1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,吊车梁的荷载,吊车梁的截面组成,吊车梁的连接,吊车梁截面的验算,2.4,吊车梁的设计,竖向荷载,:P,P,P,纵向水平荷载,:,T,c,Tc,Tc,T,T,横向水平荷载,:T,吊车荷载的传递路径,2.4.1,吊车梁的荷载,(1),吊车竖向荷载（最大轮压）,作用在吊车梁上的最大轮压,设计值,:,P,k,max,吊,车最大轮压标准值,查吊车手册。,-,动力系数,(2),吊车横向水平力,依,建筑结构荷载规范,(GB 50009),的规定，,作用于,每个轮压处,的水平力,设计值,：,Q,吊车,额,定起重量,n-,桥
2、式吊车的总轮数,Q-,小车重量,g,重,力加速度,吊车工作级别为,A6,A8,时，吊车运行时,摆动,引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计,规范,(GB50017),规定：吊车横向水平力,标准值,：,0.1,软钩吊车,1,=0.15,抓斗或磁盘吊车,0.2,硬钩吊车,单轴对称工字形截面,带制动梁的吊车梁,带制动桁架的吊车梁,1.,单轴对称工字形截面,:,Q 30t,，,L 6m,，,A,1,A,5,级,2.4.2,吊车梁的截面组成,2.,带制动梁的吊车梁：,竖向荷载,吊车梁,横向水平荷载,制动桁架,3.,带制动桁架的吊车梁,:,竖向荷载,吊车梁,横向水平荷载,制动桁架,L,12m(A6,A8
3、),L,18m(A1,A5),增设辅助桁架、水平支撑,和垂直支撑,。,制动桁架,吊车梁,1.,吊车梁上翼缘,与柱的连接,2.,吊车梁上翼缘与制动结构连接：,高强螺栓连接,抗疲劳性能好，,施工方便。,板铰连接,保证吊车梁为简支,2.4.3,吊车梁的连接,3.,吊车梁支座：,1,）简支吊车梁支座：,(a),平板支座,(b),凸缘支座,2,）连续吊车梁支座：,(a),平板支座,支座加劲肋,支座垫板：,厚度,t16mm,缺点：,柱受到吊车竖向荷载,引起的较大扭矩作用。,传力板,(b),凸缘支座,支座加劲肋,弹簧板,优点：,e,较小，柱受到吊车,较小的扭矩作用。,2.4.4,吊车梁的截面验算,强度验算,
4、整体稳定验算,刚度验算,疲劳验算,1.,加强上翼缘吊车梁,受压区：,A,点最不利,受拉区：,W,ny,吊车梁上翼缘截面对,y,轴的净截面抵抗矩。,2.4.4.1,强度计算,2.,带制动梁的吊车梁,A,点最不利,W,ny1,制动梁截面对其,形心轴,y,1,的净截面抵抗矩。,3.,带制动桁架的吊车梁,A,点最不利,局部弯矩,M,y,=Td/3,轴力,N,1,=M,y,/b,1,M,y,横向水平荷载产生,的最大弯矩设计值,。,A,n,吊车梁上翼缘及腹板,15t,w,的净截面面积之和。,设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。,加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。,
5、依梁在最大刚度平面内弯,曲所确定的整体稳定系数,2.4.4.2,整体稳定验算,按效应最大的一台吊车的,荷载标准值,计算，,且不乘动力系数。,竖向挠度：,水平挠度：,2.4.4.3,刚度验算,M,kx,竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩,M,ky,跨内,一台起重量最大吊车横向水平荷载,标准值,作用下所产生的最大弯矩，,I,y1,制动结构截面对形心轴,Y,1,的毛截面惯性,矩。,对制动桁架应考虑,腹杆变形,的影响，,I,yl,乘以,0.7,的折减系数。,构造上：,选用合适的钢材标 号和冲击,韧性要求。,构造细部选用疲劳强度高的连接形式。,例：,对于,A6A8,级和起重量,Q50t,的,A4,，,A5,级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的,K,形焊缝。,2.4.4.4,疲劳验算,A6,A8,级吊车梁应进行疲劳验算,1.,受拉翼缘的连接焊缝处,1,2.,受拉区加劲肋端部,2,3.,受拉翼缘与支撑连接处,的主体金属,3,4.,连接的角焊缝,4,采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。,f,应力幅，,=,max,-,min,；,循环次数,n=2,10,6,次时的容许应,力幅，按表,2-11,取用；,f,欠载效应的等效系数,
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