C-NCAP正面碰撞.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车安全正面碰撞法规介绍（,C-NCAP,）,正面,100%,重叠刚性壁障碰撞试验正面,40%,重叠可变形壁障碰撞试验,GSS,目录,一、试验设备和试验场地,二、车辆准备,三、试验前测量、检查和确认的项目,四、乘员舱调整,五：假人的准备、标定、安放及测量,六、高速摄像机,七、试验后检查、确认和测量项目,八、试验评分,一、试验设备和试验场地,1,、三维“,H”,点装置（见图,1.,）,2,、三坐标测量仪（见图,2.,）,3,、称重仪（见图,3.,）,4,、传感器（加速度、力）（见图,4.5.,）,5,、数据采集仪（见图,6.,）,6,、测速仪（见图,7.,）,7,、摄像仪器（见图,8,）,图,1,图,2,图,3,图,4,图,5,图,6,图,7,图,8,试验流程,、试验设备,、试验场地,1000,160,160,110,110,110,450,90,地面,200,75,车辆应覆盖壁障表面的,40%,，,误差为,20 mm,。,、,40%ODB,试验场地,蜂窝铝,牵引系统：,a,0.3g,，前半程加速后半程减速,V,控制误差,0.2 40%ODB V,：,63-65km/h,100%,正碰,V,：,50-51km/h,、正面,100%,重叠刚性壁障碰撞试验场地,壁障由钢筋混凝土制成，,(,前部最小,)宽,3m,高,1.5m,7,10 kg,。壁障表面应覆以,2cm,厚状态良好的胶合板如果有必要，应使用辅助定位装置将壁障固定在地面上，以限制其位移。,场地：大、平、干（净）,壁前,5m,水平跑到,无频闪光灯和高速摄,像机试验前,5,分钟开启,4,二、车辆准备,a,、检查和确认车辆外观、配置和车辆的基本参数，车辆质量和前后轴荷,b,、,抽干车辆中的液体（不含润滑液）并给予相应的质量,补偿（油箱中补水,90%,），发动机运行到自动熄火,c,、检查并调整各轮胎气压至车辆半载时制造厂所规定的,气压值检查调整车辆的其他液体达到最高液位；,d,、确认备用轮胎和随车工具已就位，清除车辆中任何与车辆无关的物品。,e,、测量和记录过车轮中心的横切面与车轮护轮板上缘的交点的高度。,f,、测量和记录车辆质量（与,a,相比变化不超过,25kg,）,和前后轴的轴荷（各变化不超过,5%,质量变化不超过,20kg,）,g,、拆除行李舱地毯及随车工具，以及备胎（确定备胎不影响车辆碰撞特性）。,h,、安装车载记录仪，在车辆左右侧,B,柱下部门槛的位置安装单向加速度传感器,i,、粘贴,C-NCAP,标志和试验编号等,此时用三坐标在特定,平面上建立坐标系,100%,正碰此阶段完全一样,三、试验前测量、检查和确认的项目,.,标记项目：,a.,离合器踏板,、制动踏板,、,加速踏板和驻车制动踏板中心,并调节到中间位置或厂方设定值,b.,转向管柱最上端中心点：置于中间位置。关闭点火开关,，,切断蓄电池电源，拆除安全气囊，,测量转向管柱末端标记号安全气囊连线并重新安装气囊,c.,在乘员侧B 柱做标记点并测量和记录,：,在门槛向上100mm 处；,在两侧窗框下沿最低点往下的100mm 处。,d.,在驾驶员侧A 柱和B 柱做标记点并测量和记录：,在门槛向上100mm 处；,在两侧窗框下沿最低点往下的100mm 处,。,注：,100%,正碰只标记驾驶员侧,B,柱并测量和记录。,建立车身坐标系。,重装方向盘中间部件并紧固。,接通电源，检查电路，确保安全气囊正常工作。,.,检查和确认项目,100%,正碰无此项,正常工作部件,蓄电池（车辆电池可以被替换）,点火开关：测量时“,OFF”,，试验前“”,气囊指示灯：显示气囊正常,车门：关而不锁,车载记录仪器,假人涂色：符合要求（下图）,左,红,紫,蓝,红,紫,绿,蓝,蓝,绿,红,紫,红,蓝,右,绿,黄,褐,蓝,绿,棕,棕,黄,假人涂色要求,左,右,50%Hybrid,5%Hybrid,3,岁儿童假人,100%,正碰,四、乘员舱调整,中间或中间靠后锁止,高度：最低值或厂设值,座垫倾斜角,:,中,间值或厂设值,使,HPM,装置躯干倾角,达到厂设值或铅垂面,向后倾斜,25,头枕：高度最高；角度中间值或厂设值,腰部支撑：厂设值,或完全缩回的位置,另,：座椅扶手应处于放下的位置，若与假人放,置位置干涉，则允许扶手处于抬起位置,其他调节机构设置,为制造厂设计位置,座椅调整,.,前排座椅,第二排座椅：高度为厂设值；,头枕：女性假人处头枕调至最低锁止，,儿童假人处头枕调至合适值若与儿童座椅发生干涉，则可移去。,座椅朝向调至超前；其他调节机构设置为制造厂设计位置（,其余和前排一样）,40%ODB,无此项,调整项,转向盘,:,水平垂直均调到中间位置；处于厂方,规定直线行驶位置且处于自由状态,安全带固定点：厂设位置，中间位置，中间偏上固定位置,变速杆：空挡位置,玻璃：活动玻璃应放下,踏板：正常释放位置,遮阳板：正常使用位置,后视镜：正常使用位置,车门：关而不锁,活动车顶：处于应有位置或关闭,驻车制动器：正常释放位置,其他调整项,五：假人的准备、标定、安放及测量,准备,50%Hybrid,5%Hybrid,P,系列,3,岁儿童假人,（,40%ODB,无此项）,a.,每个假人应穿合身的纯棉半袖上衣和短裤，假人的,每只脚都应穿鞋，同时每个假人要求安装颈部护套。,b.,在温度,20,22,，湿度,10,70,测试。,假人放置此环境中至少,5,小时。,c.,假人关节的调整工作应尽可能在试验当天进行，,但不能超出试验前,24,小时。,d.,所有具有稳定摩擦的假人关节，试验前均应进行调整。,假人关节应调整至 在,1g,2 g,的作用下，假人肢体可以持续运动。,a.,假人每撞,2,次重新标定膝关节滑动位移每,2,次试验后 应校,准至,10,，每,8,次试验后应重新标定。,b.,假人某一部位伤害指标在试验中达到或超出规定的低性能限 值，该部位应进行重新标定。,c.,如果假人某一部位在试验中损坏，该部位应予以替换,标定,、准备与标定,、,假人的测量,、车辆应在,20,22,条件下进行预处理，以确保座椅材料达到室温。,、如果被检测的座椅从未有人坐过，则应让,75kg10kg,的人或装置在座椅上试坐两次，每次,1,分钟，使座垫和靠背产生应有的变形。在安放,3-D H,装置前，所有座椅总成应保持空载至少,30,分钟。,3-D H,装置接触的乘坐位置区应铺一块细棉布、针织布或无纺布放置,3-D H,装置的座板和背板总成，使座椅中心面与,3-D H,装置中心面重合。,、调整,3-D H,装置位置,、测量和记录,测量“,H”,点与车辆固定结构的相对位置。,探测杆处于最后位置时，,3-D H,装置的背部角量角器上读出实际靠背角的值。,、假人的安装,1,、试验前假人直接放置于座椅上不能超过,4,小时。若超过,4,小时，应在座椅表面放置木板后再放置假人，以避免座椅的过多压缩变形，但是不能超过,12,小时。,2,、放置假人在座椅上，假人的躯干和手臂紧靠座椅靠背，手放在大腿外侧。,3,、给假人系好安全带。,4,、对躯干下部施加一向后的轻微力，同时对躯干上部施加一向前的轻微力，使上躯干从座椅靠背向前倾。左右摇动假人躯干,4,次，使躯干与垂直方向成,14,16,的夹角。,5,、保持对躯干下部施加的向后轻微力，同时对躯干上部施加向后的轻微力，使上躯干逐渐回到座椅靠背,儿童假人和儿童座椅,（,40%ODB,无此项）,、儿童座椅准备,允许使用在车辆产品说明书中限定或推荐的儿童座椅进行试验，生产企业必须提前三日提供该产品；否则一律使用,C-NCAP,管理中心指定规格的儿童座椅产品（型式）。,、儿童座椅安装,a.,在第二排座椅上安装,b.,用成人用安全带固定儿童座椅按儿童座椅说明书安装,c.,如果车辆设置了上拉带固定点,通过,ISOFIX,固定点和上拉带固定点来进,行儿童约束系统的安装。,、儿童假人的安装,1,、把假人放在儿童安全座椅上。,2,、在假人和儿童安全座椅靠背之间放置一个可弯曲的装置，厚,2.5cm,、宽,6cm,、木板应尽可能贴近座椅的曲率。,3,、按照制造商的说明调整织带，拉力要超出调节力,250N25N,，在调节器一端织带可以偏转,455,，或者，按制造商规定的角度。,4,、调整完毕后打开带扣，取出可弯曲装置。,5,、再将带扣扣上，调整假人坐姿使其头部直立，两腿平行。抬起假人脚部，轻,微下落使其保持在一稳定位置。将手放置在大腿上并用纸胶带固定。,、假人测试要求,100%,正碰,、,50%Hybrid,定位,传感器：水平，,偏离角度,2.5,以内,贴近躯干尽量垂直,上臂与座椅和躯干接触,手掌应在方向盘轮缘水平中心线处和轮缘外侧相接触，拇指用胶带粘贴在方向盘上且能承受不大于,22N,且不小于,9N,的力；乘员侧假人的手掌应和大腿的外侧相接触，小手指应接触到座垫。,在长条座椅，驾驶员侧和乘员侧假人的上躯干都应靠着靠背。假人的对称面应铅垂并平行于车辆纵向中心线，距车辆纵向中心线的距离。驾驶员侧通过方向盘轮缘中心,。,在装有单人座椅的车辆上，驾驶员侧和乘员侧假人的上躯干均应靠着座椅靠背。对称面应铅垂且与单人座椅的纵向中心线重合。,H,点,:13mm,范围内,盆骨：水平面所,成,22.52.5,驾驶员侧及乘员侧假人的大腿尽可能靠着座垫。对于驾驶员侧，双腿膝部,U,形凸缘外表面处在铅垂面内，尽量使左腿处在纵向铅垂面内。对于乘员侧，双腿膝部,U,形凸缘外表面处在铅垂面内，两外表面之间的距离为,270mm10mm,，在可能的情况下，尽量使双腿应分别处在纵向铅垂平面内。,驾驶员侧假人的右脚应放在未踩下的加速踏板上，处于地板表面上的脚跟最后点应在踏板平面内。若不能放，则应垂直于小腿放在适当位置，且沿踏板中心线方向尽量靠前，脚跟最后点搁在地板表面上。左脚脚跟应尽量靠前放置，并搁在地板上。左脚应尽可能放在踏脚板上。左脚的纵向中心线应尽可能和车辆纵向中心线平行。乘员侧假人双脚脚跟应尽量靠前放置，并应搁在地板上,尽可能放在踏脚板上。两脚的纵向中心线应尽可能与车辆纵向中心线平行。,在第二排装有长条座椅的车辆上，,Hybrid 5,女性假人的对称面应与该座位中心纵向铅垂面重合；在第二排装有单人座椅的车辆上，假人的对称面应与单人座椅中心纵向铅垂面重合。假人大腿尽可能接触座垫，调整小腿与大腿成,1205,，假人膝盖前部纵向中心横向距离为,160mm,170mm,，并使大腿和小腿在同一铅垂平面内。向后推假人膝盖，使得臀部与座椅靠背之间没有间隙或者假人的小腿后部与座垫的前部产生接触，并尽量使上躯干与座椅靠背相接触。,如图,保持头部、上躯干及大腿的姿态不变，调整小腿角度，使脚平放在地板上，同时两脚的纵向中心线尽可能与车辆的纵向中心线平行；如果脚不能放到地板上，那么保持脚与地板平行并尽可能接近地面。,骨盆与水平面所形,202.5,。如果不可能，尽力调节接近,20,，同时保持头部传感器安装平面调节水平，并给予记录。如果头部传感器安装平面角度和骨盆角度不能同时满足，则优先满足头部传感器安装平面角度为,0 0.5,。,、假人相对位置测量表,六、高速摄像机,、摄相机分布,、,40%ODB,试验照片,注：试验照片的最小分辨率应为,640480,，表中列出试验前后至少应拍摄的试验照片数量和位置。“,O”,代表应进行拍摄,、,100%,正碰试验照片,、摄像机位置及要求,、试验后检查和确认项目,安全带：,检查在试验过程中是否失效。,车门：,是否发生锁止。试验后对应于每排座位，若有门且在不使用工具的前提下，两侧车门是否能打开。,燃油供给系统：,是否泄漏。若燃油供给系统存在液体连续泄漏，测量碰撞后前,5,分钟的泄漏量，计算平均泄漏速率。,安全带带扣开启力：,测量带扣开启力，予以记录。,假人伤害指标计算：,Hybrid 50,男性假人各个测量部位和测量参数，以及相应的滤波频率等级。所有这些通道数据均应记录。在碰撞过程中假人头部反弹过程之后产生的头部和颈部伤害指标的峰值不列入计算范围内。,、试验后测量项目,1,、在假人移出前测量所有踏板到车身某个固定点的距离。如果在移出假人前不能进行测量，则先移出假人，但在此过程中尽量不要破坏碰撞后踏板的位置。假人移出后重新测量该距离，如果踏板位置发生了变化，使用该距离结果重新定位踏板位置。,2,、卸掉转向盘的中间部件。,3,、测量试验前的,8,个特征点（标记点）。,4,、建立车身坐标系。,5,、测量离合器踏板、制动踏板、加速踏板和驻车制动踏板（如果有）的中心标记点坐标，以及转向管柱最上端中心所做的标记点坐标并记录。如果踏板发生分离，则此踏板不进行测量。,6,、测量,A,柱标记点并记录。,100%,正碰无此项，测量转向管柱最上,端中心所做的标记点坐标并记录。,七、试验后检查、确认和测量项目,八、试验评分,、,100%,正碰,18,分,前排假人,16,分,头部,5,分,HIC,36,650-1000,3ms,7288g颈部,2,分,剪切力,Fx 1.9kN 0 msec,1.2kN 25 35 msec,1.1 kN 45 msec,3.1kN 0 msec,，,1.5kN 25 35 msec,，,1.1 kN 45 msec,张力,Fz 2.7kN 0 msec,2.3kN 35 msec,，,1.1 kN 60 msec,3.3kN 0 msec,2.9kN 35 msec,，,1.1 kN 60 msec,伸张弯矩,My 42Nm-57Nm,胸部,5,分,压缩变形,2255mm,3ms,3860g,大腿,2,分,大腿压缩力,3.8kN,9.07kN 0 msec,7.56kN 10msec,膝盖滑动,位移,6-15mm,小腿,2,分,胫骨指数,（,TI,）,0.41.3,小腿压缩力,2-8KN,转向管柱向上位移量：,72mm 0,分,88mm 1,分,转向管柱向后位移量：,90mm 0,分,110mm 1,分,后排女性假人,2,分,头部,0.8,分,HIC,15,500-700,颈部,0.2,剪切力,Fx,张力,Fz,伸张弯,矩,My,12001950N,17002620N,3649Nm,胸部,1,分,压缩变,形量,2348mm,注：*：成人安全带失效是指安全带和约束系统出现下列情形之一：,（,1,）安全带织带断裂；,（,2,）安全带带扣、调节装置、连接件之一出现断裂和脱开；,（,3,卷收器未能正常工作；,（,4,）有乘员下潜现象出现（,submarine effect,）。,*：儿童约束系统固定装置失效是指出现下列情形之一：,（,1,）用于固定儿童约束系统的成人安全带出现上述*中（,1,）（,3,）所述的失效；,（,2,）用于固定儿童约束系统的,ISOFIX,装置出现断裂和脱开；,（,3,）用成人安全带固定儿童约束系统和用,ISOFIX,装置固定儿童约束系统时，由于成人安全带,或,ISOFIX,装置的原因而导致儿童假人头部与车辆内部有接触，并且儿童假人的头部,3ms,合成,加速度值超过,88g,。,、,40%ODB 18,分,第一组：头、颈,4,分,第二组：胸,4,分,第三组：膝盖、大腿、骨盆,4,分,第四组：小腿、脚、脚踝,4,分,假人评分、高、低性能限值及分数计,算方法参照,100%,正碰 中相关描述。,对于中间值，采用线性插值的方法得出相应分数，,并采用四舍五入的方法保留到小数点后两位。,前排假人,16,分,后排女性假人,2,分,第一组：头颈部,1,分,第二组：胸部,1,分,头部：转向管柱向上位移量 罚分,72mm 0,88mm 1,胸部：,A,柱向后位移量 罚分,100mm 0,200mm 2,转向管柱向后位移量 罚分,90mm 0,110mm 1,第三组：踏板向后位移量 罚分,100mm 0,200mm 1,踏板向上位移量 罚分,72mm 0,88mm 1,Think you,