三元催化、氧传感器、空燃比反馈控制.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,三元催化与空燃比反馈系统,三元催化转换器,TWC,三元催化转换器也称为,触媒转换器,，简称,触媒,。,功能：,利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体,CO,、,HC,和,NO,X,变成无害气体。,构造：,安装在排气消声器前面，由,转换芯子,和,外壳,等构成。转换芯子常用蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，在,陶瓷载,体上浸渍铂（或钯）与,铑贵重金属的混合物作,为,催化剂,。,TWC,影片,影响,TWC,转换效率的因素,影响最大的是,混合气的浓度,和,排气温度,。,只有在标准混合气附近，对废气中的有害气体,CO,、,HC,和,NO,X,的转换效率才最佳。,在装用,TWC,的汽车，一般装用氧传感器检测废气中的氧浓度，并将此信号送给,ECU,后，对空燃比进行反馈闭环控制。,装用,TWC,后，发动机的排气温度须在,300,815,之间。低于,300,，氧传感器将不能产生正确信号，因此部分氧传感器内有加热线圈；高于,815,，,TWC,转换效率下降。,氧传感器,O,xygen,S,ensor,(,O,2,S,),【,功用,】,检测排气中的氧浓度，向,ECU,输送空燃比信号。,【,分类,】,氧化锆（,ZrO,2,）式,和,氧化钛（,TiO,2,）式,两种。,【,别名,】,传感器,氧化锆式氧传感器氧传感器,FLASH,动画,氧传感器影片,氧化锆式氧传感器,结构：,工作原理：,当温度较高时，若陶瓷体内（大气）与陶瓷体外（废气）两侧含氧量不同时，氧气发生电离产生氧离子，氧离子从大气侧向废气侧扩散，在锆管两铂电极间产生电压。,氧化,钛,式氧传感器,组成：,二氧化钛元件、导线、金属外壳和接线端子等。,原理：,废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值增大；,废气中氧浓度较低时二氧化钛的电阻值减小。,二氧化钛元件,金属外壳,陶瓷绝缘体,接线端子,陶瓷元件,导线,金属保护套,氧传感器电路,两个热型氧传感器,两个普通型氧传感器,氧传感器外部接线：,单线：,信号线、外壳接地,双线：,信号线、接地线,三线：电源、加热、信号（外壳接地）,四线：,电源、加热、信号、接地,丰田,LS400,轿车氧传感器控制电路,在带氧传感器的,EFI,系统中，并不是所有工况都进行闭环控制。在,起动、怠速、暖机、加速、全负荷、加速断油,等工况下，发动机不可能以理论空燃比工作，此时仍采用开环控制方式。,改变短,改变长,喷油器,加长,缩短,决定基本喷射时间,判定为空燃比稀,判定为空燃比浓,ECU,浓,稀,电动势大,电动势小,氧浓度增加,氧浓度减少,O2,S,发动机,进气,排气,压缩,膨胀,EFI,系统的闭环控制过程,闭环控制系统影片,TWC,及氧传感器的检修,使用注意事项,禁用含铅汽油，防止催化剂失效；,三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；,装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶,80000km,应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。,热型氧传感器加热器的检查,对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻。如凌志,LS400,轿车氧传感器加热器线圈，在,20,时电阻为,5.1,6.3,。,氧传感器信号检查,连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到,400,以上时再维持怠速运转。,反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，,加速时应输出高电压信号（,0.75,0.90V,），减速时应输出低电压信号（,0.10,0.40V,）,。,若不符合上述要求，应更换氧传感器。,