改性沥青混凝土路面施工技术在市政道路工程中的实践探讨.pdf

2023年9 月改性沥青混凝土路面施工技术在市政道路工程中的实践探讨（福建新纪建设集团有限公司，福建南平3 5 4 2 0 0）摘要：文章以改性沥青混凝土路面施工技术在市政道路工程中的应用为研究方向。选取BT大街市政道路为研究案例。从改性混凝土搅拌、运输等基础上，论述了粘层油与透层油施工、摊铺、压实及接缝等技术，旨在为我国市政道路工程中应用改性沥青混凝土路面施工提供良好基础。关键词：改性沥青混凝土；路面施工技术；市政道路0引言改革开放至今，传统道路设计及材料施工已然无法满足当前的国民需求，近几年我国已大量采用改性沥青混合料，并取得明显效应。较常规沥青而言，改性沥青是具有高技术含量、高附加值的新型道路施工材料。多采用添加改性剂方法或对其进行轻微氧化，从而提高其性能。与常规沥青相比，改性后沥青可明显提高路面使用寿命、减少噪声、提高驾驶舒适性、提高安全性能等优点。1案例概述南山工业园（二期）市政道路改造提升工程-南门路（洋塘路-漳华路）道路工程为城市主干路，路面为改性沥青路面，位于漳州市芗城区，西起洋塘路、东至漳华路。道路全长1 2 3 0 m，道路红线宽度为3 0 m，双向四车道，设计速度为4 0 km/h。行车道路面采用沥青混合料：4 cmAC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+6 cmAC-20C中粒式沥青混凝土+8 cmAC-25C粗粒式沥青混凝土。2改性混凝土路面材料搅拌、运输2.1混合料的拌制2.1.1拌和机械选择分批混合及配有自动记录的机械设备，搅拌期间将沥青和各类骨料掺人，在分批混合机的基础上加人纤维装置。将混合料混合比转换为生产配合比，主要是对混合设备、计量设备和控制性能进行检测，其中包括进料、干燥、提升、筛分、称重、储存、保温、提升、称重、喷洒等工序 1 ，拌合设备调试完成后进行试拌，试验人员根据目标配合比设定比例，不加沥青干拌，从二次筛分后进人热料仓物料中，取样筛分，再送至拌和站控制室，反复调节冷料仓进料比16.工艺技术肖珍文章编号：2 0 9 5-4 0 8 5(2 0 2 3)0 9-0 0 1 6-0 3例，使进料均匀，进而选择经过目标配比设计最佳沥青和最优沥青含量0.3%的三种沥青混合料进行拌合，并根据马歇尔试件选择找出最佳的沥青掺量。沥青混合料由不少于2 3 0 t/h（3 5 0 0）自控分批拌和设备进行集中搅拌，并按前期测试确定不同的矿料配比和沥青配比，然后由计算机自动完成。通过实际筛出混合料级配并满足规定后，则不能任意调节不同矿料掺比，严格按照搅拌均匀、无白料、无结团、无离析等要求进行搅拌。2.1.2拌和加料流程混合料与木素纤维同时加人搅拌槽，经过干燥搅拌，5 1 0 s后将矿粉、沥青依次加入搅拌槽，8 1 0 s钟后，矿粉、沥青混合均匀，搅拌时间为8 1 0 s。从加集料至搅拌计时时间是2 0 2 5 s，湿拌工序是4 0 45s，整个生产周期是6 0 6 5 s。具体搅拌流程如下：（1）搅拌装置每日搅拌前必须进行检验，尤其要注意仪器实际资料与所显示资料相符。（2）冷料仓和热料仓进料速度相配。（3）与常规沥青比较，混合时间应适当延长（5 s），即将骨料置于搅拌机中，5 s后加人沥青，混合数秒后再加人，但应注意混合方法 2 。（4)拌和完毕后取样检验，并观察其含水量、矿料级配等指标，如施工配合比与目标配合比有差异时应及时调整。（5）在混合料仓内要有足够混合料储备，搅拌料在装车时必须按一次装车原则进行，不得随拌随装。（6)储藏间应有自动保温设施，并设置恒温隔热装置，以减少拌和料温度损耗，应选用具有自动保温装置储藏库，并保持恒温保温。混合料不能隔天使用，因此要视具体情况而定 3 。（7)改性沥青在较高温度下会发生老化，搅拌温工艺技术度不宜过高，否则会导致沥青品质下降。沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度等均应加以严格控制。从上述分析可以看出，采用改性沥青，其拌和温度较常规沥青混合料提高1 0 2 0。矿石加热温度为190200；混合料出厂温度为1 7 0 1 8 0，若超过195，则为废渣。可通过排料口冒烟程度，初步判定出料口温度，当白烟喷出时则温度适宜，若冒出大量烟雾则为高温。2.2混合料的运输为促进工程建设可持续发展，必须保证运输车辆载重能力超过拌和能力和摊铺能力，在施工期间，必须保证3 5 台等待卸料运输车辆，还要保证不少于5辆运输车排在施工现场等候卸料。（1)应确保道路畅通，以便提高运载工具速度，减少运输时间。(2)装载时所用装载车辆必须是自卸，并且载重大于2 0 t。为最大限度地防止在装料过程中出现混合料分离，保证装料车分三次，并按“品”字形装料。填充完毕后，需要用帆布和被子来覆盖。（3)运输工具可用时间应与它失效时间保持一致。在输送混合料时，若运输车辆保温装置发生故障，应及时进行维修，保持温度。（4)每次作业时，每个运输车辆都要填写一张运料表，上面要填上出厂时所测的温度，然后在到达摊铺时候，要进行现场温度测量，并将其与运输单上温度进行对比，如不合格，则无法应用。（5)运输工具车身和轮胎必须保持清洁。当汽车驶人摊铺区时，车轮上的污垢会对道路造成污染。应对车身进行清洗，以确保车辆在进入工地时不会沾染任何杂物，以免对道路造成污染。（6)安排专人负责现场指挥和协调，目的是为了观察前后两个区域的状况，避免出现拥堵、物资短缺等问题。32改性混凝土路面施工技术3.1粘层油与透层油施工3.1.1粘层油施工粘油层施工中应选用快速裂化或具有良好初凝速率的改性沥青。在喷涂油漆时，应参照有关沥青路面CREATELIVING施工验收规程，可使用沥青洒布机作为油漆工具。喷涂过程中，沥青洒布车速必须均匀，以确保喷洒沥青量合适。3.1.2透层油施工改性沥青混凝土施工时应在各层基础上撒上一层透油，另外，透层油喷洒时，可随时关注天气变化，多在1 0 以下温度下进行，强风时不推荐使用透层油。基层经过挤压成形，表面干燥但未硬化的情况下对半刚性基层进行喷涂效果最佳。此过程中，渗油喷洒工作也由撒料车进行，如出现喷洒不均匀问题，则应更换人工撒布机，以保证透油剂喷洒均匀。另外，渗透油施工要做到全面、均匀，假如在喷涂时存在不均匀和漏油情况，则要采用手工方法进行。3.2摊铺摊铺作业多以摊铺机工作为主，如存在拓宽需要或是遇到道路转角等摊铺机铺设死角，则应采用手工摊铺。在进行人工铺展之前，需要先把布条固定好，然后用耙子把混合料整平，经过2 3 次平整，再进行手工铺面。选择履带式摊铺机作为摊铺工具，因其具有较高粘性，在摊铺过程中会遇到很大阻力，而履带式摊铺机恰好能承受很大的铺面阻力，因此需选用其作为摊铺工具。在进行铺展时，伸缩板铺展宽度必须控制在7.5 m以内，而每台机器铺展宽度不得大于8m。鉴于改性沥青混合料铺面温度在1 6 0 左右（较高温度），因此对铺面要求也较高。为保证铺面连续性和均匀性，在施工过程中必须安排2 3 辆运输车辆以保证铺面质量。另外，在市政道路上，必须使用摊铺机械进行摊铺，如果在铺设过程中，出现一些需要拓宽或有边角的路面，则摊铺机械可能无法摊铺到位，需要采用人工摊铺的方法。手工摊铺时，要先用铲把布刮平，找平次数应控制在2 3 次左右，然后进行手工铺展。具体摊铺措施如下：(1)所有设备均使用不低于1 5 m浮标梁自动校正机构或无接触式自动校正设备，实现厚度和平整度自动控制。（2)自动找平设备必须严格按规定进行，安装误差不得超出容许范围。17工艺技术(3)摊铺机铺设时，必须缓慢、均匀、连续、不骤进行：间断地进行摊铺。(1)用6 m长直尺检验已成形沥青层末端，若有（4)在摊铺过程中，不能随意变换速度或中途停部分平整度大于3 mm，就将其切割开来，并确保清除顿。摊铺速度不得大于2.5 m/min。干净，用清水冲洗掉残余杂质，然后在上面涂抹一层3.3压实沥青，待其基本干透后，摊铺机才会重新安装。压路机编队、组合、压路机类型、质量、数量等（2 在连接部位，测量沥青混凝土层真实厚度，因素，应根据沥青混合料类型、宽度、厚度、温度、并从施工的松散系数求出理论铺装厚度。熨平机预热摊铺能力、运输、搅拌、温度等因素而定。在进行初时间约为1 5 2 0 min，保证接头部位原有路面温度高压和复压时，必须选择同一类型压路机并排成一排，于6 5。铺装速度应尽量保持缓慢。初压时压力不能小于1 5 0，复压时压力不能低于(3)在进行碾压前，确保沥青混合料在原有道路130，最后压力不能低于9 0。采用振动压路机进上已被清理，并且在接缝处必须保持平整。在此基础行压实时，其压痕重叠宽度不能超过2 dm，而在静压上，安装一台振动压路机进行接缝处理，铺面中部必时，压痕交叠宽度应该超过2 dm，在碾压时必须由低须进行横向碾压，两侧均为纵向碾压。至高，由外向内依次滚动。在采用轮胎压路机进行复（4）侧向碾压时，车轮大部分区域都作用于原有压时，需要在双轮压路机完成3 0 m左右后进行复压。路面，再逐渐缓慢地向新铺面运动，前后反复进行由于高粘性是沥青混合料特点，为防止出现粘轮现56次。在实施纵向轧制时，压路机后轮应超过接缝象，可在压路机前方大约3 0 m处铺设一条大约3 0 m36m。一般振动两次，2 3 次静压即可达到要求。长、6 m宽彩色条布或帆布。铺面和压实过程中，需对钻孔部位进行钻孔，要及时用相同材料加以分层回要有专门人员对其外观、平整度、压实度和厚度进行填，并进行夯实。检验。同时，检验重点应该是一次复压后的平整度和4 结语摊铺后的虚铺厚度。综上所述，市政道路建设中采用改性沥青混凝土3.4接缝施以加固处理，通过对其进行特殊配比，使其具有良接缝施工可以划分为纵缝和横向缝两种。纵向接好的粘附性和致密性，既可以有效地解决道路开裂问缝：应采用两台摊铺机排成梯形进行联合铺展，前面题，又可以根据不同路况，进行相互协调变形，增强已铺好铺面应留出1 0 2 0 cm的宽铺面作为后高基准裂缝自我修复能力，并将路基紧密结合在一起，避免面，暂不进行碾压，而且摊铺层上还有5 1 0 cm交叠路面渗漏。在使用改性沥青混凝土路面时，其可回区，在进行最后跨接碾压时，应采取热缝方法；横向收、再生和后期维护功能可使路面施工工作变得更为接缝：横向接缝处理方法比较困难，而道路平整度与方便。处理方法好坏有很大关系。参考文献：采用热接法进行纵缝施工，并配有两台摊铺机，两台摊铺机并排成梯形并进行铺面。两个摊铺机间距应该控制在1 0 2 0 m。如遇特殊情况，必须采用冷接缝法进行纵向接缝时，应在接缝处涂上适当胶层，然后再进行施工。在接缝时，需要在有缝部位涂上粘合剂，然后用喷灯将粘油加热到熔化，并对接缝进行清洁。在铺展、碾压时，应沿道路与碾压方向保持垂直，并在道路纵向边缘放置一块支撑板。可按以下步181任佳高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究 J工程建设与设计，2 0 2 2（2 3）：2 1 7-2 1 9.2 李燕宁，宣涛高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究J交通世界，2 0 2 2（2 9）：8 5-8 7.3王晨公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究J黑龙江交通科技，2 0 2 2，4 5（6)：6 5-6 6.