新旧版民用航空器事故征候标准对比.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,新旧版民用航空器事故征候标准对比,概 述,2013,年，民航局修订了,民用航空器事故征候标准,，并于,02,月,22,日发布，将于,2013,年,3,月,1,日正式实施。本文主要介绍了新修订的,民用航空器事故征候标准,（,MH/T 2001,2013,）与旧版标准（,MH/T 2001,2011,）相比的主要技术变化。,注：以下红体字标注内容为重点内容。,2,术语和定义部分,增加了,“,飞行时间,”,和,“,飞行中,”,的定义，修改了,“,通用航空事故征候,”,、,“,人员轻伤,”,定义,飞行时间：航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间。,飞行中：自航空器为实际起飞而使用动力时起，至着陆冲程终止的过程。,2,术语和定义部分,人员轻伤,injury,增加了,“,注：本标准所指人员轻伤不适用于由于自然原因、自身或他人原因造成的人员伤害，以及藏匿于供旅客和机组使用区域外的偷乘航空器者所受的人员伤害等情况；,通用航空事故征候,按照,一般运行和飞行规则,(CCAR-91),、,小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则,（,CCAR-135,）、,民用航空器驾驶员学校合格审定规定,(CCAR-141),或,飞行训练中心合格审定规则,（,CCAR-142,）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候,3,运输航空严重事故征候部分,修订了部分条款，具体如下：,旧版标准,新版标准,3.8,需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况,需要飞行机组,成员,紧急使用氧气的情况,3.11,空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力,飞行中，,飞行机组必需成员丧失工作能力,3,运输航空严重事故征候部分,旧版标准,新版标准,3.14,起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑道或跑道外接地,3.15,系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困难,起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地,系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况,4,运输航空一般事故征候部分,增加部分,旧版标准,新版标准,4.2,平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（,NTZ,），导致其他航空器避让,4.3,平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让,4,运输航空一般事故征候部分,旧版标准,新版标准,4.18 空中遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。,4.26,飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤,4.20,飞行中,遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损,4.27,飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤,4,运输航空一般事故征候部分,旧版标准,新版标准,4.23未按规定装载、运输危险品，导致航空器受损或人员轻伤。,4.25,危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，,导致航空器受损或人员轻伤。,5,通用航空事故征候部分,旧版标准,新版标准,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.13,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损，严重影响飞行操作性能,5.13,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损,6,航空器地面事故征候部分,6.3航空器在牵引过程中造成航空器受损,删除,6.2,航空器依靠非自身动力移动，造成航空器受损,6.2,航空器,未依靠,自身动力移动，造成自身或其他航空器受损,附录,A,航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法中,将,“,管制员状态,”,修改为,“,人员状态,”,附录,B,修改了,“,驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟除外）,”,；,修改了,“,飞行中进入积雨云、浓积云，遇颠簸、严重风切变或其他原因造成航空器受损,”,的内容；,增加了,“,航空器未按规定进行除、防冰等除、防污染作业起飞,”,的内容。,谢 谢,