老年女性车市洞察报告（2026版）：广大车企应勇当“奶奶之友”.pdf

T 腾易科技|9 腾易研究院广大车企应勇当”奶奶之友”老年女性车市洞察报告(2 0 2 6 版)旅行者T腾易科技|腾易研究院广大车企应勇当“奶奶之友老年女性车市洞察报告（2026版）旅行者团队成员8 周丽君8 石本雅院长/首席分析师行业分析师8 王世祥行业分析师团队成员8 周丽君院长/首席分析师8石本雅行业分析师8王世祥行业分析师2 0 2 0-2 0 2 5 年奶奶用户(老年女性)对中国新车市场的销量贡献由不足1 4 万辆快速逼近6 0 万辆，呈现突然崛起之势 进入2 1 世纪，中国车市(私人乘用车市场)才快速崛起，截至2 0 2 6 年初，只经历了二十多年的短暂发展期。期间中国车市的购车主力一直是男性用户，女性不多，奶奶更少，奶奶车市的销量规模长期不足1 0 万辆，市场份额长期不足1 几乎可以忽略；由于男性长期主导中国车市，车企的设计思维、配置理念、营销思路等，纷纷围绕男性需求展开，如车身线条设计会突出稳重、大气与高端，车辆配置会突出彩电、冰箱与沙发，产品宣传会突出奶爸、家用与豪华等；近五六年，中国车市的内部结构发生了剧烈变化，女性加速涌入，哪怕奶奶也开始踊跃购车。2 0 2 0-2 0 2 5 年，奶奶车市的销量规模由不足1 4 万辆快速逼近6 0 万辆，市场份额由不足1?速升至2.4 6?虽然奶奶车市的市场规模仍远不如中年男性、中年女性、女青年、男青年等，但其呈现的突然崛起之势，理应引起车企的高度重视，因为一旦该势头持续演变，奶奶车市的规模会很快突破1 0 0 万辆，甚至两三百万辆，期间谁重视奶奶车市谁将率先受益，就像2 0 2 0年的宏光M I N I E V 和坦克3 0 0,分别率先布局了小电动与越野硬朗两大细分车市，都快速成为最大受益者，都助推了各自所在的五菱与坦克两大品牌的发展。捷达V S 82020-2025年奶奶用户（老年女性）对中国新车市场的销量贡献由不足14万辆快速逼近60万辆，呈现突然崛起之势进入21世纪，中国车市（私人乘用车市场）才快速崛起，截至2026年初，只经历了二十多年的短暂发展期。期间中国车市的购车主力一直是男性用户，女性不多，奶奶更少，奶奶车市的销量规模长期不足10万辆，市场份额长期不足1%，几乎可以忽略；由于男性长期主导中国车市，车企的设计思维、配置理念、营销思路等，纷纷围绕男性需求展开，如车身线条设计会突出稳重、大气与高端，车辆配置会突出彩电、冰箱与沙发，产品宣传会突出奶爸、家用与豪华等；近五六年，中国车市的内部结构发生了剧烈变化，女性加速涌入，哪怕奶奶也开始踊跃购车。2020-2025年，奶奶车市的销量规模由不足14万辆快速逼近60万辆，市场份额由不足1%快速升至2.46%。虽然奶奶车市的市场规模仍远不如中年男性、中年女性、女青年、男青年等但其呈现的突然崛起之势，理应引起车企的高度重视，因为一旦该势头持续演变，奶奶车市的规模会很快突破100万辆，甚至两三百万辆，期间谁重视奶奶车市谁将率先受益，就像2020年的宏光MINIEV和坦克300，分别率先布局了小电动与越野硬朗两大细分车市，都快速成为最大受益者，都助推了各自所在的五菱与坦克两大品牌的发展。捷达VS82 0 1 4-2 0 2 5 年中国奶奶车市的终端销量与渗透率走势(万辆)终端销量一 渗透率7 03.0%6 02.5%5 02.0%4 01.5%3 01.0%2 01 00.5%00.0%2 0 1 42 0 1 62 0 1 82 0 1 52 0 1 72 0 2 5 年各大细分车市的终端销量占比老年男性青年女性1 1.2 1%1 5.1 9%中年男性中年女性3 5.1 6%2 0.9 9%老年女性2.4 6%青年男性1 4.9 9%数据来源：能易研究皖数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成2014-2025年中国奶奶车市的终端销量与渗透率走势（万辆）终端销量渗透率703.0%602.5%502.0%401.5%301.0%200.5%1000.0%2020232022025年各大细分车市的终端销量占比老年男性青年女性11.21%15.19%中年男性中年女性35.16%20.99%老年女性2.46%青年男性14.99%老年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成近五年，被孩子拿捏的现代版“媳妇熬成婆”等因素快速激活了以6 0 后为主的奶奶车市 为什么早不爆发晚不爆发，偏偏在近五六年，奶奶车市才突然爆发?2 0 2 5 年，奶奶车市超七成销量来自6 0 后女性，我们把分析重点锁定6 0 后女性：6 0 后女性结婚生子的年龄集中2 0-2 9 岁，该节点大体在2 0 世纪8 0 年代。当时结婚要置办的家当还是以缝纫机、自行车和手表为主，家庭条件好点的，买台黑白电视机，买车的几乎没有，一是没钱买车，二是几乎不允许私人买车；6 0 后女性工作集中2 0 世纪八九十年代和2 1 世纪前十年，当时鼓励一部分人先富起来，也逐步放开了私人购车，极少部分6 0 后女性开始买车了；6 0 后女性帮孩子完成结婚的年龄集中4 5-5 5 岁，该节点大体在2 1 世纪前十五年，这时虽然有不少6 0后家庭忙着买车，但八九不离十都是给孩子当婚车的；帮孩子结完婚，6 0 后女性还得马不停蹄帮孩子照顾孙子孙女，这时6 0 后女性的年龄集中5 0-6 0 岁，该节点大体在2 1 世纪第二个十年；帮孩子照顾完孙子孙女后，部分6 0 后女性才算“媳妇熬成婆”,才有点属于自己的时间，才有可能滋生买车的想法，这个节点刚好出现在近五六年；2 0 2 0-2 0 2 5 年，中国社会的退休待遇也有大幅改善，有利于把6 0 后女性滋生出的买车想法变为现实，再加6 0 后人口规模庞大等，瞬间就激活了奶奶车市。如今，两三个老闺蜜一辆车，在各大旅游景区，不断演绎“奶奶也疯狂”。全新一代瑞虎9近五年，被孩子拿捏的现代版“媳妇熬成婆”等因素快速激活了以60后为主的奶奶车市为什么早不爆发晚不爆发，偏偏在近五六年，奶奶车市才突然爆发？2025年，奶奶车市超七成销量来自60后女性，我们把分析重点锁定60后女性：60后女性结婚生子的年龄集中20-29岁，该节点大体在20世纪80年代。当时结婚要置办的家当还是以缝纫机、自行车和手表为主，家庭条件好点的，买台黑白电视机，买车的几乎没有，一是没钱买车，二是几乎不允许私人买车；60后女性工作集中20世纪八九十年代和21世纪前十年，当时鼓励一部分人先富起来，也逐步放开了私人购车，极少部分60后女性开始买车了；60后女性帮孩子完成结婚的年龄集中45-55岁，该节点大体在21世纪前十五年，这时虽然有不少60后家庭忙着买车，但八九不离十都是给孩子当婚车的；帮孩子结完婚，60后女性还得马不停蹄帮孩子照顾孙子孙女，这时60后女性的年龄集中50一60岁，该节点大体在21世纪第二个十年；帮孩子照顾完孙子孙女后，部分60后女性才算“媳妇熬成婆”，才有点属于自己的时间，才有可能滋生买车的想法，这个节点刚好出现在近五六年；2020-2025年，中国社会的退休待遇也有大幅改善，有利于把60后女性滋生出的买车想法变为现实，再加60后人口规模庞大等，瞬间就激活了奶奶车市。如今，两三个老闺蜜一辆车，在各大旅游景区，不断演绎“奶奶也疯狂”代瑞虎三1 9 4 9-2 0 2 5 年2 0 2 5 年中国出生人口数量走势(万人)奶奶车市年龄分布3 5 0 0其它3 0 0 02 7.1 7%2 5 0 0M2 0 0 0M1 5 0 06 0 后7 2.8 3%1 0 0 05 0 004 9 5 5 52有较多闲暇时间41基本完成为子女保驾护航的任务6 0 后女性特征(2 0 2 0-2 0 2 5)人口规模庞大3退休待遇大幅改善数据来源：腾易研究院数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成2025年1949-2025年中国出生人口数量走势（万人）奶奶车市年龄分布3500其它27.17%300025002000150060后72.83%1000500基本完成为子女保驾护航的任务2退休待遇60后女性特征有较多闲暇时间大幅改善（2020-20254人口规模庞大3数握说明：老年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成6 0 后女性出生于艰苦岁月，奋斗于改革开放锻造出了勤俭持家、艰苦奋斗的品质购车非常理性与务实，高度关注价格、安全 目前，中国车市的购车主力是8 0 后男性与8 0 后女性，他们出生于改革开放时代，奋斗于科技化浪潮，不仅消费能力强，而且追求时尚，前者正积极选购理想、问界等大节能车，后者正积极选购小米、特斯拉等高端颜值车。以6 0 为主的奶奶用户，与目前以8 0 后为主的主流用户的购车特征有什么区别?6 0 后女性有自己非常独特的生活经历：她们出生于新中国成立初期，当时中国社会经历着各种磨难，属于艰难时期，人均可支配收入、人均G D P 等关键指标都很低，不少家庭为吃饱饭发愁，孩子们的最大奢望莫过于逢年过节可以吃口肉。艰苦岁月锻造出了6 0 后女性勤俭持家的品质，即便目前中国普通家庭的生活水平有了大幅提升，大鱼大肉成为家常便饭，但默默“啃完”剩菜剩饭的一定是她们；6 0 后女性开始步入社会时，赶上了中国的改革开放，她们纷纷进城务工和做生意，虽然这时不再为吃饭发愁，但改革开放初期的中国社会百废待兴，人均可支配收入、人均G D P 等关键指标也不是很高，6 0 后女性也得拼命干活。艰苦奋斗的意识被6 0 后女性刻入脑海，现在即便扫地有机器人，做饭可以叫外卖，但6 0 女性还是习惯自己做饭、自己干家务。做好饭后，还得“恳请”手里捧着手机的祖宗们上桌吃饭；新中国成立初期的艰苦岁月与改革开放初期的百废待兴，锻造出了当下奶奶用户的勤俭持家、艰苦奋斗的优良品质，这些品质潜移默化中影响着她们的购车行为：2 0 2 5 年，奶奶购车用户最关注价格，占比超七成，明显高于大盘水平，其次是安全、品牌与能耗；奶奶用户选购的产品类型聚焦经济中庸型，占比高达4 1.4 4 明显高于大盘水平奶奶购车凸显理性与务实，有利于成本控制较强的主流车企的发展。60后女性出生于艰苦岁月，奋斗于改革开放锻造出了勤俭持家、艰苦奋斗的品质购车非常理性与务实，高度关注价格、安全目前，中国车市的购车主力是80后男性与80后女性，他们出生于改革开放时代，奋斗于科技化浪潮，不仅消费能力强，而且追求时尚，前者正积极选购理想、问界等大节能车，后者正积极选购小米、特斯拉等高端颜值车。以60为主的奶奶用户，与目前以80后为主的主流用户的购车特征有什么区别？60后女性有自已非常独特的生活经历：她们出生于新中国成立初期，当时中国社会经历着各种磨难，属于艰难时期，人均可支配收入、人均GDP等关键指标都很低，不少家庭为吃饱饭发愁，孩子们的最大奢望莫过于逢年过节可以吃口肉。艰苦岁月锻造出了60后女性勤俭持家的品质，即便目前中国普通家庭的生活水平有了大幅提升，大鱼大肉成为家常便饭，但默默“啃完”剩菜剩饭的一定是她们；60后女性开始步入社会时，赶上了中国的改革开放，她们纷纷进城务工和做生意，虽然这时不再为吃饭发愁，但改革开放初期的中国社会百废待兴，人均可支配收入、人均GDP等关键指标也不是很高，60后女性也得拼命干活。艰苦奋斗的意识被60后女性刻入脑海，现在即便扫地有机器人，做饭可以叫外卖，但60女性还是习惯自己做饭、自己干家务。做好饭后，还得“愿请”手里捧着手机的祖宗们上桌吃饭；新中国成立初期的艰苦岁月与改革开放初期的百废待兴，锻造出了当下奶奶用户的勤俭持家、艰苦奋斗的优良品质，这些品质潜移默化中影响着她们的购车行为：2025年，奶奶购车用户最关注价格，占比超七成，明显高于大盘水平，其次是安全、品牌与能耗；奶奶用户选购的产品类型聚焦经济中庸型，占比高达41.44%，明显高于大盘水平奶奶购车凸显理性与务实，有利于成本控制较强的主流车企的发展。1 9 4 9-2 0 2 5 年中国出生人口数量与人均G D P 走势一 人口数量一 人均G D P(万人)(万元)3 5 0 01 23 0 0 01 02 5 0 082 0 0 061 5 0 041 0 0 05 0 02001 9 6 92 0 0 12 0 0 52 0 1 32 0 2 52 0 0 9数据来源；国家统计局2 0 2 5 年老年女性购车关注点T O P 1 02 0 2 5 年老年女性购车类型T O P 5大盘 老年女性大盘老年女性0%2 0%4 0%6 0%8 0%0%2 0%4 0%6 0%价格经济中庸型安全品牌主流品质型能耗口碑小巧可爱型品质空间外观/内饰大气高端型续航配置精致时尚型数据来源：腾易研究院数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成1949-2025年中国出生人口数量与人均GDP走势人口数量人均GDP(万人)(万元）35001230001025008200061500410005002数据来源：国家统计局2025年2025年老年女性购车关注点TOP10老年女性购车类型TOP5大盘大盘老年女性老年女性0%20%40%60%80%0%20%40%60%价格经济中型安全品牌主流品质型能耗口碑小巧可爱型品质空间大气高端型外观/内饰续航精致时尚型配置老年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成奶奶用户对海外品牌情有独钟且海外品牌的性价比愈发突出理论上海外品牌会成为奶奶机遇的最大受益者 从2 0 世纪七十年代末开始，中国社会快速推进改革开放，克莱斯勒、大众、标致、通用、丰田、本田、现代等一大堆全球知名车企，先后涌入中国车市，并取得巨大成功。2 0 世纪末和2 1 世纪初，海外品牌在中国社会是财富、权力的象征，流行“当官坐奥迪当老板开奔驰、宁愿坐在宝马里哭”等社会段子。当时6 0 后女性逐步成年，并开始参加工作，她们亲眼见证了海外品牌在中国车市取得的巨大成功，内心深处难免会滋生出选购海外品牌的渴望；2 1 世纪前一二十年，6 0 后家庭给孩子买婚车的首选，就是大众、丰田、奥迪等海外品牌。近五年，准备给自己买辆车的6 0 后女性，仍会重点考虑海外品牌，2 0 2 5 年奶奶用户首选海外品牌的意向近七成。在奶奶用户快速涌入之际，海外品牌开始了大规模降价促销，原本朗逸、轩逸等入门家用车的主力价区都在1 0 万元以上，如今纷纷下探至1 0 万元内，C R-V、R A V 4 的主力价区也从2 0 万元以上，下探至1 5 万元上下，这对购车非常理性与务实的奶奶用户，是非常大的诱惑；原本就有先入为主的品牌优势，再加性价比愈发突出，理论上海外品牌应成为奶奶机遇的最大受益者。奶奶用户对海外品牌情有独钟且海外品牌的性价比愈发突出理论上海外品牌会成为奶奶机遇的最大受益者从20世纪七十年代未开始，中国社会快速推进改革开放，克莱斯勒、大众、标致、通用、丰田本田、现代等一大堆全球知名车企，先后涌入中国车市，并取得巨大成功。20世纪末和21世纪初，海外品牌在中国社会是财富、权力的象征，流行“当官坐奥迪当老板开奔驰、宁愿坐在宝马里哭”等社会段子。当时60后女性逐步成年，并开始参加工作，她们亲眼见证了海外品牌在中国车市取得的巨大成功，内心深处难免会滋生出选购海外品牌的渴望；21世纪前一二十年，60后家庭给孩子买婚车的首选，就是大众、丰田、奥迪等海外品牌。近五年，准备给自己买辆车的60后女性，仍会重点考虑海外品牌，2025年奶奶用户首选海外品牌的意向近七成。在奶奶用户快速涌入之际，海外品牌开始了大规模降价促销，原本朗逸、轩逸等入门家用车的主力价区都在10万元以上，如今纷纷下探至10万元内，CR-V、RAV4的主力价区也从20万元以上，下探至15万元上下，这对购车非常理性与务实的奶奶用户，是非常大的诱惑；原本就有先入为主的品牌优势，再加性价比愈发突出，理论上海外品牌应成为奶奶机遇的最大受益者。2 0 2 5 年奶奶购车用户的首选意向分布8 0%7 0%6 0%5 0%4 0%3 0%2 0%1 0%0%中国品牌海外品牌数据来源：腾易研究院数据说明；老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成2 0 2 5 年部分海外品牌主力车型报价走势(万元)4 03 53 02 52 0l1 51 0501 9 款朗逸朗逸2 3 款朗逸91 9 款轩逸-2 3 款轩逸YY1 9 款途观L途观L2飞丸02 6 款款CR-yCR-V款CR-VC R-o25-26款RL 8数据来源：易车车型数据库，录取时间为2 0 2 6 年5 月初本报告来源于三个皮匠报告站（）,由用户Id:1181721下载,文档Id:1234295,下载日期:2026-05-102025年奶奶购车用户的首选意向分布80%70%60%50%40%30%20%10%0%中国品牌海外品牌数据来源：腾易研究院数据说明：老年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成2025年部分海外品牌主力车型报价走势（万元）40353025200582022188数据来源：易车车型数据库，录取时间为2026年5月初虽然奶奶对海外品牌仍有好感但中国品牌的小电动、越野车等更能满足奶奶用户的代步、自驾游等购车诉求 2 0 2 5 年，虽然奶奶首选海外品牌的意向近七成，但实际购买仅四成多点，其它的都选购了中国品牌，问题出在产品；由于绝大多数奶奶都是非上班人员，她们的购车原因聚焦自驾游与代步，2 0 2 5 年有两者诉求的占比都近5 0 非常有自身特色。近五年，海外品牌仍以销售朗逸、轩逸等入门级家用车为主，这些产品用来代步，不太节能，用来自驾游，显得不伦不类，仅能凑合着用下；如果没有更好的选择，凑合着用也可以，但中国品牌似乎看到了机会，近五六年，不仅投放了宏光M I N I E V、海豚、星愿等一大堆专门针对代步场景的小电动，还投放了坦克3 0 0、B J 4 0、旅行者、大狗等一大堆专门针对自驾游的产品。对比海外品牌的入门家用车，中国品牌的上述产品，不仅更能满足奶奶用户的代步、自驾游等专业需求，而且性价比非常突出，一下子吸引了大量奶奶用户，2 0 2 5 年获得奶奶车市近六成份额；在奶奶等用户的共同努力下，2 0 2 0-2 0 2 5 年，中国品牌主导的小电动销量，由不足5 0 万辆飙升至3 3 0 万辆，同样由中国品牌主导的越野硬朗型销量，由不足2 5 万辆逼近1 2 0 万辆；如果海外品牌也能推出更能迎合代步、自驾游需求的新产品，或许中国奶奶用户也会回心转意，但截至2 0 2 6 年5 月初，还看不到“如果”。目前，海外品牌真正需要反思的，不是电气化与智能化，而是有没有真正关心过中国用户，就像一份真挚的爱情放在你面前，如你不懂得珍惜，这份爱情很快会消失，岁月催人老，姑娘们哪有太多时间等你浪子回头呀。刦崁冇虽然奶奶对海外品牌仍有好感但中国品牌的小电动、越野车等更能满足奶奶用户的代步，自驾游等购车诉求2025年，虽然奶奶首选海外品牌的意向近七成，但实际购买仅四成多点，其它的都选购了中国品牌，问题出在产品；由于绝大多数奶奶都是非上班人员，她们的购车原因聚焦自驾游与代步，2025年有两者诉求的占比都近50%，非常有自身特色。近五年，海外品牌仍以销售朗逸、轩逸等入门级家用车为主，这些产品用来代步，不太节能，用来自驾游，显得不伦不类，仅能凑合着用下；如果没有更好的选择，合着用也可以，但中国品牌似乎看到了机会，近五六年，不仅投放了宏光MINIEV、海豚、星愿等一大堆专门针对代步场景的小电动，还投放了坦克300、BJ40、旅行者、大狗等一大堆专门针对自驾游的产品。对比海外品牌的入门家用车，中国品牌的上述产品，不仅更能满足奶奶用户的代步、自驾游等专业需求，而且性价比非常突出一下子吸引了大量奶奶用户，2025年获得奶奶车市近六成份额；在奶奶等用户的共同努力下，2020-2025年，中国品牌主导的小电动销量，由不足50万辆升至330万辆，同样由中国品牌主导的越野硬朗型销量，由不足25万辆逼近120万辆；如果海外品牌也能推出更能迎合代步自驾游需求的新产品，或许中国奶奶用户也会回心转意，但截载至2026年5月初，还看不到“如果”。目前，海外品牌真正需要反思的，不是电气化与智能化，而是有没有真正关心过中国用户，就像一份真挚的爱情放在你面前，如你不懂得珍惜，这份爱情很快会消失，岁月催人老，姑娘们哪有太多时间等你浪子回头呀。2 0 2 5 年2 0 1 6-2 0 2 5 年2 0 1 6-2 0 2 5 年老年女性购车原因小电动终端销量越野硬朗型终端销量T O P 5与中国品牌与中国品牌占比走势(万辆)占比走势(万辆)大盘 终端销量 终端销量老年女性一 中国品牌占比一中国品牌占比0 0 0 0%3 5 01 0 0%1 4 01 0 0%自驾游3 0 09 0%1 2 09 0%8 0%8 0%2 5 07 0%1 0 07 0%代步2 0 06 0%8 06 0%5 0%5 0%日常更换1 5 04 0%6 04 0%1 0 03 0%4 03 0%上下班2 0%2 0%5 01 0%2 01 0%旧车临近报废00%00%2 0 2 5 年奶奶购车用户首选意向与实际选购分布 选购意向实际选购8 0%7 0%6 0%5 0%4 0%3 0%2 0%1 0%0%中国品牌海外品牌数据来源；腾易研究院数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成2025年2016-2025年2016-2025年老年女性购车原因小电动终端销量越野硬朗型终端销量TOP5与中国品牌与中国品牌占比走势(万辆)占比走势(万辆)大盘终端销量终端销量老年女性中国品牌占比中国品牌占比0%20%40%60%350100%140100%0690%300120自驾游80%80%25070%10070%代步60%092008050%50%15040%60日常更换40%10030%4030%上下班20%20%502010%10%0%旧车临近报废0%2025年奶奶购车用户首选意向与实际选购分布选购意向实际选购80%70%60%50%40%30%20%10%0%中国品牌海外品牌老年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成2 0 2 5 年大众仍是奶奶用户的首选品牌，吉利紧随其后前五大品牌掌控了奶奶车市6 5.4 4?销量份额 改革开放之后，大众一直是中国车市的领导品牌，且遥遥领先，只在近三年(2 0 2 3-2 0 2 5年),才被比亚迪瞬间超越。在奶奶的心目中，大众仍享有崇高地位，2 0 2 5 年近1 6?奶奶用户选择了大众品牌，为其创造了9 万多辆的销量，助其领衔奶奶车市的市占率排行；兼顾燃油车与新能源，且性价比突出的吉利汽车，吸引了近1 5?奶奶用户，获得了近8.5 万辆的销量，紧逼大众，位居市占率排行第二位。全面转型为新能源品牌的比亚迪，位居第三，吸引了近1 3?奶奶用户，获得了7.4 8 万辆的销量；未来几年，如大众持续低靡，其在奶奶车市的榜首之位，大概率会被吉利与比亚迪超越；如奶奶车市持续增长，将为吉利、比亚迪创造新增长空间；第四、第五分别为五菱和丰田。T O P 5 合计占了奶奶车市6 5.4 4?份额，集中度远高于中年男性、中年女性、女青年、男青年等主流车市。这与奶奶车市尚未大规模爆发、尚未引起主流车企的高度重视有关。目前，即便位居奶奶市占率T O P 5 的品牌，也不太重视奶奶车市，甚至都没意识到这里还藏着个机遇；由于快速崛起的奶奶车市，尚未引起主流车企的重视，未来一旦奶奶车市不断壮大，该车市的竞争格局存在较大变数，捷途、哈弗、捷达等同样具备角逐奶奶车市潜质的品牌，没准会成为新黑马。WT A Y R O NT a y r o n3 8 O T S I4 M o T I O N一差一大众2025年大众仍是奶奶用户的首选品牌，吉利紧随其后前五大品牌掌控了奶奶车市65.44%的销量份额改革开放之后，大众一直是中国车市的领导品牌，且遥遥领先，只在近三年（2023-2025年），才被比亚迪瞬间超越。在奶奶的心目中，大众仍享有崇高地位，2025年近16%的奶奶用户选择了大众品牌，为其创造了9万多辆的销量，助其领衔奶奶车市的市占率排行；兼顾燃油车与新能源，且性价比突出的吉利汽车，吸引了近15%的奶奶用户，获得了近8.5万辆的销量，紧逼大众，位居市占率排行第二位。全面转型为新能源品牌的比亚迪，位居第三，吸引了近13%的奶奶用户，获得了7.48万辆的销量；未来几年，如大众持续低靡，其在奶奶车市的榜首之位，大概率会被吉利与比亚迪超越；如奶奶车市持续增长，将为吉利、比亚迪创造新增长空间；第四、第五分别为五菱和丰田。TOP5合计占了奶奶车市65.44%的份额，集中度远高于中年男性、中年女性、女青年、男青年等主流车市。这与奶奶车市尚未大规模爆发、尚未引起主流车企的高度重视有关。目前，即便位居奶奶市占率TOP5的品牌，也不太重视奶奶车市，甚至都没意识到这里还藏着个机遇；由于快速崛起的奶奶车市，尚未引起主流车企的重视，未来一旦奶奶车市不断壮大，该车市的竞争格局存在较大变数，捷途、哈弗、捷达等同样具备角逐奶奶车市潜质的品牌，没准会成为新黑马。DTAYRONTayron380TSI4MOTION一幢一大众2 0 2 5 年老年女性车市的主流品牌市占率T O P 2 0大众1 5.7 4%吉利1 4.6 6%比亚迪1 2.9 8%五菱1 1.4 8%丰田1 0.5 8%零跑4.7 7%奇瑞4.5 5%奥迪4.2 5%本田3.9 0%宝马3.8 7%日产3.8 1%捷途3.3 6%奔驰3.1 8%哈弗3.1 0%长安汽车2.5 4%特斯拉2.1 5%奔腾1.9 6%别克1.8 8%长安启源1.8 2%广汽埃安1.6 6%2 0 2 5 年老年女性车市的主流品牌终端销量T O P 2 0(万辆)大众9.0 8吉利8.4 5比亚迪7.4 8五菱6.6 2丰田6.1 0零跑2.7 5奇瑞2.6 2奥迪2.4 5本田2.2 5宝马2.2 3日产2.2 0捷途1.9 4奔驰1.8 4哈弗1.7 9长安汽车1.4 6特斯拉1.2 4奔腾1.1 3别克1.0 9长安启源1.0 5广汽埃安0.9 6数据来源：鹏易研究院数据说明：老年女性由5 5 岁及以上女性用户组成：主流品牌为当年在华终端销量超过3 万辆的品牌2025年老年女性车市的主流品牌市占率TOP20大众15.74%吉利14.66%比亚迪12.98%五菱11.48%丰田110.58%零跑4.77%奇瑞4.55%奥迪4.25%本田3.90%宝马3.87%日产3.81%捷途3.36%奔驰3.18%哈弗3.10%长安汽车2.54%特斯拉2.15%奔腾1.96%别克1.88%长安启源1.82%广汽埃安1.66%2025年老年女性车市的主流品牌终端销量TOP20（万辆）大众9.08吉利8.45比亚迪7.48五菱6.62丰田6.10零跑2.75奇瑞2.62奥迪2.45本田2.25宝马2.23日产2.20捷途1.94奔驰1.84哈弗1.79长安汽车1.46特斯拉1.24奔腾1.13别克1.09长安启源1.05广汽埃安0.96易研究数据说明：老年女性由55岁及以上女性用户组成：主流品牌为当年在华终端销量超过3万辆的品牌由于销量贡献只有零头目前奶奶用户对主流车企的主要价值仅为锦上添花布局奶奶车市关键在“赌”未来 2 0 2 5 年，虽然大众汽车拿下了奶奶车市的最大份额，但奶奶用户对其销量贡献不及5 根本“救”不了身陷囹圄的大众汽车。同样，奶奶用户对比亚迪、吉利、丰田、日产、本田等主流品牌的销量贡献都非常有限，都不及5 其主要价值仅为锦上添花；2 0 2 5 年，奶奶用户对主流品牌销量贡献最大的是奔腾，但渗透率也就7.0 6 且奔腾整体销量不大，行业价值有限。之所以奔腾的奶奶渗透率高，是因为近两年(2 0 2 4-2 0 2 5 年),奔腾的在华销量重心快速聚焦非常便宜的微型电动车小马。同样主打微型电动车的五菱，位居奶奶用户渗透率排行第二；奶奶用户渗透率T O P 5 的品牌都为中国品牌，其中奔腾、五菱和宝骏，主打适合代步的小电动，零跑主打经济型家用车，捷途主打经济型自驾游；T O P 2 0 中，捷途、捷达、北京越野、哈弗、坦克等不少品牌的产品，都比较适合自驾游，且性价比突出，日后奶奶的自驾游诉求大概率会持续提升，相关品牌有望吸引更多的奶奶用户；由于销量贡献只有零头目前奶奶用户对主流车企的主要价值仅为锦上添花布局奶奶车市关键在“赌”未来2025年，虽然大众汽车拿下了奶奶车市的最大份额，但奶奶用户对其销量贡献不及5%，根本“救”不了身陷图圈的大众汽车。同样，奶奶用户对比亚迪、吉利、丰田、日产、本田等主流品牌的销量贡献都非常有限，都不及5%，其主要价值仅为锦上添花；2025年，奶奶用户对主流品牌销量贡献最大的是奔腾，但渗透率也就7.06%，且奔腾整体销量不大，行业价值有限。之所以奔腾的奶奶渗透率高，是因为近两年（2024-2025年），奔腾的在华销量重心快速聚焦非常便宜的微型电动车小马。同样主打微型电动车的五菱位居奶奶用户渗透率排行第二；奶奶用户渗透率TOP5的品牌都为中国品牌，其中奔腾、五菱和宝骏，主打适合代步的小电动，零跑主打经济型家用车，捷途主打经济型自驾游；TOP20中，捷途、捷达、北京越野、哈弗、坦克等不少品牌的产品，都比较适合自驾游，且性价比突出，日后奶奶的自驾游诉求大概率会持续提升，相关品牌有望吸引更多的奶奶用户；BJ3O 奇瑞除了主打年轻时尚的i c a r,奇瑞、捷途与星途三大品牌，都位列奶奶渗透率T O P 2 0,说明奇瑞的整体调性，尹总的睿智(自嘲)幽默等，对奶奶用户都挺友好的。目前，奇瑞是墙内开花墙外香，市场重心转向了海外，日后随着旅行者、自由者由车型升级为车系，进一步丰富自驾游矩阵后，奇瑞或能借奶奶用户夯实国内市场；在高端品牌中，安全标签最突出的沃尔沃的奶奶渗透率最高，为4.7 0 其次是奥迪与宝马。虽然中国奶奶用户对海外高端品牌的销量贡献也仅锦上添花，但在欧美车市，奶奶用户已成为主要用户之一，理论上，海外高端品牌应有先见之明，并捷足先登，以免在“年轻化泥潭”越陷越深。2 0 2 5 年主流品牌的老年女性用户渗透率T O P 2 0奔腾7.0 6%五菱6.6 6%零跑5.7 7%捷途5.7 0%宝骏5.5 1%大众4.9 4%北京越野4.8 7%哈弗4.7 5%沃尔沃4.7 0%捷达4.5 3%欧拉4.4 0%日产4.3 5%吉利4.3 3%奥迪4.2 2%丰田4.0 4%宝马3.7 9%坦克3.6 4%奇瑞3.6 0%本田3.5 3%星途3.3 9%数据来源：腾易研究院数据说明：老年女性由5 5 岁及以上女性用户组成；主流品牌为当年在华终端销量超过3 万辆的品牌奇瑞除了主打年轻时尚的icar，奇瑞、捷途与星途三大品牌，都位列奶奶渗透率TOP20，说明奇瑞的整体调性，尹总的睿智(自嘲)幽默等，对奶奶用户都挺友好的。目前，奇瑞是墙内开花墙外香，市场重心转向了海外，日后随着旅行者、自由者由车型升级为车系，进一步丰富自驾游矩阵后，奇瑞或能借奶奶用户夯实国内市场；在高端品牌中，安全标签最突出的沃尔沃的奶奶渗透率最高，为4.70%，其次是奥迪与宝马。虽然中国奶奶用户对海外高端品牌的销量贡献也仅锦上添花，但在欧美车市，奶奶用户已成为主要用户之一，理论上，海外高端品牌应有先见之明，并捷足先登，以免在“年轻化泥潭”越陷越深。2025年主流品牌的老年女性用户渗透率TOP20奔腾7.06%五菱6.66%零跑5.77%捷途5.70%宝骏5.51%大众4.94%北京越野4.87%哈弗4.75%沃尔沃4.70%捷达4.53%欧拉4.40%日产4.35%吉利4.33%奥迪4.22%丰田4.04%宝马3.79%坦克3.64%奇瑞3.60%本田3.53%星途3.39%腾易研究院数据说明：老年女性由55岁及以上女性用户组成：主流品牌为当年在华终端销量超过3万辆的品牌2 0 2 6-2 0 3 5 年购车欲望更强烈的7 0 后女性，有望助推奶奶车市突破1 5 0 万辆奶奶车市将成为中国车市的新蓝海 2 0 2 0-2 0 2 5 年，6 0 后贡献了奶奶车市超七成的销量，未来十年，7 0 后女性会陆陆续续迈过5 5 岁，有望成为奶奶车市的新主力；对比6 0 后，7 0 后女性的成长环境好得多，她们刚开始上学，中国就开启了改革开放进程，用不着担心饿肚子。她们参与社会主义事业建设集中期的2 0 世纪最后十年与2 1 世纪前二十年，正是中国市场经济如火如荼的黄金时代，充满各种机会，一不小心就发家致富了。最关键的是，7 0 后整体避开了高房价时代，他们的生活成本小得多。如今7 0 后的孩子开始谈婚论嫁了，中国的房价又腰斩了，让7 0 后家庭如释重负；基于阳光灿烂的大时代，7 0 后女性的购车欲望大幅提升。2 0 2 5 年，中国5 0 后的千人拥车量仅有3 9 辆，6 0 后也仅1 0 5 辆，7 0 后突然升至2 1 0 辆。近几年，7 0 后女性对中国车市的销量贡献已超过一百万辆，未来十年，随着7 0 后女性的持续涌入，奶奶车市的市场规模有望突破1 5 0 万辆，成为中国车市的新蓝海，并助推奶奶车市转型升级。2026-2035年购车欲望更强烈的70后女性，有望助推奶奶车市突破150万辆奶奶车市将成为中国车市的新蓝海2020-2025年，60后贡献了奶奶车市超七成的销量，未来十年，70后女性会陆陆续续迈过55岁，有望成为奶奶车市的新主力；对比60后，70后女性的成长环境好得多，她们刚开始上学，中国就开启了改革开放进程，用不着担心饿肚子。她们参与社会主义事业建设集中期的20世纪最后十年与21世纪前二十年，正是中国市场经济如火如茶的黄金时代，充满各种机会，一不小心就发家致富了。最关键的是，70后整体避开了高房价时代，他们的生活成本小得多。如今70后的孩子开始谈婚论嫁了，中国的房价又腰了，让70后家庭如释重负；基于阳光灿烂的大时代，70后女性的购车欲望大幅提升。2025年，中国50后的干人拥车量仅有39辆，60后也仅105辆，70后突然升至210辆。近几年，70后女性对中国车市的销量贡献已超过一百万辆，未来十年，随着70后女性的持续涌入，奶奶车市的市场规模有望突破150万辆，成为中国车市的新蓝海，并助推奶奶车市转型升级。第四代博越2 0 1 5-2 0 3 5 年中国奶奶车市的终端销量走势(万辆)2 0 2 5 年5 0 后至7 0 后的千人拥车量2 5 02 0 01 5 01 0 05 001 6 01 4 01 2 01 0 08 06 04 02 002 0 1 5奶奶车市演变预判突然崛起新蓝海逼近6 0 万辆突破1 5 0 万辆经济实用转型升级(2 0 2 0-2 0 2 5)(2 0 2 6-2 0 3 5)数据来源：腾易研究院数据说明：老年女性车市由5 5 岁及以上的女性购车用户组成2025年2015-2035年50后至70后的千人拥车量中国奶奶车市的终端销量走势（万辆）25016014020012010015080100604050200060后奶奶车市演变预判新蓝海突然崛起突破150万辆逼近60万辆转型升级经济实用（2020-2025）（2026-2035）年女性车市由55岁及以上的女性购车用户组成2 0 3 6-2 0 4 5 年以增换购为主的8 0 后女性将助推奶奶车市挑战3 5 0 万辆与成为新主流车市加速奶奶车市由经济实用向情绪消费转型升级 未来十年，7 0 后女性的涌入，有望助力奶奶车市突破1 5 0 万辆，让奶奶车市成为新蓝海，但奶奶车市的高光时刻，在8 0 后大规模涌入之际；不同于7 0 后，8 0 后女性完全出生于改革开放之后，读书时赶上了高校扩招，步入社会时赶上了互联网等新经济浪潮。8 0 后女性更集中大城市，收入水平更高，价值观也更独立与现代化。虽然8 0 后遭遇了高房价打击，但更多的压力其实都由5 0 后和6 0 后的父母承担了；近十多年，中国社会流行的结婚买车，始于8 0 后男性，近几年，8 0 后女性也加速涌入车市。目前，多数8 0 后家庭都有了汽车，部分甚至拥有多辆。2 0 2 5 年，7 0 后千人拥车量为2 1 0 辆，8 0 后一下子飙升至4 5 7 辆，达到