第八章 国际贸易术语3.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第八章 国际贸易术语（三）,第二节 常用国际贸易术语,三、,CFR,（,成本加运费,指定目的港）,导读案例：我某公司按,CFR,术语与英国,A,客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于,9,月,1,日凌晨,2,点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因,9,月,1,、,2,日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。,3,日上班收到买方急电称：货轮于,2,日下午,4,时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。,问题：,1,、,CFR,术语下买卖双方的责任和义务各是什么？,2,、该术语下风险如何划分？风险的转移有无前提条件？,2,1,、,CFR,的含义,是指卖方于货物在装运港,越过船舷,即完成交货，但,其必须支付,将货物运至指定目的港的,运费,；交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。,2,、适用范围,海运或内河运输,3,、价格主要构成,出口商品成本,+,主运费,3,出口方,码头,进口方,CFR+,指定目的港：成本加运费,C,ost And,Fr,eight,4,4,、买卖双方的义务,卖 方,安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方,承担货物越过船舷前一切风险和费用,办理出口,提供相应单据或电子信息,买 方,承担货物越过船舷后一切风险和额外费用,办理进口,受领货物支付货款,5,5,、,CFR,术语下需要注意的问题,卖方装船通知的重要性,思考：,FOB,和,CIF,术语下，卖方也有发出装船通知的义务，为什么在,CFR,术语下要特别强调这一义务？,CFR Liner Terms,（,班轮条件）,CFR Landed,（,卸到岸上）,CFR Ex Ships Hold,（,舱底交货）,CFR EX Tackle,（,吊钩下交货）,为明确卸货费用的负担而产生的,CFR,术语的变形，类似于,CIF,术语的变形,CIF,的有关注意事项同样适用于,CFR,合同,特别强调,CFR,下卖方及时发出,装船通知,(shipping advice),的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。,6,FOB,、,CFR,和,CIF,的比较,价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。,相同点：,不同点：,1.,使用于内河及海洋运输,2,交货在装运港,3,风险转移界限,:,船舷,4,卖方办理出口手续，买方办理进口手续。,5,均属于装运合同,7,某,CIF,合同规定，卖方必须将货物于,X,年,X,月,X,日之前送达目的港，是否合理？,如果是,FOB,、,CFR,呢？,8,案 例,中国,A,公司与美国,B,公司签定出口合同一份，贸易术语,CFR NEWYORK,，,A,公司按合同规定在,2003,年,5,月,20,日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，,A,公司电告,B,公司事故，由于,CFR,系买方投保，,A,提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求,B,公司向保险公司索赔，,A,可以得到赔偿吗？,9,分 析,CFR,以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，,B,公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以,A,公司不会得到赔偿。,上面案例以,FOB,、,CIF,成交结果会如何？,10,四、,FCA,、,CPT,、,CIP,（,一）,FCA,（,货交承运人,指定地点）,导读案例：,美国,T,公司是一家饮食品加工公司，它在某年,3,月与巴西的,L,公司签订了购买,900,公吨咖啡豆的货物买卖合同，交货条件是,FCA,布宜诺斯艾利斯每公吨,950,美元。合同中规定，由,T,公司在签约后的,20,天内预付货款金额的,40%,作为定金，而剩余款项则由,T,公司在收到货物后汇付给,L,公司，合同签订后,20,天内，,T,公司如约支付了,40%,的定金；,L,公司也于,5,月,2,日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即,T,公司指定的承运人。,（转下页）,11,（接,上页）,L,公司交货后，即电告,T,公司要求其付款。然而，,5,月,3,日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，,100,箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，,T,公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的,60%的货款。因此，,L,公司于,7,月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁员提出申诉。,1,、,2000,通则,中是如何界定,FCA,术语下买卖双方的义务的？,2,、,本案中,T,公司是否应支付余下的,60%,的货款？为什么？,12,1,、,FCA,的含义,是指卖方在规定的时间、地点将货物,交给,买方指定的,承运人,，,并,办理出口清关,手续，即完成交货义务。,2,、适用范围,各种运输方式,3,、价格主要构成,出口商品成本,13,3,、,买卖双方的义务,卖 方,交货至买方指,定承运人,承担货交承运人前一切风险和费用,办理出口,提供相应单据或电子信息,买 方,安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方,承担货交承运人后一切风险和费用,办理进口,支付货款,14,4,、,FCA,术语下需要注意的问题,关于交货的问题,关于运输及相关费用问题,关于风险划分界限的问题,若卖方在其所在地交货，则,卖方,应负责,装货,；若卖方在任何其他地点交货，,卖方不负责卸货,。,货交,承运人为界，但可能存在风险提前转移的问题。,15,案例思考,北京,A,公司拟向美国纽约,B,公司出口某商品,5000,箱，,B,公司提出按,FOB,天津新港成交，而,A,公司主张采用,FCA,北京的条件。试分析,A,、,B,公司各自提出上述条件的原因。,16,（,二）,CPT,（,运费付至,指定目的地）,1,、,CPT,的含义,是指卖方除按约定向指定的承运人交货外，还必须,支付,将货物运至指定目的地的,运费,、,办理,出口清关手续。买方承担货交承运人之后的一切风险和其他费用。,2,、适用范围,各种运输方式,3,、价格主要构成,出口商品成本,+,主运费,17,4,、买卖双方的义务,卖 方,安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方,承担货交承运人前一切风险,办理出口,提供相应单据,买 方,承担货交承运人后一切风险,交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付,办理进口,支付货款,18,（,三）,CIP,（,运费、保险费付至,指定目的地）,导读案例：,某年,6,月，美国,AG,公司与我方,BF,公司签订瓷具进口合同，价格条件为,CIF San Francisco,，,支付条件为不可撤销跟单信用证，我方需提供已装船提单等有效单据。之后，,BF,公司与某运输公司（以下简称承运人）签订了运输合同。,9,月初我方将货物备妥并装上承运人派来的货车。然而由于装运港离内陆较远，途中驾驶员由于疲劳发生了意外，错过了信用证规定的装船日期。,（转下页）,19,（接上页）,得到此消息后，,BF,公司即刻与,AG,公司洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知,AG,公司有两箱瓷具可能受损。,AG,公司回电称同意延期，但要求货价应降,6%,。我方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价,2%,，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但,AG,公司坚持要求全部降价。最终还是我方作出让步，受震荡的两箱降价,3%,，其余降价,2%,，为此受到货价、利息等有关损失共计达,9,万多美元。事后，我方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。,（转下页）,20,（接上页）,对此，承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失，但利息损失只赔,40%,，理由是我方修改单证耽误了时间；而且对于货价损失不予理赔，认为这是由于我方单方面与,AG,公司的协定所致，与其无关。而,BF,公司则坚持认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，其应该全部赔偿。,4,个月后经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计,4,万美元。我方实际损失,7,万美元。,试问：,1,、倘若该案例中的合同双方当事人采用,CIP,术语，结果会是怎样？,2,、,CIP,术语下买卖双方各有什么样的责任及义务？,21,1,、,CIP,的含义,卖方除按约定向指定承运人交货外，还必须,支付,将货物运至指定目的地的,运费,，交货后的一切风险和费用则由买方承担。另外，卖方还必须负责订立货运保险合同，并,支付保险费,。,2,、适用范围,各种运输方式,3,、价格主要构成,出口商品成本,+,基本运费,+,保险费,4,、买卖双方的义务,除保险外，其他与,CPT,相同,22,导读案例的分析,该案例从一定程度上体现了,CIF,术语应用于内陆地区出口业务时的,局限性,：其一，两种合同（运输合同和贸易合同）项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。卖方向承运人交付货物后，其仍需要向进口方承担货物在越过船舷之前的一切风险，而此时货物的保管、配载、装运等都由承运人来操作，出口方只是对此进行监督，因此，倘若承运人出了差错，即便出口方可以索赔，也将非常麻烦，而且出口方也往往由于各种原因得不到全面的赔偿，所以说在这种情况下使用,CIF,术语存在一定的不合理性。,（转下页）,23,（接上页）,其二，运输单据的限制使得内陆出口方无法在当地交单结汇。已装船提单仅适用于水上运输方式，这在沿海地区的交易中不会有任何问题，然而在内陆地区若需要走陆路，则此时承运人会签发陆运单或陆海联运提单，而不是,CIF,所要求的已装船提单。这样，只有当货物运至装运港装船后卖方才能拿到已装船提单再进行结汇，这就影响了结汇速度，增加了利息负担。在本案例中，倘若可以凭承运人内地接货后签发的单据在当地交单结汇，就可以避免利息损失。由此可见，,CIF,术语并不适用于内陆，尤其不适用于那些距离港口较远的内陆地区。,（转下页）,24,（接上页）,事实上，若本案采用,CIP,条件，结果就会大有不同。这是因为：,CIP,适用于任何运输方式，卖方可以在出口国境内的任意约定地点交货；交货时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，即风险在交货地点完成交货时即转移给买方；另外，,CIP,术语下还可以在当地交单结汇，从而缩短结汇时间，提高出口方的资金周转率。,25,六种主要贸易术语的区别,术语不同点,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,1,、适用的运输方式,仅适用于海运和内河运输，承运人一般为船公司。,适用于各种运输，承运人因运输方式不同而有多种情况。,2,、交货点和风险转移点,交货点和风险划分点都是装运港船舷。,交货点和风险划分点因运输方式不同而有多种情况。,3,、租船运输时,装、卸费用负担,贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。,运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形。,4,、运输单据,卖方一般要提交“清洁已装船”提单。,运输单据因运输方式不同而有多种情况。,26,27,28,