1、1、挖电缆沟目前仍以人力挖掘为主，但由于站内作业条件限制和土质的复杂性，站内干线电缆采用带盖混凝土电缆槽明敷、浅埋防挖的施工方法。随着铁路建设的大发展，车站信号经过多年的新建、改造、大修，站内各种电缆如蜘蛛网一般，无法分清是使用的还是无用的，因此施工难度加大，易挖断电缆，影响行车安全。
2、施工开挖前，必须按设计文件并邀请有关设备管理单位对信号、通信、电力电缆及地下管线进行现场实际调查，掌握各种设备的分布情况，特别是与地下电缆邻近的有关设备的尺寸应一一在图上注明，并注明多处横向开挖的位置，确定纵向电缆的走向;车站站场、车站两端、通过信号机杆、信号机盒、通过路肩或坡角的狭窄地段要采取安全防护和
2、避让措施，严防挖坏电缆等易发事故的出现。将调查结果绘制“车站既有地下电缆径路图”及新工程的电缆径路图进行现场技术交底，说明径路地带地下障碍物的调查情况及处理方法。
3、坚持施工许可制度，施工前应与既有设施维管单位取得联系，并签定相关的施工安全协议，争取理解和支持，不得盲目开挖，避免黑施工的发生。
4、电缆沟开挖应派人至行车室值班、现场设防护人员（带齐防护备品），加强室内外的有效联系；当驻站员发现有设备故障报警时要立即通知施工负责人进行排查并处理。
5、会同设备管理单位到现场，每隔10m垂直于既有缆线径路挖探沟，确定既有电缆线路的走向、缆线数量、型号、用途及埋深，并撒上白石灰。
6、在高
3、护坡、窄路肩地段开挖，应采取（先放缆、后开挖）或者集中力量突击开挖，严格控制开挖范围，做到当天开挖、当天敷设、当天回填夯实，挖出的土要有彩条布，保证道床清洁。
7、在开挖前施工负责人对径路的选择上要正确，尽量避开危险同沟地段，如避不开时要安排有经验的老师傅带班轻刨轻挖、边挖边清，并加强现场监控；在既有线路上撒上白石灰，交代劳务人员白石灰下面有既有电缆开挖时避开并轻挖，起到警示作用。
8、在施工中不得已而必须破坏的水沟、挡碴墙等设施，回填后应按原状恢复，不得野蛮施工。弃土不得乱堆乱放，不得放在排水沟内，影响排水泄洪。
9、掌握应急措施，当发现自己开挖时把缆挖伤或挖断时，不得隐瞒不报，更不得
4、用土把故障点盖住，以防造成事故排查不及时，扩大影响范围；要及时向带班人员和施工负责人汇报，采取措施处理故障。
10、当挖沟、坑影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点3-5m处加设防护，并应当天回填夯实。如需过夜时，应采取防止人员坠落的安全措施。在有倒塌危险的房屋、围墙附近开挖时应对其进行临时加固。
11、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界，并应采取防止塌落的措施。
12、电缆、光缆敷设需通过铁路、公路、繁忙车道宜采用顶管方法。必须开挖时宜夜间施工，并应采取安全防护措施。
13、挖沟、坑的弃土应距沟、坑边0.
5、6m以外。堆土高度不应高于1.5m。
14、在土质松软地带挖沟、坑时应按斜坡进行开挖，坡度的大小应根据土壤的性质、湿度及坑深确定。挖水沟、坑及流沙沟、坑时应采取防护板或沉箱等加固措施。
15、防护板的安装或撤除应有专人监护。严禁将防护板一次全部撤除。强流沙地带不宜撤除防护板。
16、在架空线路附近开挖沟槽时，应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。
17、坑底面积小于1.5m2时，坑内不得有两人及以上人员同时作业。沟、坑深大于1m时，不得一人单独作业。
18、施工用的金属用具严禁接触钢轨，特别注意不能将金属用具搭在两根钢轨造成短路产生红光带，影响列车正常运行。
19、施工时，使用的工具、材料（铁锹、洋镐、电缆槽等）严禁侵入界限，应堆放整齐、牢固。在站内两股道间施工时，翻起的道碴不得高出钢轨顶面,严禁乱堆、乱放和抛摔，严禁侵入限界。摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界，并码放整齐牢固，防止溜塌。
20、横越铁路要一停、二看、三通过；施工过程中严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或休息；不得在车厢底下避雨、乘凉。
21、待施工完毕后，清理施工现场，整理好工器具，所有人和工器具全部撤出后施工负责人通知撤除防护，统一离开，不得未经施工负责人同意，擅自离开。
22、按要求设置好物理隔离，做好防护措施，保证行车和人身安全。
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