年度施工计划(有图版).doc

中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目
（霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程）

2017年度施工进度计划

批准：
审核：
编制：

中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目部
二〇一七年五月
目 录
一、 编制依据……………………………………………………………1
二、 工程概况……………………………………………………………1
三、 主要工程数量………………………………………………………16
四、 年度重点（难点）工程情况、施工方案及安排…………………………19
五、 年度施工任务的特点及采取的相应措施…………………………………21
六、 施工计划的保证措施………………………………………………………21
七、 人员、机械配置……………………………………………………………26
八、 工期保证体系……………………………………………………………35
九、 工程质量控制要点及质量管理体系及保证措施………………………38
十、 安全生产管理体系及保证措施…………………………………………51
十一、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施…………………………60
十二、 文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………………63
十三、 冬季和雨季及夜间的施工安排………………………………………64

附图：2017年度网络进度图
一、编制依据
（1）霍山县生态新城路网工程PPP项目招标文件、投标文件、合同文件；
（2）霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程施工图设计文件；
（3）安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点；
（4）国家、有关部委及地方颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准，参照的主要规范规程及技术标准等见下表。
二、工程概况
2.1 工程基本情况
本项目位于安徽省六安市霍山县境内，东接G105，西接G346，与S322相连，与G105、G346形成霍山县城的环线交通，完善县城重要交通网络，有利于县域过境交通快速转换，充分发挥六潜高速公路霍山互通立交的功能，并有利于区域骨架路网布局的完善和工程的提升。
本项目路线起点位于霍山县大河厂以南与经济开发区交界处，起点桩号为K0+000，沿途与G105相交，向西延伸，经石壁冲、耿家冲、半截锥子，跨东淠河，利用原高桥湾路（约2440m）向西至客人河，然后向南跨深水河至黑石渡镇，终点与G346相交，与朱清路形成十字交口，终点桩号为K17+558.006，路线全长17.558km。其中，K0+000-K12+523段为双向四车道一级公路兼顾城市道路路段，设计速度60km/h，路基宽度32m（中央分隔带2m），此区段内K7+130-K9+569.5段为完全利用原有道路路段，路基宽度42m（中央分隔带7m）；K12+523-K17+558.006段为双向四车道一级公路路段，设计速度60km/h，路基宽度24.5m。全线采用沥青混凝土路面，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
主要工程内容包括：道路工程17.558km，全线共需建桥梁5座1261.8延米,分别为石壁冲中桥（K0+715,3*16m）、双湾大桥（K6+381,3.8m桥台5*30m+17*40m+3*30m）、戴家河中桥（K12+780,3*20m）、客人河中桥（K13+283,4*20m）、深水河大桥（K15+973,5*30m），双湾大桥923.8米，深水河大桥桥150米，中桥188米/3座，主线盖板涵24道（其中通道涵3道）、圆管涵16道。以及配套绿化、交安等附属工程。
2.2 水文气象
（1）气候
项目所在区域属亚热带湿润季风气候和温带半湿润季风气候的过渡地带，其特征是气候湿润，四季分明，无霜期长，光、热、水条件优越。全年平均日照2084.3小时，平均气温15°C，无霜期平均220天，常年平均降雨量为1400毫米，最多年降雨量为2351.3毫米最少年降水量为732.3毫米，夏季雨水集中。
暴雨和夏季高温炎热形成本地区公路的明显不利气候，区内洪涝灾害多发，公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的构造物以宣泄洪水。
（2）水文
①地表水资源
项目区域较小，无全流径河流，水域面积较小。流经的河流为淠河和淠河总干渠。淠河最大流量为 6365 立方米／秒，最小流量为 3.23 立方米／秒；最高水位 39.58 米，最低水位34.46 米。淠河总干渠最大流量为 42.2 立方米／秒，正常水位 48 至 49 米，是主要地表水资源。此外，还有小河、沟坝、塘堰等。
②地下水资源
该区域地下水可分为第四系松散岩孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水三种类型；场区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水，潜水主要分布在漫滩、边滩及中心洲地貌单元的冲洪积砂性土中，含水层主要为中砂、含砾中粗砂及卵砾石层;含水层赋水性较好，中等--强透水性，与东淠河河水连通。工程区主要河漫滩地貌，地势平坦，地下水与东淠河河水位相同(与河水连通)，随河水位变化而变化。根据区域水文地质资料和本次水质分析成果资料，孔隙潜水(地下水)化学类型为 CLHC03-Ca.Mg 型，侵蚀二氧化碳 25.96mg.L-1 ,矿化度小于 1.0g/1，地下水对混凝土有碳酸型弱腐蚀性;河水化学类型为水类型 HC03.SO4- Ca 型或 HCO3 一 Ca.Mg 对混凝土无腐蚀性。环境水对钢筋混凝土构中钢筋、钢结构具有微弱腐蚀性。
2.3 地质情况
霍山为皖西构造剥蚀山地地貌区，地表植被茂密，山顶多呈尖顶状，少数呈圆顶状，走向以北向，东西向为主，山坡坡度 30°～50°地面高程 85.34m～220.10m，切割深度 20～100m。水系呈树枝状、格子状、梳状，发育“V”型、“U” 型谷。
霍山位于北淮阳地槽褶皱带的金—霍复式向斜的南端。由于经历了不同构造层次多期叠加变形，地质构造较为复杂。各期运动形成了一系列不同规模的褶皱，断裂。上述构造带近期未发现活动迹象且离桥位较远，区域地质稳定性较好。调查区地层区划为扬子地层区，淮河地层分区，金寨-霍山地层小区。根据野外编录、现场调查、收集的资料和室内土工试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世（Q4）和侏罗系上侏罗统黑石渡组。沿线出露岩性主要为晚侏罗世凤凰台组（J3f）砾岩夹砂岩，部分段落出露岩性有晚更新世（Q3）粘土、亚粘土、粉砂、细砂及少量卵砾石。
路线经过区域无重大不良地质现象存在，适宜进行本工程建设。
2.4 工程内容
本项目工程内容主要为道路工程（路基、路面、交叉工程、排水管道、照明、绿化、交通及安全设施等）、结构工程（桥梁5座、盖板涵、通道涵、圆管涵等）
2.4.1 道路工程
（1）标准断面形式
①K0+000～K5+910、K9+733～K12+523路段：为双向四车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为32m，设计速度为60km/h，路幅形式为：
机动车道2×3.5+2×3.75m，中央分隔带2.0m，路缘带4×0.5m+2×0.25m，绿化带2×1.5m，非机动车道2×3.0m，人行道2×2.0m。
路拱横坡：不设超高路段的机动车道和非机动车道采用向外2%的横坡，人行道采用向内2％的横坡，中央分隔带及绿化带横坡均为0%，32m路基标准横断面图如下：

②K7+130～K9+569.5完全利用路段：为双向六车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为42m，设计速度为60km/h，路幅形式为：
机动车道6×3.50m中央分隔带7.0m，路缘带4×0.5m，绿化带2×2.0m，人行道2×4.0m。
路拱横坡：不设超高路段的机动车道采用向外1.5%的横坡，人行道采用向内1.5％的横坡，中央分隔带及绿化带横坡均为0%，42m路基标准横断面图如下：
③K12+523～K17+558.006路段：为双向四车道的一级公路，路基宽度为24.5m，设计速度为60km/h，路幅形式为：
行车道4×3.75m，中央分隔带2.0m，路缘带2×0.5m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。
路拱横坡：不设超高路段的行车道和硬路肩采用向外2%的横坡，土路肩采用向外4％的横坡，中央分隔带横坡为0%，24.5m路基标准横断面图如下：
④K9+569.5～K9+633路段路基宽度同已建成的完全利用高桥湾路段；K9+633～K9+733路段为100m过渡段，路基宽度42m过渡到路基宽度32m。
⑤起点大河厂至戴家河段（K0+000～K12+523）内在K5+910～K7+130为双湾大桥路段，在双湾大桥下桥路段需设置辅道，设置辅道段落为K6+780～K7+100。
辅道断面布置为：3.0m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.5m（行车道）+3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+1.0m（绿化带）如下图所示：

（2）路基边坡
路堤边坡：当填土高度小于8.0m时，采用直线式边坡，坡率采用1:1.5；当填土高度大于8.0m时，采用台阶式边坡，路堤每填高8.0m设置2.0m宽的边坡平台，0～8m坡率采用1:1.5，8.0m以下坡率采用1:1.75。路基坡脚与地面相交处采用圆弧型过渡，以利于路容美观，取50cm为圆弧半径。沿河路堤迎水面侧的边坡坡率采用1:1.75。
路堑边坡：挖方边坡为土质、全风化岩石路段，边坡坡率采用1:1～1:1.5；强风化岩石路段，边坡坡率采用1:0.75～1:1；中风化至微风化岩石路段，边坡坡率采用1：0.5～1：0.75。当路堑边坡高度超过8.0m时，每8.0m分为一级，各级间设置2.0m宽边坡平台。
护坡道：在填方边坡坡脚外与排水沟之间的原地面上设置护坡道，宽度为1.0m，护坡道顶面做成向外倾斜4%的横坡。
碎落台：路堑边沟以外设置碎落台，宽度为2.0m，顶面作成向边沟侧倾斜4%的横坡，以利于坡面汇水顺利排入边沟内。
（3） 道路路基
道路路基：主要采用山陂石、级配碎石处理。如下图：

（4）道路路面结构

道路路面主要为级配碎石、水泥稳定碎石、沥青混凝土面层结构。如下图：

（5）交叉工程
交叉工程主要包括道路平面交叉、管线交叉、交叉道圆管涵及通道涵施工。
本项目共设置平面交叉28处。其中与市政道路交叉5处，与四级公路交叉2处，与等外路交叉17处，为市道规划道路预留4处。平面交叉平均间距为650m。同时，由于主线设计高程与被交叉路相差过大无法设置平面交叉的采取设置通道的方式确保原有路网畅通，沿线共设置通道涵3道。
本项目主线和沿线村屯供水管线交叉18处，其中改移5处和拆除1处，其余12处管线交叉需设置保护套管。
为保证主线两侧排水顺畅，根据主线排水纵断在主线设计排水段落的交叉道设置了交叉道涵，涵洞设置在排水沟处，本项目交叉道涵均采用1-1.0m钢筋混凝土圆管涵，全线交叉道涵共30道。
（6）排水管道工程
排水管道工程主要包括雨水管道、污水管道、检查井、雨水口及其连接管等。雨水走向总体沿自然地势开展，雨水最终出口均位于淠河。污水总体走向沿自然地势开展，汇至规划路口再向南经由环淠河的淠滨南路向东汇至污水泵站，最终汇至城区的污水处理厂。排水管道分布情况如下表：
管道排水段落范围
序号
段落范围
起迄桩号
里程（km）
措施
设计范围
1
大河厂段
K0+000～K6+100
6.10
新建
重力流雨水
2
大河厂及双湾大桥
K0+000～K7+100
7.10
新建
压力流污水
3
高桥湾段
K6+720～K7+120
0.40
改建
重力流雨污水
K7+120～K9+550
2.43
保留现状
重力流雨污水
K9+550～K12+523
2.97
新建
重力流雨污水
（7）照明工程
本次施工范围为霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程K0+035～K7+125、K9+575～K12+510区段内的设计路灯。K7+130～K9+569.5段利用老路路灯，单杆双臂路灯，机动车为2*150W高压钠灯，非机动车道为150W高压钠灯，主杆高12米。根据初步设计评审意见，若利用改造段满足要求，机动车车道建议为400W高压钠灯，电压损失满足规范要求。
路灯照明电源为AC 220V/380V，电源引自路灯专用箱式变，该道路共设8座路灯专用箱式变电站，容量为100KVA。箱式变10kV电源引自市电，高压电源供电线路不在本设计范围之内。
路灯型式：采用单杆双臂金属柱灯，公路段灯具安装高度为10m和8m，桥梁段灯具安装高度为12m和9m，截光型一体化灯具，公路段光源容量为250W/150W，桥梁段光源容量为400W/150W高压钠灯。交叉口采用14m中杆灯，配套光源4×400W高压钠灯和3X400W高压钠灯。
路灯布置：公路段路灯沿机非隔离带呈双侧对称布置，单侧间距为30m（部分特殊区域有所变动），灯柱中心在1.5米绿化带中间。桥梁段路灯沿人行道双侧对称布置，单侧间距为35m，桥梁段灯柱在人行道上。K6+770～K7+125引桥两侧公路路灯在人行道上对称布置，单侧间距35米。
（8）景观绿化工程
本次施工范围为霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程K0+000～K7+130、K9+569.5～K17+558.06段绿化。K7+130～K9+569.5段利用老路绿化。本次在客人河附近村庄（K12+800～K13+025）和黑石渡敬老院附近（K14+740～K15+080）设置声屏障处治噪声污染。
本项目景观绿化工程主要包括路基边坡、中央分隔带、1.5米宽绿化带、人行道及交叉口、取弃土场等处景观绿化，主要树种有紫薇、金桂、碧桃、法梧、高杆女贞、紫叶李、西府海棠、木槿、红叶石楠、金叶女贞、大叶黄杨。
（9）交通工程及安全设施工程
本项目交通及安全设施工程主要包括交通标志、标线、护栏、里程牌、公路界碑、交通信号控制等，实现交通管理、安全防护、交通诱导、远程监控、交通警示等多种功能。
2.4.2结构工程
（1）桥梁工程
本项目主要有5座桥梁，详见下表：
桥梁统计表
序号
中心桩号
河名及桥名
孔数及孔径
桥长（m）
交角 (°)
结 构 类 型
上 部 构 造
下 部 构 造
桥墩
桥台
基础
1
K0+715
石壁冲中桥
3*16m
53.24
120
预应力混凝土简支T梁
柱式
肋式
扩基
2
K6+381
双湾大桥
桥台+5*30m+17*40m+3*30m
923.8
90
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式、肋式
钻孔桩
3
K12+780
戴家河中桥
3*20m
65.92
120
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式、肋式
扩基
4
K13+283
客人河中桥
4*20m
85.92
60
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
肋式
扩基
5
K15+973
深水河大桥
5*30m
157.76
75
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式
钻孔桩
桥梁立面图如下：

K0+715石壁冲中桥（3x16m）立面图

K6+831双湾大桥（5X30m+17x40m+3X30m)立面图

K12+780戴家河中桥（3x20m）立面图

K13+283客人河中桥（4X20m）立面图

K15+973深水河大桥（5x30m)立面图
其中，双湾大桥为本工程关键节点工程，起点桩号K5+917.2，终点桩号K6+841.0，桥宽36.5m。桥梁跨越淠河及淠河两岸的淠滨东路及X020。桥梁上部结构采用预应力混凝土（后张）组合小箱梁，先简支后连续，下部结构采用柱式及肋板式桥台，柱式桥墩，并采用钻孔灌注桩基础。桥梁上设置两处桥塔及斜拉索装饰，桥塔采用钢-混组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，上塔柱采用钢结构，主塔外观横立面呈斜伸的双拱形结构，与竖直方向立面呈18度的倾斜角，从桥侧面看像一只张开翅膀的蝴蝶，桥塔竖直高度约59.44m，其中桥面标高以上部分高约40m。
双湾大桥示意图

双湾大桥标准断面图
（2）盖板涵、通道涵、圆管涵工程
本工程主线排水盖板涵21道、圆管涵16道。盖板涵断面尺寸为2.0*2.0m的12道、3.0*2.0m的5道、4.0*3.0m的2道、6.0*2.2m的1道、6.0*3.0m的1道；圆管涵直径为1.5m。
盖板结构大样图如下（具体实施应根据设计图纸）：

涵身断面
圆管涵结构大样图如下（具体实施应根据设计图纸）：

三、 主要工程数量
本工程为典型公路工程，主要包括路基填筑、路面结构层施工、桥涵施工、交安工程、绿化环保工程、照明工程等内容，设计主要工程量见下表。
1、土建工程主要设计工程量
编号
项目
单位
数量
备注
1
路基开挖
万m3
184.307

2
路基填筑
万m3
128.828
3
级配碎石基层
万m3
0.906

4
水泥稳定碎石基层
万m3
17.681

5
沥青面层
万m3
5.479
含桥面铺装
6
路缘石
万m3
0.251

7
混凝土
m3
68522.63

8
桥梁钢筋
T
8544.168
2、绿化工程主要设计工程量
编号
名称
总数量
单位
备注
1
法梧
3520
株

2
紫薇
3354
株

3
独杆金桂
1342
株

4
高杆女贞
1423
株

5
碧桃
949
株

6
红叶石楠
6708
平方米

7
小海桐
13824
平方米

8
红花继木
4745
平方米

9
麦冬
3791
平方米

10
毛鹃
1714
平方米

11
西府海棠
1011
株

12
单杆红叶石楠
1095
株

13
紫叶李
991
株

14
木槿
915
株

15
大叶黄杨
14445
平方米

16
金叶女贞
9630
平方米

17
麦冬
4815
平方米

18
草皮
630
平方米

3、交通安全及路灯照明工程主要设计工程量
序号
名称
单位
数量
主要材料规格( mm)
1

标志

单柱牌
块
101
标志板采用3mm厚铝板制作
双柱牌
块
2
单悬臂
块
45
附着武
块
8
里程牌
块
18

百米牌
块
354
2
标线
m2
21840
热熔型
3
路侧护栏
延米
6637
Gr-A-4E
4
路侧护栏
延米
1129
Gr-A-2E
5
中央分隔带护栏
延米
8864
Gr-Am-4E
6
公路界碑
块
176
-
7
轮廓标
块
403
附着式
8
柱式轮廓标
块
68
柱式
9
防眩板
M
1258

10
人行栏杆
M
6191

11
箱式变电站
套
8
SC11-100KVA、SC11-200kVA
12
单杆双臂路灯
套
658

13
中杆路灯
套
31

14
高压聚乙烯管
M
27450
∅63
15
手孔井
座
250
1180*1180*1140
4、2017年度管理处下达的施工安排
（1）路基土方、防护及排水工程完成100%；
（2）桥面下部构造完成100%，上部结构预制完成70%；
（3）路面底基层完成10%；
（4）双湾大桥工程：桩基全部完成，下部构造完成80%,。
6、施工方案的合宜性及施工任务完成难易性分析
（1）施工方案的合宜性
本工程所在地区，施工正常时间在5月初---12月底计7个月，为保证管理处年度计划目标的完成，我部的桥梁工程混凝土施工必须加大施工人员和模板投入，同时要在4月份开始施工，为保证混凝土施工质量，我部按相关规定要求冬季施工的要求进行施工，保证工程质量。模板投入见下表：
桥梁下部结构剩余工程量及模板配置统计
序号
工程部位
底系梁
墩柱
盖梁
模板数量
模板数量
模板数量
1
石壁冲中桥
1套
3节2m，3节1.5m
底模2套，侧模1套
2
双湾大桥
3套
4节2m，2节1.5m
底模2套，侧模1套
3
戴家河中桥
1套
4节2m，2节1.5m
底模2套，侧模2套
4
客人河中桥
1套
4节2m，4节1m
底模3套，侧模2套
5
深水河大桥
2套
4节2m，2节1.5m
底模1套，侧模1套

梁板预制工程量及配套模板统计
序号
梁板类型
台座数量
模板数量
剩余工程量
计划完成时间
理论施工时间
备注
1
16米T梁
18
6套中梁，4套边梁
66
2017.08.01至2017.12.31
按台座算：18*2=36片/月； 完成剩余工程需66/36=1.8个月
台座按15天一个循环周期算
2
20米箱梁
18
6套中梁，4套边梁
56
2017.08.01至2017.12.31
按台座算：18*2=36片/月； 完成剩余工程需56/36=1.5个月
台座按15天一个循环周期算；
3
30米箱梁
20
6套中梁，4套边梁
136
2017.08.01至2017.12.31
按台座算：20*2=40片/月； 完成剩余工程需136/40=3.4个月
台座按15天一个循环周期算
4
40米箱梁
24
15套中梁，8套边梁
204
2017.08.01至2017.12.31
按台座算：24*2=48片/月； 完成剩余工程需204/48=4.3个月
台座按15天一个循环周期算
（2）施工任务完成难易性分析
1）路基防护：我部的路基防护，方量大，高度高。为保证施工质量和标准化施工要求，应尽量在路基交验前完成。
2）桥梁工程：我部梁板预制场同时预制本工程所有的梁板，时间紧，任务重，梁板如不能及时安装将导致积压过多而无法生产，因此梁板安装必须严格按施工计划进行，这就要求桥梁下部工程也必须按计划节点完成。桥梁上部构造预制及安装施工需要大量的钢筋焊接、绑扎，桥面铺装、护栏混凝土量大且集中，对混凝土的平整度、线形、外观要求较高。
3）路面工程：全线路面总长17.558km，路基段落较长，按管理处要求今年要完成路基施工。为保证任务目标的完成，应视桥梁及涵洞、附属施工进度与相邻路基分段落、分期进行。
四、年度重点（难点）工程情况、施工方案及安排
（一）、路基土石方：
施工安排：计划2017年12月底前全部完成，路基交验计划2017年12月份开始，2018年元月底前全部完成。
（二）、路基上防护：
施工安排：安排两个作业队，工作面展开5—6个并根据现场施工情况，及时增加施工人员，配备2—3台吊车配合，浆砌施工采取防冻措施。
（三）、桥梁工程
1、桥梁下部工程施工：
工程情况：为完成管理处年度计划目标，我部的桥梁下部工程工期紧，任务重，所以必须在4月份开工，由于4月份日温差大，平均气温低，需按冬季施工方案进行。且工作面多，人力、材料和机械设备配置繁杂。
施工安排：安排5个桥梁下部施工队，所有桥梁下部工程从6月份全部开工，项目部在6月份备足下部施工所需的机械和材料，保证工程按计划顺利进行。7月份开工后优先施工桥台，确保台背回填及时完成，有足够的时间沉降稳定。
2、桥梁上部构造预制及安装施工：
工程情况：桥面系施工钢筋焊接绑扎工作量很大，负弯矩每联纵向跨孔、对称张拉，压浆，永久支座体系转换等工序繁多；桥面铺装、护栏砼外观线形及平整度要求较高。
施工安排：自梁板安装后，首先是大量的梁板纵、横向钢筋焊接、绑扎，一是可以确保梁板稳定，另外也能保证施工进度。
随着桥梁每联的体系转换，逐联施工桥面铺装及防撞护栏。每座桥必须配备两个以上作业队，保证施工质量、安全的前提下，加快施工进度。计划桥面系在2014年10月底前完成。
（四）、双湾大桥工程：
施工安排：2017年12月底前完成桩基施工，且同步进行下部构造计划在2017年底完成下部构造的60%。
（五）、路面工程：
施工安排：计划2017年12月—2018年1月底开始施工底基层工程。
（六）、具体计划安排为：
1、路基工程：
（1）路基挖方
土方：2017年4月1日至2017年8月31日。
石方：2017年4月1日至2017年8月31日。
（2）路基填方
石方：2017年5月20日至2017年11月30日。
（3）防护工程：2017年10月1日至2017年12月30日。
（4）台背回填：2017年9月1日至2017年10月31日。
2、桥梁工程：
（1）灌注桩：2017年6月20日至2017年10月31日。
（2）承台、系梁：2017年7月1日至2017年11月20日。
（3）肋板及墩柱：2017年8月1日至2017年12月31日。
五、年度施工任务的特点及采取的相应措施
1、桥梁下部工程
特点：作业面多，工程量大，有效施工期短，任务重。
采取的措施：备足机械和材料，增加施工人员，多开施工作业面，4月份按冬施方案和上级下达的文件及规范要求进行施工。
2、桥梁上部构造及预制：
特点：工序繁多，钢筋焊接、绑扎量巨大，砼外观要求较高，工期紧，任务重。
采取的措施：梁板安装后，及时进行钢筋焊接工序，每座桥安排2—3个作业队，配足劳动力，科学组织，轮班施工，保证工期。
3、路面施工
特点：施工期短，工期紧；工作面受限制。
采取的措施：路面施工用砂石料储备充足，分段落、分期施工。
4、 路基防护施工
特点：工期紧，工程量大。
采取的措施：增加施工人员和机械的数量，多开工作面，科学合理的组织施工。
六、施工计划的保证措施
（一）、施工进度控制的方法
1、突出控制节点
按施工阶段分解，以关键线路为线索，以网络计划中的起止点、里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则，达到保证控制节点的实现。
2、明确分部目标
将全部工程进行分解，以总进度网络为依据，明确各个施工队的任务目标，通过合同责任书落实施工责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。
3、确定交接时间
按专业工种上分解，在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。
4、分解施工总进度计划
按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为年度、季度、月度和旬期进度计划。
（二）、施工进度控制的措施
本工程管理处年度计划目标要求工期很紧，要在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，以总进度网络图为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。
1、强化进度计划管理
1）在年度施工计划的控制下，施工过程，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性，可行性进行认真的推敲。
2） 工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工进度计划的实现。
2.施工进度的控制
施工进度计划的控制是一个循序渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部将及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发生进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。调整有施工管理经验的人员担任管理工作，并针对技术、质量、安全、文明施工，后勤保障工作配置项目副经理主抓分项工作。
1） 建立严格的《施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。
2） 坚持每周定期召开一次由项目经理主持，各专业工程师参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。
3） 各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑有序地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
3、施工进度控制的具体内容
1）加强施工计划管理。项目经理部根据监理工程师批准的年度施工计划，编制季、月施工生产作业计划。每天召开生产碰头会，检查当日完成情况，对施工中出现的问题，提出处理意见报批。同时安排第二天的工作并强调应注意的问题。每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，同时安排下周施工任务，并针对各工序中的主要施工难点，制定解决方案。
2）关键线路工期保证措施
①成立技术小组，与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，保证工期，提供技术保障。
②投入足够数量、状态良好的大型机械设备和足够的熟练操作人员。规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转，保证施工顺利进行。
③加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道序完工前完成，减少工序准备时间。
④加强施工现场技术管理和质量管理，杜绝质量返工事件的发生。
⑤搞好关键工程和关键工序的施工，确保本标段工期目标的实现。
3） 组织管理措施
①成立精干的项目经理部，实行项目经理责任制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。
②建立健全施工队长负责制，强化一线组织领导和指挥。
③根据工程需要及施工组织设计，及时按计划安排上场施工，根据工程的实际要求增加所需的设备。
④工程施工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织施工。根据网络计划编制月、周作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后情况及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保月”，确保总网络计划的实现，无条件服从和采取一切有效措施，保证对进度进行协调和对关键工序的关键工期的调整。
4） 劳动管理措施
①加强用工的计划性，实行定额用工。
②加强劳动定额管理，确保按定额水平的完成。
③依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。
④技术干部跟班作业，及时发现并解决问题。
⑤采用多班制施工的施工队安排好人员设备，在夜间施工的施工队，安排调休，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。
⑥精心组织，周密安排，搞好各工序平行交叉作业，搞好工序衔接，压缩单一工序的循环作业时间。
5） 技术保证措施
①制定详细的本项目实施性施工组织设计，实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保各工序和分单位（项）工程按时或提前完成。
②发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，会同设计、监理部门共同研究解决方案。
③各现场专业工程师，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决，技术措施主要是提出如何加快施工进度的方法和保证质量、安全的措施。研究采用新技术、新工艺以加快施工进度；另一方面要对因技术问题引起进度上不去的原因，研究出解决的办法：如隧道凿孔爆破，发现因石质变硬，原钻眼的角度爆破的效果不好，应改变掏槽炮眼的角度和炸药量的多少来解决。
④开展科研攻关活动，采用新技术，新工艺，新材料，新设备，提高施工的机械化程度。使关键工序能够加快进度，保证质量。
⑤狠抓施工安全质量工作，严把安全质量关。消除重大安全事故，减少返工浪费，以安全促进度，以质量保进度。
⑥设计变更因素是进度执行中最大干扰因素，其中包括因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预防把影响降到最低。
6） 物资保障措施
①选配有工作经验和管理经验的人员负责物资采购工作。
②加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。
③根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料储备。
④严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
⑤按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。项目部建立有效的材料市场调查和采购、供应部门。
7） 设备保障措施
①选配技术素质良好、较强事业心和责任心同志负责设备管理工作。
②加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。
③加强现场和工作面设备的协调使用
④根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。
8） 合同措施
为使各施工队的任务实施落到实处，可采用项目部向各施工队签订劳动合同，实行能者多劳的机制，以合同形式约束施工队的生产施工活动，并以合同工期检查施工队进度计划。合同执行过程情况，要填入打印的报表中。
推行经济承包责任制，搞好经济管理和成本核算，充分调动职工生产积极性。实行与质量、工期、安全挂钩的经济承包责任制。
9） 加强与外部关系协调
①与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。
②服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。
③加强与地方政府和群众的联系，积极与当地政府协调，获得他们的理解和支持，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。
10） 应对意外情况的工期保证措施
①为确保年度目标任务的实现，除做好施工组织安排，工期计划合理排列，加强施工管理外，还需做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。
②工期安排依据先紧后松的原则，紧凑合理的安排好分项工程间的工期衔接，施工时间留有余地，施工过程中紧紧抓住关键线路不放，及时做好施工调整，制定新的施工方案，以保证工程进度满足工期要求的实际需要。
③经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张