1、按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,液压阀和开关,1.,单向阀,2.,压力差动开关,3.,制动液位开关,4.,使用仪表盘上,“,红色,”,制动警示灯诊断故障,本章用,2,节课,单向阀,位于制动主缸到鼓式制动装置的出口。当压力到达一定程度，单向阀中的钢球和弹簧允许所有的制动液回到主缸。,作用：能避免在出现小孔或泄漏时，泄漏的空气进入液压系统。也使轮缸皮碗紧紧贴住轮缸内壁。,现在的汽车都安装皮碗
2、膨胀器的轮缸内簧避免皮碗卷曲，而不使用单向阀。,压力差动开关,在,1967,年以后的带双主缸的所有汽车上均使用压力差动开关来启动仪表板上的系统上的红色制动警示灯，警告驾驶员在两个独立的系统中某个系统失去作用。,该开关连接主缸前面系统和后面系统引出来的制动管路，在出现压差时点亮红色警示灯。,如果对液压系统进行维修后警示灯仍然点亮，就有必要进行以下操作：,1.,在制动踏板上施加轻微的压力。,2.,短暂打开没有问题一边的排气阀一瞬间。,制动液位传感器,检测制动液的位置，如果液位太低，传感器将点亮仪表盘上的红色警示灯。,常用浮式传感器或磁性传感器,注意：制动系统要么使用压力开关要么使用低制动液位开关点
3、亮表盘上的红色警示灯，不能两者同时使用。,使用仪表盘上红,“,色制,”,动警示灯诊断故障,仪表盘上的红色制动警示灯点亮，可能有一下几个原因：,1.,驻车制动在,ON,位。,2.,制动液位太低,3.,制动压力不均匀,诊断步骤,1,检查制动液位。如果也液位过低，检查,个液压系统是否有泄漏现象，并进行维修。,2.,将压力差动开关上的连线断开。,1,）如果警示灯仍然点亮问 题出在驻车制动处于,“,制动,”,状态，或者通往开关的线路短路。,2,）如果断开如果断开后警示 灯灭那么问题可能就是一个液压系统失效。,比例阀,比例阀是在紧急停车时通过对后轮制动装置的液压进行限制的方式改善制动平衡。,前盘后鼓式制动
4、装置的汽车需要比例阀的原因：,1,、盘式制动装置进行制动需要的液压比鼓式装置的要高。,2,、一旦制动开始，鼓式制动器要保持恒定的制动力所需要的压力比产生这样的制动力时需要的压力更小。,比例阀的工作原理,简单的比例阀由阶梯轴型钢筒中滑动的带弹簧的活塞构成。活塞小的一端由来自主缸的压力动作。活塞大的一端对后制动管路中的压力做出反应。比例阀的实际位置在活塞的中部，根据活塞在阶梯轴钢筒中的位置开启和关闭。,当开始制动时，液压通过比例阀到达后制动装置。活塞两端的液压相同，而由于朝向后制动装置的一端比朝向主缸的一端表面积较大，就产生了更大的力。左移并压缩弹簧。,当车辆制动加剧时，系统液压增加，迫使活塞更进
5、一步向左移动，以致使比例阀关闭。比例阀开始关闭时的压力为阀门的分压点。,当制动系统压力升高时，在活塞的主缸端产生了足够的力去克服后制动管路中所存的压力。这样迫使活塞向右运动，打开比例阀。但在两个管路的压力相等前，后制动装置大的表面积所产生的力将活塞向左推动，关闭比例阀。,液压系统中压力继续升高时，阀内活塞会来回摆动，时而打开，时而关闭比例阀。保持后制动系统压力为总压力的一定比例。,高度传感比例阀,许多汽车使用能根据后悬架装置的高度改变传送到后制动装置的压力的比例阀。,当车辆重载时，后悬挂装置被压下。比例阀上的连杆移动，使较大的压力传送到后制动装置。,高度传感比例阀,复合阀,大多数的车辆将比例阀与一个或多个其它的阀门组合在一起，组成一个复合阀。,比例阀,压力差动开关,制动灯开关,作用是进行制动时，接通汽车尾部的制动灯。只要一踩制动踏板，在制动装置,对车轮开始进行制动前，调节得当的制动灯开关就会接通制动灯。,最常使用的是直接用在制动踏板推杆下的机械开关。,
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