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1、 广州黄埔至东莞麻涌高速公路 A4标南岗高架桥跨南岗河 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制时间： 广东省长大路桥有限公司联合体 A1合同段第一施工处 目 录 一、工程概况 2 二、施工准备 2 （一）施工组织机构 2 （二）施工准备工作 4 三、施工工艺流程 5 四、主要施工方法 6 （一）测量放样 6 （二）钢管桩运输、堆放 6 （三）振动沉桩 6 （四）排架、帽梁及剪刀撑的安装 7 （五）钢护筒制作与埋设 7 （六）泥浆池的配备 9 （七）钢平台的拆除 9 五、本工程主要控制
2、措施 9 （一）潮水观测 9 （二）河道清理 9 （三）堤岸维护 9 六、质量保证措施 10 （一）质量目标 10 （二）质量保证体系 10 （三）质量保证制度 11 七、安全保证措施 12 （一）安全施工目标 12 （二）安全保证体系 13 （三）安全规章制度 14 八、环保与文明施工 14 （一）环境保护 14 （二）文明施工 16 九、附图 16 钢管桩平台施工方案 一、 工程概况 南岗高架桥位于广州市黄埔区境内，属广深沿江高速公路A1合同段A4标。全桥长655.53m，在17#、18#桥墩处跨越南岗河，两墩位于河中。17#、18#两墩之间跨径40
3、m，结构形式采用桩柱式桥墩，桩基直径2.0m，立柱直径1.8m，横向设有1.6m高系梁连接；上部结构为40m简支T梁，与路线中心线斜交45°。 本线跨越南岗河时，路线中心线与河道中心线夹角为38°，本河流不通航，两岸河堤为浆砌石护砌，东岸岸边为彩砖铺砌的道路，西岸民房错落。设计采用40m简直T梁跨过，与路线中心线斜交45°的方式跨过南岗河，同时避开两岸河堤，连续跨越两岸规划道路，桥墩为半幅双柱式斜交，盖梁柱间距较大，需张拉预应力钢束。 跨越南岗河段17#、18#桥墩全部位于河道内部，计划采用钢管桩搭设便桥作为施工平台施工下部结构。河堤标高最高处为4.5m，最低处为2.8m；河底标高为0.4
4、m。 主要工程数量表 材料 单位 数量 备注 Φ600钢管 根 453 17#、18#墩柱 I45a工字钢 t 110.8 17#、18#墩柱 【22a槽钢 t 117.8 17#、18#墩柱 【16a槽钢 t 330.2 17#、18#墩柱 10mm厚钢板 m2 2853 17#、18#墩柱 二、 施工准备 （一）施工组织机构 成立钢管桩平台施工质量管理小组，以项目经理为组长，质量管理小组下设几个职能部门，把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。工程部、质安部及物资部对全过程进行重点监督和全方位服务，确保质量达到质量目标
5、 施工组织机构框架图 项目经理 项目副经理 项目总工 综合办公室 机械管理部 中心试验室 计划经营部 物资管理部 质量安全部 工程技术部 财 务 部 钢管桩平台施工队 主要管理人员名单一览表 序号 姓名 职称 主要职责 备注 1 姚东升 工程师 项目主管 2 王保存 工程师 项目副主管 3 何永昌 工程师 桥梁技术施工主管 4 蒋光林 工程师 现场施工主管 5 董入广 工程师 现场施工副主管 6 王景英 工程师 试验工作 7
6、 师天宝 工程师 测量工作 8 王安学 工程师 安全工作 9 杜宗刚 工程师 质检工作 10 姚辉煌 工程师 现场施工管理员 11 陈如金 助工 现场施工管理员 12 马培军 助工 现场施工管理员 13 李爱忠 助工 测量员 （二）施工准备工作 1、水电： 现场设置独立变压器，沿路线架设临时输电线路，每100m设配电箱供电。水源接驳点安装独立水表，定期支付水费。另准备一台发电机以备急用，应急用水可通过砼运输车调运。 2、机械、材料的准备 （1）按照施工进度计划组织机械、材料分批进场，并合理调配资金。
7、 （2）按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。 （3）机械设备一览表 名称 型号 单位 数量 备注 冲击钻 Φ1.8 台 2 装载机 ZL50 台 1 汽车吊 25T 台 1 振动桩锤 45KW 台 1 电焊机 BX-500 台 2 发电机 150KW 台 1 平板运输车 改装 台 2 临时租船 木船 艘 2 灭火器 手提式 瓶 2 3、工期及劳动力的安排 本
8、工程工期计划2010年1月1日至2010年2月20日，共计50个工作日。按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方允许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术交底，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。 三、 施工工艺流程 钢管桩平台施工工艺流程图 铺设钢道板 钢管桩定位 振动下沉钢管桩 安装钢管桩排架帽梁及剪刀撑 安装纵梁及纵向剪刀撑 安装防护栏杆 铺设槽钢并固定于
9、纵梁上 制作钢管桩 桩顶找平 加工纵梁剪刀撑 加工横梁槽钢 加工防护拦杆 加工钢道板 下一循环 四、 主要施工方法 （一）测量放样 由测量工程师参照桥墩设计图纸及现场施工所占空间放出施工平台边线，并在其范围内对钢管桩进行定位，定位时以不与所要施工桩基发生冲突为宜，然后插打木桩标记。钢管桩按照中到中横向2m、纵向3m的间距进行排桩式布置。 （二）钢管桩运输、堆放 将由专业厂家加工的10米-20米
10、长Φ600mm、壁厚10mm的钢管桩，直接用平板运输车运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，岸边管桩的叠放层数不易超过三层，以防止钢管滑塌伤人。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。 （三）振动沉桩 钢管桩定位完毕之后，开始进行振动沉桩。沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉
11、放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。 钢管桩沉放使用45KW振动锤，能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用25t汽车吊，汽车吊起顶定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中。钢管桩进入持力层5米，河床表层1米土层由于对钢管桩的作用力较小，为安全起见不予考虑。同时考虑到桩基施工时泥浆的循环利用，钢护筒上开设溢浆口，并且溢浆口要高出施工时的最高水位至少1.0米。河水深度按4m计算，因此确定钢管桩长度为12米，经过力学摩阻力及悬臂受力验算符合受力要求。钢管桩上部用3根直径1.5cm粗麻绳成120°角打结栓牢，由人工辅助牵引沉桩，待桩身有一定稳定性后，再利用汽
12、车吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。 钢管桩沉放应注意下列事项： ①振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上； ②每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。 ③沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，倾斜率控制在1%以内。 （四）排架、帽梁及剪刀撑的安装 钢管桩逐排沉放，待靠近河岸的钢管桩沉桩完毕后，即开始进行桩间排架、帽梁及剪刀撑的安装。 为提高Φ600钢管桩的整体稳定性，按控制标高找平，如果实在无法继续沉桩找平，则在各钢管桩顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头。每排钢管桩间通过【22a槽钢连接，形成纵、横向剪刀
13、撑。剪刀撑成45°角交叉连接，横向桩间剪刀撑长度2.0m，纵向桩间剪刀撑3.4m。 桩基础施工期间正好为枯水季节，纵向采用I45a工字钢做主梁，然后上部布满铺设【16a槽钢做小横梁，间距为0.3m。上部纵、横向主梁及槽钢安装顺序如下： 安装已拼接好的I45a工字钢纵梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I45a纵梁嵌固在桩头中→在I45a纵梁工字钢上铺设横向槽钢并固定于工字钢横梁上，然后铺设δ=10mm厚钢板作为行车道板，并在四周加设安全栏杆。 安装上部排架及帽梁时，应预先留出桩基施工所需空间，避免二次拆装，以致费料费工。 由于本河涌不通航，故钢管桩平台施工时无需设置
14、航标及悬挂夜间红灯示警等通航导向标志。为确保施工现场人员的安全，需在河岸四周设置夜间警示灯，以策安全。 （五）钢护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为Φ200cm，钢护筒采用厚度为14mm的A3钢板卷制而成。护筒成形采用定位器，设制台座接长，确保卷筒圆、接缝严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊缝处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚14mm宽30cm的钢带作为刃脚。钢护筒每节加工长度为10-15m（或按实际长度分节加工）。焊接采用坡口双面焊，所有焊接必须连续，以保证不漏水。钢护筒在加工厂进行分节制作，经检查合格后由平板运输车运至主钻孔平台，现场焊接接长。 钢护筒高度宜设置高出
15、水面1.0～2.0m，并低于平台面0.2～0.3m。护筒埋入不透水粘土层不小于1米，钢护筒下沉采用45KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下： 在平台桩位处焊设护筒下沉导向架→安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定→吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强→割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒→吊装45KW振动锤与护筒上口连接牢固→开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度。 钢护筒埋设首先在每个平台上，精确放出护筒位置，利用钻孔平台上纵横工字钢
16、安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大5cm，在南岗涌水流较平稳的时候，由45t汽车吊吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正护筒竖直度（小于1%）和护筒平面位置偏差（小于5cm）后，采用45KW振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 若钢护筒不能沉放到所需深度，则利用Φ300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。 钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材
17、等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于河涌水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入泥中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。 （六）泥浆池的配备 ①设备配置：考虑工期要求并综合考虑不能长时间占用航道，我们计划每个墩位两台桩机同时施工，并各配备一台泥浆泵和一个泥浆池。 泥浆池采用10mm厚钢板焊接而成，尺寸设置为5×5×2m。在制作好的泥浆池两侧钻孔，穿好铁索后由手拉葫芦悬挂漂浮在平台尾部。 ②泥浆循环系统 本工
18、程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。泥浆循环采用气举反循环。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，桩基施工完应由泥浆车将泥浆运往指定的弃土区排放。 （七）钢平台的拆除 钢管桩平台施工计划占用河道50个工作日，待17#、18#桥墩下部结构施工完成后，即可进行钢平台的拆除工作。钢平台拆除采取边拆边退的方式，待上部工字钢及槽钢等拆除后，分类存放并堆码整齐。然后由汽车吊配合振动锤，在夹桩器夹紧钢管桩后逐个拔出。拔出的钢管桩必须清理干净表面所覆泥土，统一堆放，并由平板运输车依次运送材料入库。 五、 本工程主要控制措施 （一）潮水
19、观测 南岗河潮水的涨退是影响钢平台安全施工的一大主要因素，综合施工所需各项要求考虑，平台高度控制应以高出河水最高水位2.5m以上。另外，在平台四周钢管桩上设置水位观测点，定时观测河涌水位变化，做好紧急情况下的处理措施。 （二）河道清理 钢平台拆除后，钢管桩平台下部及周围由上游冲来的漂浮物及沉渣应及时清理，防止漂浮物及沉渣积累过多而影响河道通航及水系流通。 （三）堤岸维护 施工期间，加强对施工范围堤岸的观测、保护工作，确保堤岸安全。 六、质量保证措施 （一）质量目标 广深沿江高速公路是广州市连通深圳东西走向的又一条高速公路，其工程质量的优劣直接影响现代化大都市荣誉和施工企业
20、的形象。为贯彻工程建设“百年大计，质量为本”的方针，我项目经理部精心组织，严格实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保本工程交工验收质理评定合格、竣工验收工程质量评定优良、杜绝发生重大质量事故、消除质量通病的质量目标。 （二）质量保证体系 优质工程的创建，有赖于建立健全的质量保证体系，并在质量保证体系实施过程中每个环节严格把关。为保证墩柱达到预期的质量目标，我项目经理部将通过建立完善的质量保证体系来确保所有工作和活动均处于受控状态，从而确保工程质量。质量保证体系详见《质量保证体系框架图》。 质量保证体系框架图 项目经理 质检工程师 项目总工程师 测量工程师 QC活动
21、质量改进 质量管理 控制质量标准 符合技术要求 达到质量目标要求 施工方案 技术交底 施工管理组 质量改进 施工班组 质量教育 内业资料检验 工序验收 工程试验 测量控制 （三）质量保证制度 （1）技术责任制 ①项目总工程师是生产技术的直接责任人。 ②施工管理组受项目总工程师领导，分项负责把关。 ③总工程师负责组织施工方案的会审及最终审批工作，并直接领导工程施工中“新工艺，新技术”的推广和应用。 （2）技术交底制度 ①施工中实行二级技术交底制，第一级交底为项目总工程师对项目经理部的施工管理组、质检组及其它
22、小组的交底，主要涉及施工方案中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施；第二级交底为项目经理部的施工管理组对施工作业层的操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。 ②技术交底必须反复细致地进行，不断总结，以达到工艺技术的不断提高。 ③技术交底保持详细记录。 （3）工程任务单制度 ①由主管施工员开具任务单给作业班组，书面明确当天生产任务和完成任务的时间、应达到的质量标准。 ②凡需耗用材料的生产任务，在开具工程任务单的同时，开具限额领料单，以控制材料的领用数量，材料员依据限额领料单发放材料给作业班组。 ③作业班组按任务单的要求完成任务后，施工员检查任务完成是否
23、满足要求，质安员检查其质量是否符合规定，材料员检查材料耗用是否超过定额要求，并交下道工序作业班组验收。 ④作业班组每月凭签认手续完备的工程任务单进行结算。 （4）工程中间检测、验收制度 ①实行三级验收制度：班组自检→项目经理部质检员检验合格→报监理工程师检验。 ②严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格的工序不得放行。 ③经验收检测合格的工序记录标识“合格”。 ④经验收检测不合格的工序，在工序发生地挂牌标识“不合格”，并采取返工或返修措施，直至验收合格才能进入下道工序。 （5）违反施工规程，发生质量事故报告制度 ①施工管理人员按有关施工规范、设计及工
24、艺要求指导施工人员进行施工，不得违规指挥。操作人员必须按有关规范、规程要求进行作业，不得野蛮施工。 ②施工管理人员发现操作人员违反施工规范要求，应立即予以制止，并督促操作人员立即纠正。对于因违反施工规程、发生质量事故的，视情况轻重、损失大小，及时逐级上报项目总工程师和项目经理、监理及业主，并以书面形式记录报告过程。 ③质检员及安全员有权制止任何违反施工规程可能发生质量事故的施工。 （6）定期进行质量改进工作总结制度。 ①每月对施工质量进行一次全面测量及评估，运用统计技术对质量情况进行科学的统计分析，找出主要矛盾。 ②找出主要质量问题及经常出现的质量通病后，由有关部门认真分析研究，找出
25、解决质量通病的办法，采取纠正和预防措施。 七、安全保证措施 （一）安全施工目标 切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全原则，明确各级人员的职责，抓好本工程的安全生产工作。做好每天工作前安全交底与工前安全检查。 本标段安全生产目标，实现“六杜绝”、“三消灭”、“二控制”。即实现“六杜绝”：杜绝员工因工或非因工重大死亡事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因施工方责任造成的交通死亡事故；杜绝重大火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。“三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。“二控制”：年死亡率控制在0.1‰以下,年重伤率控制在0.3‰ 以下。 （二）
26、安全保证体系 项目经理部经理、施工班（组）长和工人按规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全监察工程师，施工队设专职安全检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。见《安全保证体系框图》。 安全保证体系框图 安全方针：安全第一，预防为主 安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、队伍重伤，班组无轻伤事故 安全领导小组：项目经理、总工程师、安全检查长、各部门主管 1、开工前安全制度教育 2、新工艺教育 3、特殊工种教育 4、技术交底教育 5、安全问题通报 安全责任制 安全教育制 上级领导检查 项目部检查 施工队定期检查 施工中班组检查 1、岗
27、前安全讲话 2、兼职安全员检查 3、交接班制度 4、三检制 5、制度上墙 6、配戴安检袖标 班组安全制度 事故处理 奖惩制度 逐级上报 1、项目部月兑现 2、班组每周自评 不断总结、确保安全 安全监督检查 （三）安全规章制度 （1）对工人进行岗前三级安全教育，经考试合格后方能上岗。职工调换工种或施工新工具、设备前要进行安全操作的培训。坚持每周安全学习不少于1小时，学习安全法规、岗位责任、操作规程、事故案例等，特别加强民工的安全意识、防护技能、交通安全、法规教育。 （2）针对工程的特点，安全工程师进行安全技术交底。每个单项工程开工前，应重复进行该工序的安全技术
28、交底并履行签字手续，对安全技术措施的具体内容和施工要求进行详细的交底，务必使执行者牢记。 （3）严格执行安全生产会议制度、安全检查、安全评议制度，定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全问题，针对发现的问题下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。 （4）贯彻执行安全检查制度，做到每日检查、日常检查、定期巡视检查和突击检查： ①班组进行班前、班后检查，日常检查、定期巡查和突击检查。 ②各级安全员巡回安全检查。 ③各级管理人员在检查生产的同时检查安全。 八、环保与文明施工 （一）环境保护 （1）地方道路的维护 ①与地方交通管理
29、部门和地方道路沿线相关单位联系协调，办理好相关审批许可手续。 ②建立施工道路维护小组和定期检查维护制度，确保施工道路和邻近地方道路在整个工程施工期间完好畅通。 ③每天有专人负责给进入施工现场的地方道路和场内的机动车道洒水，减少粉尘污染。 ④专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。 ⑤在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前进行冲洗，避免将砂泥带出道路。 （2）防止噪音控制及振动控制、光污染控制 ①严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》，合理安排施工机械作业。 ②注意对机械的经常
30、性保养，尽量使其噪音降低到最低水平。 ③严格控制各种施工机具的噪音，对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。 ④施工现场使用的发电机，应在发电机上设置消音器。 ⑤压路机、空压机等噪音、震动源设备的设置应远离民居，在使用过程中，严格采取有效的隔音措施，并将噪声源作单独的围蔽隔离。 ⑥严格执行夜间施工规定，尽量减少夜间施工，若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，需先到有关部门办理“夜间施工许可证”后进行，并采取措施尽量减少噪音，禁止夜间使用高噪音、高震动设备,减轻对附近居民的影响。 ⑦居民区内严禁使用高亮度的施工照明设备。 （3）防止空气污染控制 ①施工内燃机械遵照国家要求进行
31、年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。 ②合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成局部环境污染。 ③每天有专人负责给施工便道和现场的机动车道淋水，以减少工地的尘土。 ④对施工场地内松散、干涸的表土，须经常洒水防治粉尘。回填土方时，在表层土质干燥时要适当洒水，防止粉尘飞扬。 ⑤运输车辆加蓬盖，出装卸场地前须冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。 ⑥施工结束时，及时对施工占用场地恢复地面道路和植被。 （4）水质污染控制 ①施工现场临水边缘设置集水边沟，河涌边缘施工点的施工污水集中处理，污水的排放应征得环保部门和乡镇政府有关
32、部门的同意，并在其指导下进行，严禁未经处理的施工污水流出施工范围以外农田及河涌。 ②施工范围设排水边沟，施工临设设置污水沉淀池，将排污系统处理设计上报监理工程师，同时应征得环保部门同意，严禁施工污水污染环境。生活污水必须经沉淀处理才能排入到附近的市政污水管道中。 ③在施工过程中，确保附近原有排水泄洪设施的畅通，如造成部分堵塞或损坏，立即组织疏浚或修复。 ④生活垃圾、施工垃圾、维修垃圾组织回收、分类、储藏和处理。 （二）文明施工 （1）现场办公室及各种临设布置合理方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语要同步进场。 （2）施工现场出入口处必须悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程
33、名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等内容，方便群众监督。 （3）严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的道路及场地。 （4）材料、机具管理 ①施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类机具摆放地点。所有施工机具都必须保持整洁机容，每天进行例行保养。 ②工地一切材料和机具设备不得堆放在文明施工围蔽外，必须在场内离开围蔽分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。 （5）散体物料的管理 ①所有运输散体物料的车辆均符合广州市对散体运输车的规定，保证车容整洁，不污染四周道路。 ②水泥运至指定地点堆放，不得将泥浆随处卸弃而污染当地环境。 九、附图
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