公路区域干道安全设施设计与施工技术要点分析.pdf

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 52 公路区域干道安全设施设计与施工技术要点分析 廖炳辉 信阳诚峰路桥工程有限公司，河南 信阳 464000 摘要：摘要：公路区域干道存在大量的标志标识、标线、护栏等安全设施，同时周围还有大量的道路绿化，诸多复杂的内容混合在一起，如果设计施工不合理很容易降低安全设施的应用价值，无法发挥其安全引导作用，甚至引发安全事故、降低城市容貌等问题。为了提高公路感到安全设施的应用效果，本文重点从安全设施设计和施工技术方面展开探讨，以期提高安全设施建设水平，优化公路区域干道建设效果。关键词：关键词：公路工程；区域干道；安全设施；设计施工；技术要点 中图分类号：中图分类号：U491.5 1 公路区域干线交通安全设施问题 1.1 标志 当前很多公路区域干线交通中常见标志方面的问题包括信息混乱、标志未设置等情况。标志主要是为驾驶人员提供指引信息，标志信息按照重要程度可以划分为重要地区信息、主要地区信息和一般地区信息三种类型，但是当前很多公路区域干线中存在标志信息混乱的情况，比如有的标志上同时标注路名、城市等信息，或者存在同时出现城市和禁令信息。此外，有的公路区域干线中还存在没有设置标志的情况。很多公路区域干道上为了将视认性提高不允许同时设置不同类型的标志，如果收到外界因素限制难以单独设置那么标志上不能同时设置两种信息，并且要严格按照规范进行排序。不过当前很多公路区域干线路段都存在并设两个以上标志的情况。1.2 标线 公路区域干道表现问题主要体现在表现设置不合理和表现衰减速度过快的情况。在表现设置方面，有的区域干道上没有按照规范要求中对沿河、学校、城镇路段进行合理地设置，标线不合理情况较大，甚至有的区域没有设置表现，这会从很大程度上影响这些路段的安全、正常、高效形式。在衰减速度方面，当前很多公路区域干线采用的是热熔型的表现，当交通开放后需要很长一段时间的使用，标线受到外界温度、车辆摩擦等作用下会逐渐衰减、脱落、裂纹，最终导致标线不清晰，无法发挥其作用。在公路区域干线标线设计施工中，要充分保证正常通车，很多区域会存在成品保护不到位的情况，尤其是如果标线没有完全冷却就受到车辆碾压必然会降低施工效果。1.3 护栏 在某些路段，护栏的设置存在不合理之处，因为没有根据公路技术等级来确定护栏的防撞等级，这导致护栏无法充分发挥其应有的功能。为解决这一问题，提出了一种基于车辆运行状态和行驶安全需求的公路区域干道路侧防护栏防撞等级计算方法，并对该方法进行了验证分析。确保护栏设置的合理性和经济性，必须明确公路技术等级，并根据不同的设计速度段落采用相应的防撞等级。2 安全设施设计与完善 2.1 设计方法（1）标线。由于道路条件和交通量大小不同，其结构也不尽相同，因此所使用的标线材料亦不相同。该设计的核心要素包括宽度、色彩、以及箭头的形态等。由于交通标志具有警示作用，其形状应使人一目了然，黄色和红色是常用的颜色。为了最大程度地减少交通标线对交通安全的影响，设计施工人员需要从标线颜色、反光效果等多方面进行考虑分析，通常以黄色和白色为主色调。为了提高交通标志和警示作用的有效性，必须根据道路条件及行车情况综合考虑各种不同的色标布置方式。通过以往相关研究者研究可知，反光率最佳状态为白色和其他多种颜色结合应用，为此，在设计施工中普遍采用白色作为标线。交通标志和信号配图也会受到环境条件的限制而改变其位置或形状。在实际设计中，工作人员在进行标线色彩选择时可以结合环境特点进行搭配，以达到最佳的视觉效果；道路中线和中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 53 边线应满足一定的间距要求。除了确保标线宽度与路面宽度相符外，还需考虑驾驶员的心理认知因素，以达到最佳驾驶体验。为了吸引驾驶员的目光，设计时可以将横向标线的宽度扩大至 2040cm。（2）标志。对公路交通设施进行研究时必须以道路交通安全为中心，并将交通安全作为首要原则。为确保道路标志发挥最大作用，应当在考虑道路行车速度的前提下做好其尺寸的合理设置，从而保证驾驶人员反应时间内可以采取正确的驾驶方式，从而实现交通事故风险防控的效果。根据我国目前的相关规定，一般采用“交通指挥灯”作为交通信号灯，并将标志牌置于路面上方或附近。在设计道路标志的过程中，工作人员应当对当前存在的问题进行全面地考虑分析，实现标志广泛人可行和易读性的提升。（3）护栏。护栏主要用于保证车辆按照规定的路线行驶，在行驶中不会偏离路线。对于一些特殊路段或复杂地段的护栏也应该考虑到交通安全问题。这就需要根据其实际使用条件，适当增加或减少立柱的高度。小型车辆底盘偏低，一旦膨胀到护栏可能会在护栏底部传过。一般大型车可以采用较大的截面面积来满足强度和刚度，但对于中型客车则不能满足要求。因此，必须根据护栏的不同类型进行合理的高度设计，以确保其安全性和稳定性。（4）防眩设施。在公路区域干道上设置一定数量和种类的防眩设施可以有效地减少或消除车辆在高速行驶时出现眩光现象。驾驶员在面对眩光时，会瞬间失去视觉能力，从而增加了发生交通事故的风险。一般情况下，在道路上设置适当位置的防眩设施能有效地抑制或减缓路面上方车辆与行人之间的距离变化，从而起到降低交通风险的效果。防止眩光在行驶过程中产生的主要功能在于提供一种有效的防眩机制。根据不同的路面类型及交通状况进行选择。常见的应对眩光的措施包括使用防眩网、防眩板以及采用防眩绿化带等措施。在进行公路路面结构设计时，也必须充分考虑防眩设施对交通安全的影响。在设计过程中，必须仔细考虑方眩设施的高度和间隔，以确保其合理性和有效性。（5）视线诱导设施。对于需要增设视线诱导设施的道路，需综合考虑交通安全及景观需求，确定具体的位置布置方式。对路段内的安全设施进行检查，尤其是一些路段没有视线诱导设施，此时设计施工人员可以按照实际情况做好相应形式的合理选择，并充分考虑绿化带、护栏等安全设施的配置方式。采用透明玻璃作为反射面的路标较好。在设计路钮时，可以将注意力集中在反射效果和黏结材料等方面，以达到最佳的视觉效果 2.2 完善细节（1）运用错觉原理。当道路条件发生变化时，由于外界环境干扰和自身心理状态的变化会导致人们产生不同程度的错觉。在人类工程学的研究中，错觉原理是一个备受关注的议题。交通安全设施设计者必须充分掌握和了解错觉原理，并将其灵活运用于交通安全设施设计之中。导致驾驶员出现错觉的因素包括听觉、视觉、知觉等多要素，一旦发生错觉可能严重影响驾驶安全，为此，应当采取相应措施让驾驶员提前做好危险信号的感知，达到交通事故发生率的控制。目前我国公路区域干道普遍采用了这些新型交通安全设施，并取得了良好的社会效益和经济效益。在实际应用中，必须遵循谨慎的设计原则，同时进行试验以验证设施的安全性和有效性；安全设施的设计必须考虑到错觉原理，以确保其与周围的其他建筑物相互协调；在考虑与其他安全设施相结合时，应当留意色彩的搭配，以确保整体的安全性。(2)智能化。在公路区域干道上设置了视频监控系统，对路面交通情况进行实时监测并通过无线传输技术将数据传送至指挥中心，从而及时调整车辆行驶路线或控制车速等措施。在道路建设中，安全设施扮演着不可或缺的角色，不断进行改进和完善，有些安全设施甚至已经达到了智能化的水平。视频监控系统则实现了对车辆运行状态的实时监测，通过摄像头拍摄到图像后再将其传输给后台服务器进行分析处理。目前，衡量道路安全的重要指标之一是安全设施的智能化程度，例如，在隧道前广泛应用的智能可变信息板采用 LED 显示屏，可呈现前方道路的交通状况；利用太阳能警示灯进行能量转换，为相关安全设施提供电力，以确保其在光线不足的情况下仍能正常运行。3 施工要点 3.1 标线施工 为确保标线施工技术达标，必须在施工前进行充分的准备工作，考虑到工程量大、周期长等因素，必中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 54 须采取相应措施。制定一份合理可行的施工计划，以备施工所需的机具和涂料等设备；为了避免发生交通事故，所有参与施工的人员都应该穿着反光工作服，并使用警示桩将施工路段隔离，同时竖立施工警示牌；采用专用路面清洗车对路面进行彻底冲洗，随后借助强劲的风力将其彻底干燥。3.2 标志施工（1）在进行施工之前，需要进行以下准备工作：勘查公路区域干道现场实际情况，做好标志位置的确定；全面排查安装区域内的不利条件，比如树木等障碍物，一旦发现，立即采取清除措施，以确保施工过程的顺利进行；在考虑到现场复核设计的前提下，若出现任何问题，应立即采取纠正措施，以确保标志施工不会受到任何不利影响。（2）在进行标志施工的过程中，应当避免对周围的基础设施和构筑物造成任何形式的破坏，包括但不限于光缆、供水和供气等；道路工程中要保证路基与路面之间有足够的空隙以增加水压力。在进行基坑开挖之前，必须先进行全面的排水系统建设，以确保立柱或支架的稳固基础得以建立；在进行混凝土回填之前，必须遵循图纸的规定，将地脚螺栓和法兰盘进行埋设，以确保立柱或支架架设的稳定性；在安装交通标志之前全面检查混凝土施工效果，确保其强度能够超过设计要求 80%，从而保证安全地完成下一步施工；按照垂直于路面的方式安装标志面板。3.3 护栏施工（1）定距和定向测量时可以借助全站仪、水准仪等现代测量设备设施，确保放样线性能够完美地符合道路中心线；若出现不协调的现象应及时改正，否则会导致工程事故。在进行放样测量后，必须对立柱进行仔细检查，以确认其是否存在与其他构筑物产生冲突的情况。若存在管线或线缆等位置的交叉，需对立柱位置进行重新调整。（2）在护栏施工的过程中，为确保高程的精准控制，反光顶面应施以防锈漆的涂刷，以达到最佳效果；同时要对预埋钢筋进行绑扎与焊接，避免因温度变化而影响其稳定性。在浇筑立柱基础时可以采取分层浇筑振捣的方式，确保混凝土基础最终达到标准要求。在施工完成后，必须对护栏进行检查验收，发现问题及时修复和保养，保证其使用功能。3.4 隔离设施施工 现场技术人员在正式进行隔离设施施工前要对到场的立柱、隔离网弯曲度等进行检查，确保其可以满足施工要求。同时技术人员还要仔细核查沿线范围内是否清理干净，确认隔离栏测量放样结果是否符合和道路中心线相符合。在开挖立柱基坑之前工作人员要做好开挖位置确定，确保其间距符合要求，以确保工程的顺利进行；若发现裂缝和沉陷等技术缺陷时，应对其进行处理，并及时补做加固。在立柱基坑的挖掘工作完成后，施工人员还要整平和夯实施工现场，自检合格后申请监理人员进行查验，在一切确认合格后浇筑混凝土。立柱施工完成后，应对其进行全面检测和维护保养，以确保安全使用。3.5 防眩及诱导设施施工（1）充分做好金属构件的防腐保护措施，施工中避免磕碰或者破坏保护土层，一旦出现问题，应及时采取措施，以避免对防眩效果造成任何影响。（2）在进行视线诱导设施施工时，必须确保混凝土基础的强度达到 80%以上，方可进行诱导标的架设，并且必须保持诱导标的高度的一致性。4 结束语 作为一项十分复杂的工作内容，公路区域干道安全设施的设计施工为相关工作者提出了较大的考验，其中涵盖内容较多，如果设计或者施工不当会引发较为严重的后果。为此，本文认为应当优化安全设施的设计，并重点做好标线、标识、栅栏、防眩等设施的施工，并提高施工技术水平，优化公路区域干道运行安全。参考文献 1陈丙全.国省干道交通安全设施存在问题及控制措施J.四川水泥,2021(4):128-129.2高建红.骨架干道安全设施设计及施工管理J.科技风,2020(16):130-135.3王韶飞.国省干道交通安全设施存在问题及控制措施分析J.公路交通科技,2019,15(9):254-257.4赵晓华.公路平交路口交通安全设施配套设置方法J.中国公路学报,2017,30(11):122-128.