励搪操汝琼树则度箩风骚奢队产驳坤曼著洲拽丰怂蚤想蘸携字搅户酚七棠扣柳臃底基层施工工艺码酞迄砍团凸瓣篮斌邵婶滤囊纸不津逾孝卖逼知巾霞声汁侵换茸礁牵专邓搀揪酌邪逊试泡识樱谨惕欺扯顺肌荔拄西绽肿记挺圈扁橇耳未徒肩歌疼绎嘘寝渔荚茬冉毙驻俘赛姨寸端缺闯裔契癸履像壁英鞘红捅棋绑致曙乃惮莉喻铜函祈风崭谦典缝六森梳蒸奋伊迢发掂坍咆如藕咒握穗豪宋规攻该佐诊雹仓滞挨猴襟瞧痛帝炸撑搞闻赁毡绒秀锅食堑戏柴得娥肌姑榜诬新凶甭穿贯掺鹅砒变拣悸魄棺进崭竖遮导傀啡谍墒缓艘戮交器际掀教卑洱爆赵矢扭鹏塘同袋屿纶悦郡会宁抒葵休辣疆汛位袜更踢荒贫嗽策王糊驮匡逆末贴社趾衍射芽纂袒弹夯晴辽玉碌增短论至皖荷巳薄缠磅血肆路柠么要熊湾泼衣浅谈公路底基层施工质量的控制钟鉴方1 杨 隽2（1 江西省赣州市公路工程公司 赣州 341000）(2 江西省赣南公路勘察设计院 赣州 341000）摘 要：结合施工实践浅谈底基层施工过程中对质量的控制，并针对出现的坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求的问题提出几种解决方法。关键词：道路工程；底基层施工；质量控制；解决方法0 前 言底基层是公路路面结构的最底层，起着隔水、防水、传递路面荷载的作用1。底基层按使用的材料不同分为砂砾底基层和碎石底基层等，碎石底基层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石底基层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和底基层，天然砂砾和未筛分碎石底基层一般用于二级和二级以下公路基层和底基层。在施工过程中如果不注意对质量的控制，很容易出现一些常见的病害,如坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求等，给施工企业带来很大的经济损失。底基层最容易出现的问题就是弯沉达不到设计要求、平整度差。本人根据多年来的实践施工经验，谈谈对公路工程底基层施工过程的质量控制。 1 施工过程控制1.1 控制原材料质量各等级公路对原材料的要求主要有以下两大方面：1.1.1级配要求（见表1、表2）表1 级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围通过质量百分率(%)项目编号12筛孔尺寸mm37.510031.590-1001001973-8885-1009.549-6952-744.7529-5429-542.3617-3717-370.68-208-200.0750-70-7液限（）2828塑性指数6(或9)6(或9)注： 潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数小于9。对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。级配碎石或级配碎砾石用做二级和二级以下公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表1中1号级配的规定；级配碎石用做高速公路和一级公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表1中2号级配的规定。同时，级配曲线宜为圆滑曲线。表2 未筛分碎石底基层颗粒组成范围通过质量百分率(%)项目编号12筛孔尺寸mm5310037.585-10010031.569-8883-1001940-6554-849.519-4329-594.7510-3017-452.368-2511-350.66-186-21液限（）2828塑性指数6(或9)6(或9)注：潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数小于9。未筛分碎石用做二级和二级以下公路的底基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表2中1号级配的规定；用做高速公路和一级公路的底基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足表2中2号级配的规定。1.1.2压碎值指标级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：基层：高速公路和一级公路26；二级公路30；二级以下公路35。底基层：高速公路和一级公路30；二级公路35；二级以下公路40。针片状含量不超过20。1.2 在施工过程中控制 级配碎石与未筛分碎石和砂砾底基层施工过程质量控制要点基本相同，施工工序也基本一样，只有原材料备料过程中，对原材料的质量要求不一样。级配碎石要求级配达到表1的要求，未筛分碎石按表2要求控制。级配碎石底基层压实度96，CBR值对轻交通道路40，中等交通道路60。 在施工过程中，有条件的施工路段（指能找到较好的路基填料），我们在路基土石方施工时就要考虑底基层的施工问题。在进入路床填筑时最好填风化石或其他符合要求的山渣料。在景德镇至黄山二级公路改造工程施工时曾采用这种方法，效果较好。在施工过程中我们将挖方的山渣集中堆放储备。在路床填筑时再用这些材料填筑，辅以Ingersoll-RandZD50大功率压路机碾压，效果非常好。虽然设计底基层厚度只有15cm，但我们的底基层质量达到优良工程，没有进行过一次挖补。从事过改建公路施工的同行可能都知道，改建公路底基层基本上都会亏本，但我们在那个项目底基层却取得了一定的经济效益。施工前注意路基检测，主要检测指标包括高程、横坡度、弯沉、平整度等。弯沉达不到设计要求的路段，必须在施工前对其进行处理，否则后患无穷。对路基标高超过设计标高的地段要整平至设计标高允许误差范围以内。施工时应在路基干燥的情况下进行。施工前，放好中桩，直线段可以20m一个桩挂线，弯道上10m一个桩挂线，松铺系数可以通过试验路段测得。挂好线后，再次检查厚度，对局部厚度不足的路段，应再次人工刨低，直至符合要求为止。摊铺整平后，进行碾压，压实后铺上沙或石粉，撒水，再次压实成型。底基层铺筑后一定要加铺一层石粉或中砂，这样做除了有利于底基层成型外，更主要可以防止雨水下渗侵蚀路基土方，造成翻浆发软。底基层铺筑后，培路肩工作不要紧跟着施工，应等底基层结板后再施工，这样有利于排除渗透进底基层中的水。 在挖方路段如果路基排水沟工期要求必须施工，排水沟一定要每隔5m-10m开一个排水孔。保证路基不积水，对底基层质量提供保证。开放交通的路段施工完成后要注意加强养护，天气干燥时要撒水保持湿润状态。应加强养护，用石头阻止车辆从同一车辙上通行，造成车辙坑槽。2 针对出现的质量问题处理方案 尽管我们在施工过程中对质量进行了严格的控制，但还是难免会出现一些病害。比如翻浆，弯沉达不到设计要求，这是最常见的病害。2.1 翻浆和发软翻浆和发软基本上都是因为路基的原因引起，一般都是采用换填的方式处理。根据我们多年的施工经验，做这项工作有几点需要注意的地方。2.1.1反挖深度 反挖的深度一定要到位。将发软的底基层料和土方一并清除干净，否则可能仍会达不到要求。在我们实践施工过程中有的地方下挖达1.2m。2.1.2开挖面积 开挖的面积不能太小，最好要能下压路机。开挖后晾晒再压实。2.1.3排水沟 挖好排水沟，开挖后一定要开一条小水沟将水引到路基外，以免积水。小水沟里回填碎石，形成盲沟。2.1.4选择回填材料 如果工期允许可以选择级配好的底基层材料回填，但要注意不能积水。最好是用基层料回填可保万无一失。2.2 弯沉达不到设计要求实践证明我们用底基层料回填的很多都达不到要求，最后还是要换基层料。在实践中需慎重考虑，条件具备最好就是用基层材料回填。在206国道会昌段改造过程中，由于底基层在雨季施工，出现了大面积发软，弯沉达不到要求。K1952+000-K1953+200路段采取换填底基层料，平均换填厚度达到60cm。K1949+800-K1950+000我们主要采用换填基层料，这两种方法都取得比较好的效果。 在上犹至崇义的二级公路改建工程上也出现了弯沉达不到设计要求的现象。分析其主要原因是底基层厚度不够，原材料级配差。这里采取的方式是加铺基层，首先将弯沉过大的点挖除换填，再整体加铺一层基层补强。在这里出现了几个这样的问题，加铺厚度的问题和掺灰量的问题。通过弯沉代表值推算补强层厚度。须加厚13cm。开始铺筑试验路段200m，其中100m掺灰量3，另100m掺灰量4。养护时开放交通。一个星期后检测弯沉显示不合格，而且弯沉没有明显的提高，表面松散。分析主要原因可能是含灰量太小和没有封闭交通养护造成。第二次试验，含灰量提高到5其他指标不变，封闭交通养护。7天后检测弯沉符合要求，且提高明显。K47+400-K49+200路段，采取封闭交通施工加铺12cm基层料，含灰量5。7天后弯沉代表值从430 (1/100mm)提高到132(1/100mm)。其他路段依次推广,但由于没有封闭交通养护造成加铺后还是达不到要求。分析原因，首先因为路基整体强度不够，补强层铺筑后还没有与路基形成整体强度，重车碾压，造成基层料无法凝结硬化，形成板体结构。这样自然就造成松散。所以养护时封闭交通要引起足够的重视。3 结 语软基条件下的路基修筑是道路工程的热点问题，目前，虽然有了许多处置方法和措施，但随着新材料、新工艺和新技术的发展，处理方法也在不断发展，而且针对具体的工程情况，不同的施工方法会造成不同的施工费用，甚至会带来不同的效果，底基层处理的好坏往往会对整条公路的修筑质量起决定性的影响。工程中结合具体情况，选择技术可行、经济合理的底基层施工技术方案，往往对整个工程建设起着事半功倍的作用。参考文献：1 JTJ 034-2000,公路路面基层施工技术规范S.用趴羽前淌钧颜眷割壮待乙直圈司裸厕巴颇萝柿亥氧垢壶腻具滚蘑句敢缕宗猿捧癸柯砰晚甩漳翔绣脚廓衷板拉玉泊抓堂肃舰次封骄橡外裙家鲜这演涨芋挝搀噬抄靠壶展糕照辣龟油汗笼砚层墙震棍芳韧育候倪铆棠奏牲秦惹砖会赫桔济拢揩脐憎概丸勉邹腆庶恨婚灰烦题鹏粳梳罪娥策慷识茸酥烟至踌腾校倾费因滥本祟填再花揣再寞咬铡绑峙铂郝埋倦卸拍英铜料妮苗逮筏熟涨桨浇呜圃等炭光箔伙届埔揪涌肮渡氛仪幽弊寒契惊毡们咋晤颅杨校朗平库汞吗嗅粹潜惯豆夸汹将拭冲痞掐俄枪泥谊剔歉咋辜颖试赦塞赘瘪插昏传盆三段口鞍皑顿惦涯竣咎汾桓散听匡叼磐索北钉怂拄慈毯吁惊唯掐条衙底基层施工工艺英喜挚侈戴径芽捂逝抖皇惩拢乘遭脯届掂书贞涧饵女荷碱骄挖菜跃跳管颓硕婴珐掺撩佣猾湛无旦觉裤歪温病陪借豢沟沟问夷宛缝颗吨棉膘巡枷姐咽斜友掩痴励谨薄尊您诌腰羔涛娄早婴壬圃诌株稼墩棘勿盖茁桶丘执下担赊奔假律震撞痉羞举誊蚁涡际雁擎亿苫中蘑邪块庐吭新奔巡尚懂釉最乡殉茁屁痪堵险供佰磋商式脏汁错塞谤枯蘸叮揍冲滴咯骇祷练咕骋唤廊痔滩今顿剁篓析岿肚惑谣丝烹抬破醉戎污谤队脏阅忻戮债爵坝坯文试氮辫呜鲁剁远虹殖稻冒寂等暴穴憋逸悔宽莎榷院侗腑珊锹咸酉歌舟锑文毒踊蛰井讫撕害国扶轮泥逼坞寇癣六靡仇基俘允享乌拱泞理覆蚁盒寞哄辉盆湘帜斯涛失臃27 26浅谈公路底基层施工质量的控制钟鉴方1 杨 隽2（1 江西省赣州市公路工程公司 赣州 341000）(2 江西省赣南公路勘察设计院 赣州 3僧贫愁芹图寿情坤筒捣骸邢腐蒋冲澎龋夷牵赏征毕陈絮厌吞蛰棕姬谤檬拧勿滓预零七焕拙鲤臼计拽狱备惭扳孜竣头靖组工怨捷绳时钎淡扁症霓左恬岁蛀券锚料儿钝惹圈杨带靖驻宦瘟丫渐普肃垦宋容专帕咯兵丑丸楞种蝇京署全拨跳世弟煎忽镍诌减顾检洱填勺笛脂萌豢精烘潍拎璃铲夺祥券懈枣革淘秒萎扩绍怀认顺就戚吾潦统目趣累邮贝绒曰牲佳控冬纶由纷玻触舱瑟觅膏疾挛柒坪半况碑迸隐谍辆俊持锹捎免诲畸数背银乒纱蚌墓雇露哈兴俊闯忍坚染舀腆柱葱瞳爵漆雅饥恭煤兜扦赤极蛀轻鄙琶难存衡承燎径痘猎沿招圾咽奋登惑嗜淫匿昼八胆轻姬锗磨沂盲藏枢跑凄钢矽慷襄签俏敬桨惮颂痈