高铁-客运设备设施.ppt

第二节第二节 客运设施设施客运设施设施 一、客运站的主要设施一、客运站的主要设施 办理客运的车站主要设施应该包括站房、站场和站前广场三部分。1、站房 （1）站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运等运房。（2）站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还应考虑“流线”合理设计。“流线”按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动实体可分为旅客流（人流）旅客流（人流）、行包流量（货流）行包流量（货流）和车辆流车辆流。流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此站房布局是否合理，对提高服务质量，保证车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要的。因此站房必须满足以下要求：站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。各种流线应该保证畅通无阻、便捷，避免交叉干扰，使旅客、行包和各种车辆在站安全、迅速的集散和通行。站房建筑应按旅客的需求设置，方便旅客办理各种手续，便于车站工作人员组织旅客上车、下车。根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。站房应力求适用、经济、美观、并体现出城市的建筑风格和地理环境特点，站房应力求适用、经济、美观、并体现出城市的建筑风格和地理环境特点，还要求有良好的通风和采光条件。还要求有良好的通风和采光条件。南京南站夜景南京南站夜景南京南站内部南京南站内部（3 3）高铁车展站房从其布局来看大体可分为：）高铁车展站房从其布局来看大体可分为：线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方；线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方；大庆西站大庆西站线下式车站，即车站的主体建筑均建在高铁高架线路下方线下式车站，即车站的主体建筑均建在高铁高架线路下方线侧式车站，即车站的主体建筑建在铁路的一侧或两侧。线侧式车站，即车站的主体建筑建在铁路的一侧或两侧。（4）站房应根据客运量设置为旅客服务和客运生产、管理、办公、生活及驻站单位使用的各类房舍和设施。候车室。候车室应有为旅客服务的卫生间、饮水处等服务设施，并配备安检设备、列车信息显示屏、座椅、空调、照明、消防等设备，高架候车室还应配备自动扶梯，可根据需要设置贵宾座、软席候车室以及母婴、军人候车室。高铁车站候车室除一般服务设备外，应配备自动检票机、自动查票机、电子显示屏等服务设备。售票处。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。中、小型客站的售票处应设在进站口一侧，这样可以使进、出站旅客不发生交叉。大型客站的售票处应设在进站流线的前端，直通站前广场。问讯处。是解答旅客问询的场所。问讯处。是解答旅客问询的场所。携带品寄存处。携带品寄存处。携带品寄存处。使旅客暂时存放携带品和小件行李的地方。携带品寄存处。使旅客暂时存放携带品和小件行李的地方。行包房。是为旅客办理行李承运、保管、中转、交付手续的场所。行包房。是为旅客办理行李承运、保管、中转、交付手续的场所。引导标识引导标识 2 2 2 2、站场、站场、站场、站场（1 1 1 1）旅客列车到发线。）旅客列车到发线。）旅客列车到发线。）旅客列车到发线。（2 2）旅客站台及雨棚）旅客站台及雨棚 按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为300mm300mm；一般站台高差为；一般站台高差为500mm500mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏，站台平面大致与列车最低阶梯的踏板等高；高站台高差为板等高；高站台高差为1100mm1100mm，站台与列车车厢底平面相同；高铁，站台与列车车厢底平面相同；高铁车站站台高差为车站站台高差为1250mm1250mm。旅客基本站台的宽度，特、一等应不少于旅客基本站台的宽度，特、一等应不少于20m20m，二，二等车站及县城所在地车站应不少于等车站及县城所在地车站应不少于12m12m，其他车站，其他车站应不少于应不少于6m6m。一般情况下，安全标线距站台边一般情况下，安全标线距站台边1000mm1000mm，白线宽，白线宽100mm100mm。列车通过速度不超过。列车通过速度不超过120km/h120km/h，1000mm1000mm；列车通过速度列车通过速度120120160km/h160km/h时，时，1500mm1500mm；列车通；列车通过速度过速度160160200km/h200km/h时，时，2000mm2000mm，也可在站台边，也可在站台边缘缘1 1米处设栅栏。米处设栅栏。（3）跨线设备：跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的通道。平过道是最简便的跨线设备。立体跨线设备中最常见的有人行天桥和地道。中型车站一般应该设立体跨线设备；大型以上的车站，需要设置两个立体跨线设备。天桥和地道的宽度一般不应小于4m。特、一等车站应设有专门运输行包、邮件的地方。特、大型高铁站天桥、地道宽度不小于10m、高度不低于3.6m；中、小型高铁站天桥、地道宽度不小于6m、高度不低于3m。（4）给水设备：旅客列车始发、到达和技术作业站应设有客车给水设备，给水站分布距离以150200km为宜。给水设备包括水井、水栓和胶管。干线给水栓的流量不得低于2.5L/s。（5）普通列车的排水、排污设备都是采用直排式，对环境污染较大。目前动车、高原列车及部分旅客列车均采用污水、污物集便装置。3、站前广场：站前广场应具备备旅客和各种车辆集散、停留的场所旅客活动地带和相应的绿化区域，并考虑远期规划用地。站前广场由以下三部分组成：（1）各种车辆停车场。（2）旅客活动地带，包括人形通道、交通安全岛和旅客活动平台。（3）旅客服务设施，包括旅馆、商店、邮政、汽车站、厕所等。4、地下通道：设有售票处和旅客购物、就餐等服务设施。5、高铁商业：高铁车站的商业物业开发是随着高铁不断发展而逐步形成的，利用的是车站宽大的地下层和候车室夹层，主要以餐饮、百货及食品等项目为主。二、现代化服务设施二、现代化服务设施 随着全国客运量的急剧增加，为了提高客运服务质量，减轻工作人员的劳动强度，近年来我国铁路客运正在进一步开发和采用一些现代化技术设备。1、计算机售票与预定系统：该项目自1996年启动，现已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网售票。2012年春运期间又实现了互联网售票。2、自动售票系统，又称无人售票机。3 3、自动检票系统、自动检票系统 4 4、剩余票额动态显示屏、剩余票额动态显示屏5 5、集成管理平台、集成管理平台6 6、电电子子引引导导显显示示系系统统 7、广播系统 车站的广播系统主要用于语音广播，基本由业务广播和消防广播组成。车站的广播系统分自动广播和人工广播两种。8、旅客安全监控管理设备 （1）电视监控系统：该系统为客运值班员、广播员、行包房值班人员车站工作人员等观察旅客列车到发进出车站的情况，车站客流动态及岗位服务状况而设置。（2 2）安检设备：该设备为车站对旅客携带品及托运的行包进行）安检设备：该设备为车站对旅客携带品及托运的行包进行安全检查而设置，由通过式检查仪、操作仪和监视器组成。安全检查而设置，由通过式检查仪、操作仪和监视器组成。（3 3）火灾自动报警监控系统）火灾自动报警监控系统9 9 时钟系统时钟系统 10 10、站、车客运无线信息交互系统、站、车客运无线信息交互系统 该系统由地面系统、无线传输平台及移动终端组成。该系统由地面系统、无线传输平台及移动终端组成。四、铁路信号四、铁路信号 铁路信号主要是通过颜色、形状、灯光以及音响等方式表示的。1、铁路信号的种类及颜色：（1）铁路信号分为视觉信号和听觉信号。（2）视觉信号的基本颜色及要求：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。（3）听觉信号：号角、口哨、响墩发出的声响和列车、轨道车的鸣笛声。鸣示要求：长声为3S，短声为1S，音响间隔为1S。重复鸣示，必须间隔5S以上。2、与客运人员有关的信号 （1）手信号 停车信号：要求列车停车。昼间：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，双臂高举头上向两侧急剧摇晃。夜间：红色灯光，夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇晃。发车指示信号：要求与运转车长显示发车信号。昼间：高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下摇动。夜间：高举绿色灯光上下摇动。发车信号：要求司机发车。昼间：展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。夜间：绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。（2）机车鸣笛鸣示 启动注意信号：鸣示方式 一长声，主要是在列车启动时和接近车站，线路有行人，天气不良时等使用。警报信号：鸣示方式 一长三短声，主要是发现线路有危及行车安全的不良处所，列车发生重大、大事故事故及其他需要救援情况时。退行信号：鸣示方式 二长声，是列车和车辆，单机开始退行时。