1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2015/12/2,#,滤,油机运行维护,过滤系统,初滤器,二级过滤器,精滤器,加热系统,加热器,温度控制器,超温保护器,分水系统,分水器,储水器,真空系统,真空分离器,真空泵,冷却器,強风冷却器,系统组成,主要功能,滤除油中的细微颗粒,分离出油液中大量水分,分离油液中的水分、气体,系统流程,装置构造,工作原理,油,液在内外压差的作用下首先经入口进入初滤器，除去大颗粒,杂质,进入加热器进行热交换加热（使油液的流动性更好和在真空分离器内油,液中,水份的蒸发,）,经加热后的油液进入二级过滤器，除去油液中较细颗粒,
2、杂质,再,进入分水器，因分水器采用了强化亲水疏水技术,，改变,了油水两相界面的相互作用力，使油液中,细小,O/W,相,击破，使油中的细小,水滴加速运动,，并聚结成大的水滴从油中分离析出，沉淀于收集器,中,经过破乳分水,后的,再经过精,滤器，除,去油中微粒杂质,油,液继续进入特制个性化,的真空,分离器中,，利用,分子分离技术原理对油液进行变压解析、真空滞留、闪,急立体,蒸发、消除分子间结合,力，使,油液中溶解水、溶解气体、游离气体快速溃破油,膜脱离,油分子而析出，在真空分离器中先形成雾状，再形成膜状，使其在真空中的,接触面积,扩大为原来的数百倍，油中的水分在高热、高真空度、大表面，高抽速的,条件
3、下得到快速汽化并由真空系统,排出,经真空汽化脱水后的干燥油液，经排油泵,泵入工艺系统,由真空分离器上部排出的水蒸气，首先经冷凝器降温除湿后，因冷凝器采用了,介质循环,冷却，使大部分水蒸气还原成水；其它部分气体再进入冷却器中进行再次冷却，,还原,成的水经储水器排出；经两次冷凝除湿后的干澡气体，最后由真空泵排向空气,中,自控保护,当真空度达到设定值（出厂设置为,-,0.09Mpa,打开,进油阀,）,当,油温达到设置点时，温度控制仪发出信号加热器停止工作，反之可进行加热,工作,加热器,与油泵连锁，及只有油泵运行时才执行,加热,加热器,上的油位未达到控制点时，加热器也不能进行加热,工作,进,油量与调
4、节阀和进油阀形成控制，当进油量过大升至极限油位时，进油电磁阀,关闭,本机停止进油，反之进油电磁阀,开启,压力,控制仪出厂压力保护控制点设置,为,0.4MPa,，及达到设置点整机停止工作并,报警,安卫风险,触电,漏,油,火灾,油箱油位降低,皮肤损伤、呼吸系统损伤,油质的影响,油中含水量过,大，一方面,导致油的破乳化时间较,长，抗,泡沫,性能,变,差，进一步,使油,乳化，产生,乳化物及,油泥；另一方面，水分,起着,促进氧,化的,作用，使,油的氧化安全性,降低，而,透平油氧化,后，产生,不溶性,物质和有机酸，在,轴承通道内及冷油器,、过滤器、主,油箱内形成胶质和油泥,。,进入,轴承,润滑系统的乳化液
5、有可能析出水分，破坏了正常油膜，增大,部件,摩擦，引起,局部过热,、轴承,磨损,、机组,振动及锈蚀等。,严重乳化的,油，有,可能沉积于调速,、润滑,油路,中，致使,油路通,油不畅，造成,调速系统油压不,稳，工作点,漂移,。过,大,时，影响,正常,运行，也可造成,冷油器热效率,降低，各,部滤网,堵塞，转子,轴颈磨损过大。,乳状液会锈蚀有关金属部件如汽轮机调速系统部套,、轴承,和,轴瓦,的光滑,表面，造成,调速系统卡,涩，负荷摆动，严重,时引起汽轮机过,负荷及,调节保安系统,失灵，造成,汽轮机超速。,透平油,中含有杂质，一方面,增大了,机械磨损，另一方面,会引起调速系统部套卡涩。,日常工作,真空
6、泵油补充,/,更换,储水器放水（分水器、冷却器）,过滤器排污,/,清洗滤芯,运行,效果,水的汽化温度与油温、真空度的,关系,真空度（,kPa,）,水的汽化温度,油温,99.7,10,20,98.6,20,30,96.6,30,40,94.9,35,45,理论上，油温越高、真空度越高，滤油机去除水份的效果越好。目前油箱内润滑油温度基本在,50,左右，因此加热器未投，但对真空度控制要求较高（大于,90kPa,）。,巡检关注,滤网（储水器水位）,真空分离器（喷油量、真空度、油位）,油泵（,电机电流、轴承温度,、压力、,声音）,真空泵（,轴承温度,、声音）,冷却器（储水器水位）,其他：跳停、泄漏等,储水罐液位判断,冷却器,储水器出现油或水液面，需放油、放水,滤,网储水器液位内全为润滑油，正常,滤,网储水器液位出现油水分界面，需放水,冷却器,储水器液位计无液位，正常,谢谢,
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