铺架施工工艺及安全质量卡控要点.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,铺架施工工艺及安全质量,卡控要点,二,0,一,0,年五月,铺架施工工艺及安全质量卡控要点,第一章 架 桥 机,一、,T,梁架桥机,目前国内常用的架桥机包括,T,梁架桥机（胜利系列、,DJK,系列、战斗系列等），吨位一般在,168T,以下；箱梁架桥机（,450T,单线箱梁、,900T,双线箱梁）。,T,梁架桥机可分为悬臂式、双梁式、单梁式架桥机，箱梁架桥机可分为步履过孔式、悬臂过孔式、导梁过孔式、运架一体式、定点起吊式架桥机。,一）机械架梁施工方法,架梁列车编组顺序为：架桥机（,1#,车）机动平板车（,2#,车）运梁车倒装龙门架机车。,1,、架梁准备工作,1,）修补桥梁缺陷，除去联接角钢上的混凝土，配齐桥梁配件，桥梁预铺道碴，安装好桥梁支座。,2,）检查落实墩台中线、支座十字线是否,（一）,T,梁架桥机,已经划在墩台和垫石顶面上，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求。,3,）检查桥头填土质量，并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。,4,）架桥机在组装状态下停留及运行地段的线路，曲线外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准。,2,、桥头线路加固,1,）为了保证架桥机轴重能均匀地分布到路基面上，使左右股下降均匀，采取线路加,固措施，保证架梁作业安全。,2,）桥头线路加固采用单穿枕木方式加固。所有加固枕木均保持水平，和轨底密贴，正线枕木和单穿枕木用道碴捣固密实。,3,、桥头线路压道,1,）一般情况下采用单机压道。特殊情况，自行组装超重车压道。超重压道车轴重不小于架桥机最大轴重的,1.1,倍。,2,）压道范围：前方压上桥台,1m,以上，后方压到大轴重最远停留处,50m,。压道速度,1,3km/h,，最大不超过,5km/h,，由压道人员根,据现场情况掌握。,4,、,JQ160,型架桥机架梁施工工艺,1,）架桥机对位、伸大臂、立,0#,柱,架桥机到达桥台后，进行对位，伸大臂，立,0#,柱，使架桥机大臂成简支状态。,2,）到装桥梁,1#,车对位的同时，选在离桥头,300,400m,的直线段立倒装龙门架，机车推送梁车到龙门架下，将梁吊起，退出梁车，,2#,车进入龙门架对位，将桥梁倒装在,2#,车上。,3,）喂梁、捆梁、吊梁,2#,车载梁运行至桥头与,1#,车联挂，利用,1#,车拖拉机构将梁喂进架桥机内，架桥机,1#,吊梁小车将梁前端吊起前行，当桥梁后端到达,2#,吊梁小车位置时，,2#,吊梁小车将桥梁后端吊起。,1#,、,2#,吊梁小车吊梁前行至架设位置。,4,）桥梁落位、安装支座,桥梁到达架设孔位，落梁至墩台顶一定距离时，利用吊梁小车横移机构将桥梁横移到架设位置，按设计梁端线、支座十字线，落梁安装支座。,5,）桥梁焊接、铺设桥面轨排,两片梁全部就位，确认质量合格后，撤,0#,柱，回收大臂至悬臂状态，用架桥机铺设桥面轨排，先焊连梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板临时连接。具体方法是先穿预应力钢筋，同时使用木撑块（杆,),将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证架梁时的稳定性，架梁过后，再进行桥梁湿接缝及横向张拉施工。,6,）桥梁收尾作业,桥梁架设完成，检查确认无误后进行灌注支座锚栓孔的收尾作业，灌注锚栓孔前清除孔内杂物，用清水冲洗干净后灌注,M20,水泥砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面抹平，用草袋覆盖并浇水养生。,二）安全卡控要点：,1,架梁时应提前安装墩台吊篮、步板和上下梯子等安全防护设施。,2,、梁体两端就位落梁后，及时用临时支架支好梁体两侧，防止梁体倾斜。,3,、架梁期间应安排专人负责架桥机走形线路、运梁线路的检查、加固和维修。,4,、通过工程线运输桥梁时，应派人随车监护，出现支撑松动应停车加固。运梁车接近到位时，走行速度不应大于,5km/h,。桥梁车运输到位后，应制动锁定。,5,、架梁前应对桥头线路进行压道，严禁使用已组装架桥机进行压道。当压道发现路基下沉严重时，应对线路进行加固。在暴雨或久雨后，应重新压道，方可继续架梁作业。,6,、架梁作业时，对侵入架桥机设计限界的障碍物提前排除。通过隧道时应低速运行，并派专人观察发现问题及时处理。,7,、架桥机接近桥位时，速度应减至,0.5km/h,，距离桥头,100m,处，一度停车，检查制动系统良好后，方可继续运行，并配,专人监护对位，主机正确对位后，应立即采取可靠的制动措施。,8,、下坡道架梁时，运梁车应有可靠的防遛措施，架桥机后安装脱轨器。,9,、架桥机出梁即将就位时，严禁梁片撞击前端支柱。,10,、架梁时，架桥机制动系统应保持规定风压。,11,、墩台顶移梁时，在梁片两端采取可靠的支撑措施，梁面应有,3T,以上的手动葫芦,作安全保护。千斤顶落梁时，两端交替进行，严禁两端同时起落。,12,、架桥机过孔时，梁片应进行横隔板焊接，并按设计要求进行加固，以保证架桥机过孔安全。,三）质量卡控要点：,桥梁,1,、梁体就位后，两片桥梁端部应平齐，端部错位不大于,10mm,，相对高差不大于,20mm,；,2,、梁体稳定，梁缝均匀，梁体无损伤。横向连接牢固。,3,、桥梁出厂技术证明资料齐全合格。,支座通用标准,1,、支座下座板中心与墩台纵向错动量：墩,台高度,30m,时，允许偏差,20mm,；墩台高度,30m,时，允许偏差,15mm,；,2,、支座下座板中心与墩台横向错动量：墩台高度,30m,时，允许偏差,15mm,；墩台高度,30m,时，允许偏差,10mm,；,3,、同端支座中心横向距离：偏差与桥梁设计中心对称时为,-10+30,；偏差与桥梁设计中心不对称时为,-10+15,；,铸钢支座,1,、固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量允许偏差值为,3mm,；,2,、活动支座的横向错动量允许偏差为,3mm,；,3,、支座上下座板中心十字线的扭转允许偏差值为,1mm,；,4,、上下座板及摇轴、辊轴之间的扭转允许偏差为,1mm,。,盆式橡胶支座,1,、支座板四角高差允许偏差为,1mm,；,2,、上下座板中心十字线扭转允许偏差为,1mm,；,3,、同一梁端两支座高差允许偏差为,1mm,；,4,、一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值为,3mm,；,5,、固定支座上下座板及中线纵、横错动量允许偏差为,1mm,。,二、箱梁架桥机安全卡控要点,1,、运梁设备所经过路线的净空、坡度和转弯半径必须满足设备的性能要求。,2,、装梁、架梁过程中采取“四点起吊、三点平衡”的方式，避免梁体受扭。,3,、运梁作业时，每班至少配备两名设备操作人员，以及一名指挥引导员和一名瞭望看护员，同时应明确各自岗位责任。,4,、架梁作业时，每班应配备四名设备操作人员、一名指挥员（过孔作业指挥）、两名设备运行监护员和一名司机，同时应明确各自岗位责任。,5,、运梁车装梁运输前，应对设备整机个部位进行检查，调整好运梁车架及驼梁小车定位销。,6,、装梁时，提梁机应低位运行，距运梁车,3m,左右处应停车制动，调整梁体高出运梁车顶面,300mm,左右后，平稳对位落梁。箱梁各支点就位应符合设计要求保持梁体支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过,2mm,，纵向偏差不得超过,10mm,，横向偏差不得超过,5mm,。如发现偏差超标，需重新调整对位。,7,、装梁完毕，应全面检查运梁车及梁的支垫情况，确认装载平衡、设备各液压管线及接头无任何渗漏后，方可启动运行。,8,、运梁车重载运行时应匀速前进，严禁突然加速或急刹车，走行速度必须严格控制,5km,h,以内。运梁车通过曲线、坡道地段，运行速度应控制在,3km,h,以内,.,9,、运梁车接近架桥机时应一度停车，检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时，行车速度应严格控制,在,3m,min.,禁止运梁车碰撞架桥机任何部位,.10,、施工现场风力超过,6,级风时应停止装、运梁作业。,11,、架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位进行检查，发现问题及时处理。,12,、架梁作业时，施工现场应设防护，严禁非作业人员进入作业区。作业人员应佩戴安全防护用品，必要时在墩台栓挂安全网。水上架梁时，还应配备救生圈、救生衣等防护用品。监理人员负责监督检查。,第二章 铺 轨 机,常规铺轨机：有碴道床铺设,25,米标准的铺轨机，现普遍采用长征系列（长征,型、长征,型,a,、长征,）、,DPK,系列、东风系列铺轨机。一次性铺设无缝线路有碴道床的,TCM,系列等。一次性铺设无缝线路（整体道床）的,WZ-500,系列等以下分别针对常规铺轨机和一次性铺设无缝线路的铺轨机作业流程和工艺进行介绍：,一、常规铺轨机（以长征系列来介绍）,施工工艺介绍：,机械铺轨施工方法,机械铺轨采用长征,A,型铺轨机组和轨排运输专列组成铺轨列车,沿线路设计中线循序向前铺设。,铺轨列车编组顺序为：铺轨机（,1#,车）机动平板（,2#,车）轨排运输车轨排倒装龙门架机车。,长征,A,型铺轨机铺轨工艺,1,）准备工作：进行机械铺轨前的交接桩工作，测设铺轨线路中心桩，直线,50m,、圆曲线,20m,、缓和曲线,10m,一个桩。铺设新,型轨枕线路时，底碴中间设,60cm,宽凹槽。,2,）铺轨列车到达现场，在铺轨机,1#,车对位的同时，利用线路直线段支立轨排倒装龙门架，采用机车推送轨排车组进入龙门架进行轨排倒装作业，向铺轨机,2#,车上倒装轨排。,3,）,2#,车运输轨排，到前方与铺轨机,1#,车联挂，利用,1#,车拖拉设施，将整组轨排拖进铺轨机,1#,车内。,4,）铺轨机,1#,车使用轨排吊装扁担，将轨排分节吊起前行，按照线路中线铺设就位，就位时利用铺轨机摆头机构加以人工辅助，使铺设中线偏差不超过规定值。,5,）联接钢轨接头、预留轨缝：轨排就位后，安装鱼尾板及轨隙片，控制预留轨缝，上紧接头鱼尾螺栓，检查钢轨接头相错量及预留轨缝。,6,）在铺轨过程中，随时检查轨节的铺设里程与计划是否相符，如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨节布置或钢轨接头可能进入规范规定的禁止接头的地点时，及时采取措施加以纠正。,安全卡控要点：,1,）铺轨机吊装作业时，轨排下严禁站人。当轨排落至道床顶面时，方可人工配合轨排对位。,2,）铺轨机每次移动时，均需在已铺轨道顶端防止铁鞋。,3,）轨排由机动平车（,2#,车）往,1,号车拖拉轨排时，一号车轨排停放位置严禁站人。,4,）每铺设,100,米左右时（曲线）注意人工拨道，以保证后续铺轨质量。,5,）主机及机动平车运行速度不得超过,5km/h,。,6,）铺轨作业时，严禁在轨排上站人。,7,）严格控制吊具的吊点位置。不造成失稳现象。,8,）在雨天（中雨及以上）时，停止铺轨作业，并关掉发电机，以防设备损坏。9,）铺轨机械走形地段注意已铺轨排左右两股高差；必要时进行人工整道。,10,）倒装龙门吊支腿与线路中心对称布置，以防倒装时，平板车辆将龙门吊挂倒。,质量卡控要点：,轨排铺设后需很长时间的上碴整道，线路质量需要逐步提高，最终达到验收标准。如轨排质量不良，会影响上碴整道工作量，因此执行新线轨道工程内部验收交接标准。,新线轨道工程内部验收交接标准,序号,项目,验收交接标准,1,轨距,1,、轨距误差不大于,2mm;2,、误差变化率不大于,1,2,钢轨接头,接头相错允许偏差（,mm),直线地段,正线及到发线为,40,；其他站线,60,；接头相错允许偏差（,mm),曲线地段,正线及到发线为,40,加缩短轨缩短量之半；其他站线,60,加缩短轨缩短量之半；,3,轨缝,1,、检查段内实际轨缝平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为,2mm,；,2,、轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续,3,个及以上的瞎缝；,3,、不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。,4,方向,1,、铺轨时，轨道中线允许偏差为：普通轨枕,50mm,。,2,、直线无明显硬弯，曲线圆顺，头尾无反弯。,5,钢轨及配件,1,、标准规、缩短轨使用符合规定；正线插入短轨不少于,6,米，站线插入短轨不少于,4.5,米；,2,、钢轨无硬弯，无损伤，短轨断面垂直；,3,、鱼尾板、螺栓涂油拧紧。,6,轨枕及扣件,1,、钢筋混凝土轨枕无裂纹，失效现象；,2,、扣板号码未出错；,3,、橡胶垫板无缺损；,4,、轨枕布置符合有关规定；,长征系列铺轨机图片,PDK,系列铺轨机作业图片,PDK,系列铺轨机作业图片,二、一次性铺设无缝线路（有碴道床）,施工工艺介绍：,跨区间无缝线路采用焊轨基地焊接长轨条，,TCM60,铺轨机单枕连续法铺设。长轨条单元焊及锁定焊采用移动接触焊，道岔区锁定焊采用铝热焊。,进行道碴预铺,TCM60,铺轨机采用“单枕连续法”进行长钢轨铺设,进行长钢轨的单元焊接,分次进行上碴整道,（道床达到初期稳定状态后）进行单元轨节的应,力放散和锁定,与道岔焊联、锁定形成跨区间无缝线路,进行精细整道和轨道静态检测,（道床达到稳定状态、轨道平顺度达到要求标准）,进行钢轨全长预打磨,进行轨道动态检测和不合格点项的调整、消除，直至轨道各点的各项指标全部合格。,安全卡控要点：,1,）长轨及轨枕车辆装车后要注意锁闭和捆绑，防止运输过程中发生串动或发生危险。,2,）用拖拉机械拖拉长轨时，注意卡具要卡紧，防止卡具托落时伤人。,3,）在拖拉过程中配合人员不得过于接近钢轨的顶端。,4,）搬运滚轮时，注意人身安全。,5,）解掉长轨锁定装置时，要同步，铺设哪根解掉哪根。,6,）钢轨落槽过程两人一组，用工具将钢轨拨至承轨槽内。,铺轨机作业照片,铺轨机整机照片,三、一次性铺设无缝线路（无碴道床）,施工方法,无碴道床长钢轨利用,WZ500,型无碴道床铺轨设备，采取拖拉式铺轨作业法铺设。,500m,长轨条采用长轨运输车组在铺轨基地存轨场由内燃机车推送至铺轨现场后，前端与,WZ500,型长钢轨铺设机联挂，组成长钢轨铺设机组，机组主要由长轨条牵引车、滚轮、运输小平车、钢轨拖拉降坡平车、分轨车、钢轨运输车（首车）、钢轨运输车、钢轨运输锁定车、钢轨运输车（尾车）、机车等组成。,安全卡控要点：,1,）长轨车辆装车后要注意锁闭和捆绑，防止运输过程中发生串动或发生危险。,2,）用拖拉机械拖拉长轨时，注意卡具要卡紧，防止卡具托落时伤人。,3,）在拖拉过程中配合人员不得过于接近钢轨的顶端。,4,）搬运滚轮时，注意人身安全。,5,）解掉长轨锁定装置时，要同步，铺设哪根解掉哪根。,6,）钢轨落槽过程两人一组，用工具将钢轨拨至承轨槽内。,谢 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