1、1钢丝绳
1.1钢丝绳应符合规定,并具有合格证明，其报废、更新标准应符合规定。
1.2更换钢丝绳时，在保证与原设计有相等的总破断拉力的前提下，直径的允许偏差为：直径小于20㎜时，±1㎜；直径大于20㎜，±1.5㎜。
1.3当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上除缠绕固定绳尾的圈数外，还必须有不少于2圈的缠绕量。
1.4钢丝绳润滑前必须用钢丝刷清除绳上污物，润滑时要将润滑油加热到80℃以上，以使润滑油浸入钢丝绳内部。
1.5缠绕或更换钢丝绳时，不能打结。
2吊钩
2.1吊钩的钩子应能在水平面内360º和垂直方向大于180º的范围内灵活转动。
2.2吊钩表面应光滑，不准有剥落、
2、锐角、毛刺、裂纹、折皱及刀痕等缺陷。
2.3吊钩螺纹应光滑无毛刺、不允许有损伤、断裂和凹痕。
2.4吊钩及其其附属零件出现下列情况之一时，应予报废：
a.裂纹；
b.危险断面磨损达原尺寸的10%；
c.开口度比原尺寸增加15%；
d.扭转变形超过10º；
e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；
f.螺母及吊钩横梁出现任何裂纹和变形。
2.5不允许焊补或修补吊钩上的缺陷。
3滑轮
3.1滑轮绳槽的表面粗糙度为3.2，不得有损伤的缺陷。
3.2绳槽径向圆跳动为0.3㎜，绳槽中分面位置度为1㎜。
3.3当滑轮绳槽面上有砂眼而其面积不大于2㎜²、深度不大于壁厚的25%、数量不超
3、过2个时，可补焊。
3.4当滑轮轴孔支承面上有砂眼，而其面积不超过全部支承面的10%、深度不超过轮毂的25%时，可补焊。
3.5滑轮出现下列情况之一时，应予报废：
a.裂纹；
b.绳槽不均匀磨损达3㎜；
c.绳槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
d.因磨损使绳槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%；
e.其他损害钢丝绳的缺陷。
4卷筒
4.1卷筒有单个气孔或砂眼，其直径不超过8㎜、深度不超过4㎜、每100㎜长度内不多于1处，在卷筒全部加工面上不多于5处时，可不补焊，继续使用。
4.2卷筒绳槽加工后，各处壁厚差不得大于4㎜，必要时可在同一截面处钻直径为4㎜的四个互成90°的孔，进行
4、检查。
4.3长度不超过1m的卷筒，两端中心线的同轴度为0.15㎜；长度大于1m的卷筒，其两端中心线的同轴度为0.2㎜。
4.4卷筒绳槽的槽脊，不允许有长度超过螺纹一周长的2%；深度大于2㎜的缺陷。
4.5卷筒出现下列情况之一时，应予报废：
a.裂纹；
b.筒壁磨损达原壁厚的20%；
c.钩槽磨损到不能控制钢丝绳。
5车轮
1车轮出现下列情况之一时，应予报废：
a.裂纹；
b.轮缘厚度磨损达原壁厚的50%；
c.轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；踏面厚度磨损达原厚度的15%；
d.圆度误差超过1㎜。
2主动轮出现下列情况之一时，应予报废：
a.裂纹或断齿；
b.齿
5、面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚度的10%；
c..齿厚度磨损达原齿厚度的30%（对防爆电动葫芦为15%）。
3车轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工处理，并要求各车轮直径差小于0.005D，确定加工修理的尺寸时，应受1条中各项的制约。
6轴承
6.1轴承和轮轴的配合宜采用H7/m6；
6.2安装轴承时，可用100～120℃油加热15分钟后热装，也可用轴承加热器热装。
6.3安装电动小车时，应用垫圈调整墙板之间的距离，以保证工字钢下翼缘侧面与车轮轮缘之间有2～4㎜的间隙。
限位器
7.1限位器的动作必须灵敏可靠，顶板和限位开关推杆之间的游隙不得小于0.
6、5㎜。
7.2吊钩提升到极限位置，碰限位器顶板时，应作用在顶板的中部。
8制动器
8.1防爆电动葫芦的制动器
a.制动带应采用铰接,不得采用螺栓连接、铆接、焊接等刚性连接形式。
b.制动轮表面硬度为HRC40～45。
c.制动轮中心线与制动座中心线的同轴度为0.3㎜。
d.制动轮与制动带的接触面积应不小于制动带面积的75%。
8.2当制动器的零件出现下列情况之一时，应报废；
a.裂纹；b.制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%；c.弹簧出现裂纹或变形；
d.小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。
9轨道
9.1轨道的两端须装弹性缓冲器。
9.2轨道因腐蚀或磨损而承载能力降低至原设计承载能力的87%或受力断面腐蚀或磨损达原厚度的10%时，不能修复，应报废。
9.3轨道因产生变形，使运行机构不能正常工作，而冷加工不能校正时，应报废。
9.4轨道对接高低错位应不大于1㎜，凸起部位应打磨平滑。
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