内燃机和外燃机.ppt

内燃机和外燃机内燃机：将燃料和空气混合物燃烧而产生的热能转化为机械能（燃料在气缸内燃烧）。外燃机：燃料在外部燃烧。如蒸汽机、汽轮机。1.内燃机 种类 燃料 汽油机 汽油 柴油机 柴油 煤气机 煤气 液化汽发动机 天然气、液化气等2.汽油机和柴油机的区别主要结构是一样的。都是动力转换装置柴油机：机构笨重，有喷油器和高压油管。3.名词解释1、上止点：活塞的最高位置为上止点.(活塞 距离曲轴中心位置最远）2、下止点：活塞距离曲轴中心位置最近。3、行程（S）：上下止点之间的距离。（冲程）S=2R4.4、二冲程发动机：当曲轴旋转一周,活塞一上一下，带动发动机输出一次功，称为二冲程发动机。（缺点：油耗太高多为低速单缸机使用）四冲程发动机：活塞两上两下，曲轴旋转2个圈，发动机输出一次功，称为4冲程发动机。5.5、三个容积燃烧室容积（Vc）：活塞位于上止点，活塞顶以上的空间称为燃烧室的容积。气缸的工作容积（Vs）：活塞上止点和下止点之间的气缸容积。总容积（Va）：活塞位于下止点，活塞顶以上所有空间称为总容积。Va=Vc+Vs6.6、压缩比压缩比是：总容积比燃烧室容积。Va/Vc 其物理意义：表示进入气缸内气体被压缩的程度。压缩比高：发动机易启动、功率大、油耗少。柴油机压缩比：1622之间。汽油机压缩比：8.511之间。7.一、单缸柴油机：170F 178F 180F F:风冷 第一次改造以后改为FA 供油系统改造，冲程增加了2毫米。二、双缸机：2V80 水冷机 涡轮式燃烧室 2V70 2V86三、三缸机、四缸机、六缸机。8.单缸四冲程柴油机工作原理1.进气过程：活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，由于气缸容积的增大，压力降低，产生真空度，把外界的新鲜空气吸入气缸。2.压缩过程：活赛由下止点向上止点运动，进气门关闭，气缸内的气体被压缩，气缸内温度和压力不断升高，当压缩接近终了时，气缸内的压力可达到Pc3-5Mpa，温度高达500700摄氏度。9.3.做功过程：供油:在到达上止点之前喷油（油雾）活塞由上止点向下止点运动，进排气门仍然关闭，当压缩过程接近终止的时候，喷油器向气缸内以雾状喷油，雾状的油粒很快和空气形成油水易燃烧的混合气体。开始燃烧。气缸内压力和温度迅速上升。柴油的自燃温度是：250300摄氏度。最高爆发力6090个大气压。此时气缸内温度达到17002100摄氏度。高压气体推动活塞，通过连杆、曲轴、发动机对外做功输出功率。10.4.排气过程：活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，废气通过排气门、排气筒、消声器排入外界。11.单缸机做功冲程名称 曲轴转角 气门位置 活塞运动方向 气缸内变化 进 排进气 0180 开 关 下 外界空气进入气缸压缩 180360 关 关 上 气缸内空气被压 温度和压力上升做功 360540 关 关 下 油气混合物燃 烧，发动机对外做功排气 540720 关 开 上 废弃排出外界。12.发动机的整体结构按功能分：7大部分1.机体2.曲柄连杆机构3.配气机构4.供油系统5.润滑系统6.冷却系统7.起动系统13.1.机体机体组:是发动机的骨架,是固定大件.机体:铸铁 铝合金 汽缸盖:铸铁 铝合金 气缸:合金铸铁 钢管 气缸垫片 齿轮室 齿轮室盖 油底壳 飞轮罩14.2.曲柄连杆机构是发动机的运动大件。1.活塞组：活塞,活塞环,活塞销,挡圈2.连杆组:连杆体,连杆盖,连杆衬套,连杆轴瓦,连杆螺栓.3.曲轴飞轮组:曲轴,飞轮,皮带轮,曲轴齿轮等15.3.配气机构定时的开关 进排气门,实现发动机的配气.1.控制机构:排气门 进气门,气门弹簧,调整垫圈,气门锁夹,弹簧盖.大的是进气门,小的是排气门,不能混用.2.传动机构:气门顶柱,气门推杆,摇臂机构,气门间隙调整螺钉.3.驱动机构:凸轮轴 正时齿轮 凸轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的齿数的2倍,这样就能保证曲轴旋转2圈,凸轮轴旋转1圈,进气门开关一次,供油一次.16.4.供油系统柴油-油箱-燃油滤清器-输油泵-喷油泵-喷油器-以雾状喷入燃烧室.17.5.润滑系统一/作用:1.润滑作用.在连个运动之间充满润滑油,减少摩擦.产生的热量就小.2.散热.流动的润滑油可以带走热量3.清洗.带走摩擦产生的铁屑等4.密封和防锈二/方式:1/.压力式:用机油泵强制向运动体内供应润滑油.(轴承)飞溅式:依靠油膜破裂或者游溅起来的油粒.机油雾进行润滑.(活塞环 凸轮轴等)三/油路:机油-油底壳-集滤器-机油泵-机油虑-机油冷却器主油道.18.6.冷却系统19.