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营业部员工情况小结
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XX年又已经成为了历史。也度过了自己的27岁生日。XX年这一年是有意义的有价值的有收获的似乎从一开始，时间过得真快。XX年希望带来的一切都是新发展、新要求，摆在眼前，俯首只能选择前进
2、回顾这一年的工作历程，作为日陆的一名员工，深深感到日陆企业之蓬勃发展的热气，日陆人之拼搏的精神。过去的一年中我从日本总部回来了国外的经历不只开阔了眼界，而且使我对世界的认识、对人生的感悟有了深刻的变化。日本方面严格的现场品质管理，敬业的工作态度都给我留下了深刻的印象。回首XX年我工作历程，经历许多没有接触的事物和事情；见识了很多从未见识过的新鲜事物，收获良多。自己同时也在领导和同事们悉心关怀和指导下，通过自身的努力，慢慢的进入了自己的角色，但在工作中仍然存在着诸多不足。回顾过去的一年，现在将工作总结如下。
1日本期间
而XX年从年初至五月份为止，XX年基本一直留在仓库的现场和事务
3、所实习。一直留在千叶市原市的isota nk运输事务所实习。伊东所长和唐泽所长代理上午布置我出车，下午则大多时候留在车库里做车辆维护，并学习了解车队调度的工作。日本车队管理相对简单：运输任务基本为点至点短途，客户也已经为其固定服务多年，新规客户也较少。门点档案齐全，每天出车，回库时间基本固定。油耗及里程数等仅靠读表便可计算，无需核实gps故此整个车队仅有所长、调度以及车辆专职维护人员三个管理者。遇到工作繁忙时期，所长及调度亦会出车。日本的现场管理为工作的重中之重，平均每隔一个月会举行一次平安操作演习并要求固定的协作车队参与。每两周左右各运输班组召开一次安全会议，讨论平时工作中发现的平安隐患以及
4、解决方案。每日司机出车前调度会将其翌日行程及单据准备齐全放入司机个人工作箱内，待司机当日下班前自行查验，并自行准备翌日出车所需车载备品及配套转换头等。翌日清晨司机提前三十分抵达公司实施出车前点呼，重点检查司机身体状况，证件及其对今日工作内容的解程度。检查人员亦给出本日运输任务的相关重点事项提醒。限度的减少因人为疏忽带来的工作失误。司机在围车一周检查车容车况后出车，途中每至一个运输节点即以电话方式向调度时时汇报。因中国国情缘故，难以照搬日本的相关方案，但却可以通过吸取相关的平安操作的管理经验，提升日陆车队的服务品质。
被安排前往日陆位于川崎的洗箱场实习。每日工作为罐箱清洗和维护。协同其它社
5、员平均每日约处置四个罐箱，从六月到八月。进行初步机洗后进行人工手洗。具体流程为：将下方的底阀，上方的入口盖、通气阀、平安阀等全部手工撤除、手洗、装置并进行入罐体内清洗后安排气压检测并呼叫出库人员移罐。通过几个月的手工操作后基本掌握了一系列的工作要领以及罐箱的内部详细构造。
陆续进入总部的罐箱出租部、货代业务部、物流业务部门实习，初步了解了总公司内部职能划分及具体各部门工作内容。虽然时间短暂但也获益良多。由于我很少前往总部,从八月中旬始。自身对企业的经营等都很陌生,公司让我各部门部长安排我学习,以师傅带徒弟的方式，指导我日常实习。各部门长的热心指导下，依次对公司的基本部门、实际业务进行了解
6、并积极参与相关工作，注意把从现场上学到业务知识以对照实际工作，加深对实际工作的认识，用实践验证现场所学确实有用。以实习的身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日陆的经营、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。
2回国
结束了日本的研修回到国内，今年的十一月初。被分派到营业部实习。进行了一周的业务内容培训后，有幸得以参与我司与广州港筹备中的危险品仓库项目，从江总那里学到很多项目推进方面的内容。并再山东地区、天津、大连的出差大致了解到中国危险品仓储物流项目的现状和发展前景。这些都是走进来才干学习和了解到内容。中国现在商业危险品物流市场正处于生长初期，对于投资危险品物流的企业来说，既有风险，也同时面对一个很大的机遇。目前中国大部分乡村对于危险品物流的监管不可谓不严格，但受制于资质齐全的商业危险品物流企业稀缺，政府相关监管部门在实际操作上放松了相关的监管。很多危险品以普通货物形势和价格仓储、运输，反而拉低了市场价格，
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