二级继续教育-路基路面检测测技术.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,路基路面现场检测技术,石家庄铁道大学 康拥政电话：,13933087491 Email:kyz1974,1,路基路面质量评定方法,（,一）道路工程质量评定依据：,城镇道路工程施工与质量验收规范,(CJJ1-2008),工程项目的划分,（,二）建设项目划分：,单位工程,分部工程,分项工程,检验批,单位工程,：,建设单位招标文件确定的每一个独立合同应为一个单位工程。当合同文件包含的工程内涵较多，或工程规模较大、或由若干独立设计组成时，宜按工程部位或工程量、每一独立设计将单位工程分成若干子单位工程。,2,分部工程,：,单位（子单位）工程应按工程的结构部位或特点、功能、工程量划分分部工程。分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺特点、施工工法等，将分部工程划为若干子分部工程。,分项工程,：,分部工程（子分部工程）可由一个或若干个分项工程组成，应按主要工种、材料、施工工艺等划分分项工程,。,3,单位、分部、分项工程划分（公路）,单位工程,分部工程,分项工程,路基工程（每,10km,或每标段）,路基土石方工程,（,13km,路段）,土方路基、石方路基、软土路基、土工合成材料处治层等,排水工程,（,13km,路段）,管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟等,小桥及符合小桥标准的通道人行天桥，渡槽,基础及下部构造，上部构件预制，安装或浇筑，桥面等,涵洞、通道,（,13km,路段）,基础及下部哦鼓噪，主要构件预制，填土，总体等,砌筑防护工程,（,13km,路段）,挡土墙，墙背填土，抗滑性，锚喷防护，锥、护坡等,大型挡土墙、组合式挡土墙（每处）,基础，墙身，墙背填土，构件预制等,路面工程（每,10km,或每标段）,路面工程,（,13km,路段）,底基层、基层、面层、垫层、联结层、路缘石、人行道、露肩、路面边缘排水系统等,4,单位工程,分部工程,分项工程,桥梁工程（特大、大、中桥）,基础及下部构造（每桥或 每墩、台）,扩大基础，桩基，地下连续墙，承台，沉井，桩的制作，钢筋加工及安装、台背填土，支座垫石和挡块等,上部构造预制和安装,主要构件预制，其它构件预制，钢筋加工和安装，预应力筋的加工和张拉。梁板安装，钢梁制作和安装等,上部构造现场浇筑,钢筋加工及安装，预应力筋的加工和张拉，主要构件浇筑，其他构件浇筑，悬臂浇筑等,总体、桥面系和附属工程,桥梁总体，钢筋加工和安装，桥面防水层施工，桥面铺装，钢桥面铺装，支座安装，搭板，伸缩缝安装，栏杆安装等,防护工程,护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等,引道工程,路基，路面，挡土墙，小桥，涵洞，护栏等,5,检验批：,分项工程可由一个或若干检验批组成。检验批应根据施工、质量控制和专业验收需要划定。各地区应根据城镇道路建设实际需要，划定适应的检验批。,（三）道路工程质量评定程序,施工单位自检 监理抽检评定 建设单位审定 质检部门核查审定,6,1.,施工中应按下列规定进行施工质量控制，并应进行过程检验、验收：,1,）工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行进场检验和使用前复验。现场验收和复验结果应经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测，并确认合格。,2,）各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查签认后，方可进行下分项工程施工,。,7,2.,工程施工质量应按下列要求进行验收：,1,工程施工质量应符合本规范和相关专业验收规范的规定。,2,工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。,3,参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。,4,工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基 础上进行。,5,隐蔽工程在隐蔽前，应由施工单位通知监理工程师和相关单位人员进行隐蔽验收，确认合格，并形成隐蔽验收文件。,6,监理工程师应按规定对涉及结构安全的试块、试件和现场检测项目，进行平行检测、见证取样检测并确认合格。,7,检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收。,8,对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。,9,承担复验或检测的单位应为具有相应资质的独立第三方10,工程的外观质量应由验收人员通过现场检查共同确认,。,8,3.,隐蔽工程应由专业监理工程师负责验收。检验批及分项工程应由专业监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人等进行验收。关键分项工程及重要部位应由建设单位项目负责人组织总监理工程师、施工单位项目负责人和技术质量负责人、设计单位专业设计人员等进行验收。分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术质量负责人等进行验收。,9,（四）质量检验项目分类：,对于主控项目的确定,依据国标,建筑工程施工质量验收统一标准,（,GB50300,）规定，划分为,“,主控项目,”,和,“,一般项目,”,两项分类。,GB50300,国标中,2.0.9,条,主控项目主要包括各层结构的,压实度,，,弯沉,，,混凝土,、,砂浆强度,，,复合地基承载力,，,面层结构厚度,，,结构工程的断面尺寸,以及对于结构质量有重大影响的,主要原材料的质量检验,等指标列为主控项目，主控项目的合格率要求达到,100%,。,10,质量验收合格标准：,规范规定：“一般项目的合格点率应达到,80%,及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的,1.5,倍”；,11,检验批,合格质量应符合下列规定：,1,主控项目的质量应经抽样检验合格。,2,一般项目的质量应经抽样检验合格；当采用计数检验时，除有专门要求外，一般项目的合格点率应达到,80%,及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的,1.5,倍。,3,具有完整的施工操作原始资料和质量检查记录。,12,分项工程,质量验收合格应符合下列规定：,1,分项工程所含检验批均应符合合格质量的规定。,2,分项工程所含检验批的质量验收记录应完整。,13,分部工程,质量验收合格应符合下列规定：,1,分部工程所含分项工程的质量均应验收合格。,2,质量控制资料应完整。,3,涉及结构安全和使用功能的质量应按 规定验收合格。,4,外观质量验收应符合要求。,14,单位工程,质量验收合格应符合下列规定：,1,单位工程所含分部工程的质量均应验收合格。,2,质量控制资料应完整。,3,单位工程所含分部工程验收资料应完整。,4,影响道路安全使用和周围环境的参数指标应,符合设计规定。,5,外观质量验收应符合要求。,15,单位工程,验收应符合下列要求：,1,施工单位应在自检合格基础上将竣工资料与自检结果，报监理工程师申请验收。,2,监理工程师应约请相关人员审核竣工资料进行预检，并据结果写出评估报告，报建设单位。,3,建设单位项目负责人应根据监理工程师的评估报告组织建设单位项目技术质量负责人、有关专业设计人员、总监理工程师和专业监理工程师、施工单位项目负责人参加工程验收。该工程的设施运行管理单位应派员参加工程验收。,16,工程竣工验收,，应由建设单位组织验收组进行。验收组应由建设、勘察、设计、施工、监理、设施管理等单位的有关负责人组成，亦可邀请有关方面专家参加。验收组组长由建设单位担任。,工程竣工验收,应在构成道路的各分项工程、分部工程、单位工程质量验收均合格后进行。当设计规定进行道路弯沉试验、荷载试验时，验收必须在试验完成后进行。道路工程竣工资料应于竣工验收前完成。,17,工程竣工验收,应符合下列规定：,1,质量控制资料应符合本规范相关的规定。,检查数量：查全部工程。,检查方法：查质量验收、隐蔽验收、试验检验资料。,2,安全和主要使用功能应符合设计要求。,检查数量：查全部工程。,检查方法：查相关检测记录，并抽检。,3,观感质量检验应符合本规范要求。,检查数量：全部。,检查方法：目测并抽检。,18,竣工验收时，可对各单位工程的实体质量进行检查。,当参加验收各方对工程质量验收意见不一致时，应由政府行业行政主管部门或工程质量监督机构协调解决。,工程竣工验收合格后，建设单位应按规定将工程竣工验收报告和有关文件，报政府行政主管部门备案。,19,路基路面工程现场检测技术,1.,路基路面几何尺寸检测,一、准备工作,恢复桩号,随机选择测点位置,确定路基、路面边界、实际中桩位置等,二、纵断面高程测定,以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。,三、路面横坡测定,以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。,20,四、路基路面宽度及中线偏差测定,以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。,有中线坐标的道路用全站仪测放设计中桩位置，计算中桩偏差。,无中桩坐标的低等级道路，先恢复交点、转点等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设计中桩位置，计算中桩偏差。,21,五、检测路段几何尺寸评定,计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数等质量数据特征值。,当无特殊规定时，按,k,倍标准差法舍弃可疑数据,：,n=3,、,4,、,5,、,6,时,k=1.15,、,1.46,、,1.67,、,1.82,n,7,时，,k=3,22,2.,路面厚度检测,一、路面厚度检测方法,基层或砂石路面：挖坑法,沥青及水泥混凝土路面：钻孔法,代表值及单点允许偏差见路面结构层实测项目表,二、抽检频率,每,1000 m2/1,点,23,三、仪具与材料,挖坑工具,钻芯取样机，钻头直径,100mm,或,50mm,量尺、补坑材料、工具等,四、挖坑法测定路面厚度,（,1,）挖坑,（,2,）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺地面的距离，精确至,1mm,24,五、钻芯法,（,1,）钻芯,（,2,）用钢板尺或卡尺,沿圆周对称的十字方向四处量取,表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该层的厚度。,六、填补试坑或钻孔,七、路面结构层厚度评定,根据代表值及单个合格值的允许偏差进行评定。,代表值取算术平均值的下置信界限：,25,当,厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差,时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；,当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。,沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与评定。,26,例题：某路段水泥混凝土路面板厚检测数据如表,1,所示。保证率为,95,，设计厚度,h,d,=25cm,，代表值允许偏差,h,=5mm,，试对该路段的板厚进行评价。,27,解：经计算：,h,平均,=25.05cm,S,=0.24cm,根据,n,=30,，,=95,，查附录一得：,代表性厚度,h,为算术平均值的下置信界限，即：,所以,h,h,d,h,=24.5cm又由于最小实测厚度,h,4,24.6,h,d,1.0=24.0cm,，合格率：,，得,100,100=100,分。所以该路段厚度合格。,应该指出，路面结构层厚度评定中，当代表性厚度满足要求后，按当个检测值来评定合格率和计算评分。,28,3.,压实度检测,一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的 确定方法,1,、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法,击实法：,适用于细粒土粒径不大于,25mm,的土,和粗粒土粒径不大于,38mm,的土。,振动台法与表面振动压实仪法：,无粘性自由,排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。,29,2,、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法,无机结合料稳定类,：标准击实法,粒料类：,振动法,沥青稳定碎石,：马歇尔试验、旋转压实仪法,3,、沥青混合料标准密度确定方法,（,1,）水中重法：密实的沥青混凝土,（,2,）表干法：吸水率不大于,2%,的沥青混合料,（,3,）蜡封法：吸水率大于,2%,的沥青混合料,（,4,）体积法：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青混合料等,30,二、现场密度试验检测方法,灌砂法,环刀法,核子仪法,钻芯法,31,32,（,一）灌砂法,灌砂筒选择,100mm,小型灌砂筒,：集料的最大粒径小于,15mm,、测定层的厚度不超过,150mm,。,150mm,的大型灌砂筒,：集料的粒径等于或大于,15mm,，但不大于,40mm,，测定层的厚度超过,150mm,，但不超过,200mm,时。,33,1,、仪具与材料,灌砂筒,金属标定罐,基板,34,天平或台称,含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。,量砂：,粒径,0.3,0.6mm,清洁干燥的均匀砂，约,20,40kg,盛砂的容器：塑料桶等。,其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。,35,36,2,、标定筒下部圆锥体内砂的质量,在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶,15mm,左右为止。称取装入筒内砂的质量,m,1,。,以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变,。,将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定罐的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量,m,5,，准确至,1g,。,37,不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。,收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，准确至,1g,。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂,m,2,。,重复上述测量三次，取其平均值。,38,3,、测定量砂的密度,用水确定标定罐的容积,V,，准确至,lmL,。,在储砂筒中装入质量为,m,1,的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，直到砂不再下流时，将开关关闭。,取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质量,m,3,。,计算填满标定罐所需砂的质量,m,a,m,a,=,m,1,-m,2,-,m,3,重复上述,测量三次,，取其平均值。,39,计算量砂的密度：,40,4,、试验步骤,在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。,将基板放在平坦表面上。,当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂,m,5,的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。,取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量,m,6,，准确至,1g,。,圆锥体内及基板与地面缝隙之间砂的质量为,m,5,-m,6,。,41,取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。,将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞。,应注意勿使凿出的材料丢失,，,并不使水分蒸发,。,试洞的深度应等于,测定层厚度,，但不得有下层材料混入。,称取全部取出材料的总质量为,m,w,。,42,取有代表性的样品测定其含水量,。,当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤,将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量,m,1,），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。,直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。,小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量,m,4,，准确到,1g,。,43,如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，可省去上述,和,的操作。,在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，,中间不需要放基板,。打开筒的开关，让砂流入试坑内。,直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量余砂的质量,m,4,，准确至,1g,。,44,仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。,若量砂的湿度已发生变化或量砂中混杂质，则应该重新烘干、过筛，,并放置一段时间,，使其与空气的湿度达到平衡后再用。,45,5,、结果计算,计算填满试坑所用的砂的质量,m,b,：,灌砂时，,试坑上放有基板时,：,灌砂时，,试坑上不放基板时,：,基板与地面缝隙之间的量砂质量,+,锥体内的砂质量,46,试坑材料的湿密度,w,：,试坑材料的干密度,d,：,47,测试点的施工压实度,48,6,、试验中应注意的问题,量砂要规则。,每换一次量砂，都必须测定松方密度。,地表面处理要平整。,在挖坑时试坑周壁应笔直。,灌砂时检测,厚度应为整个碾压层厚,，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。,49,（,二）核子仪法,利用,放射性元素（,射线和中子射线）,测定路基土或路面结构层材料的密度和含水量。,1,）仪具与材料,（,1,）,核子密度湿度仪,：,密度测定范,围,1.12-2.73g/3,，测定误差不大,于,0.03 g/,3,。含水率测定范围,是,0,-,0.64g/,3,，测定误差不大,于,0.015g/,3,。,50,（,1,）,射线源：同位素放射源铯,137,，钴,-60,用来测量密度。,（,2,）中子源：镅,241,铍，用来测量水分。,（,3,）探测器：,射线探测器或中子探测器,（,4,）读数显示设备：液晶显示器。,（,5,）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。,（,6,）安全防护设备,（,7,）刮平板,51,2.,细砂：,0.15,0.3,。,3.,天平或台秤。,4.,其它：毛刷等。,2,、准备工作,（,1,）标准计数,每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标准计数值，,测定时应距其它放射源,10m,以上的距离,，测点应平整。,预热仪器,将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。,52,（,2,）对比试验,在使用核子仪前应,采用灌砂法对其测定结果进行标定,，求出二者测定结果之间的相关方程。,用核子仪测定密度，读数。,在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚度，按规定方法测定材料的密度。,同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定,15,处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应不小于,0.95,。,53,3,、测定步骤,散射法,：,沥青路面,直接透射法,：,路基及基层材料,（,1,）散射法测定时，核子仪平稳地置于测试位置上，测点位置应随机选择，测定温度与试验段测定时一致，一组不少于,13,点。,（,2,）直接透射法测定时，将放射源插入已打好的孔内。,（,3,）打开仪器，,工作人员退出仪器,2m,以外,，按照选定的测定时间进行测量。,54,55,四、路基、路面压实度评定,路基路面压实度以,1-3km,长的路段为检验评定单元，按规定的频率进行抽检。,检验评定段的压实度代表值,K,，,按下式计算,t,t,分布表中随测点数和保证率而变的系数；,56,采用的保证率：,高速公路、一级公路,：基层、底基层为,99,路基、路面面层为,95,；,其他公路,：,基层、底基层为,95,路基、路面面层为,90,；,57,分数评定：,路基、基层和底基层：,KK,0,，,且单点压实度,K,i,全部大于等于规定值减,2,个百分点时，评定路段的压实度可得规定,满分,；,当,KK,0,，,且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减,2,个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。,KK,0,或某一单点压实度,K,i,小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。,58,路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点符合要求，且实际样本数不少于,6,个。,沥青面层：,当,KK,0,且全部测点大于等于规定值减,1,个百分点时，评定路段的压实度可得规定的,满分,；,当,KK,0,时，对于测定值低于规定值减,1,个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。,K,K,0=95,，压实度最小值为,93.5%,95,-2%=93%,，所以：,合格率为：,得,100,100=100,分，所以该路段压实质量合格。,61,5.,弯沉测试方法,一、概述,国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，,回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大,。,回弹弯沉值,是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。,62,1,弯沉值的几个概念,弯沉：,指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的，总垂直变形,(,总弯沉,),或垂直回弹变形值,(,回弹弯沉,),，以,0.01mm,为单位。,设计弯沉值：,根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。,63,2,弯沉值的测试方法,贝克曼梁法,自动弯沉仪法,落锤式弯沉仪法；,贝克曼梁,落锤式弯沉仪,64,自动弯沉仪,65,二、贝克曼梁法,1,试验目的,测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整,体承载能力，可供路面结构设计使用。,现场测试短片,2,仪具与材料,（,1,）,测试车,BZZ-100,标准车，双轴、后轴标准轴荷载,100KN,轮胎充气压力,0.70MPa,单轮传压面当量圆直径,21.30cm,轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头,66,（,2,）路面弯沉仪,由,贝克曼梁、百分表及表架,组成；,贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂,(,接触路面,),与后臂,(,装百分表,),长度比为,2:1,。,弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。,贝克曼梁,67,（,3,）接触式路面温度计,（,4,）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔等。,3,试验方法与步骤,（,1,）试验前准备工作,检查汽车后轴轴重,测定轮胎接地面积,检查百分表灵敏情况,测定气温及地表温度等。,68,（,2,）测试步骤,测点布置。,测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。,将试验车后轮轮隙对准,测点后约,3-5cm,处的位置。,将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，弯沉仪测头于测点上,(,轮隙中心前方,3,5cm,处,),，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零。,弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。,69,测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速,读取初读数,d,l,。,汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径,(3m,以上,),后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。,待表针回转稳定后读取终读数,d,2,。,汽车前进的速度宜为,5km,h,左右。,70,贝克曼梁弯沉仪测定路面弯沉,71,标准车后轮轮隙,72,弯沉测试,73,4,结果计算整理,每个测点的回弹弯沉值：,L,i,=,（,d,l,d,2,）,2,沥青面层,厚度大于,5cm,且路面温度超过,(202),范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。,另外，还应考虑,季节影响系数和湿度影响,系数。,74,温度修正方法,（,1,）查图法,测定层沥青的平均温度按下式计算,;,T=,（,T,25,+T,m,+T,e,）,/3,T25,:,根据,T,0,查图得出的路表下,25mm,处的温度，,T,m,:,根据,T,0,查图得出的沥青层中间深度的温度，,T,e,:,根据,T,0,查图得出沥青层底面处的温度，,T,0,：测定时路表温度与测定前,5d,日平均气温的平均值之和，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。,75,76,不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数,K,，,根据沥青平均温度,T,及沥青层厚度,，分别由图,6-7,及图,6-8,求取,77,78,沥青路面弯沉按下式计算：,L,20,=L,T,K,K:,温度修正系数；,79,三、自动弯沉仪,1,主要设备,自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。,2,工作原理,80,四、落锤式弯沉仪,落锤式弯沉仪,(Falling Weight,Deflectometer,，简称,FWD),模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。,采用落锤式弯沉仪,(FWD),测定路面的,动态弯沉,，并用来反算路面的回弹模量,81,1,主要设备,落锤式弯沉仪分为,拖车式,和,内置式,。,荷载发生装置：,包括落锤（,200kg,）和直径,300mm,的四分式扇形承载板。,弯沉检测装置：,由,5,7,个高精度传感器组成。,运算及控制装置,。,牵引装置：,牵引,FWD,并安装运算及控制装置等的车辆。,82,83,2工作原理,将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的,落锤从一定高度自由落下,。,冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，,分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。,84,落锤式弯沉仪工作原理,85,（,五）,弯沉值评定,（,1,）每一双车道评定路段，检查,80-100,个点，多车道公路按车道数与双车道之比，相应增加测点；,（,2,）弯沉代表值，按下式计算,保证率系数,86,（,2,）,当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可,将超出,(2-3)s,的弯沉特异值舍弃,。,对舍弃的弯沉值大于,(2-3)s,的点，应找出其周围界限，进行局部处理。,（,3,）,用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应,按两个独立测点计,，不能采用左右两点的平均值。,（,4,）,弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。,87,(5),测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。,当沥青层厚度小于或等于,50mm,时，或路表温度在,20,士,2,时，可不进行温度修正,。,若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。,88,例,:,某新建路面竣工后，在不利季节测得某路段路面的弯沉值如表,2-10,所示，路面设计弯沉值为,40,（,0.01mm,），试判断该路段的弯沉值是否符合要求。取保证率系数,=1.645,。用。,89,解：经计算：,=29.6,（,0.01mm,）,S,=2.09,（,0.01mm,）,代表弯沉值为弯沉检测值的上波动界限，即：,因为代表弯沉值,lCBR,2.5,，则试验重做。如果结果仍然如此，则采用,CBR,5,。,108,二、土基现场,CBR,值测试方法,1,、主要仪器,（,1,）,荷载装置：,设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于,60kN,。,（,2,）,现场测试装置：,由千斤顶、测力计、球座、贯入杆、荷载板及百分表等组成。,109,现场,CBR,试验装置,110,2,、测试原理,在公路路基施工现场，用载重汽车作为反力架，通过千斤顶连续加载，使贯入杆匀速压入土基。,为了模拟路面结构对土基的附加应力，在贯入杆位置安放,荷载板,。,111,3,、测试技术要点,（,1,）将测点约直径,30cm,范围的表面找平。,（,2,）安装现场测试装置。,（,3,）启动千斤顶，使贯入杆以,l mm,min,的速度压入土基，记录不同贯入量及相应荷载。,贯入量达,7.5mm,或,12.5mm,时结束试验。,112,（,4,）卸载后在测点取样，,测定材料含水量,。,（,5,）在测点旁用灌砂法或环刀法等,测定土基的密度,。,（,6,）绘制荷载压强,-,贯入量曲线，必要时进行原点修正。,113,8.,平整度试验检测方法,一、概述,平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。,断面类：,测定路面的凹凸情况,如三米直尺、连续 式平整度仪；,反映类：,测定路面凹凸引起的车辆振动的颠簸,情况，如车载式颠簸累积仪。,测试设备,114,二、,3m,直尺法,单尺测定,等距离连续测定,1,试验目的,用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的,施工质量,及,使用质量,。,测定方法,115,2,、仪具与材料,三米直尺,楔形塞尺,深度尺,116,2,测试要点,（,1,）,测点选择,施工过程中质量检测时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；,路基、路面工程质量,检查验收,或进行,路况评定,时，应首尾相接连续测量,10,尺。,#,应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线,80,100cm,）带作为连续测定的标准位置,。,对已形成车辙的旧路面，应取,车辙中间位置,为测定位置。,117,（,2,）,测试要点,在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将,3m,直尺摆在测试地点的路面上。,目测,3m,直尺底面与路面之间的间隙情况，确定,间隙为最大,的位置。,用有,高度标线的塞尺,塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至,0.2mm,。,施工结束后检测时，,每,1,处续检测,10,尺,，按上述步骤测记,10,个最大间隙。,118,用深度尺测量构造深度,119,3m,直尺法现场测试平整度,120,3,计算,单杆检测,：以,3m,直尺与路面的最大间隙为测定结果。,连续测定,10,尺,：根据要求计算合格百分率，并计算,10,个最大间隙的平均值。,合格率,=(,合格尺数总测尺数,)100,4,报告,单杆检测,的结果应随时记录测试位置及检测结果。,连续测定,10,尺,时，应报告平均值、合格尺数、合格率。,121,三、连续式平整度仪法,用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量,不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。,1,仪器设备,（,1,）连续式平整度仪：,前后各有,4,个行走轮，前后两组轮的轴间距离为,3m,。,122,机架中间有一个能起落的测定轮。,测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为,10cm,每一计算区间的长度为,100m,，每,100m,输出一次结果。,（,2,）,牵引车：,小面包车或其他小型牵引汽车。,（,3,）,皮尺或测绳。,连续式平整度仪,123,3,试验要点,（,1,）,选择测点。,（,2,）,将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。,（,3,）,放下测定轮，沿道路纵向行驶，,横向位置保持稳定,，检查检测仪表上测定数字显示、打印、记录情况。,牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为,5km,h,，最大不得超过,12km/h,。,124,用连续式平整度仪测定路面平整度,125,4,计算,（,1,）按每,10cm,间距采集的位移值自动计算,100m,计算区间,的平整度标准差，2,）记录测试长度、曲线振幅大于某一定值的次数等，并打印输出。,（,3,）,计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。,126,9.,路面抗滑性能试验检测方法,一、概述,路面表面特性,路面潮湿程度,行车速度,路表面细构造,路面表面粗构造,影响路面抗滑性能的因素,路面表面特性,127,路面细构造：,指,集料表面的粗糙度,。,通常采用,石料磨光值,表征抗磨光的性能。,细构造在低速时对路表抗滑性能起决定作用。,路面粗构造：,指由,路表外露集料间形成的构造,，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。,粗构造由,构造深度,表征。,粗构造在高速时起主要作用。,128,制动距离法,偏转轮拖车法,(,横向力系数测试,),摆式仪法,构造深度测试法。,路面的抗滑摆值,是指用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。,抗滑性能测试方法,摆式仪,129,路表构造深度,是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。,路面构造深度测定,130,路面横向摩擦系数,是指用标准的摩擦系数测定车测定，与行车方向成,20,度偏角的测定轮以一定的速度行驶时，专用车轮与潮湿路面之间的测试轮轴方向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称,SFC,。,横向摩擦系数测定车,131,二、构造深度测试方法,1,手工铺砂法,（,1,）试验目的,测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的,宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能,。,（,2,）仪具与材料,人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。,量砂筒：容积为,(250.15)mL,。,132,量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为,0.15,0.30mm,。,量尺等。,量砂筒及推平板,133,（,3,）,方法与步骤,量砂准备,：取洁净的细砂晾干、过筛，取,0.15,0.30mm,的砂,置适当的容器中备用。,对测试路段按,随机取样选点,的方法，决定测点所在横断面位置。,测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于,1m,。,用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于,30cm30cm,。,134,用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打,3,次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。,将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地,尽可能地向外摊开,，使砂填入路表面的空隙中，尽可能将砂,摊成圆形,，并不得在表面上留有浮动余砂。,135,用钢板尺测量所构成圆的,两个垂直方向的直径,，取其平均值，准确至,5mm,。,按以上方法，同一处,平行测定不少于,3,次,，,3,个测点均位于轮迹带上，测点间距,3,5m,。,该处的测定位置以中间测点的位置表示。,136,手工铺砂法测定路面构造深度,137,（,4,）,计算,路面表面构造深度：,每一处均取,3,次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至,0.1mm,。,计算,每一个评定区间,路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。,138,（,5,）,报告,列表逐点报告路面构造深度的测定值及,3,次测定的平均值，,当平均值小于,0.2mm,时，试验结果以,0.2mm,表示。,每一个评定区间路面构造深度的,平均值、标准差、变异系数,。,139,（,二）电动铺砂仪测定路面构造深度,1,）仪具与材料,电动铺砂仪,标准量筒：,50ml,玻璃板,140,2,）电动铺砂仪标定,(1),将铺砂仪平放在玻璃板上。,(2),通过漏斗向量筒中缓缓注入量砂，其容积为,50ml,。,(3),将砂通过漏斗均匀倒入砂漏，漏斗前后移动，使砂的表面大致齐平，但不得用任何其他工具刮动砂。,141,(4),开动电动机，使砂漏向另一端缓缓运动，量砂沿砂漏底部形成宽,5cm,的带状，全部漏完后停止。,(5),按下图，由,L,1,及,L,2,的平均值决定量砂的摊铺,长度,L,0,，准确至,1mm,。,L,0,(L,1,十,L,2,）,2,142,(6),重复标定,3,次，取平均值决定,L,0,，准确至,1mm,。,标定应在每次测试前进行，用同一种量砂，由承担测试的同一试验员进行。,铺砂仪在玻璃板上摊铺的量砂的厚度,t,0,为：,143,3,）测试步骤,(1),将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。,(2)将铺砂仪沿,道路纵向,平稳地放在路面上，将砂漏移至端部。,(3),按电动铺砂仪标定步骤相同的步骤，在测试地点摊铺,50ml,量砂，计算摊铺长度,L,，准确至,1mm,。,144,（,4,）同一处平行测定不少于,3,次，,3,个测点均位于轮迹带上，测点间距,3,5,米，测点位置以中间测点的位置表示。,4,）计算,路面构造深度按下式计算：,每一处均取三次测定结果的平均值作为试验结果，准确至,0.1mm,。,145,二、摆式仪测路面抗滑摆值,1.,试验目的,测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面,在潮湿状态下的抗滑能力,。,2.,仪具与材料,（,1,）,摆式仪,146,摆式摩擦系数测定仪,147,摆及摆的连接部分总质量为,(150030)g,；,摆动中心至摆的重心距离为,(4105)mm,；,测定时摆在路面上滑动长度为,(1261)mm,；,摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为,508mm,，橡胶片对路面的正向静压力为,(22.20.5)N,。,148,（,2,）,橡胶片：,尺寸为,6.35mm25.4mm76.2mm,；,当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过,1.6mm,或边缘在宽度方向上磨耗超过,3.2mm,，或有油污染时，即应更换新橡胶片。,新橡胶片应先,在干燥路面上测,10,次,后再用于测试。,橡胶片的有效使用期为,1,年,。,（,3,）,标准量尺,：长,126mm4,）洒水壶、橡胶刮板、路面温度计等,149,3.,方法与步骤,（,1,）,检查摆式仪的调零灵敏情况。,（,2,）,对测试路段,按随机取样,方法，决定测点所在横断面位置。,测点应选在,行车车道的轮迹带,上，距路面边缘不应小于,1m,，并用粉笔作出标记。,测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。,150,（,3,）,仪器调平,（,4,）,调零,151,（,5,）,校核滑动长度,橡胶片两次同路面接触点的距离应在,126mm(,即滑动长度,),左右,。,举升柄,152,（,6,）,用喷壶的水浇洒试测路面。,（,7,）,再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指