©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、 一、任务 题目2：设计带式运输机传动装置 已知条件：（1）运输带工作拉力； （2）运输带工作速度； （3）滚筒直径； （4）工作机传动效率； （5）输送带速度允许误差为±5%； （6）工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； （7）工作环境：室内工作，湿度和粉尘含量为正常状态，环境最高温度为35度； （8）要求齿轮使用寿命为8年（每年按300天计）； （9）生产批量：中等。 （10）动力
2、来源：电力，三相交流，电压380V。 传动方案：如图1所示。 设计工作量：（1）建立组成减速器的各零件的三维模型及减速器装配模型； （2）减速器装配图1张（A0或A1图纸）； （3）零件工作图1张（同一设计小组的各个同学的零件图不得重复，须由指导教师指导选定）； （4）设计计算说明书1份。 图1 二.电动机的选择 1.传动方案分析传动方案：电机→带传动→两级圆柱齿轮（斜齿或直齿）减速器→工作机 给定条件：由电动机驱动，运输带工作拉力为7.5KN，运输带速度为1m/s，滚筒直径为4
3、00mm 要求：工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作10-16小时 减速器类型选择：选用二级展开式圆柱齿轮减速器 方案分析：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。 总体传动简图： 辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等。 1.1电动机的选择计算 按工作条件和要求选用一般用途的Y系列三相异步电动机，
4、卧式封闭。 1.2电动机容量计算 工作机所需功率按式（2-2）计算 式中 F=7500N, V=1.0m/s，工作机效率为0.96，代入上式得： =KW=7.8125KW 电动机的输出功率按式（2-1）计算 式中为电动机至工作机轴的传动总效率。 由式（2-4）可知，=0.950.990.990.990.970.970.98=0.849 故==9.20KW 因载荷平稳，电动机额定功率只需略大于即可。查表10-2中Y 系列电动机技术的数据，选电动机的额定功率为11KW。 1.3确定电动机转速 工作机轴转速为 =r/mi
5、n=47.77 r/min 按表2-4推荐的各级传动的传动比范围：V带传动比范围二级圆柱齿轮传动比范围（8-40），则总传动比范围是（2-4）（8-40)=16-160，可见电动机转速可选范围为： （16~160）47.77 r/min=764.32~7643.2r/min。 符合这一范围的同步转速有750 r/min、1000 r/min、1500 r/min、3000 r/min四种，考虑到重量和价格，由表10-2选常用的同步转速为1500 r/min的Y系列三相异步电动机Y160M-4，其满载转速=1460r/min。 相异步电动机。其相关
6、尺寸如下表： 型号 额定功率 满载转速 同步转速 电动机中心高 外伸轴直径和长度 Y160M-4 11kW 1460 1500 160 42 2.计算传动装置的总传动比和分配各级传动比 2.1传动装置总传动比 2.2.分配传动装置各级传动比 由式（2-13）可知，，为使带传动的外廓尺寸不致过大，取传动比，则齿轮传动比 因为，分别为高、低速级传动比。所以。 3.计算传动装置的运动参数和动力参数 3.1各轴转速 高速轴1轴转速 r/min 中间轴2转速 r/min
7、 运输轴3转速 r/min 工作机轴4转速 r/min 3.2各轴功率 高速轴1功率 中间轴2功率 输出轴3功率 工作机轴4功率 3.3各轴转矩 电动机轴转矩 高速轴1转矩 中间轴2转矩 运输轴3转矩 工作机轴4转矩 轴名 参数 电动机轴 高速轴1 中间轴2 输出轴3 工作机轴4 转速 1460 584 146.7
8、47.80 47.80 功率 11 10.45 10.03 9.63 9.34 转矩 71.95 170.89 652.94 1923.98 1866.05 传动比 2.5 3.98 3.07 1 效率 0.95 0.99 0.97 0.98 三、V带的选择计算 1.确定设计功率 由表5-6查K=1.2 2.选择V带型号 根据和，由图5-7取用B型V带。 3.选择带轮D和D 由表5-7，查取B型V带D=125mm，应使D。考虑小带轮转速不是很高，结构尺寸又无特别限制
9、故选D=180mm。 验算带速v 13.75m/s 带速在5~25m/s之间，也不过低，D选择合适。 D==450mm 参考表5-8给出的带轮基准直径系列，取D=450mm。 转速误差 4.确定中心距和带长L 设计条件中没有限定中心距，故可初选中心距，由式（5-18） 0.7（D+） 得 441mmmm 初选 带长 L 查表5-3，取L 中心距 的调整范围： 5.验算小带轮包角
10、 由式（5-4） ,合适 6.确定V带根数 按式（5-21）， 由表5-5查得P。 由表5-10查得。 由表5-9查得K。 由表5-3查得K。 代入求根数公式，得 取，符合表5-7推荐的轮槽数。 7.确定初拉力F 由式（5-22），F 查表5-4，q=0.17kg/m。 F 8.计算作用在轴上的压力F 四、齿轮的选择和计算 （一） 1.选择齿轮材料和热处理、精度等级 因是一般用途的齿轮传动，齿轮材料可选用45钢，传递功率不大，且对结构尺寸无严格要求，可选用软齿面齿轮
11、传动，参考表6-2，选小齿轮调质，小齿轮齿面硬度230-240HBS；大齿轮正火，齿面硬度190-200HBS。精度为8级。 2.选取齿轮齿数和螺旋角 闭式软齿面齿轮传动，可以多选些，初选=27，107.46取，传动比i。初选β=15。 3.按齿面接触疲劳强度设计 对闭式软齿面齿轮转动，承载能力一般取决于齿面接触强度，故按接触强度设计，校核翅根弯曲疲劳强度。 确定式中个项数值： 因载荷平稳，可初选载荷系数K； T 由表6-6，选取 由表6-5，查得Z; 由图6-14，查得; 由式6-7， =[1.88-3.2(]cos15°=1
12、67 °=2.07 由图6-13，查得Z Z 由式（6-12），N N 由图6-15查得，Z 由图6-16d，按小齿轮齿面硬度230~240HBS均值235HBS，在MQ线和ML中间（适当延长MQ和线）查得同理，由图6-16c查得取S []= [] 取[]设计齿轮参数。 将确定后的各项数值代入设计公式，求得 = =79.5mm 修正d 由表6-3查得 由图6-7查得 由图6-10查得K 由表6-4查得K 则K=KKKK=1.01.151.151.4=1.85
13、 由表6-1，选取第一系列标准模数。 齿轮主要几何尺寸： 圆整中心距，取则 54′0″ 83.821mm 取B。 4.校核齿根弯曲疲劳强度 计算当量齿轮端面重合度 由《机械原理》可知： cos 由式（6-13）， 由图6-28，查得Y; 30 119 由图6-19、6-20按z查得 Y2.51，Y YY 由图6-21，查得Y,Y 由图6-22c，按小齿轮齿面硬度均值235HBS,在ML线（适当延长）上查得 同理，在图6-22b上，查得取; [] [] 将确定出的各项数值代入弯曲强度校核公式，得
14、 齿根弯曲疲劳强度足够 （二） 1.选择齿轮材料和热处理、精度等级 因是一般用途的齿轮传动，齿轮材料可选用45钢，传递功率不大，且对结构尺寸无严格要求，可选用软齿面齿轮传动，参考表6-2，选小齿轮调质，小齿轮齿面硬度230-240HBS；大齿轮正火，齿面硬度190-200HBS。精度为8级。 2.选取齿轮齿数和螺旋角 闭式软齿面齿轮传动，可以多选些，初选=27，82.89取，传动比i。初选β=15。 3.按齿面接触疲劳强度设计 对闭式软齿面齿轮转动，承载能力一般取决于齿面接触强度，故按接触强度设计，校核翅根弯曲疲劳强度。 确定式中个项数值： 因载
15、荷平稳，可初选载荷系数K； T 由表6-6，选取 由表6-5，查得Z; 由图6-14，查得; 由式6-7， =[1.88-3.2(]cos15°=1.66 °=2.07 由图6-13，查得Z Z 由式（6-12），N N 由图6-15查得，Z 由图6-16d，按小齿轮齿面硬度230~240HBS均值235HBS，在MQ线和ML中间（适当延长MQ和线）查得同理，由图6-16c查得取S []= [] 取[]设计齿轮参数。 将确定后的各项数值代入设计公式，求得 =
16、 =122mm 修正d 由表6-3查得 由图6-7查得 由图6-10查得K 由表6-4查得K 则K=KKKK=1.01.01 1.151.4=1.63 由表6-1，选取第一系列标准模数。 齿轮主要几何尺寸： 圆整中心距，取则 12′12″ 111.926mm 取B。 4.校核齿根弯曲疲劳强度 计算当量齿轮端面重合度 由《机械原理》可知： cos 由式（6-13）， 由图6-28，查得Y; 30 92 由图6-19、6-20按z查得 Y2.51，Y YY 由图6-21，
17、查得Y,Y 由图6-22c，按小齿轮齿面硬度均值235HBS,在ML线（适当延长）上查得同理，在图6-22b上，查得，取S [] [] 将确定出的各项数值代入弯曲强度校核公式，得 齿根弯曲疲劳强度足够 附表： 小齿轮直径不大，采用普通齿轮，大齿轮直径较大，采用孔板式结构。 两齿轮数据 高速级齿轮传动 低速级齿轮传动 名称 符号 结果 名称 符号 结果 模数 3 模数 4 齿数 27 107 齿数 27 83 传动比 3.98 传动比 3.07 分度圆 83.82 332.1
18、8 分度圆 111.93 344.07 齿顶圆 89.82 344.38 齿顶圆 119.93 352.07 齿根圆 76.32 324.68 齿根圆 101.93 334.07 中心距 208 中心距 227 齿宽 85 80 齿宽 115 110 注：上表中所示的 腹板式齿轮数据 名称 结构尺寸经验计算公式 高速级大齿轮 低速级大齿轮 毂孔直径 由轴的齿轮段直接确定 轮毂直径 轮毂宽度 腹板最大直径 板孔分布直径 板
19、孔直径 腹板厚度 五、滚动轴承的选择与校核计算 （一） 、中间轴的设计和计算（2轴） 1、 轴的材料选择和最小轴径的计算 根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。 由表8-1查得，。 2、 轴的功率，转速，转矩 ; ; ; 3、 最小轴径的选定 按扭转强度条件设计，计算轴的最小轴径 由式8-2， 由表8-3取 计算出44.97；取； 又因为该轴段安装轴承，因此查表选取轴承，选取的轴承代号为：30209 尺寸为 4、 轴的结构设计 1. 各轴段轴径的确定 最小轴径，该轴段轴径取决于轴承尺寸， 高速
20、级大齿轮段轴径， 两齿轮间的轴环段，用于齿轮的轴肩定位， 低速级小齿轮轴段， 与 2、 各轴段长度的确定 圆锥滚子轴承处轴段长度，由圆锥滚子轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，=49mm；其中 高速级大齿轮段的长度， 轴环处轴段的长度，mm 低速级小齿轮段的长度，低速级小齿轮厚度 滚动轴承处轴段，该轴结构与其中挡油环的宽： 轴的结构如图： 由上可得箱体内腔宽度为：15+12.5+80+115+10=232.5mm. 5、 局部结构设计 1、 高速级大齿轮处键的选择 根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键，其特点为固定良好 由该轴的轴径与轮毂宽
21、度选定 键的尺寸为 键槽深度：轴处 标记为GB/T 1096键 键的校核: 对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算 查表得，按载荷性质为静载荷材料为钢选择[]=120~150MPa 确定式子中的参数 键的轮毂接触高度，=5mm 键的工作长度， 轴的直径， 所以计算出=125MPa[] 满足挤压强度校核，适合选用。 2、 低速级小齿轮处键的选择 与高速级大轮处键的选择一样，选择键的类型为A型普通圆头平键 由该轴的轴径与轮毂宽度选定 键的尺寸为mm 键槽深度：轴处 标记为GB/T 1096键 键
22、的校核： 对于普通平键链接，只需要进行挤压强度计算 查表得，按载荷性质为轻微冲击材料为钢选择[]=100~120MPa 确定式子中的参数 键与轮毂接触高度，mm； 键的工作长度，； 所以计算出<[] 满足挤压强度校核，适合使用。 6、 轴的校核 1、轴的力学模型的建立 轴上力的作用点的位置和支点跨距的确定 齿轮对轴的力作用点按简化原则在齿轮宽度的中间点，因此决定两齿轮力的作用点位置 按弯扭合成强度条件计算 由轴的结构可以
23、定出其简支梁的模型，其支撑距离为 2、求齿轮所在截面B,C的 3、画出轴的简图 为了方便将轴上作用力分解到水平面和垂直面内进行计算，取集中力作用于轴上零件宽度中点。 对于支反力的位置，由轴承的类型和分布方式不同而确定。 4、计算轴上的外力 1、齿轮的圆周力 其中d为高速级大齿轮分度圆直径； 低速级小齿轮所承受的圆周力， ,其中d为低速级小齿轮分度圆直径； 2、齿轮的轴向力 高速级大齿轮所承受的径向力； N 低速级小齿轮所承受的径向力；
24、 3、齿轮的轴向力 高速级大齿轮 低俗级小齿轮77 5、求支反力 1、水平面内支反力 由 得 =6768.124N 由 得N 2、垂直面内的支反力 由 得 由 得N 6、 计算轴的弯矩并画出弯矩图 1、水平面内的弯矩 2、水平面内的弯矩 3、合成弯矩 7、 画出转矩图 8、 计算并画出当量弯矩图
25、 转矩按不变计算，取得： 所以弯矩图 对轴进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩及扭矩的截面的强度 由轴的材料查出，[]=60MPa 所以轴的强度足够。 7、 轴承的校核 轴承属于30209圆锥滚子轴承，因此 因轴承只受到径向载荷，其当量动载荷为其中取 工作时轴承工作温度120ºC,所以选温度系数 所以计算出 =1.14400.91N=4841N 取进行校核 又由工况，计算出 通过计算， 其中C为圆锥滚子轴承30209的基本额定动载荷：C=
26、67.8kN 所以轴承满足强度校核。 （二） 、输入轴的设计和计算（1轴）。 1、轴的材料选择和最小轴径的估算 根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。 2、轴的功率P，转速n，转矩T ; ; 3、最小轴径的选定 按扭转强度条件设计，计算轴的最小轴径 由式8-2， 由表8-3，取A=110; 计算出 又因为该段轴上有一个键槽，所以 4、轴的结构设计 1、最小轴径，由于该轴段与大轴段相连，可适当增大轴径，取。 为伸出段，为带轮起轴肩定位作用，，圆锥滚子选取30209，其尺
27、寸为：mm。 轴承的定位轴肩，，计算出。 轴环段，为齿轮定位，mm。 安装高速级小齿轮，。 滚动轴承段轴径，。 2、各轴段长度的确定 大带轮所在的轴段，。 选。 滚动轴承处轴承长度，由滚动轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，。其中，轴承的宽：B=19mm，挡油环的宽：。 根据箱体内腔宽度确定， 定位轴肩，适当取值，。 齿轮轴长，,高速级小齿轮厚度。 该结构与相同，，其中，轴承的宽：挡油环的宽：套筒长度： 轴的结构
28、图： 5、 局部结构设计 1、大带轮处键的选择 根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键，其特点为固定良好 由该轴的轴径与轮毂宽度选定 键的尺寸为 键的深度：轴处 标记为GB/T 1096键 键的校核： 对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算 查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择[]=100~120MPa 确定式子中的参数 键与轮毂接触高度， 键的工作长度， 轴的直径， 所以计算出<[] 满足挤压强度校核，适当使用。 2、 齿轮段处键的选择 根据结构和工况，选择键的类型为A型普通圆头平键 由该轴的轴径选定 键的尺寸为 键槽深
29、度：轴处 轴处 标记为GB/T 1096A型圆头普通圆头平键 键的校核： 对于普通平键连接，只需要进行挤压强度计算 查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择[]=100~120MPa 确定式子中的参数 键与联轴器接触高度， 所以计算出 满足挤压强度校核，适当使用。 （三） 输出轴的设计（3轴） 1、轴的材料选择和最小轴径的估算 根据工作条件，初选轴的材料为45钢，热处理方法为调质处理。 2、 轴的功率P转速n，转矩T ； r/min； ； 3、最小轴径的选定 按扭转强度条件设计，计算轴的最
30、小轴径 由式8-2， 又因为该轴上有一个键槽，所以； 4、联轴器型号和其尺寸的确定 计算转矩 因转矩变化幅度小，故取 所以 按照计算转矩小于联轴器的许用转矩[T]查表选取，选用型号为GB/T 5014-2003 HL5型弹性柱销联轴器 其工程转矩为2000N.m，许用转速（按材料为钢选择）[]=3550r.min>取联轴器适用。 考虑到安全问题，该段轴受扭矩比较大，根据最小轴径选用联轴器的轴径为65mm 标记为：HL5弹性注销联轴器 5、 轴的结构设计 1、最小轴径，该轴段轴径取决于联轴器的尺寸，。 dmm。
31、 又查机械手册，选取圆锥滚子轴承 30216，其尺寸为。 定位轴肩，。 。 mm 2、各轴段长度的确定 联轴器所在轴段的长度，根据联轴器的长度确定， 由端盖，垫圈油封的尺寸，还有考虑到方便安装联轴器的注销，选L垫圈油封的型号：垫圈 75 JB/ZQ 4606-1997 轴承段，由轴承、挡油环和套筒的尺寸确定，。 轴承的宽度：B=26mm，挡油环的宽： 其中轴承的宽度：B=26mm，挡油环的宽： 轴的结构 6、 局部结构设计 1、联轴器处键的选择
32、 根据结构和工况，选择键的类型为C型普通单圆头平键 由该轴的轴径选定 键的尺寸为 键槽深度:轴处 标记为GB/T 1096 键 键的校核： 对于普通凭平键连接，只需要进行挤压强度计算 查表得，按载荷性质为轻微冲击和材料为钢选择 确定式子中的参数 满足挤压强度校核，适合使用 2、 齿轮处键的选择 根据结构和工况，选择键的类型为A型的普通圆头平键 由该轴的轴径选定 键的尺寸为 键槽深度： 查表得，按载荷性质为清楚冲击和材料为钢选择 确定式子中的参数 所以
33、计算出 满足挤压强度校核，适合使用。 六、联轴器的选择 七、箱体及其附件的设计 (一) 、箱体设计 (单位mm) 名称 符 号 减速器型式及尺寸/mm 齿轮减速器 箱座壁厚 8 箱盖壁厚 8 箱座凸缘厚度 12 箱盖凸缘厚度 12 箱座底凸缘厚度 20 地脚螺栓直径 20 地脚螺栓数目 4 轴承旁联接螺栓直径 16 盖与座联接螺栓直径 16 联接螺栓d2 间距 150 轴承端盖螺钉直径 10 窥视孔盖螺
34、钉直径 8 定位销直径 8 df、d1、d2、至外箱壁距离 16 d1、d2至凸缘侧边的距离 14 轴承旁凸台半径 20 凸台高度 35 箱壁至轴承座端面距离 40 大齿轮顶圆与内箱壁距离 16 齿轮端面与内箱壁距离 16 轴承座加强肋厚度 、 8、8 轴承端盖外径 140 轴承旁联接螺栓距离 140 (二) 附件的设计 1、窥视孔： 主要作用是检查齿轮的啮合情况和润滑情况，还可以往此处灌注润滑油。窥视孔的位置应该放置于齿轮啮合区的上方。 窥视孔应为凸起结构，以便区分加工面。窥视孔盖一
35、般为钢板或铸件，其与窥视孔端面结合表面要进行机械加工，安装时用螺钉紧固在箱盖上，并加垫片密封。 结构示意图如下： R B2 B1 B 窥视孔和窥视孔盖参数设计 参考130页《机械设计课程设计》表15-1 代号与名称 表达式 数值 备注 窥视孔的长度：A 无 取A=200mm 查表15-1，根据齿轮啮合位置选择 窥视孔盖的长度： 为窥视孔盖上螺钉直径， 窥视孔盖上两螺钉的中心距长度： 无 窥视孔盖的宽度： 无 窥视孔的宽度：B B=130mm
36、为窥视孔盖上螺钉直径， 窥视孔螺钉在宽度上的中心距： 无 窥视孔上的螺纹孔： M6~8 取M8 根据螺钉选择 窥视孔盖的倒圆角：R 5~10 取8mm 无 窥视孔盖的高度：h 无 取10mm 自行设计 2、 轴承端盖设计： 1) 为了方便调整轴承的间隙，并且要密封性良好，所以采用凸缘式轴承端盖，其结构如下图所示： . 2) 轴承端盖的设计表格 轴承端盖外径 轴承盖外径 结果 采用凸缘式轴承盖 低速轴轴承盖 127 中间轴轴承盖 127 高速轴轴承盖 145 轴承端盖设计 参考131页《机械设计课程设计》表15-
37、3 单位：mm 16 16 3、 油面指示装置——油标尺： 参照《机械设计课程设计》47页 油标尺的作用是观测箱体内润滑油的储存情况，使油面保持适当高度。为了方便观察，油标尺常设置在油面较稳定的低速级齿轮附近，设计时应该注意油标座孔的加工工艺性和装配使用的方便性。 结构参数： 油标尺参数设计 参考《机械设计课程设计》131页表15-5 单位：mm
38、 h a b c D M16 4 16 6 35 12 8 5 26 22 4、 外六角螺塞和封油垫： 参照《机械设计课程设计》47页 用于更换润滑油以及清洗箱体时排出油污的需要，在箱座底部设有排油孔。 油塞的作用就是封堵排油孔。 排油孔应设置在油池最低处，其结构设计要保证排油彻底而且加工工艺性良好。 在这里使用外六角螺塞和封油垫，结构和参数： 外六角螺塞和封油垫结构参数设计 参考《机械设计课程设计》132页表15-8 单位：mm d e s l L H a M16x1.5 17 19.6 17 1
39、2 23 2 26 3 （2） 起吊部分结构设计： 参照《机械设计课程设计》48页 吊环螺钉、吊钩和吊耳均设置在减速器箱体上，是搬运移动减速器的起吊装置。按减速器重量选用。 （1） 吊环螺钉及沉孔的尺寸： 参照135页表15-13估算减速器重量W： ；其中分别为高速级和低速级的中心距 查《课程设计》表15-13，假设减速器的质量为3.0KN，而一般情况下吊环螺钉只用来吊运箱盖，所以假设箱盖质量最大值为3.0/2=1.5KN，选用双螺钉起吊。 结构参数： 吊环螺钉及沉孔参数设计 参考《机械设计课程设计》134页表15-11 单位：mm 参数 值 d M
40、12 max 13.1 min 11.6 取=12 28 max 29.1 min 27.6 取=28 max 11 min 9.6 取=10 L 22 （参考） 52 h 26 6 r 1 a 3.5 b 14 17 3.5 单螺钉最大起重力 4 双螺钉最大起重力 2 （3） 参照《机械设计课程设计》48页 吊耳和吊钩： 吊钩或者吊耳是沿减速器长度方向在箱体上直接铸出来的。在箱座结合凸缘以下部位铸出的吊钩，可用来搬运减速器整体；而在箱盖上铸出的吊钩或吊耳是用来
41、吊运减速器的箱盖，一般不能吊运整台减速器。 结构参数： 吊耳和吊钩参数设计 参考《机械设计课程设计》130页表15-2 单位：mm 参数 表达式 值 备注 B 无 取B=45 吊环宽度，可取为凸缘的宽度，但不少于40 H H=（0.8~1.2）B 算出H=45 无 h h=0.4H 算出h=18 无 b b= 算出b=16 为箱壁厚，8 d 取d=16 无 R R=（1~1.2）d 算出R16 无 e E=（0.8~1）d 算出e=16 无 c 取c=42 无 算出=64 无 r r=0.
42、25B 算出r=10.5 无 （4） 参照《机械设计课程设计》48页 定位销： 定位销主要作用是保证轴承座孔的镗制和装配精度，需要在箱体结合凸缘上安装两个。 通常将定位销设置在箱体长度的对角方向，相距尽量开一些，这样才能保证定位精度。 采用B型圆柱销。 一般有效长度为d=(0.7~0.8)d2(d2为凸缘联接螺栓直径) 结构参数： 定位销参数设计 参考《机械设计课程设计》113页表12-2 单位：mm 参数 值 备注 d 16 根据箱体所定的定位销直径 a 2 无 c 3 无 l（圆柱销） 34 根据箱体凸缘厚度选定，凸缘厚度为24mm
43、 5、 启盖螺钉： 在需要打开减速器箱体时，拆卸掉联接螺钉后，先拧动启盖螺钉顶起箱盖，然后才能搬移。 启盖螺钉设置在箱盖两侧边凸缘上，数目为2个。 这里的启盖螺钉选用外六角螺栓，按A级全螺纹选择并且在钉杆端部制成圆头。 结构参数： 启盖螺钉参数设计 参考《机械设计课程设计》103页表11-14 单位：mm 参数 值 备注 d M16 无 16 无 s 14 无 k 16 无 6、 通气塞： 通气塞的作用是排除箱体内的热膨胀气体，一边维持箱体内外的压力平衡，保持箱体的密封性。通气塞常设在箱体的最高处或窥视孔盖上。 通气塞参数设计 参考《机
44、械设计课程设计》132页表15-6 单位：mm d D S L l a 25.4 22 28 15 4 6 八、润滑、密封设计 润滑 1. 轴承的润滑方式的选择 根据转速选择油润滑，润滑油根据126页表14-1选择L-AN全损耗系统用油（GB 443-1989）中的L-AN 22润滑油。 2. 密封标准件 爆炸视图： 九、减速器的技术要求 参考《机械设计课程设计》62页 1、 滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗，零
45、件和箱体内不许有杂物存在，零件配合面洗净后涂以润滑油。 2、 滚动轴承的安装轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm厚的塞尺，队游缝隙可调；齿轮啮合的齿侧间隙可以用塞尺或压铅法进行 3、 用涂色法检验齿面接触斑点，按齿高和齿长的接触斑点都不大于35%。 4、 调整、固定轴承时，应留轴向间隙0.04~0.07mm。 5、 减速器剖分面、各接触面及密封处均不许漏油，剖分面允许涂密封胶或水玻璃。 6、 箱体内装全损耗系统用油L—AN22至规定高度。新减速器第一次使用，运转7-14天后换油，根据情况每隔3~6月换一次油 7 、减速器表面涂上油漆。
46、 十、减速器的技术特性 输入功率/KW 6.44 输入转速/() 970 效率 0.89 总传动比i 16.15 传动特性 第一级 mn 2 Z2/Z1 4.6 β 精度等级 8 第二级 mn 3 Z2/Z1 3.52 β 精度等级 8 减速器的中心高H/mm 210 电动机的中心高H/mm 160 在使用减速器时使电动机提升50mm使电动机和减速器的中心对齐 十一、参考资料 [1] 谭庆昌、赵洪志. 《机械设计》.北京：高等教育出版社，2008 [2] 张春林. 《机械原理》. 北
47、京：高等教育出版社，2006.1 [3] 刘向阳 占向辉 张恩光. 《UG建模、装配与制图》.国防工业出版社,2008 [4] 寇尊权 王多. 《机械设计课程设计》. 北京：机械工业出版社，2006 [5] 范钦珊、蒋永莉、税国双. 《工程力学》.清华大学出版社，2005 [6] 陈锦昌、刘林.《机械制图》.高等教育出版社，2010 [7] 甘永立.《几何量公差与检测》.上海科学技术出版社，2010 十二、总结 在占老师的指导下，经历三个月的课程设计，让我的知识体系有一定的完善，对基础知识的巩固和提高，进一步的突破和完善自我。 通过对课程设计的学习，使理论和实践相结合，对知识的有一个新的认识。从对课程设计的一次次的修改中对知识的重新认识，通过机械辅助软件UG、AUTOCAD对模型进行一个理想化可视化的转换。简化设计的工作量。 课程设计让我更加认识到计划和效率的重要性，机械设计对工作质量和效率的高要求，在本次设计过程中往往会超出预期计划，所以提高效率是十分有必要的，这需要对知识的牢固的掌握。 课程设计中逆向思维和节约成本材料、合理的结构、强度合理等很大程度上决定了一个产品设计的好坏，如何提高一个产品设计的质量，这些都需要时刻考虑到的。
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
