运输组织学部分4共计.pptx

第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理 一、合理分工考虑的因素一、合理分工考虑的因素 二、合理分工的原则二、合理分工的原则 三、合理分工的主要方法三、合理分工的主要方法 四、技术设备的作业方案四、技术设备的作业方案v交通场站是运输生产的基地，是运网中人员、交通场站是运输生产的基地，是运网中人员、货物集散、中转及货物换装专门地点，是联系货物集散、中转及货物换装专门地点，是联系运输部门与用户，服务社会及国民经济的纽带。运输部门与用户，服务社会及国民经济的纽带。v交通场站有不同的分类方法，如按照服务对象交通场站有不同的分类方法，如按照服务对象划分，可分为客运站、货运站客货运站、技划分，可分为客运站、货运站、客货运站、技术站，按照交通方式种类划分，可分为铁路站、术站，按照交通方式种类划分，可分为铁路站、公路站、航空港站、水运港站。按照作业性质公路站、航空港站、水运港站。按照作业性质划分：可分为始发、终到作业为主的车站，以划分：可分为始发、终到作业为主的车站，以中转作业为主的车站等。不同车站需要配备相中转作业为主的车站等。不同车站需要配备相应的技术设备，通过合理的组织管理，满足特应的技术设备，通过合理的组织管理，满足特定运输服务功能的需要。定运输服务功能的需要。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理v为更合理地利用运输场站的技术设备，提高运为更合理地利用运输场站的技术设备，提高运输场站设备能力利用率和作业的效率，减少各输场站设备能力利用率和作业的效率，减少各运输环节中不必要的转移和等待，使运输更加运输环节中不必要的转移和等待，使运输更加顺畅有序，便于生产组织与管理，有必要针对顺畅有序，便于生产组织与管理，有必要针对交通运输流的作业特点，结合设备具体性能与交通运输流的作业特点，结合设备具体性能与功用，对技术设备进行合理分工。功用，对技术设备进行合理分工。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理一、合理分工考虑的因素一、合理分工考虑的因素 （1 1）交通运输流的特点）交通运输流的特点 （2 2）作业的特点）作业的特点 （3 3）设备运用和劳动组织的特点）设备运用和劳动组织的特点 （4 4）信息流及其管理的特点）信息流及其管理的特点 第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（1 1）交通运输流的特点）交通运输流的特点v交通运输流的特点是影响设备合理分工的主交通运输流的特点是影响设备合理分工的主要因素之一。要因素之一。v由于不同性质的交通运输流，其运输作业的由于不同性质的交通运输流，其运输作业的环节及过程有较大的区别，按照其各自不同环节及过程有较大的区别，按照其各自不同的特征，考虑设备的合理分工，有助于更好的特征，考虑设备的合理分工，有助于更好的发挥设备作用。的发挥设备作用。v交通运输流还在很大程度上决定着设备的合交通运输流还在很大程度上决定着设备的合理布局与分工，如交通枢纽规划与布局，就理布局与分工，如交通枢纽规划与布局，就需要根据通过及枢纽内交通运输流的不同特需要根据通过及枢纽内交通运输流的不同特点，确定枢纽内各种场站设施的数量、位置点，确定枢纽内各种场站设施的数量、位置及分工等。及分工等。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（2 2）作业的特点）作业的特点 v作业的特点是影响设备合理分工的重要因素作业的特点是影响设备合理分工的重要因素v考虑作业的特点，对于实现专门化和集中化考虑作业的特点，对于实现专门化和集中化作业，保证平行作业与流水作业，减少运输作业，保证平行作业与流水作业，减少运输过程中不必要的转移和等待，提高作业的效过程中不必要的转移和等待，提高作业的效率和设备的利用水平，保障运输的安全，都率和设备的利用水平，保障运输的安全，都具有积极的作用。具有积极的作用。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（3 3）设备运用和劳动组织的特点）设备运用和劳动组织的特点 v设备的合理分工，还需要考虑设备运用和劳动组设备的合理分工，还需要考虑设备运用和劳动组织的特点。这在专业性比较强的车站表现比较明织的特点。这在专业性比较强的车站表现比较明显。显。v例如铁路编组站调车机车的分工问题，就需要考例如铁路编组站调车机车的分工问题，就需要考虑到解体、编组和取送车作业的特点，对调车机虑到解体、编组和取送车作业的特点，对调车机车进行合理分工，对于驼峰解体作业，又需要根车进行合理分工，对于驼峰解体作业，又需要根据车流、驼峰推送线、溜放线的数量和调车劳动据车流、驼峰推送线、溜放线的数量和调车劳动组织的特点，确定调机采用双推双溜、双推单溜组织的特点，确定调机采用双推双溜、双推单溜或者单推单溜的作业方式及调机作业区分工方案，或者单推单溜的作业方式及调机作业区分工方案，以提高编组站解编调车作业的效率。以提高编组站解编调车作业的效率。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（4 4）信息流及其管理的特点）信息流及其管理的特点v设备的合理分工，应该符合信息流采集、传设备的合理分工，应该符合信息流采集、传递、处理等的特点，有助于方便和加强管理。递、处理等的特点，有助于方便和加强管理。v如对于旅客和货物运输流，其信息流程及管如对于旅客和货物运输流，其信息流程及管理办法均有较大的区别，因此将客货运输设理办法均有较大的区别，因此将客货运输设备适当分开，有利于改进管理，因此可分别备适当分开，有利于改进管理，因此可分别设置客货运站，进行设备分工与管理。再如设置客货运站，进行设备分工与管理。再如对于客运站行李包裹的运输通道，需要考虑对于客运站行李包裹的运输通道，需要考虑与乘客通道分隔，减少交叉，便于运输组织与乘客通道分隔，减少交叉，便于运输组织与管理。与管理。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理二、合理分工的原则二、合理分工的原则 （1 1）均衡作业的原则：要求各种运输设备承担的）均衡作业的原则：要求各种运输设备承担的作业负荷应尽量均衡，防止出现部分设备能力作业负荷应尽量均衡，防止出现部分设备能力使用过度而某些设备能力虚糜，最大限度发挥使用过度而某些设备能力虚糜，最大限度发挥设备使用的效果。设备使用的效果。（2 2）提高效率的原则：要求设备的分工使用，能）提高效率的原则：要求设备的分工使用，能在满足能力均衡前提下，有利于最大限度提高在满足能力均衡前提下，有利于最大限度提高设备的使用效率，提高专门化分工或集中作业设备的使用效率，提高专门化分工或集中作业等办法提高作业的效率。等办法提高作业的效率。（3 3）经济效益原则：能够提高设备利用的质量和）经济效益原则：能够提高设备利用的质量和水平，节省作业成本，增加运输收益，产生更水平，节省作业成本，增加运输收益，产生更大的运输经济效益。大的运输经济效益。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（4 4）保障安全原则：保障运输的安全，特别是对）保障安全原则：保障运输的安全，特别是对特殊货物的运输，使其与普通运输分离开来，特殊货物的运输，使其与普通运输分离开来，用不同的设备，在不同的作业时间或地点，完用不同的设备，在不同的作业时间或地点，完成运输工作。成运输工作。（5 5）方便维护和管理的原则：设备分工，还必须）方便维护和管理的原则：设备分工，还必须考虑到劳动组织及信息流程的特点，便于管理，考虑到劳动组织及信息流程的特点，便于管理，同时也便于安排设备的维护、保养、检修及设同时也便于安排设备的维护、保养、检修及设备使用人员的换班、调休等的需要。备使用人员的换班、调休等的需要。此外，设备分工，还应考虑到社会发展及设备此外，设备分工，还应考虑到社会发展及设备可持续利用等的需要。可持续利用等的需要。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理三、合理分工的主要方法三、合理分工的主要方法 合理分工的方法从定量和定性方法的角度划分合理分工的方法从定量和定性方法的角度划分（1 1）技术经济比较法：对备选的有竞争力的分工方）技术经济比较法：对备选的有竞争力的分工方案，进行技术经济的比较分析，从而选择出技术案，进行技术经济的比较分析，从而选择出技术经济效益综合指标好的分工方案。经济效益综合指标好的分工方案。（2 2）专家经验法：主要是利用专家的经验，采用专）专家经验法：主要是利用专家的经验，采用专家打分等定量与定性结合的方法，综合选择合理家打分等定量与定性结合的方法，综合选择合理的设备分工方案。的设备分工方案。（3 3）模拟分析法：主要利用模拟仿真的方法，对不）模拟分析法：主要利用模拟仿真的方法，对不同分工方案的作业流程及作业效率等指标进行模同分工方案的作业流程及作业效率等指标进行模拟分析试验，从而选择合理分工方案的方法。拟分析试验，从而选择合理分工方案的方法。（4 4）数学模型优化法：主要通过建立数学优化模型，）数学模型优化法：主要通过建立数学优化模型，进行方案选优计算的方法。进行方案选优计算的方法。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理四、技术设备的作业方案四、技术设备的作业方案 v技术设备的作业方案：是指根据技术设备的技术设备的作业方案：是指根据技术设备的特点，对运输设备作业的时间、地点和作业特点，对运输设备作业的时间、地点和作业流程进行规定，以保障运输作业任务完成的流程进行规定，以保障运输作业任务完成的指导性生产计划。指导性生产计划。v制定技术设备的作业方案有利于加强对运输制定技术设备的作业方案有利于加强对运输技术设备及作业环节的管理，提高运输设备技术设备及作业环节的管理，提高运输设备的利用效率，降低运输生产成本，保障作业的利用效率，降低运输生产成本，保障作业的安全和有序。的安全和有序。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理作业方案的基本内容作业方案的基本内容 （1 1）作业对象：包括作业对象的性质、特点，作业对象：包括作业对象的性质、特点，作业涉及范围，需要完成的任务与形式等。作业涉及范围，需要完成的任务与形式等。（2 2）作业目标：要达到的目的，评价作业完成）作业目标：要达到的目的，评价作业完成质量的标准质量的标准 （3 3）作业过程：包括作业流程、具体作业办法、）作业过程：包括作业流程、具体作业办法、作业关键环节指定、作业时间、交接班办法、作业关键环节指定、作业时间、交接班办法、设备维护管理办法等。设备维护管理办法等。（4 4）效果评价：对作业方案效果进行技术经济）效果评价：对作业方案效果进行技术经济的分析评价。的分析评价。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理作业方案的编制原则作业方案的编制原则 作业方案的编制是合理组织交通场站技术作业过作业方案的编制是合理组织交通场站技术作业过程的基础性工作，应遵循以下基本原则：程的基础性工作，应遵循以下基本原则：（1 1）平行性原则：组织不同工序进行平行作业，）平行性原则：组织不同工序进行平行作业，尽可能压缩作业总时间；尽可能压缩作业总时间；（2 2）流水性原则：组织相互衔接的上、下工序之）流水性原则：组织相互衔接的上、下工序之间的顺畅和间的顺畅和“无缝无缝”联结，尽可能消除工序之联结，尽可能消除工序之间的非生产等待时间；间的非生产等待时间；（3 3）系统性原则：优化人力、机械和设备等资源）系统性原则：优化人力、机械和设备等资源配置，采用先进的技术和劳动组织，实现紧密配置，采用先进的技术和劳动组织，实现紧密作业，通过压缩关键工序的作业时间，实现压作业，通过压缩关键工序的作业时间，实现压缩作业总时间的目的；缩作业总时间的目的；第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理（4 4）节律性原则：统筹安排生产和非生产时间，）节律性原则：统筹安排生产和非生产时间，考虑交接班、设备和机具整备、工作人员吃饭等考虑交接班、设备和机具整备、工作人员吃饭等的实际需求，保证工作张弛适度，有节奏地进行。的实际需求，保证工作张弛适度，有节奏地进行。（5 5）均衡性原则：在保证完成工作任务的前提下，）均衡性原则：在保证完成工作任务的前提下，尽可能均衡班次、工组的工作负荷，均衡利用运尽可能均衡班次、工组的工作负荷，均衡利用运输资源和设备能力；输资源和设备能力；（6 6）全局性原则：场站作业方案是整个运输系统）全局性原则：场站作业方案是整个运输系统的局部作业方案，应遵循系统整体的运输工作计的局部作业方案，应遵循系统整体的运输工作计划和调度指挥的要求，保证系统全局的安全、畅划和调度指挥的要求，保证系统全局的安全、畅通和有序，必要时，需牺牲局部保证全局。通和有序，必要时，需牺牲局部保证全局。第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理作业方案的制定步骤作业方案的制定步骤 （1 1）初步分析）初步分析 （2 2）作业流程及环节分析）作业流程及环节分析 （3 3）制定作业大纲或者流程图）制定作业大纲或者流程图 （4 4）作业方案评价）作业方案评价第一节第一节 交通场站的设备分工及运用原理交通场站的设备分工及运用原理第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织一、客运场站运输作业流程及组织一、客运场站运输作业流程及组织 二、货运场站运输作业流程及组织二、货运场站运输作业流程及组织三、技术作业场站运输流程与组织三、技术作业场站运输流程与组织 一、客运场站运输作业流程及组织一、客运场站运输作业流程及组织客运站是专门办理售票、行李与包裹运送、客运站是专门办理售票、行李与包裹运送、旅客乘降等客运业务、和客运载运工具始发、旅客乘降等客运业务、和客运载运工具始发、中转、终到、技术检查等运行有关工作以及中转、终到、技术检查等运行有关工作以及客运载运工具整备等作业的车站。客运载运工具整备等作业的车站。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（一）铁路客运站运输作业流程及组织（一）铁路客运站运输作业流程及组织 v铁路客运站、客货运站是是铁路与旅客之间联铁路客运站、客货运站是是铁路与旅客之间联系的纽带，是铁路对外的系的纽带，是铁路对外的“窗口窗口”，双方当事，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。人之间的权利义务关系在此产生或消失。v客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，具体办理各种客运业务及旅的基层生产单位，具体办理各种客运业务及旅客列车的到发作业等。客列车的到发作业等。v客运站又是城市的大门，是城市建设的有机组客运站又是城市的大门，是城市建设的有机组成部分。成部分。v因此，客运站的工作水平影响到旅客、铁路、因此，客运站的工作水平影响到旅客、铁路、城市三方面。城市三方面。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织客运站的作业客运站的作业（1 1）客运服务的作业）客运服务的作业（2 2）客运业务）客运业务（3 3）技术作业技术作业客运站的设备客运站的设备（1 1）站房）站房（2 2）站场）站场（3 3）站前广场）站前广场第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织1 1、旅客及行包运输工作、旅客及行包运输工作 （1 1）售票处工作组织）售票处工作组织（2 2）旅客乘降工作组织）旅客乘降工作组织（3 3）客运服务工作）客运服务工作（4 4）行包运输工作组织）行包运输工作组织第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织2 2、铁路客运站的流线管理、铁路客运站的流线管理v在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，在客运站内，由于旅客、行包、车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，成为流线。产生一定的流动过程和流动路线，成为流线。v旅客、行包、车辆流线是客运站站房总体布局、旅客、行包、车辆流线是客运站站房总体布局、旅客和行包运输工作组织的主要依据。旅客和行包运输工作组织的主要依据。v客运站的流线从流动方向上可分为进站和出站两客运站的流线从流动方向上可分为进站和出站两大流线，而从流线性质上又可分为旅客流线、行大流线，而从流线性质上又可分为旅客流线、行包流线和车辆流线。包流线和车辆流线。v根据客运站流线规律，加强流线管理，对客运站根据客运站流线规律，加强流线管理，对客运站旅客和行包工作组织有重要的意义。旅客和行包工作组织有重要的意义。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（1 1）进站旅客流线）进站旅客流线旅客进站流线的特点是：旅客在不同时间进站，旅客进站流线的特点是：旅客在不同时间进站，办理不同手续，然后去指定地点候车，所以旅办理不同手续，然后去指定地点候车，所以旅客进站流线在检票前比较分散和缓慢。客进站流线在检票前比较分散和缓慢。a a、普通旅客流线。是进站旅客流中主要的流、普通旅客流线。是进站旅客流中主要的流线，人数最多，候车时间也长。多数旅客的进线，人数最多，候车时间也长。多数旅客的进站流程是到站站流程是到站问讯问讯购票购票托运行李托运行李候车候车检票检票上车上车 b b、中转旅客流线。根据换乘时间长短，有的、中转旅客流线。根据换乘时间长短，有的办理签票后进入候车室，随普通旅客一起检票办理签票后进入候车室，随普通旅客一起检票进站；也有的不出站在站台上换乘列车。进站；也有的不出站在站台上换乘列车。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织c c、市郊旅客流线。人流密集到达，候车时间短，、市郊旅客流线。人流密集到达，候车时间短，不必购票和托运行李，多数随普通客流一起检不必购票和托运行李，多数随普通客流一起检票进站。人多可单独设市郊候车室的进站口票进站。人多可单独设市郊候车室的进站口d d、特殊旅客流线、特殊旅客流线e e、贵宾流线。除了要求能从贵宾室单独进站外，、贵宾流线。除了要求能从贵宾室单独进站外，还需设置汽车直驶基本站台的基本通道，其路还需设置汽车直驶基本站台的基本通道，其路线要求与普通旅客分开。线要求与普通旅客分开。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（2 2）出站旅客流线）出站旅客流线出站旅客的特点是人流集中，密度大，走行速出站旅客的特点是人流集中，密度大，走行速度快，使用站房时间短。度快，使用站房时间短。（3 3）发送行包流线。）发送行包流线。托运托运过磅过磅保管保管搬运搬运装车装车（4 4）到达行包流线。）到达行包流线。卸车卸车搬运搬运保管保管提取提取（5 5）车辆流线）车辆流线第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织客运站的旅客客运站的旅客客运站的旅客客运站的旅客进进出站流出站流出站流出站流线线示意示意示意示意图图3 3、客运站的技术管理、客运站的技术管理 （1 1）客运站技术作业过程的特点）客运站技术作业过程的特点 旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻表较固定。客运站能更精行车量及行车时刻表较固定。客运站能更精确地计划其工作。确地计划其工作。旅客列车编组内容比较固定，一般无须对旅客列车编组内容比较固定，一般无须对整个车底进行编解调车作业。如有调动，不整个车底进行编解调车作业。如有调动，不准溜放调车。准溜放调车。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织客运站行车作业必须与客运列车车辆整备客运站行车作业必须与客运列车车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。客运站应作业相配合，与客运工作相配合。客运站应保证旅客列车始发正点。保证旅客列车始发正点。旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客车整般在客车整备所进行，故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程必须所的作业过程与客运站的技术作业过程必须与旅客列车运行图相协调。与旅客列车运行图相协调。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（2 2）客运站的技术作业内容）客运站的技术作业内容 车站的技术生产特征。车站位置、工作性质、车站的技术生产特征。车站位置、工作性质、用途，所有技术设备和建筑物数量、使用情况，用途，所有技术设备和建筑物数量、使用情况，各种直通、管内、市郊旅客列车到发、通过数各种直通、管内、市郊旅客列车到发、通过数量，办理邮政和行包运输数量等。量，办理邮政和行包运输数量等。车场、线路和站台的专门化。车场、线路和站台的专门化。车底及车辆的技术作业，调车工作组织。车底及车辆的技术作业，调车工作组织。客运站行车工作计划。客运站行车工作计划。客运站行车工作指标。客运站行车工作指标。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织在编制客运站技术作业过程时，应将直通、管在编制客运站技术作业过程时，应将直通、管内与市郊列车分开，充分考虑各自的径路。应内与市郊列车分开，充分考虑各自的径路。应注意所采用的技术作业时间标准，既先进又切注意所采用的技术作业时间标准，既先进又切实可行，最大限度地进行平行作业及消除各项实可行，最大限度地进行平行作业及消除各项作业的中断时间，广泛采用各种先进工作方法作业的中断时间，广泛采用各种先进工作方法及机械化、自动化设备。技术作业过程应充分及机械化、自动化设备。技术作业过程应充分保证行车、调车和旅客的安全。保证行车、调车和旅客的安全。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（3 3）客运站车场及线路的专门化）客运站车场及线路的专门化 为保证客运站的作业安全和有效地使用车站为保证客运站的作业安全和有效地使用车站技术设备，必须对车场及线路进行专门化。由技术设备，必须对车场及线路进行专门化。由于旅客列车运行的经常性及到发时刻比较固定，于旅客列车运行的经常性及到发时刻比较固定，所以可将一定种类和一定方向的列车到发作业所以可将一定种类和一定方向的列车到发作业固定于某一车场或某一线路、便于车站员工熟固定于某一车场或某一线路、便于车站员工熟悉各次列车的到发线路以提高工作效率。悉各次列车的到发线路以提高工作效率。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织车场及线路的专门化，应先确定车场的用途，车场及线路的专门化，应先确定车场的用途，而后根据工作性质（接、发车）、列车种类及而后根据工作性质（接、发车）、列车种类及运行方向分配车场内的线路和固定线路的使用。运行方向分配车场内的线路和固定线路的使用。在确定车场及线路的专门化时，应尽量减少敌在确定车场及线路的专门化时，应尽量减少敌对进路，保证流水作业。在按车次固定线路时，对进路，保证流水作业。在按车次固定线路时，应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。应考虑旅客进出站径路的便捷及安全。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织车场及线路的专门化车场及线路的专门化 按运行方向专门化按运行方向专门化按邻接铁路专门化按邻接铁路专门化按列车种类专门化按列车种类专门化第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（4 4）旅客列车的技术作业）旅客列车的技术作业 通过旅客列车的技术作业过程通过旅客列车的技术作业过程 a a、无改编通过旅客列车的技术作业过程、无改编通过旅客列车的技术作业过程 b b、变更运行方向通过旅客列车的技术作业、变更运行方向通过旅客列车的技术作业 终到旅客列车的技术作业过程终到旅客列车的技术作业过程 始发旅客列车的技术作业过程始发旅客列车的技术作业过程 第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织无改无改无改无改编编通通通通过过旅客列旅客列旅客列旅客列车车的技的技的技的技术术作作作作业图业图 变变更运行方向的通更运行方向的通更运行方向的通更运行方向的通过过旅客列旅客列旅客列旅客列车车的技的技的技的技术术作作作作业图业图 始始始始发发旅客列旅客列旅客列旅客列车车的技的技的技的技术术作作作作业图业图 终终到旅客列到旅客列到旅客列到旅客列车车的技的技的技的技术术作作作作业过业过程程程程（5 5）客运站行车工作计划）客运站行车工作计划 客运站的行车工作日常变动较少，因此，可以客运站的行车工作日常变动较少，因此，可以在运行图实行期间根据各次旅客列车的到发时在运行图实行期间根据各次旅客列车的到发时刻、车底和车辆技术作业过程、车站的技术设刻、车底和车辆技术作业过程、车站的技术设备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完备等资料，编制行车工作日计划，作为组织完成日、班作业的依据。成日、班作业的依据。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织4 4、客车整备所技术作业、客车整备所技术作业 凡办理始发、终至旅客列车为主的客运站，一般凡办理始发、终至旅客列车为主的客运站，一般设有客车整备所。客车整备所是客车进行技术检设有客车整备所。客车整备所是客车进行技术检查、修理整备和停留的场所。查、修理整备和停留的场所。客车整备所对客车车底的主要整备作业为：客车整备所对客车车底的主要整备作业为：（1 1）清除泥垢及技术检查；）清除泥垢及技术检查；（2 2）车底改编；）车底改编；（3 3）车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、）车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等；上水等；（4 4）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。）有关乘务组接收车列，车底等待送往旅客站。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织车底在客车整备所的各项作业采用定位作业和流车底在客车整备所的各项作业采用定位作业和流水作业两种方式水作业两种方式 1 1定位作业方式的技术作业定位作业方式的技术作业旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后，除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站。（装修和整备，并且在该线等待送往旅客站。（装卸卧具及餐车上食品在旅客站到发线上进行）卸卧具及餐车上食品在旅客站到发线上进行）2 2流水作业方式的技术作业流水作业方式的技术作业流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库整备。进行客车整备，在整备场进行库整备。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织定位作定位作定位作定位作业业方式的客方式的客方式的客方式的客车车整整整整备备作作作作业过业过程程程程图图 流水作流水作流水作流水作业业方式的客方式的客方式的客方式的客车车整整整整备备作作作作业过业过程程程程图图（二）航空港运输作业组织（二）航空港运输作业组织 航空站的飞行组织工作是在航空站值班首长的航空站的飞行组织工作是在航空站值班首长的指挥下通过航空站航行调度室实施的。为便于指挥下通过航空站航行调度室实施的。为便于组织实施飞行，按照民航行政机构的分级体制组织实施飞行，按照民航行政机构的分级体制状况，设置各级指挥调度室，作为各级首长组状况，设置各级指挥调度室，作为各级首长组织实施飞行的办事机构。各级指挥调度室除受织实施飞行的办事机构。各级指挥调度室除受同级首长领导外，在业务上直接受上级指挥调同级首长领导外，在业务上直接受上级指挥调度的领导。航空站指挥调度室是最基层的航行度的领导。航空站指挥调度室是最基层的航行管制单位。管制单位。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织指挥调度室是航行调度室和航行管制室的统称。指挥调度室是航行调度室和航行管制室的统称。航行调度室负责飞行的组织工作，航行管制室航行调度室负责飞行的组织工作，航行管制室负责飞机的管制工作。负责飞机的管制工作。航空站指挥调度室由站调和机场管制塔台组成，航空站指挥调度室由站调和机场管制塔台组成，负责组织本航空站区域内的飞行，申报飞行计负责组织本航空站区域内的飞行，申报飞行计划，组织各项勤务保障工作，对本站区域内的划，组织各项勤务保障工作，对本站区域内的所有飞行活动实施管制。飞行活动繁忙的航空所有飞行活动实施管制。飞行活动繁忙的航空站，或在同一个航空站区域内有几个机场时，站，或在同一个航空站区域内有几个机场时，通常还设接近管制室，负责飞机进场和离场的通常还设接近管制室，负责飞机进场和离场的飞行管制工作。飞行管制工作。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织1 1、航空站航行调度工作、航空站航行调度工作 航空运输企业调派飞机空勤组对飞机进行航空运输企业调派飞机、空勤组对飞机进行飞行管理工作，称为航行调度；国际民用航飞行管理工作，称为航行调度；国际民用航空组织称这一工作为航务控制。空组织称这一工作为航务控制。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织航空站航行调度工作航空站航行调度工作 （1 1）飞行预先准备阶段的航行调度工作）飞行预先准备阶段的航行调度工作 （2 2）飞行直接准备阶段的航行调度工作）飞行直接准备阶段的航行调度工作 （3 3）飞行实施阶段的航行调度工作）飞行实施阶段的航行调度工作 （4 4）调度控制）调度控制 （5 5）飞机班期时刻表的执行）飞机班期时刻表的执行 （6 6）飞行结束后的执行调度工作）飞行结束后的执行调度工作 航空站进行调度室的预先准备工作航空站进行调度室的预先准备工作航空站进行调度室的预先准备工作航空站进行调度室的预先准备工作 航空站的飞行组织工作预先准备工作通常在飞航空站的飞行组织工作预先准备工作通常在飞行前一日进行。遇临时或紧急飞行任务时，预行前一日进行。遇临时或紧急飞行任务时，预先准备也可以在飞行前，与直接准备阶段合并先准备也可以在飞行前，与直接准备阶段合并进行。进行。(1)(1)拟定飞行计划拟定飞行计划 (2)(2)编写并发出飞行计划电报编写并发出飞行计划电报 (3)(3)将飞行计划填写在飞行动态纸（本）上，将飞行计划填写在飞行动态纸（本上，呈送本港飞行值班首长审批。呈送本港飞行值班首长审批。(4)(4)通知飞行计划通知飞行计划第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织(5)(5)向空军调度室提出飞行计划，如需要军用机向空军调度室提出飞行计划，如需要军用机场备降或使用其导航设备时，也应向其提出申请。场备降或使用其导航设备时，也应向其提出申请。(6)(6)通知值班车辆、特种车辆（如救护车、消防通知值班车辆、特种车辆（如救护车、消防车、塔台车）次日到达指定地点的时刻。车、塔台车）次日到达指定地点的时刻。(7)(7)派人参加航站飞行值班首长召开的飞行预先派人参加航站飞行值班首长召开的飞行预先准备会议，并按照首长对预先准备阶段的工作检准备会议，并按照首长对预先准备阶段的工作检查情况所作出的指示，向有关单位传达布置。查情况所作出的指示，向有关单位传达布置。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织直接准备工作直接准备工作直接准备工作直接准备工作 直接准备工作是在预先准备的基础上进行。在这直接准备工作是在预先准备的基础上进行。在这个阶段中，最突出的矛盾是决定飞机的接受和放个阶段中，最突出的矛盾是决定飞机的接受和放行，以及决定机场天气的适航程度，这关系到飞行，以及决定机场天气的适航程度，这关系到飞行安全与正常的一个重要行安全与正常的一个重要“关口关口”。(1)(1)飞机进站时飞行直接准备阶段的航行调度工作飞机进站时飞行直接准备阶段的航行调度工作 (2)(2)飞机出站时飞行直接准备阶段的航行调度工作飞机出站时飞行直接准备阶段的航行调度工作第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织2 2、航站运输计划的编制、航站运输计划的编制 航线运输计划主要根据航站运输量的需要，研航线运输计划主要根据航站运输量的需要，研究制定每条航线的运输量和周转量，但航线运究制定每条航线的运输量和周转量，但航线运输计划所确定的运输任务，主要由沿线的航站输计划所确定的运输任务，主要由沿线的航站来完成来完成,所以航线运输计划编制后，需要进一步所以航线运输计划编制后，需要进一步把每条航线和加班、专包机的运输量以及相应把每条航线和加班、专包机的运输量以及相应的收入分配到各个航站，形成航站的运输生产的收入分配到各个航站，形成航站的运输生产计划。航线运输计划是线的计划，而航站运输计划。航线运输计划是线的计划，而航站运输生产计划是保证线计划的点计划。生产计划是保证线计划的点计划。在编制航站发运量计划时在编制航站发运量计划时,一般采用增减法或按一般采用增减法或按出港班次及载运率计算的方法出港班次及载运率计算的方法第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（三）公路客运站运输作业流程及组织（三）公路客运站运输作业流程及组织 1 1、公路客运站的功能、公路客运站的功能 公路客运站集客货运输组织与管理、多式联公路客运站集客货运输组织与管理、多式联运、装卸仓储、信息网络、综合服务与公路运、装卸仓储、信息网络、综合服务与公路运输市场管理于一体，把无形的旅客运输市运输市场管理于一体，把无形的旅客运输市场变为有形的市场，把车主、旅客运输管理场变为有形的市场，把车主、旅客运输管理部门的利益有效地结合起来，促使公路旅客部门的利益有效地结合起来，促使公路旅客运输健康有序地发展。运输健康有序地发展。第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织汽车客运站最主要功能是运输组织管理，其内汽车客运站最主要功能是运输组织管理，其内涵包括：涵包括：（1 1客运生产组织管理。包括发售客票、办理）客运生产组织管理。包括发售客票、办理行包托取、候车服务、问讯、小件寄存、广播行包托取、候车服务、问讯、小件寄存、广播通讯、检验车票等为组织旅客上下车而提供的通讯、检验车票等为组织旅客上下车而提供的各种服务与管理工作；为参营车辆安排运营班各种服务与管理工作；为参营车辆安排运营班次、制定发车时刻、提供维修服务与管理；为次、制定发车时刻、提供维修服务与管理；为司乘人员提供食宿服务等。司乘人员提供食宿服务等。（2 2）客流组织与管理。客运站通过生产组织与）客流组织与管理。客运站通过生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律资料，根管理，收集客流信息和客流变化规律资料，根据旅客流量、流向、类别等，合理安排运营运据旅客流量、流向、类别等，合理安排运营运线路，开辟新的班线与班次线路，开辟新的班线与班次,以良好的服务和公以良好的服务和公关活动吸引新客源关活动吸引新客源.第二节第二节 交通场站运输作业流程及组织交通场站运输作业流程及组织（3 3）运行组织与管理。包括办理参营客车到发手）运行组织与管理。包括办理参营客车到发手续，组织客车按班次时刻表准点正班发车，利续，组织客车按班次时刻表准点正班发车，利用通讯手段掌握营运线路的通阻情况，向司乘用通讯手段掌握营运线路的通阻情况，向司乘人员提供线路通阻信息，发现问题及时与有关人员提供线路通阻信息，发现问题及时与有关方面联系，并采取必要的措施，会同有关部门方面联系，并采取必要的措施，会同有关部门处理行车事故，组织救援，疏散旅客等。处理行车事故，组织救援，疏散旅客等。（4 4）参与管理客运市场。有形客运市场的建立，）参与管理客运市场。有形客运市场的建立，是客运站在认真贯彻执行交通部颁发的公路汽是客运站在认真贯彻执行交通部颁发的公路汽车旅客运输规则，建立健全岗位责任制，实行车旅客运输规则，建立健全岗位责任制，实行营运工作标准化，提高旅客运输质量的基础上，营运工作标准化，提高旅客运输质量的基础上，可以自觉维护客运秩序，并协助运行管理部门可以自觉维护客运秩序，并协助运行管理部门加强客运市场的统一管理工作。加强客运市