©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、 目 录 1 编制依据、编制范围及设计概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 2 1.4 设计概况 2 2 工程概况 2 2.1 线路概况 2 2.2 主要技术标准 3 2.3 主要工程内容和数量 3 2.4工程特点 4 2.5重难点工程 4 3 所在地区特征 4 3.1 自然特征 4 3.2 交通运输情况 5 3.3 水源、电源、燃料等可资利用的情况 5 3.4 当地建筑材料的分布情况 6 4 施工组织安排 6 4.1 施工总体目标 6 4.2 施工组织机构、队伍
2、部署 8 4.3 施工准备和建设协调方案 12 4.4 施工进度计划 13 4.5 施工平面布置示意图 14 5 临时工程 14 5.1 临时工程布置原则 14 5.2 施工总体平面布置 14 5.3 施工临时设施布置及规划 14 6 连续梁施工方案 16 6.1施工工艺流程 16 6.2 地基处理 16 6.3支架施工 16 6.4贝雷架施工 23 6.5连续刚构支座安装 28 6.6模板系设计 28 6.7堆载预压 28 6.8钢筋加工 29 6.9混凝土施工 32 6.10混凝土养护 33 6.11拆除模板及支架 34 7 管理措施 35 7.1
3、 质量控制措施 35 7.2 安全保证措施 35 7.3 工期保证措施 45 7.4 施工环保、水土保持措施 47 7.5 文明施工措施 48 7.6 夏季施工措施 49 7.7 雨季施工措施 49 8 引用的设计文件与施工规范 52 8.1 设计文件 52 8.2 施工规范 52 51 XXX双线中桥（18+24+18）m连续刚构施工方案 1 编制
4、依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）。 （3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设 [2010] 241 号）。 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）。 （5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号）。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）。 （7）《施工组织设计指南》（铁建设[2009］226号）。 （8）现场实际勘测资料和交通等情况。 1.2 编制原则 贯彻优化施工组织设
5、计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照铁道部工程管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。 （1）严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。 （2）严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。 （3）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （4）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 （5）坚持采用新技术
6、新工艺、新材料、新设备的原则。 （6）确保质量创优的原则。坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，制定创优规划及保证措施，达到本工程“开工必优，一次成优、全部工程项目达到国家、铁道部的验收评定标准，确保工程质量达到优良。 （7）坚持以人文本，安全第一、预防为主的原则。建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。 （8）贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划，少占土地，保护农田；搞好山区环境保护、水土保持，减少破坏脆弱的生态环境和地质灾害防治工作。 （9）确保施工标准化的原则。从施工方案编制到工
7、程实施过程中将严格落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，强推“架子队”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。 （10）坚持文明施工与环境保护，创建文明施工工地。 1.3 编制范围 D1K206+129.75XXX双线中桥0#台～3#台（18+24+18）m连续刚构施工，施工里程D1K206+097.499～D1K206+158.499，全长61m。主要工程为连续刚构的钢筋、模板、混凝土施工。 1.4 设计概况 XXX双线中桥（18+24+18）m连续刚构
8、主跨跨越兰成渝输油管道，连续梁按支架现浇设计，中支墩处梁高为2.05m，跨中位置梁高1.35m，桥梁顶板宽度12m,底板宽10m。连续刚构采用支架现浇施工。 连续刚构采用C40混凝土，支座采用TJGZ-LX-Q2500型球形支座，钢筋采用HPB235热轧光圆钢筋和HRB335热轧带肋钢筋。 2 工程概况 2.1 线路概况 XXX标段起于斑竹林双线特大桥成都端（省界）、止于大安隧道进口，起讫里程为DK187+890.7～DK240+154.2，正线长54.25km。 XXX双线中桥位于镇境内，桥址范围为丘陵地带。中心里程为D1K206+129.75,起讫里程为D1K206+091.79
9、9～D1K206+164.199,全桥长72.4m。 2.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5m； 旅客车设计行车速度：250km/h； 最小曲线半径：7000m； 限制坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 闭塞方式：自动闭塞； 动车组类型：动车组； 列车运行控制方式：CTC制； 行车指挥方式：调度集中； 轨道类型：无砟轨道； 结构形式：CRTSI型双块式。 2.3 主要工程内容和数量 2.3.1 工程内容 本连续刚构主要工程内容为梁体钢筋、模板、混凝土及桥面附属工程。 2.3.2 主要工程数量
10、 连续刚构主要工程数量见下表。 连续刚构主要工程数量表 项目 规格 单位 数量 备注 混凝土 C40混凝土 m³ 913.58 普通钢筋 HRB335/HPB235 t 157.176/0.402 球形支座 TJGZ-LX-Q2500-ZX-0.1g-i8 个 4 TJGZ-LX-Q2500-DX-0.1g-i8 个 4 泄水管 φ150mmPVC泄水管 个 16 泄水管 φ100mmPVC泄水管 个 16 引水管 m 60 2.4工程特点 2.4.1工程设计、施工标准高，质量控制严格 本线设
11、计时速250km/h并预留提速条件，在建设过程中对基础工程要求高，对工后沉降和混凝土徐变要求高。 2.4.2 结构耐久性要求高 结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。 2.4.3 连续刚构施工技术复杂、施工难度大 连续刚构采用支架现浇，跨越兰成渝输油管道，施工难度大。 2.5重难点工程 本连续刚构为重点工程。重点工程分析及对策表详见下表。 重点工程分析及对策表 序号 重点 分析 主要对策 1 现浇连续刚构施工 现浇连续梁施工工程量大，处于首架通道上，要求高，是本桥的一个重点。 1、做好施工方案优化、资源配置，合理安排工期。 2、做好
12、支架搭设的验算，加强过程控制，加强兰成渝输油管道的保护，确保施工安全。 3、在施工过程中除严格控制混凝土拌制质量和预加应力的施工工艺，尽量减少混凝土弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差外，采取计算程序进行动态跟踪控制。 3 所在地区特征 3.1 自然特征 3.1.1 地形地貌 本连续刚构位于丘陵地区，地面高程为314～316米。 3.1.2 工程地质 地表上覆松软土（软塑状粉质黏土），厚3～7米，下伏基岩为泥岩夹砂岩，强风化带厚4～10米，其下为弱风化带。 3.1. 3 水文地质特征 本刚构管段内无河流，临近濑溪河，沿线及附近水塘较多。 地下水类型主要有第四系
13、松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。 3.1.4 地震动峰值 本标段范围内地震动峰值0.1g，地震动反映谱特征周期0.35S，抗震设防烈度7度。 3.1.5 气象 沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。根据收集资料，年平均气温17.4℃,常年降水在1092.8毫米，主要集中在5月～10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。 3.2 交通运输情况 （1）铁路 本刚构区域内无既有铁路干线。 （2）公路 与本刚构有关的主要交通干线有荣昌至古昌的四级公路
14、以及其他乡村道路。 （3）水运 本刚构沿线临近或者跨越的主要河流有濑溪河。 3.3 水源、电源、燃料等可资利用的情况 （1）施工用水 本刚构地表水相对丰富，没有特别困难的缺水地区，施工用水可就近取用。 （2）施工用电 沿线所经地区电网分布情况较好，沿线覆盖有220KV、110KV、35KV和10KV电力线路，相应变电站分布有序，考虑利用地方电网出线，引至工地临时变电站。 （3）施工用燃料 沿线燃料供应比较充足，油类供应主要渠道为荣昌县及峰高镇沿线加油站，施工机械使用的燃料可就近购买。 3.4 当地建筑材料的分布情况 （1）砂 本段内地方开采的砂场均沿河分布，河砂绝大部分
15、为中粗砂，质量能满足一般工程使用，可直接汽车运输至工地。 （2）石料 永川境内分布有较多的采石场，主要产石灰岩碎石，可满足混凝土施工需要。 （3）粉煤灰 沿线缺乏高性能混凝土用粉煤灰，需从外地采购。 （4）石灰、砖 本桥沿线荣昌县郊及峰高镇有厂分布，供应量满足本桥的需要，可就近选用，通过汽车运输，以满足供给。 4 施工组织安排 4.1 施工总体目标 坚持以科学发展观为指导，全面落实和贯彻以“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、
16、一流的运营管理”的建设目标。 4.1.1 质量目标 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。 4.1.2 安全生产目标 无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，无重大及以上火灾事故；无铁路营业线交通C类以上事故；控制和减少一般责任事故。 4.1.3 工期目标 本连续刚构计划总工期2个月，计划开工日期为2012年9月1日，计划2012年11月10日线下工程完工。 4.1.4 环境保护目
17、标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。 4.1.5 文明施工目标 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 4.1.6 技术创新目标 以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、
18、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。 4.1.7 职业健康安全目标 坚持“以人为本、健康与安全第一”的原则，严格控制重大职业病，尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。严格遵守并执行国家、铁道部、卫生部、业主及行业医院制定的法律、法规及规定。 4.1.8 文物保护目标 严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。 4.1.9 标准化管理目标 明确落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和成渝铁路客运专线公司
19、的安排部署，建立与成渝铁路客运专线公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在成渝铁路客运专线的建设中全面实施标准化管理。 4.1.10 信息化管理目标 根据业主建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入业主统一接口，并接受业主统一管理；设置专人负责信息系统的管理和维护，按业主要求的资料目录及格式通过信息系统按时如实提供工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的技术管理手段和支撑。 4.2 施工组织机构、队伍部署 4.2.1 施工组织机构 为了加强施工现场管
20、理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，，由第二项目分部组织完成连续刚构施工。第二项目分部下设分部经理1人、书记1人、副经理4人、总工程师1人。下设综合办公室、工程管理室、安全质量管理室、计划财务管理室、物资设备管理室、征地拆迁办公室、测量队、工地试验室8个职能科室。为承建本连续梁设立的组织机构详见施工组织管理机构图。 4.2.2 施工队伍部署 根据本连续刚构工程量大、工期要求紧特点，计划组织1个连续刚构工班，配置劳动力90人，负责连续刚构所有施工，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。 劳动力配置见下表。
21、 劳动力配置表 序号 工种 人数 备注 1 管理人员 2 2 技术人员 1 3 施工调度 1 4 安全员 1 5 电工 1 6 钢筋工 20 7 混凝土工 10 8 混凝土输送车司机 12 9 吊车司机 2 10 模板工 10 11 架子工 16 12 拌和机司机 4 13 普工 10 施工机械设备配置见下表。 施工机械设备配置表 序号 设备名称 型号规格 数量 备注 1 拌合站 HZS120 1座 2 混凝土运输车 JC6
22、 6辆 3 钢筋弯曲机 GW40 2台 4 钢筋调直机 GT6/8 2台 5 钢筋截断机 GQ-60 2台 6 闪光对焊机 UN150 2台 7 电焊机 BX-500 2台 8 发电机 400KW 1台 9 吊车 25吨 1台 10 平板拖车 50t 1辆 11 混凝土磨光机 m252187 1台 12 混凝土泵车 43m 1台 13 插入式振捣棒 ZN50、ZN30 20台 测量仪器及试验设备配置见下表。 序号 仪器设备名称 规格型号 数量
23、 备注 1 全站仪（徕卡） TC802 2 2 电子水准仪(苏光) DNA03 1 3 水准仪(苏光) DSZ-3 1 4 万能材料试验机 WE-300B数显 1 5 万能材料试验机 WE-1000B数显 1 6 钢筋弯曲冲头 3~150mm 2 7 电通量测试仪 1 8 钢筋保护层测定仪 DJGW-1A 1 9 静态电阻应变仪 MYJ-8 1 10 应变片 120Ω 100 11 恒应力水泥压力机 带电脑TZW-300 1 12 水泥净浆搅拌机 NJ-1
24、60A 1 13 水泥稠度凝结时间仪 ISO 1 14 雷氏夹(含测定仪) LD-50 1 15 雷氏沸煮箱 FZ-31A 1 16 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 1 17 水泥抗压夹具 40*40mm 1 18 水泥胶砂振实台 ISO 1 19 水泥胶砂试模 40×40×160mm 8 20 水泥抗折机 KZJ-5000 1 21 电动跳桌 SLY-10 1 22 水泥净浆稠度仪 标准 1 23 水泥浆稠度仪 1725ml 2 24 水泥浆泌水率仪 无
25、 2 25 标准养护箱 SHBY-40B 1 26 砼渗透仪 自动控制HP-40 1 27 砼抗渗试模 150*175*185 mm 2 28 砂浆稠度仪 SZ-145 2 29 坍落度筒 标准型 4 30 砂浆抗压试模 70.73 10 31 砼试模 15×15×15cm 30 32 砼含气量测定仪 水压式HC-7L 2 33 混凝土回弹仪 ZCS-A 1 34 标准钢钻 标准 1 35 弹性模量测定仪 TM-2 1 36 弹性模量试模 150*150
26、300 6 37 千分表 0．0001-10 4 38 全自动养护室控制仪 FHBS-60循环水 1 39 混凝土养护室控制器 BYS-Ⅱ带空调 1 40 压力试验机 YE-2000 B 1 41 测力环 3-100KN 4 42 电动震筛机 ZBX-92 1 43 砂 筛 方孔Φ300 1 44 石子标准筛 方孔Φ300 1 45 标准砂石筛 圆孔φ300 1 46 石子针片状规准仪 标准 1 47 石子压碎值仪 标准 1 48 钢筋标距打印机
27、连续式 1 49 干湿温度计 ±50℃ 4 50 温度计 ±50℃ 2 51 游标卡尺 200㎜ 1 52 秒表 0.01s 1 53 百分表 0．01-30 4 54 刻度放大镜 10倍 2 4.3 施工准备和建设协调方案 4.3.1 征地拆迁 我分部与当地政府及村民大力协调及合作，做好永久用地及临时用地的征地拆迁工作，以及本桥道路改移工作。 4.3.2技术准备 做好现场踏勘与施工调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计和专项施工方案，制定具体的技术管理办法，组织施工人员熟悉图纸和设计文件，认真学习有关客运
28、专线铁路桥涵规范、验收标准及业主、监理对工程的要求，逐级进行书面技术交底，编制施工作业指导书。 根据勘测单位提供的定线资料和测量标志位置，对桥梁进行全面复测，检查其正确性，将复核报告上报业主、监理及局指挥部审核。配合业主、监理、设计及局指挥部对实施性施工组织方案的审批，为开工做好技术准备。 4.3.3架子队伍调遣和设备进场 我部分部及架子队已组建完成，设备及施工人员均已进场。 4.3.4物资准备 物资设备管理室及时调查好物资情况，与地材生产单位签订供料合同，及时做好施工供料和材质的检验工作。 由业主负责供应的物资，工程管理室根据施工进度计划安排提前向分部物资设备管理室提供，分部物资
29、设备管理室再向局物资部提交物资计划，以保证施工的需要。 4.3.5临时设施 在本桥开工前做好施工便道、施工用电、施工用水、生活住地、混凝土搅拌站等临时设施工作。 4.3.6与公路部门的协调 本桥施工中需临时利用部分既有公路，施工前与公路部门部门积极沟通与协调，争取得到公路部门的大力支持与配合，确保工程顺利进行。 4.3.7与环保水保部门的协调 在工程施工过程中积极采取相应措施，尽可能减少工程施工对铁路沿线环境和水土的破坏。我分部成立专门的环保、水保管理领导小组，负责全桥的环保、水保管理工作。为了进一步做好此项工作，领导小组积极主动与本桥沿线有关环保、水保部门联系、沟通，找出沿线环保
30、水保管理的重点区或敏感区，对这些区域加强管理力度。必要时分部可组织地方有关环保、水保部门以及建设相关单位召开协调会，共同磋商解决现场存在的环保、水保问题。 4.3.8与兰成渝输油管道部门的协调 连续刚构中跨跨兰成渝输油管道，施工前与兰成渝输油管道部门现场踏勘，做好防护工作，并签订协议，施工中派专职安全员现场盯控。 4.4 施工进度计划 4.4.1 施工工期 计划开工日期：20年9月1日； 计划竣工日期：20年11月10日。 总工期：71天。 4.4.2 分项工程施工进度计划安排 分项工程施工进度计划安排见下表。 XXX双线中桥连续刚构工程工期计划表 工序名称 开始时间
31、 结束时间 施工周期（天） 备注 边跨支架地基处理 9月1日 9月3日 3 边跨及中跨支架搭设 9月4日 9月10日 7 台身垫石浇筑及支座安装 9月10日 9月15日 6 底模铺设、支架预压 9月11日 9月25日 15 钢筋绑扎 9月26日 10月20日 25 模板安装 10月21日 10月22日 2 混凝土浇筑 10月23日 10月23日 1 模板及支架拆除 11月5日 11月10日 6 总 工 期 2011年9月1日～2012年11月10日
32、 共计71天 4.5 施工平面布置示意图 施工平面布置示意图见附图1。 施工进度计划横道图见附图2。 5 临时工程 5.1 临时工程布置原则 临时设施在满足施工需要的前提下，本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和依托既有道路为主。 场内道路要满足重型车辆机械通行，生产生活设施满足施工高峰期使用需求。供电、供水设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求，一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。 各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防盗、防砸、防沉陷、防火
33、等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。 5.2 施工总体平面布置 施工总体平面布置图见附图1。 5.3 施工临时设施布置及规划 5.3.1 施工便道 本连续刚构施工便道在兰成渝输油管道处断开，0#台、1#墩施工便道从荣昌至古昌的四级公路引入，2#墩、3#台的施工便道从黄家坪隧道进口的引入便道引入。兰成渝输油管道两侧各预留出5m范围不修剪便道，其余位置沿全桥在线路左侧征用土地新建贯通施工便道。新修便道宽8m，清除表面50cm厚的种植土后铺筑30cm厚石灰土，再铺垫50cm
34、片石，最后填筑10cm厚泥结碎石，用振动压路机分层压实。 5.3.2 施工、生活用水 本桥线路经过区域河流众多，大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。生活用水：分部饮用村里的自来水，架子队及施工工班生活用水采用钻井取水。施工用水拟采用当地地表水，对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。 5.3.3 施工、生活用电 施工用电：本段电力资源丰富，能满足施工需要，施工用电采用集中供电，施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合，从集中供电处“T”接，并在沿线设置变压站，主要采用S9系列变压器，以供连续梁、钢筋场及拌和站等的施工用电。考虑不可预
35、见的因素，在各变电站位置均配备一定数量的自发电。 架子队及施工工班生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。 变压器借用黄家坪隧道进口已经安装好的变压器。 5.3.4 生活、办公用房 为确保管理力度均衡和靠前指挥，租用D1K205+200右侧红线外土地新建活动板房，作为隧道架子二队及连续刚构施工工班驻地。 5.3.5 混凝土搅拌站 租用D1K204+935处右侧50米供应杜家坝隧道的混凝土，配置2套HZS120型拌和机，占地约16亩。 5.3.6消防设施 根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器等消防器材。 5.3.7施工通讯
36、 本桥沿线通信比较发达，地方通信网络基本已覆盖本段，故不考虑架设临时通信干线，临时通信按就近接入地方通信系统的方式解决。分部领导及各部、室及架子队均安装程控电话，主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。建立信息系统，建成网络后通过互联网与建设单位、设计单位、监理单位进行网络相连。 5.3.8钢筋加工棚 租用D1K205+100右侧红线外土地新建活动板房作为杜家坝隧道钢筋加工场地，堆放、供应连续刚构的钢筋半成品。 6 连续梁施工方案 6.1施工工艺流程 主要工序的施工流程为：临时道路改
37、移修建、贝雷架和碗扣式支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架及碗扣式支架。 6.2 地基处理 0#台-1#墩、2#墩-3#台采用满堂碗扣式脚手架。清除表面松软土后换填1.5m厚石渣，每填筑0.5m高采用压路机进行压实，压实后浇筑20cm厚C20钢筋混凝土作为支架搭设的基础。10#墩-11#墩跨兰成渝输油管道，为保障输油管道安全，采用贝雷架+满堂支架施工。在主墩靠跨中一侧的承台内预埋70×70cm,厚2cm的钢板，在承台上搭设609×16mm钢管立柱，通过预埋钢板进行连接。 6.3支架施工
38、 6.3.1 支架布置 碗扣式支架在经混凝土硬化的基础上铺设10×10cm的方木，立杆底托支在方木上。支架的整体布置形式见【碗扣式支架布置图】。 6.3.2材料取值 （1）模板计算 模板面板采用厚度为15mm的优质竹编胶合板Ⅱ类一等品，静弯曲强度≧50MPa，弹性模量E≧5×103 MPa，容重取ρ=10kN/m3 。底板处方木按中心间距60cm纵向布设,翼板处方木按中心间距90cm纵向布设,实际计算考虑方木实体宽度10cm,即方木计算跨径L=50cm、80cm，取1m宽度进行计算。 名称 规格 截面（） 几何特性 [δ] MPa [τ] MPa (b×
39、h3)/12 = （b×h2)/6 = 竹胶板 H=15mm -- -- -- 50 方木 10*10cm -- 833.3 166.7 11 1.8 钢 管 Q235A(Φ48*3.5mm) 4.893 12.19 5.08 145 110 6.3.3荷载计算 作用在模板、方木、支架上的力可分为恒载和活载。恒载主要有：现浇砼、钢筋、模板、背楞、背杠自重；活载包括：捣固人员、捣固器具、砼捣固时产生的荷载、风荷载。 首先选取受力部位,根据设计图分析板梁自重对支架最不利位置为梁端断面部位，其底板受力最大。本计算不考虑墩柱承重，计算结果将偏于安
40、全。 板梁底面距地面高度分为4.5m、5m两种，原地面采用20cm厚C20混凝土硬化平整处理，连续刚构施工采用碗扣式支架现浇。根据《铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程》（TB10110-2011）规范要求钢筋砼自重取26kN/m3，根据设计图纸可得主墩边处梁体高2.05m，跨中至主墩边处梁体高1.35m，翼缘板厚0.3m，则各部位钢筋砼荷载计算如下： 底板：主墩边处钢筋砼荷载：p1’=26KN/m3×(2.05)m=53.3KN/㎡ 底板：跨中至主墩边钢筋砼荷载：p12’=26KN/m3×(1.35)m=35.1KN/㎡ 翼缘板：钢筋砼荷载：p13’=26KN/m3×(0.3)m=7.8
41、KN/㎡ 施工人员荷载：q2=2.5KN/㎡ 施工机具荷载：q3=2.5KN/㎡ 泵送砼冲击荷载：q4=3.5KN/㎡ 振捣砼产生荷载：q5=2KN/㎡ 方木及模板自重：q6=1KN/㎡ 荷载组合及计算q=(p1+q2+q3+q4+q5+q6)*1.2 6.3.4荷载组合 主墩底板荷载组合：q1=(53.3+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=77.76 KN/㎡ 跨中底板荷载组合：q2=(35.1+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=55.92 KN/㎡ 翼板底板荷载组合：q3=(7.8+2.5+2.5+3.5+2+1)*1.2=23.16 KN/㎡ 1、荷
42、载分析 77.76KN/m 底板下肋条采用横向间距0.6米，肋条采用10cm×10cm方木，取1.0米的板条计算，均布荷载为77.76KN/m2×1.0=77.76KN/m（最不利荷载），计算简化为下图： 1）强度计算 跨中弯矩：M=0.3×77.76×0.32=2.099KN.m 弯曲应力： 2) 刚度计算 跨中挠度： 6.3.5方木验算： ⑴主墩两边各2.5米范围内，梁高从2.05米变化到1.35米，计算荷载取根部。 1）上层横向方木为10×10cm，间距为40cm，方木截面积A=100×100=10000mm2. 计算荷载取最大值： 主墩底板位置：q1=
43、77.76KN/m2. 31.1KN/m 按四跨连续梁进行计算： 0.4 0.4 0.4 0.4 取最大荷载： 满足要求. 2）下层纵向方木为10×10cm，方木截面积A=100×100=10000m2. ①底板主墩处：方木布置为间距0.3m，立杆间距0.3米×0.6米。 23.32KN/m 根据上层方木计算结果取最大荷载Q=77.76KN/m2×0.3m=23.32KN/m； 满足要求. ②底板主墩处：方木布置为间距0.6m，立杆间距0.6米×0.6米。 33.55KN/m 根
44、据上层方木计算结果取最大荷载Q=55.92KN/m2×0.6m=33.55KN/m； 满足要求. ③翼板下： 翼板荷载q=23.16KN/m2，方木布置为间距0.9m，立杆间距0.9米×0.6米。 按四跨连续梁进行计算： 20.84KN/m 荷载取最大值： 满足要求。 6.3.6立杆荷载计算 ⑴支架计算荷载取值 (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.149×9.00 = 1.341kN； (2)模板的自重(kN)： NG2 = 0.50×0.300×0.600 = 0.09 kN
45、 NG2 = 0.50×0.600×0.600 = 0.18 kN； NG2 = 0.50×0.600×0.900 = 0.27 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)： NG3 = 26.500×2.050×0.300×0.600 = 9.778 kN； NG3 = 26.500×1.350×0.600×0.600 = 12.879 kN NG3 = 26.500×0.300×0.600×0.900 = 4.293 kN 静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 14.49 kN； ⑷施工荷载 施工人员及设备取2.0KN/m2，捣固混凝土取2.0KN/m
46、2。 NQ = (2.000+2.000 ) ×0.300×0.600 = 0.72 kN； NQ = (2.000+2.000 ) ×0.600×0.600 = 1.44kN； NQ = (2.000+2.000 ) ×0.600×0.900 = 2.16 kN； ⑸.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 计算结果: 部位 梁高（m） 布距（m） 立杆受力 立杆允许受力 结论 底板主墩边2.5m 2.05 0.3×0.6，步距0.9 18.39KN P=30KN 合格 底板跨中 1.35
47、 0.6×0.6，步距1.2 19.4KN P=30KN 合格 翼板处 0.3 0.6×0.9，步距1.2 20.41KN P=30KN 合格 ⑹立杆的稳定性计算: 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) σ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.58 cm； A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W ----
48、立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3； σ-------- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； [f]---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2； L0---- 计算长度 (m)； 如果完全参照《扣件式规范》，由下式计算 l0 = h+2a a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.200 m； 得到计算结果： 立杆计算长度 L0 = h + 2a = 1.200+2×0.200 = 1.600
49、 m ； L0 / i = 1600.000 / 15.800=101.000 ； 由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.580 ； 钢管立杆受压应力计算值；σ=27340.452/(0.580×489.000) = 96.398 N/mm2； 立杆稳定性计算 σ= 96.398 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f]= 205.000 N/mm2，满足要求！ 6.3.7地基验算 支架基础为：底层砂压实度>90%，其上铺30cm圆砾石土压实度>90%，再浇筑20cm的C20混凝土垫层。地基承载力为：600KPa。 立杆基础地面的平均压力满足
50、下式的要求： 满足要求. 结论：经过计算，模板、方木、碗口支架等均满足要求。 6.4贝雷架施工 中跨选用16个双排单层加强贝雷梁作为支撑骨架，支撑点下为2根32工字钢，32工字钢下为钢管制作的砂筒，砂筒下用φ22螺栓连接609×16mm钢管支撑墩，钢管墩与承台和处理墩用预埋钢板连接，钢管柱支间采用10号槽钢交叉撑连接，钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外，还需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。纵向采用7片标准长度为3m的贝雷片。在贝雷架上方横向铺设12×15cm方木，纵向间距0.3米，然后在上面纵向铺设10×10cm方木，间距0.3米 ,再铺15mm竹胶板
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
