1、单击此处编辑母版标题样式,调度票务部,*,*,地 铁 设 计 规 范,高荣亮,2014年6月9日,第二部分 运营组织,第一部分 总则,第三部分,线路,总则,M3线,车辆选用B型车六辆编组，最高运行速度为80km/h,。,M3线,牵引供电系统采用DC1500V接触轨授电，通风空调系统采用集成闭式系统、设置全高或半高安全门。,M3线,工程投资估算151.87亿元，技术经济指标为61236万元/正线公里，工程筹划2014年底建成通车。,M3线,分初期、近期和远期三个预测年限，分别为：初期2017年、近期2024年、远期2039年。,M3线,采用集中供电方式，设置两座35kV电源开闭所。,M3线,M3
2、线,全长约24.9km，全部为地下线，设车站22 座，换乘车站6 座，平均站间距1.165km。设安顺综合基地一座，控制中心一座。,术语,运营组织,M3线列车全线按火车站至青岛北站一个大交路方式运行,，,火车站采用站前折返,，,青岛北站采用站后折返。,M3线列车全线按火车站至铁路青岛北站一个大交路方式运行,，,火车站采用站前折返,，,青岛北站采用站后折返。,M3线,全日各时段客流分布,，,根据客流预测，不同时段客流分布比例见下图：,从图中可以看出，,M3线,早高峰出现在7:30-8:30，高峰系数14.61%，晚高峰出现在17:30-18:30,高峰系数11.86%。,M3线,全日行车计划,M
3、3线,根据预测的客流量、列车编组辆数、车辆定员、行车交路等条件计算确定，本工程的设计,运输能力如下：,根据选用车辆的特性、线路平纵断面、车站停站时间及站间距，初步估算，M3 线工程的旅行速度为33km/h。,M3线,初期/近期/,远期,高峰开行12对/,18对/,30对,列车，行车间隔为5分钟/3.3分钟/2,分钟,。,M3线,青岛北站青岛站为下行，反之为上行,。,M3线,采用全高安全门系统,其中敦化路采用半高,安全门（因本站装修特色原因）。,M3线,目前不停站的速度为xxxxxx,。推进的速度为30Km/h。,M3线,青岛北、延安三路等,站进行折返时需要注意。,M3线,清客条件：,a）列车担
4、任救援列车时，原则上在故障点前一站组织清客，空车担任救援任务。,b）列车发生故障不能继续维持运营时，清客下线。,c）因调整列车运行，在小交路折返时组织清客。,d）当电客车发生爆炸、火灾等危急乘客人身安全的紧急情况时，在车站立即组织清客。,M3线,共有9个车站设有道岔,。,M3线,青岛北站、五四广场站的联络线均相关线路的上下行联通,。,M3线,均设置有转换轨及出入段线,。,正常运营状态：列车根据列车运行图运行，各系统设备正常,运行,。,非正常运营状态：因列车晚点或设备故障等原因造成列车不能按图运行，但整个系统能维持降低标准继续运营。,紧急,运营状态：因自然灾害或运营突发事件等原因，已导致事故发生或设备设施严重损害，不能继续维持全部或局部运行。,线路,关于线路分类，,新国标与之前国内同行业的叫法上有所不同,。,M3线,区间正线最小曲线半径一般为350m，困难情况下为300m；车站曲线半径不小于800m；辅助线最小曲线半径一般为200m，困难情况下不小于150m。,M3线,区间正线最大坡度一般为30,，困难地段为35,；联络线及出入段（场）线最大坡度为35,，困难情况下不大于40,；车站采用平坡。,31,
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