新旧版民用航空器事故征候标准对比1.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,CHINA EASTERN AIRLINES,客户服务热线,:,95530,|,,中国东方航空股份有限公司,|NOV,2011,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,新版民用航空器事故征候,2013,年,5,月,概 述,2013,年，民航局修订了,民用航空器事故征候标准,，并于,02,月,22,日发布，将于,2013,年,3,月,1,日正式实施。本文主要介绍了新修订的,民用航空器事故征候标准,（,MH/T 2001,2013,）与旧版标准（,MH/T 2001,2011,）相比的主要技术变化。,注：以下红体字标注内容为重点内容。,2术语和定义部分,增加了,“,飞行时间,”,和,“,飞行中,”,的定义，修改了,“,通用航空事故征候,”,、,“,人员轻伤,”,定义,飞行时间：航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间。,飞行中：自航空器为实际起飞而使用动力时起，至着陆冲程终止的过程。,2,术语和定义部分,人员轻伤,injury,增加了,“,注：,本标准所指人员轻伤不适用于由于自然原因、自身或他人原因造成的人员伤害，以及藏匿于供旅客和机组使用区域外的偷乘航空器者所受的人员伤害等情况,；,通用航空事故征候,按照,一般运行和飞行规则,(CCAR-91),、,小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则,CCAR-135,）、,民用航空器驾驶员学校合格审定规定,(CCAR-141),或,飞行训练中心合格审定规则,（,CCAR-142,）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候,3,运输航空严重事故征候部分,3.1,为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数大于,90,（含）的飞行冲突，详见附录,A,。,3.2,几近发生的可控飞行撞地。,3.3,在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机运行）。,3.4,在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）。,3.5,在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的直升机运行）。,3.6,在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。,3.7,航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。,3.8,飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。,3.9,未被列为事故的航空器损坏或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。,3,运输航空严重事故征候部分,3.10,严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。,3.11,飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。,3.12,因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。,3.13 A,类跑道侵入。,3.14,起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。,3.15,系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况。,3.16,飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。,3.17,类似上述条款的其他事件。,典型运输航空严重事故征候参见附录,B,。,3,运输航空严重事故征候部分,修订了部分条款，具体如下：,旧版标准,新版标准,3.8,需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况,需要飞行机组,成员,紧急使用氧气的情况,3.11,空中飞行机组必需成员在岗位上丧失工作能力,飞行中，,飞行机组必需成员丧失工作能力,3,运输航空严重事故征候部分,旧版标准,新版标准,3.14,起飞或着陆事故征候，如冲、偏出跑道或跑道外接地,3.15,系统故障、天气现象、在飞行包线外飞行或其他情况可能导致的航空器操纵困难,起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地,系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况,4,运输航空一般事故征候部分,4.1,为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数介于,75,（含）至,89,（含）之间，详见附录,A,。,4.2,平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（,NTZ,），导致其他航空器避让。,4.3,平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。,4.4,航空器安定面配平超出起飞允许的范围、襟翼不在规定的位置继续起飞。,4.5,未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。,4.6,航空器着陆前未放起落架，高度下降到机场标高,100 m,以下。,4.7,起落架机轮（滑撬）之外的任何部位触地（不影响放行的尾撬擦地除外）。,4.8,航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（,G,值），造成机体结构或起落架受损。,4.9 B,类跑道侵入。,4.10,飞行中出现失速警告（假信号除外）。,4,运输航空一般事故征候部分,4.11,飞行中，任意一台发动机停车。,4.12,仪表进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以,下复飞；目视进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在机场标高,60 m,以下复飞。,4.13,双向陆空通信联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内双向陆空通信,联系中断,10 min,（含）以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断,3 min,（含）以上。,4.14,误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。,4.15,迷航。,4.16,飞错航路（线），或未经管制部门许可严重偏离计划航路（线）。,4.17,航空器部件脱落造成航空器受损。,4.18,轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能。,4,运输航空一般事故征候部分,4.19,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂。,4.20,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。,4.21,航空器与航空器、车辆或其他物体刮碰，造成航空器受损,(,仅轮胎损坏除外,),或人员轻伤。,4.22,由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响,航空器正常操纵或航空器受损。,4.23,货物、邮件、行李重量计算或输入与实际不符，影响正常飞行操纵。,4.24,有发生可控飞行撞地风险，但未达到,3.2,的情况。,4.25,危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，导致航空器受损或人员轻伤。,4.26,飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损,或人员轻伤。,4.27,飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。,4.28,类似上述条款的其他事件。,4,运输航空一般事故征候部分,增加部分,旧版标准,新版标准,4.2,平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（,NTZ,），导致其他航空器避让,4.3,平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让,4,运输航空一般事故征候部分,旧版标准,新版标准,4.18,空中遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损,。,4.26,飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤,4.20,飞行中,遭雷击、电击、冰击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损,4.27,飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤,4,运输航空一般事故征候部分,旧版标准,新版标准,4.23未按规定装载、运输危险品，导致航空器受损或人员轻伤。,4.25,危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，,导致航空器受损或人员轻伤,。,5,通用航空事故征候部分,5.1,在关闭或占用的跑道起飞或着陆。,5.2,冲出、偏出跑道或跑道外接地，导致航空器受损或人员轻伤。,5.3,落错机场、跑道。,5.4,未放起落架着陆。,5.5,迫降。,5.6,迷航。,5.7,飞行中挂碰障碍物，造成航空器受损或人员轻伤。,5.8,飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。,5.9,飞行中遇颠簸导致航空器受损或人员轻伤。,5.10,飞行时间内，航空器起火，导致航空器受损或人员轻伤。,5.11,飞行中未经批准进入（误入）禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能。,5.13,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。,5.14,飞行中航空器的主操纵系统出现卡阻或完全失效。,5,通用航空事故征候部分,5.15,飞行中进入急盘旋、飘摆、失速状态（特定训练科目除外）5.16,飞行中发动机停车。,5.17,飞行中失去全部电源。,5.18,因天气现象或系统故障等原因不能保持安全高度。,5.19,未取下航空器操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。,5.20,按目视飞行规则飞行的航空器进入仪表气象条件。,5.21,同场训练飞行中，在指挥员无指令的情况下后机超越前机。,5.22,训练飞行中，两机垂直间隔小于,50 m,，水平间隔小于,200 m,的危险接近。,5.23,带外载荷飞行操纵不当，导致航空器受损或人员轻伤。,5.24,直升机飞行中发生旋翼颤振，造成飞行操纵困难。,5.25,直升机在高度,300 m,以下进入涡流环状态。,5.26,双向陆空通信联系中断大于,30 min,，并造成其他航空器调整、避让（特殊要求除外）。,5.27,类似上述条款的其他事件。,5,通用航空事故征候部分,旧版标准,新版标准,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩或外部舱门脱落，风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.12,飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、外部舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂，严重影响飞行操作性能,5.13,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损，严重影响飞行操作性能,5.13,飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损,6,航空器地面事故征候部分,6.1,航空器与航空器、车辆、设备、设施刮碰造成航空器受损。,6.2,航空器未依靠自身动力移动，造成自身或其他航空器受损。,6.3,外来物造成航空器受损（轮胎扎伤除外）。,6.4,加油设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。,6.5,在加油、抽油过程中造成航空器受损或因航油溢出起火、爆炸造成航空器受损。,6.6,车辆、设备、设施起火、爆炸造成航空器受损。,6.7,载运的物品起火、爆炸、外泄造成航空器受损。,6.8,工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损。,6.9,在装卸货物、行李、邮件和食品过程中造成航空器受损。,6.10,类似上述条款的导致航空器受损的其他事件。,6,航空器地面事故征候部分,6.3航空器在牵引过程中造成航空器受损,删除,6.2,航空器依靠非自身动力移动，造成航空器受损,6.2,航空器,未依靠,自身动力移动，造成自身或其他航空器受损,附录,A,航空器小于规定间隔事件危险指数评价方法中,将“,管制员状态,”修改为,“人员状态”,附录,B,修改了,“,驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火冒烟（因刹车引起的轮毂冒烟除外）,”,；,修改了,“,飞行中进入积雨云、浓积云，遇颠簸、严重风切变或其他原因造成航空器受损,”,的内容；,增加了,“,航空器未按规定进行除、防冰等除、防污染作业起飞,”,的内容。,谢 谢,